公司第三季度业绩 - 第三季度营收为19.8亿元，同比下降9.22% [1] - 第三季度净利润为432.93万元 [1] 公司前三季度累计业绩 - 前三季度累计营收为70.11亿元，同比下降12.13% [1] - 前三季度累计净利润为1.02亿元 [1]

2025年9月及1-9月新能源轻客市场整体表现 - 2025年9月新能源轻客实销3.55万辆，环比增长51%，同比增长48%，创下历史最高月销量纪录 [4][6][29] - 2025年1-9月新能源轻客累计实销20.51万辆，同比增长18%，累计增幅较8月过后扩大5个百分点，净增量约3.12万辆 [10][23][29] - 2025年1-9月市场走势呈现“降-增-增-降-增-增-增-增-增”，并在5-9月实现同比“5连增” [4][6][29] 新能源轻客市场渗透率 - 2025年9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率达到70.12%，创历史新高，较8月的63.48%显著提升 [8] - 2025年1-9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率为61.55%，较2024年全年的56.37%提升超5个百分点，较2024年同期的54.24%提升超6.5个百分点 [8] 区域市场表现 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源轻客上牌，其中6个省份上牌量破万辆，广东省上牌量达3.57万辆，占全国总量的17.43% [12] - 与2024年同期相比，上牌量前15的省级行政区中有14个实现增长，安徽、重庆、云南等地呈现翻倍增长，广东省上牌量出现下滑 [14] 技术路线格局 - 2025年1-9月纯电动车型在新能源轻客市场中占比达到99.977%，占据绝对主导地位 [16] - 混合动力车型上牌量仅为数十辆，燃料电池轻客仅上牌1辆，存在感极低 [16] 主要企业市场表现（2025年9月） - 2025年9月有9家企业销量破千，远程以8011辆销量蝉联月榜销冠，月度市场份额达22.57% [18][21] - 五菱销售6642辆排名第二，份额18.71%；长安销售4659辆排名第三，份额13.12% [21] - 月销量前12企业中9家实现增长，远程、长安、大通、福田、江铃和东风同比增幅均超100%，跑赢市场整体增速 [19] 主要企业市场表现（2025年1-9月累计） - 上汽通用五菱累计销售4.50万辆排名榜首，市场份额21.93%，同比增长28% [25][27] - 远程累计销售3.97万辆排名第二，份额19.38%，同比增长25%；长安累计销售2.59万辆排名第三，份额12.63%，同比增长47% [25][27] - 福田、大通和江铃累计销量同比分别大涨59%、67%和123%，是领涨的三家企业 [25]

公司战略规划 - 红旗汽车正谋划在俄罗斯落地汽车生产项目，此举被视为该品牌2026年俄罗斯市场的重要目标 [1] - 本地化生产将使红旗汽车在俄罗斯市场竞争中占据有利地位 [1] - 一旦确定在俄罗斯进行组装生产，公司将自主完成制造环节 [1] 市场运营与产品 - 红旗俄罗斯公司正等待中国总部确认在俄生产决定 [1] - 俄罗斯市场已开始接收新改款红旗H9行政轿车的预订订单 [1] - 新改款红旗H9在俄罗斯的售价为999万卢布 [1]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年9月国内新能源重卡整体销量达2.41万辆，创下纪录，同比增长206% [1][4] - 9月纯电动重卡销售2.35万辆，环比增长35%，同比增长210% [4] - 9月混合动力重卡销售78辆，环比增长3%，同比增长212% [4] 氢燃料电池重卡市场表现 - 9月氢燃料电池重卡销售565辆，环比暴涨249%，同比增长96%，终结了连续5个月的同比下降势头 [4][11] - 2025年1-9月氢燃料电池重卡累计销售2267辆，同比下降20%，但累计降幅较前8月缩窄14个百分点 [15][19] - 1-9月氢燃料电池重卡在新能源重卡市场中占比仅为1.65%，纯电动车型占比高达97.83% [7] 氢燃料电池重卡竞争格局 - 9月氢燃料电池重卡市场仅有6家企业实现销售，东风公司销售304辆，排名第一，为年内首次摘得月榜冠军 [11] - 2025年1-9月累计销量排名前三的企业为中国重汽（592辆，市场份额26.11%）、三一集团（573辆，市场份额25.28%）和东风公司（407辆，市场份额17.95%） [15][18] - 市场竞争激烈，1-9月已诞生5位月榜冠军，包括长征、中国重汽、创维、三一和东风 [13][19] - 市场呈现“冰火两重天”态势，三一、庆铃、长征、创维等企业累计销量同比分别暴涨355%、433%、338%和457%，而部分企业出现大幅下滑，有前十企业销量同比下降94% [15]

行业近期动态 - 国内新能源商用车领域交付动态频繁，多品牌针对物流、环卫、工程运输等场景向各地客户完成批量车辆交付，推动区域运输设备绿色升级 [1] - 近期新能源商用车交付已形成"场景适配 + 全链条保障"的鲜明特点，覆盖从能源运输到城市环卫，从车辆交付到补能、服务配套落地 [17] 东风商用车 - 216辆新能源车签订，并举行首批52台交付仪式，车型涵盖东风天龙KL新能源牵引车、新能源专用搅拌车以及新能源渣土车，形成覆盖多运输场景的系统化新能源产品方案 [2] - 提供定制化配套服务方案，覆盖车辆交付、培训与后续运营支持，全程守护客户用车体验与收益表现 [4] - 凭借领先的技术实力与可靠的产品品质，以系统化新能源解决方案为客户创造更高运营价值，未来将继续携手合作伙伴加速绿色运输体系建设 [5] 犀重新能源 - 100辆底置换电重卡交付，并在推进会现场正式签约600辆底置换电重卡新订单 [6] - 交付的底置换电重卡采用电驱桥、换电框架与底盘集成等多项轻量化技术，载货量更大，换电仅需5分钟，较充电降低90%时间 [8] - 车辆电池处于车身中部，轴荷分布均匀，稳定性更好，配以新一代宁德时代电池，安全性更高，电驱桥自带取力器，可精准适配各类挂车 [8][9] 北奔重汽 - 向北京环卫集团交付首批25辆纯电动环卫车辆，实现北奔环卫产品在北京市场零的突破 [10] - 车辆搭载670马力大功率电机与新一代长寿命电池，兼具强劲动力与耐久性能，通过整车轻量化设计提升载重能力与运行经济性 [12] - 该车场景适配性强，高出勤率，配备出众的电池电控与智能管理系统，实现高效补能并筑牢安全屏障，助力用户实现绿色低碳与成本控制双目标 [12] 速豹科技 - 向陕西物流企业完成"黑金刚"纯电动牵引车批量交付，开启双方携手推动区域物流运输绿色转型的新篇章 [14] - 同步举行"速豹鸿运老高川超充站"授牌仪式，该超充站启用将为运营车辆提供高效、便捷的能源补给服务，极大缓解里程焦虑 [16] - "神木宏波服务站"授牌标志着将为交付车辆提供本地化、专业化、快速响应的全生命周期服务保障 [16]

人事任命核心信息 - 王俊被任命为东风汽车副总经理、党委常委 [1] - 王俊出生于1972年，拥有南京理工大学学历，1995年加入长安汽车，工作经历长达30年 [2] - 王俊在长安汽车历任技术研发、市场营销、组织建设、人才培养等重要岗位，并于2020年10月升任长安汽车总裁、非独立董事 [2] 人事变动背景与历程 - 此次任命属于平级调动，因东风汽车与兵装集团均为国务院国资委直接管理的副部级央企 [2] - 王俊到任后，东风汽车历时两年多的人事调整仅剩一名副总经理岗位空缺 [2] - 此轮人事变动始于2023年3月，原董事长、党委书记竺延风退休 [2] - 原总经理周治平于2024年3月由一汽集团调任，后于2025年2月调任兵装集团 [2] - 副总经理尤峥和纪检监察组组长黄川的职位在此次调整中保持不变 [2] 高管团队构成现状 - 东风汽车目前8位高管中，仅有杨青和周锋二人是从东风系内部成长起来的管理层 [3] - 其他高管背景多元化，包括来自一汽系的尤峥、黄勇，来自长安系的王俊，以及来自政府部门的刘艳红、黄川和来自其他领域的人士 [3]

合作进展与机制 - 华为与东风汽车于10月25日在武汉举行DH项目联合高层决策会，围绕全链条协作进行沟通，旨在通过技术深度融合与机制化联动加速项目落地 [1] - 双方将建立常态化联动机制，包括各业务模块设立专属对接组保障日常沟通，以及定期召开跨域协调会统筹资源与目标推进 [1] - DH项目于2025年1月正式启动，双方在5月升级全面战略合作至华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心领域，9月联合创新实验室揭牌攻关车载软件与AI应用 [1] 技术整合与产品定位 - DH项目产品将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，成为双方技术集成度最高的智能车型之一 [2] - 双方通过"技术+制造"互补，已构建覆盖岚图、猛士等多品牌的智能化产品矩阵 [2] 市场推广与行业影响 - 10月，DH项目启动中文名与LOGO全民征集活动，通过用户共创探索营销新路径 [1] - 此次DH项目合作深化，有望为中国汽车产业智能化转型注入新动力 [2]

合作模式与机制 - 项目团队与华为实现从研发到市场的全流程高效协同 [1] - 双方将建立常态化联动机制 包括各业务模块设立专属对接组和定期召开跨域协调会 [1] - 举行联合高层决策会 明确以技术深度融合与机制化联动加速项目落地 [3] 项目发展历程 - DH项目于2025年1月启动 东风汽车与华为在深圳市签署智能汽车战略合作协议 [1] - 2025年5月 双方在武汉市升级全面战略合作 范围扩展至华为乾崑智驾 鸿蒙座舱 乾崑车控等核心技术领域 [1] - 2025年9月 联合创新实验室揭牌 重点攻关车载软件 AI泛场景应用等前沿技术 [1] - 2025年10月 DH项目中文名与LOGO全民征集活动启动 [1] 技术整合与产品定位 - DH项目产品将搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案 成为双方技术集成度最高的智能车型之一 [1] - 推动华为最新智能技术深度融入东风DH项目产品 [3] 合作背景与行业影响 - 东风汽车已与华为合作多年 并于2025年全面升级至"2 0时代" [1] - 双方通过"技术+制造"互补 构建了覆盖岚图 猛士等多品牌的智能化产品矩阵 [1] - 此次DH项目合作深化 有望为中国汽车产业智能化转型注入新动力 [1]

产品发布与市场定位 - 东风轻型车发布睿立达V8E明窗版纯电VAN车，起售价8.68万元 [1] - 产品定位为满足商超百货、鲜花配送等城配运营场景需求 [1] - 产品是继盲窗版后推出的新版本，旨在加速城配运输新能源化转型 [4] 产品核心优势与技术参数 - 装载能力：拥有1.89米超宽车身和1.35米轮包间距，载货空间达8立方米，较同级车型多1立方米 [9] - 动力性能：采用110千瓦大功率后驱，扭矩达220牛米，最大爬坡度30% [11] - 电池与续航：可选弗迪50.48度电刀片电池，续航332公里，快充30分钟（SOC 30%-80%）；或宁德时代53.58度电2C超充液冷电池，续航355公里，快充不到15分钟（SOC 30%-80%） [14] - 安全配置：配备7项ADAS主动安全功能，包括前车起步提醒、司机疲劳监测、车辆偏离预警、自动紧急制动等 [12] 设计与可靠性 - 驾驶室设计：应用轿车化人体工程学设计，拥有1.6米内宽驾驶室、电子手刹与怀挡等配置 [12] - 车身结构：采用笼式车身结构，整车高强钢占比高达35%，并搭载2吨加强型冲焊一体桥 [16] - 电池安全：动力电池针刺不起火，50吨碾压不爆炸 [16] 行业背景与公司战略 - 行业背景：新能源在城配运输领域渗透率持续提升，用户对新能源VAN车需求强烈 [4] - 公司技术基础：基于20余年的技术创新和对市场需求的把握推出该产品 [4] - 公司定位：作为央企，凭借五十余年造车经验，未来将继续以用户需求为核心提供物流运输解决方案 [17]

报告核心观点 - 第三季度中国汽车品牌影响力指数报告显示，汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征 [1] - 品牌影响力的提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应，行业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段 [9] 乘用车市场整体格局 - 本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头 [1] - 比亚迪以784.54分蝉联榜首，其核心竞争力体现在84.67万辆的销量规模和98.82%的正面信息占比所形成的卓越用户口碑 [1][2] - 特斯拉以780.22分位居第二，其79.72%的网民声量占比与47.29%的二手车保值率凸显出独特的品牌溢价能力 [2] 新势力品牌表现 - 问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长 [3] - 问界新M7车型上市24小时内订单突破4万台，国庆期间再获1.5万台追加订单，累计预订量已突破23万辆 [3] - 吉利银河以761.17分成功跻身第六名，其55.32%的二手车保值率在行业内表现突出，配合99.11%的正面信息占比 [3] - 五菱汽车以755.93分位列第七，凭借102.79万网络声量与24.98万辆销量继续巩固其市场定位，83.44%的网民声量占比印证了其在基层市场的深厚根基 [3] 商用车重卡市场 - 重卡市场形成稳固的三强阵营，中国一汽以728.99分位居榜首，中国重汽以718.74分紧随其后，东风以717.38分稳居第三 [4] - 中国一汽品牌网络声量为52385，主流媒体声量占比4.73%，网民声量占比60.10%，销量为53680辆 [5] 商用车皮卡市场 - 皮卡领域竞争格局多元化，长城以699.74分保持领先地位，长安以667.94分位列第二，上汽大通以667.39分排名第三 [5] - 长城品牌网络声量为736271，正面信息占比达99.54%，销量为39995辆 [6] 商用车轻卡市场 - 轻卡市场竞争激烈，长安以718.38分领跑该细分市场，江淮汽车以717.96分位列第二，北汽福田以710.31分位列第三 [7] - 长安品牌网络声量为22880，主流媒体声量占比高达10.87%，销量为44946辆 [7] 商用车轻客市场 - 江铃汽车在轻客领域以658.02分稳居第二 [1] - 长安在轻客领域品牌网络声量达189617 [8] 行业竞争驱动因素 - 技术赋能与用户口碑成为破局关键，问界的崛起展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力 [9] - 华为乾崑ADS智能驾驶系统与鸿蒙座舱的技术赋能，结合4.50分的满意度评分与仅86件的投诉量，为声量爆发提供了坚实口碑基础 [9] - 商用车阵营中，品牌影响力的构建更强调可靠性与专业性的长期积累 [9] - 主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平，反映出整个行业在品质管理和用户服务方面的持续进步 [9]