行业整体表现 - 10月全国新能源乘用车厂商批发销量161万辆，同比增长16%，环比增长7% [2][4] - 2025年1-10月累计批发销量1205.4万辆，同比增长30% [4] - 10月车市受“金九银十”销售旺季、国庆假期集客效应及年末新能源车免税政策调整预期共同推动，需求持续释放 [4] - 中国新能源智能汽车出口规模预计在2025年达到325亿美元，2028年达到1396亿美元，2030年达到2363亿美元 [5] 主要车企交付量 - 零跑汽车10月交付7.03万辆，创单月历史新高，同比增长84.1%，环比增长5.4%，首次突破七万辆大关并连续八个月领跑造车新势力 [3][6] - 鸿蒙智行10月交付6.82万辆，创单月历史新高，全系累计交付突破100万台，成交均价39万元，超越传统豪华品牌BBA [3][6] - 小鹏汽车10月交付4.2万辆，创单月历史新高，同比增长76%，环比增长1% [3][7] - 蔚来汽车10月交付4.04万辆，同比增长92.6%，其中蔚来品牌交付1.71万辆，乐道品牌交付1.73万辆，firefly萤火虫品牌交付5912辆 [3][7] - 小米汽车10月交付量超过4万辆，前10个月累计交付量超过29万辆 [9] 公司动态与展望 - 零跑汽车全新车型Lafa 5将于11月7日开启预售，公司股东朱江明及傅利泉于市场内合计购入324.35万股H股，平均价格约63.19港元 [6] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示团队正全力冲刺2026年机器人量产，并相信未来5-10年机器人将走入更多家庭 [7] - 蔚来汽车于10月31日完成第10000辆全新ES8交付，从0到10000辆用时41天，创40万元以上纯电车型交付破万最快纪录 [8] - 小米汽车2025年交付目标从年初的30万辆提升至35万辆，据供应链消息其全年交付量有望冲击42万辆，较官方目标提升20% [10][11][12] 市场趋势与结构 - 10月造车新势力前五名的交付量门槛已提升至4万辆 [3] - 10月多家厂商新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车等，出口走强及二线车企优秀表现推高总体销量 [5] - 小鹏P7+累计交付超8万辆，连续11个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠 [7] - 截至10月底，蔚来汽车累计交付91.3万辆，其中蔚来品牌77.93万辆，乐道品牌10.76万辆，firefly萤火虫品牌2.62万辆 [7]

新能源汽车购置税政策变化与市场反应 - 新能源汽车购置税政策将于2026年从免征改为减半征收，最高免税额不超过1.5万元 [5] - 政策退坡是影响消费者购车的关键因素，在影响消费者进店的关键因素中占比达到77% [12] - 车企普遍通过提供购置税兜底政策来刺激销量，以应对政策变化并冲刺年度业绩目标 [5][12] 第四季度汽车销售竞争态势 - 汽车行业具有“金九银十”特征，国庆黄金周是车企推出优惠政策、刺激销量的关键起点 [5] - 今年9月新车发布会超过80场，从9月15日到17日每天至少有8场新车上市活动 [5] - 为加快消费者锁单，车企从国庆黄金周开始进入销量竞争白热化阶段 [5] 主要车企购置税兜底政策及效果 - 蔚来为12月31日前锁单全新ES8的用户提供最高1.5万元购置税差额补贴券 [7] - 极氪为9X车型推出购置税补贴方案，国庆期间进店量最高增幅达200%，9X平均每个店新增大定超65辆 [7][8] - 鸿蒙智行为问界M7提供购置税兜底，国庆前3天该车型订单量为第二名智界R7的两倍，假期日均新增订单近6000辆 [8] - 理想汽车为i6车型提供购置税兜底，该车型上市5分钟收获1万辆大定，但L系列车型关注度不足 [9] - 小米汽车、深蓝汽车、奇瑞等也在10月底至11月初推出跨年购置税补贴方案 [12] 政策对车企成本与交付的影响 - 小米汽车需为每辆SU7和YU7承担1.1万至1.4万元的购置税补贴差额，预计2026年额外成本超20亿元 [13] - 蔚来需为全新ES8承担每辆车1.5万元的购置税减免差额，补贴预计占3个点毛利率 [13] - 车辆运输车专项治理方案自2025年7月起实施，整治超载、超限问题，已对不少车企的交付周期产生影响 [13] 未提供兜底政策车企的情况 - 比亚迪未提供购置税兜底方案，因提车周期短，有现车可当天提车，确保消费者年内开票享受全额减免 [14] - 长城汽车仅为新款坦克500一款车型提供购置税兜底政策 [14] 10月新势力交付量对比 - 理想汽车10月交付3.18万辆车 [9] - 零跑汽车10月交付量突破7万辆 [10] - 小鹏汽车和蔚来10月交付量均超4万辆，小米汽车交付量也超4万辆 [10]

公司财务日程安排 - 零跑汽车董事会会议定于2025年11月17日举行 [1] - 会议议程包括批准公司截至2025年9月30日止的第三季度业绩 [1] - 第三季度业绩将在董事会批准后刊发 [1]

会议安排 - 公司2025年11月17日举行董事会会议批准第三季度业绩及刊发[4] - 2025年11月17日下午七时举行第三季度业绩电话会议[4] 参会要求 - 投资者参加业绩电话会议需提前20分钟通过指定链接完成在线登记[4] - 可将问题提交至指定邮箱，电邮收集截止11月17日下午七时[4] 会议回顾 - 可于指定网址重温暖业绩电话会议网络直播及录音[5]

中国一汽与零跑汽车合作传闻与背景 - 有消息称中国一汽计划在零跑汽车定向增发中陆续收购股权 最终可能成为第一大股东 或收购10%股份 相关方案据称已获批准并计划于11月17日官宣 [2] - 针对上述收购传闻 零跑汽车相关负责人称均为"不实消息" 中国一汽则未作回复 [2] - 双方于今年3月签署战略合作谅解备忘录 计划在新能源乘用车联合开发及零部件领域合作 并探讨深化资本合作的可行性 [2] - 今年8月有媒体援引知情人士消息称 中国一汽正谋划入股零跑汽车 计划初步要约收购约10%股份 且方案已在一汽内部相关部门流转推进 [2] 双方技术合作历史 - 双方技术合作始于2020年5月 零跑汽车曾与中国一汽旗下奔腾品牌达成合作 计划在智能电动汽车关键零部件研发及车型联合开发上开展合作 [3] - 今年签署合作协议后 中国一汽旗下红旗品牌与零跑汽车就G117产品达成整车联合开发及平台技术采购合作 [3] 中国一汽新能源转型现状 - 2025年10月 中国一汽销售整车30.5万辆 同比增长8.1% 其中自主品牌销量9.22万辆 自主新能源汽车销量3.89万辆 [3] - 2025年1-10月 中国一汽累计销售整车268.8万辆 同比增长5.9% [3] - 10月红旗品牌销量突破4.5万辆 同比增长19.9% 其中新能源产品销量同比增长66.3% [4] - 10月一汽奔腾销量达20,400辆 其中新能源销量18,468辆 新能源渗透率高达90.5% 但主要依赖售价仅三四万的奔腾小马 该车型在奔腾销量中占比长期超60% [4] 零跑汽车发展状况 - 零跑汽车今年销量增长迅猛 10月单月销量已超7万辆 1至10月累计销量达46万辆 [5] - 2023年零跑汽车与Stellantis集团合作 后者投资约15亿欧元获得零跑约20%股权 并成为其重要股东 为零跑带来海外销售渠道 [5] - 若中国一汽入股成行 零跑汽车有望再次获得大型汽车集团认可 而中国一汽也可借助零跑成熟的新能源技术加速自身转型 [5]

并购传闻与股东动态 - 市场传闻中国一汽拟战略投资零跑汽车占股10% 随后被中国一汽辟谣为不实信息 [3] - 传闻演变为中国一汽收购零跑汽车 公司于11月4日向媒体辟谣称为不实信息 [3] - 公司股东董事长兼首席执行官朱江明及股东傅利泉近期购买3,243,500股H股 平均价格每股约63.19港币 增持金额约2亿港元 [3] - 自2024年8月至2025年10月20日 朱江明及傅利泉合计增持金额约8.5亿港元 [3] 运营表现与技术更新 - 10月全系交付量达70,289台 创历史新高 同比增长超84% 月销量首次突破7万台 [4] - 公司对"与华为合作开发智驾"相关传言进行辟谣 [4] - 10月对零跑B10、零跑B01、2024款C10/C16、2024款C11/C01六款车型进行OTA升级 [4] - 10月13日对2026款C10、2026款C16两款车型发布首次OTA更新公告 [4]

行业整体销量表现 - 10月全国新能源乘用车厂商批发销量达161万辆，同比增长16%，环比增长7% [1] - 1-10月累计批发销量为1205.4万辆，同比增长30% [1] - 10月车市处于传统“金九银十”销售旺季，消费需求持续释放 [4] 销量增长驱动因素 - 十一假期集客效应与年末新能源车购税免税政策调整预期叠加，推动免税末班车效应 [4] - 部分地区以旧换新补贴收紧，增强了消费者购车紧迫性 [4] - 市场零售走势强劲，叠加出口持续增长，推动厂商批发销量向上突破 [4] - 主力车企电动化突破及爆款新品推出，带动10月车市结构性高增长 [4] 主要厂商表现 - 10月多家厂商新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、极狐汽车、一汽奔腾、智己汽车、广汽丰田、长安马自达 [4] - 上汽通用五菱、上汽乘用车、北京现代等车企创出历年月度次新高 [4] - 出口新能源走强及众多二线车企优秀表现，推高总体销量 [4] - 部分厂商10月批发销量数据：北京汽车制造厂2.795万辆，香蕉汽车2.090万辆，汽大众2.048万辆，赛力斯汽车(湖北)2.037万辆 [3] 市场集中度与测算方法 - 9月新能源批发销量万辆以上厂商销量之和占当月总销量的93.8% [5] - 这些厂商10月销量为151万辆 [5] - 基于上月结构占比和本月数据，初步测算10月全国新能源乘用车批发销量为161万辆 [5]

收购传闻与公司回应 - 有消息称中国一汽计划通过定向增发方式陆续收购零跑汽车股权并最终成为其第一大股东且该方案已获有关部门批准 [1] - 零跑汽车方面明确回应称该消息为"不实"信息 [1] - 截至报道发稿时中国一汽方面对此传闻暂未作出回应 [1] 历史传闻背景 - 早在今年8月就有消息称中国一汽计划初步要约收购10%左右的零跑汽车股份 [1] - 8月份的传闻称该收购方案当时已在中国一汽内部相关部门流转推进 [1] - 对于8月份的收购传闻零跑汽车彼时表示"不予置评"中国一汽同样保持沉默 [1]

收购传闻与官方回应 - 有消息称中国一汽将通过定向增发方式陆续收购零跑汽车股权并最终成为其第一大股东且该方案已获有关部门批准[1] - 零跑汽车方面对该收购消息回应称"不实"而中国一汽截至发稿暂未回应[1] - 早在今年8月就有消息称中国一汽计划初步要约收购10%左右零跑汽车股份当时零跑汽车表示"不予置评"中国一汽同样保持沉默[1] 双方战略合作基础 - 今年3月3日中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作[1] - 中国一汽电子招标采购平台在3月底公告红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目与零跑汽车达成合作[1] - 《战略合作谅解备忘录》中提到双方进一步探讨深化资本合作的可行性通过资本合作实现全产业链资源协同[1] 零跑汽车股权与业绩表现 - 零跑汽车当前第一大股东为斯特兰蒂斯集团持股比例为21.26%中国一汽若成为第一大股东需超过此比例[2] - 零跑汽车10月销量达7万辆拿下造车新势力销冠2025年半年报显示营收242.5亿元同比增长174%净利润0.3亿元首次实现半年度净利润转正去年同期净亏损22.1亿元[2] - 基于上半年业绩零跑汽车将全年销量指引从50万至60万辆上调至58万至65万辆[2] 中国一汽转型需求 - 中国一汽在"All in新能源"转型战略下其新能源汽车销量急需尽快上量[2] - 今年10月中国一汽销售整车30.5万辆同比增长8.1%其中自主品牌销量9.22万辆自主新能源汽车销量3.89万辆[2] - 行业专家认为中国一汽与零跑汽车等新造车企业合作便于其在实践中更新提升从而形成拳头产品[2]

收购传闻与官方回应 - 有媒体报道称一汽集团将陆续收购零跑汽车股权并最终成为其第一大股东 [1] - 零跑汽车官方回应称该收购消息不实 [1] - 零跑汽车在消息传出后第一时间进行了辟谣 [1]