会议时间 - 公司于2025年10月15日登载本次股东会会议通知[3] - 本次股东会于2025年10月30日下午14:00举行[3][4] - 本次股东会网络投票时间为2025年10月30日9:15 - 15:00[8] 参会情况 - 截至2025年10月30日下午15:00，1027人参会，持股1220140873股，占比61.0070%[6] 审议议案 - 审议调整2025年度投资计划等三项议案[11] 会议合规 - 召集人为董事会，召集、召开及表决程序均合规[8][9]

商用车板块整体表现 - 10月30日商用车板块整体上涨0.98%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.73%，深证成指下跌1.16% [1] - 板块内个股表现分化，7只个股上涨，4只个股下跌 [1][3] - 板块整体资金呈净流入状态，主力资金净流入1.86亿元，但游资资金净流出1.36亿元，散户资金净流出5038.79万元 [3] 领涨个股分析 - 宇通客车领涨板块，收盘价32.20元，单日涨幅达5.54%，成交额9.91亿元，主力资金净流入4581.34万元，净占比4.62% [1][4] - 中集车辆涨幅2.58%，收盘价9.53元，成交额1.94亿元 [1] - 中国重汽涨幅1.81%，收盘价17.48元，成交额3.60亿元，主力资金净流入1622.15万元，净占比4.50% [1][4] 资金流向突出的个股 - 金龙汽车主力资金净流入7162.17万元，为板块最高，净占比达9.41%，股价上涨1.24%，成交额7.61亿元 [1][3][4] - 江淮汽车尽管股价下跌1.40%，但主力资金净流入5901.39万元，成交额24.41亿元为板块最高 [1][3][4] - 福田汽车成交量达156.16万手，为板块最活跃，股价上涨1.41%，主力资金净流入3143.58万元 [1][4] 下跌个股表现 - 汉马科技跌幅最大，下跌3.07%，收盘价7.25元，成交额4.28亿元 [3] - 安凯客车下跌1.86%，收盘价5.29元，成交额1.06亿元 [3] - 江铃汽车下跌1.19%，但主力资金净流入532.29万元，净占比6.44% [1][4]

合作与交付情况 - 公司与某铁路局再次达成合作，成功交付147辆风御风V9+斗式工程车 [1] - 自2019年首次获得订单以来，公司已累计向该铁路局交付超过400辆斗式工程车 [1] - 在本次采购中，铁路局对多家品牌进行综合评估后，最终仍选择公司产品 [1] 产品核心优势 - 产品秉承军工品质制造理念，采用军工级强化底盘设计，并通过严苛耐久性测试 [4] - 车辆搭载日产雷诺技术M9T发动机，在动力输出、燃油经济性和可靠性方面表现优异 [4] - 配备80L大容量油箱，有效保障铁路沿线长距离巡检作业需求 [4] 产品专业化配置 - 车辆提供9-13个座位可选，配备1.2米-2米超大货斗，满足检修班组集体出行及设备装载需求 [4] - 车身搭载爬梯和车顶货架，为工程作业提供便利性 [4] 市场战略与影响 - 批量交付体现了公司在产品质量和细分市场领域的深度布局能力 [6] - 公司将继续以质量为先，优化产品性能，提升服务水平，为各行业提供专业车辆解决方案 [6] - 随着147辆新车交付使用，公司在铁路系统的产品保有量将进一步扩大 [6]

公司财务表现 - 2025年第三季度营业收入为19.80亿元，同比下降9.22% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为432.93万元 [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.15亿元 [1]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入70.11亿元，同比下降12.13% [1] - 2025年前三季度归母净利润约为1.02亿元 [1] - 业绩同比改善得益于采取稳定价格、调整销售结构、降本节支等措施以及资产处置产生收益 [1] 业务合作与市场拓展 - 公司与某铁路局再次达成重要合作，成功交付147台东风御风V9+斗式工程车 [1] - 该批车辆将全面投入铁路日常维保工作，承担巡检与运输任务 [1] - 东风御风获得铁路局的持续采购，体现了产品实力和服务保障 [1] - 此次交付使东风御风斗式工程车在铁路系统的保有量进一步扩大，展现了在细分市场领域的深度布局能力 [1] 公司业务与产品 - 公司是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商 [1] - 主营产品包括轻卡、小卡、专用车、工程自卸、VAN车、轻客、城市公交及专用底盘 [1] - 发动机产品包括东风康明斯系列柴油发动机、东风及日产系列轻型柴油发动机 [1]

财务表现 - 前三季度营业收入70.11亿元，同比下降12.13% [1][3] - 归属于上市公司股东的净利润1.02亿元，同比大幅扭亏（去年同期亏损1.15亿元） [1][4] - 扣除非经常性损益的净利润为-2.03亿元，主营业务仍处于亏损状态 [1][4] - 经营活动产生的现金流量净额为-2.58亿元，较去年同期的-23.14亿元大幅改善但仍为负值 [2][6] 业绩驱动因素 - 利润扭亏主要依赖于资产处置收益0.84亿元和政府补助2.49亿元等非经常性项目 [1][4] - 第三季度单季非经常性损益高达1.20亿元 [4] - 营业成本同比下降12.6%至67.65亿元，降本增效措施初见成效 [5] - 销售费用、管理费用、研发费用均有下降，其中研发费用同比大幅下降36.6% [5] 主营业务状况 - 单季度第三季度收入19.80亿元，同比下降9.22% [3] - 在商用车行业整体需求承压、价格竞争激烈的背景下，公司营收下滑反映出主业市场份额和产品结构调整压力较大 [3] - 信用减值损失和资产减值损失合计高达1.47亿元，显示应收账款和资产质量方面仍有压力 [5] 资产与现金流 - 期末总资产163.32亿元，较年初下降5.23% [2][6] - 归属于上市公司股东的净资产83.68亿元，较年初增长1.11% [6] - 经营活动现金流的改善主要得益于产销协同、存货占用资金下降及历史应收款项回收 [6] 发展战略与未来关注 - 公司战略聚焦于稳定价格、调整销售结构、降本增效 [2][7] - 大股东东风汽车集团持股55%，实际控制权稳固 [7] - 未来需关注主营业务收入和毛利率的企稳、非经常性收益的可持续性、现金流转正进展以及行业需求变化 [2][8]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一维度主题进行分组。归类结果如下： 收入和利润表现 - 第三季度营业收入19.80亿元人民币，同比下降9.22%[5] - 年初至报告期末营业收入70.11亿元人民币，同比下降12.13%[5] - 2025年前三季度营业总收入为70.11亿元，较2024年同期79.79亿元下降12.1%[18] - 2025年前三季度净利润为1.03亿元人民币，相比2024年同期的净亏损1.14亿元人民币实现扭亏为盈[19] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为432.93万元人民币[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为1.02亿元人民币[5] - 2025年前三季度归属于母公司股东的净利润为1.02亿元人民币，相比2024年同期的净亏损1.15亿元人民币实现扭亏为盈[19] - 2025年前三季度基本每股收益为0.0508元/股，相比2024年同期的-0.0573元/股实现转正[20] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损2.03亿元人民币[5] 成本和费用表现 - 2025年前三季度营业总成本为74.76亿元，较2024年同期86.04亿元下降13.1%[18] - 2025年前三季度销售费用为3.05亿元人民币，相比2024年同期的3.47亿元人民币下降了12%[19] - 2025年前三季度研发费用为2.19亿元人民币，相比2024年同期的3.45亿元人民币下降了36%[19] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为负2.58亿元人民币[5] - 2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-2.58亿元人民币，相比2024年同期的-23.14亿元人民币，现金流流出大幅减少89%[22][23] - 2025年前三季度销售商品、提供劳务收到的现金为73.23亿元人民币，相比2024年同期的79.70亿元人民币下降了8%[22] - 2025年前三季度投资活动产生的现金流量净额为-4.34亿元人民币，相比2024年同期的8.92亿元人民币正流入转为负流出[23] - 2025年9月末现金及现金等价物余额为33.59亿元人民币，相比2024年末的48.64亿元人民币下降了31%[24] 资产、负债及所有者权益变动 - 报告期末总资产163.32亿元人民币，较上年度末下降5.23%[6] - 2025年9月30日总资产为163.32亿元，较2024年末172.33亿元下降5.2%[14][16] - 2025年9月30日货币资金为34.75亿元，较2024年末42.01亿元下降17.3%[14] - 2025年9月30日应收账款为32.25亿元，较2024年末39.19亿元下降17.7%[14] - 2025年9月30日存货为10.51亿元，较2024年末15.07亿元下降30.3%[14] - 2025年9月30日应付账款为11.98亿元，较2024年末22.71亿元下降47.3%[15] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益83.68亿元人民币，较上年度末增长1.11%[6] - 2025年9月30日归属于母公司所有者权益为83.68亿元，较2024年末82.76亿元增长1.1%[16] - 2025年9月30日未分配利润为47.89亿元，较2024年末46.97亿元增长1.9%[16] 非经常性损益及投资收益 - 年初至报告期末计入当期损益的政府补助为2.49亿元人民币[8] - 年初至报告期末非流动性资产处置损益为8375.29万元人民币[8] - 2025年前三季度投资收益为3.46亿元人民币，与2024年同期的3.33亿元人民币基本持平[19] 股权信息 - 东风汽车集团股份有限公司为最大股东，持有11亿股人民币普通股[12]

本期计提坏账准备 2,852,961.54 元，转回 52,589,743.19 元。其 中：应收账款坏账准备计提 2,281,371.12 元，转回 52,589,743.19 元；其他应收款坏账准备计提 571,590.42 元。 一、2025 年第三季度计提资产减值准备概述 为客观、公允、准确地反映东风汽车股份有限公司（以下简称"公 司"）2025 年第三季度财务状况和各项资产的价值，根据《企业会计 准则》及公司会计政策的相关规定，本着谨慎性的原则，公司对应收 款项、其他应收款、存货、投资性房地产、固定资产等相关资产进行 了清查，并按资产类别进行了减值测试，拟对其中存在减值迹象的资 产相应提取减值准备。 根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，公司 2025 年第三季度计提各类资产减值准备共计 2,852,961.54 元，转回及转销 各类资产减值准备共计 75,689,133.65 元。 二、计提各项资产减值准备的情况说明 （一）坏账准备 证券代码：600006 证券简称：东风股份 公告编号：2025--064 东风汽车股份有限公司 关于计提资产减值准备的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内 ...

公司第三季度业绩 - 第三季度营收为19.8亿元，同比下降9.22% [1] - 第三季度净利润为432.93万元 [1] 公司前三季度累计业绩 - 前三季度累计营收为70.11亿元，同比下降12.13% [1] - 前三季度累计净利润为1.02亿元 [1]

2025年9月及1-9月新能源轻客市场整体表现 - 2025年9月新能源轻客实销3.55万辆，环比增长51%，同比增长48%，创下历史最高月销量纪录 [4][6][29] - 2025年1-9月新能源轻客累计实销20.51万辆，同比增长18%，累计增幅较8月过后扩大5个百分点，净增量约3.12万辆 [10][23][29] - 2025年1-9月市场走势呈现“降-增-增-降-增-增-增-增-增”，并在5-9月实现同比“5连增” [4][6][29] 新能源轻客市场渗透率 - 2025年9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率达到70.12%，创历史新高，较8月的63.48%显著提升 [8] - 2025年1-9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率为61.55%，较2024年全年的56.37%提升超5个百分点，较2024年同期的54.24%提升超6.5个百分点 [8] 区域市场表现 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源轻客上牌，其中6个省份上牌量破万辆，广东省上牌量达3.57万辆，占全国总量的17.43% [12] - 与2024年同期相比，上牌量前15的省级行政区中有14个实现增长，安徽、重庆、云南等地呈现翻倍增长，广东省上牌量出现下滑 [14] 技术路线格局 - 2025年1-9月纯电动车型在新能源轻客市场中占比达到99.977%，占据绝对主导地位 [16] - 混合动力车型上牌量仅为数十辆，燃料电池轻客仅上牌1辆，存在感极低 [16] 主要企业市场表现（2025年9月） - 2025年9月有9家企业销量破千，远程以8011辆销量蝉联月榜销冠，月度市场份额达22.57% [18][21] - 五菱销售6642辆排名第二，份额18.71%；长安销售4659辆排名第三，份额13.12% [21] - 月销量前12企业中9家实现增长，远程、长安、大通、福田、江铃和东风同比增幅均超100%，跑赢市场整体增速 [19] 主要企业市场表现（2025年1-9月累计） - 上汽通用五菱累计销售4.50万辆排名榜首，市场份额21.93%，同比增长28% [25][27] - 远程累计销售3.97万辆排名第二，份额19.38%，同比增长25%；长安累计销售2.59万辆排名第三，份额12.63%，同比增长47% [25][27] - 福田、大通和江铃累计销量同比分别大涨59%、67%和123%，是领涨的三家企业 [25]