文章核心观点 - 工业和信息化部等8部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 提出2025年汽车销量目标3230万辆 同比增长约3% 新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长约20% 汽车制造业增加值同比增长6% 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [1] - 方案从扩大国内消费 提升供给质量 优化发展环境 深化开放合作4个维度提出15个方面工作举措和3个方面保障措施 推动汽车行业实现质的有效提升和量的合理增长 [1] 政策目标与行业数据 - 2025年汽车销量目标3230万辆 同比增长约3% 新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长约20% 汽车制造业增加值同比增长6% [1] - 2026年行业运行保持稳中向好发展态势 产业规模和质量效益进一步提升 [1] - 2024年前8个月汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% 首次双超2000万辆 [5] - 2024年前8个月新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆 同比分别增长37.3%和36.7% 占汽车新车总销量45.5% [3] 扩大国内消费措施 - 加快新能源汽车全面市场化拓展 推进公共领域车辆全面电动化先行区试点 推动25个试点城市新增推广新能源汽车70万辆以上 [2] - 持续组织开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点 提升乡村居民用车电动化水平 [2] - 积极开展燃料电池汽车示范应用 推动中远途 中重型燃料电池商用车规模化应用 [2] - 制定促进换电模式发展指导意见 满足市场多样化需求 [2] - 贯彻落实"两新"政策 开展汽车流通消费改革试点 促进二手车高效流通 [3] - 汽车"以旧换新"申请量达到830万份 商务部将抓好政策落实 让补贴资金及时直达消费者 [3] - 推进汽车流通消费改革试点 破除束缚汽车消费的限制性措施 推动从购买管理向使用管理转变 [3][4] 供给质量提升 - 2025年增长目标设定为3%和20% 旨在稳定市场信心和引导理性增长 告别"以价换量"的内卷式竞争 [5] - 以高质量供给引领需求 创造需求 以技术创新激发潜在消费需求 以标准升级引领产品质量提升 加快汽车行业数字化智能化转型 [6] - 行业竞争优势依靠价值创造 需要从技术创新 产品品质 用户体验等维度发力 [6] - 吉利汽车前8个月实现销量189.7万辆 同比增长47% 将全年销量目标从271万辆调整到300万辆 [2] 深化开放合作 - 小鹏汽车与奥地利麦格纳工厂深度合作 借助成熟生产线开启欧洲本地化生产 首批G6与G9已量产下线 [7] - 小鹏汽车在欧洲完成从研发到批量生产的全价值链布局 德国慕尼黑研发中心正式启用 [7] - 中国共有116家展商参展德国慕尼黑国际车展 成为除德国以外参展商最多的国家 [8] - 跨国车企与中国企业合作延伸至供应链与生产环节 中国成为技术创新和产业升级的重要伙伴 [9] - 宝马新世代车型BMW iX3是中国化程度最高的宝马车型 中国供应链体系为宝马全球研发和制造注入活力 [9] - 在中国开发汽车能够节省30%时间和40%成本 这种效率和竞争性是欧洲企业急需的 [8] - 未来中国汽车产业国际化占比将越来越大 国内销量可能维持在2800万辆左右 但全球销售会超过4000万辆 [9] - 行业需要成为属地化经济的重要组成部分 促进当地汽车社会和工业文明发展 [10]

SUV市场集中度 - 2025年1-8月销量前十SUV生产企业共销售648.8万辆 [2] - 前十企业销量占SUV市场总量66.8% [2] 头部企业销量表现 - 特斯拉销量同比出现下降 [3] - 其他九家企业销量均实现不同程度增长 [3]

会议基本信息 - 会议名称为2025汽车工业统计年报工作会议 [1] - 会议时间为2025年10月22日至25日，其中22日全天报到，25日代表返程 [1] - 会议地点在长沙高升华美达酒店（湖南省长沙市雨花区中意一号798号） [2] 会议主要内容 - 政府领导介绍统计工作要求 [1] - 介绍2025年汽车工业经济运行情况 [1] - 进行2025年汽车工业统计工作总结及下一步工作计划 [1] - 表彰2025年度汽车工业统计工作先进集体及先进工作者 [1] - 介绍汽车工业统计报表制度修订情况及布置2025年年报及2026年定期报表工作 [1] - 安排汽车工业信息系统功能培训 [1] - 组织企业生产经营状况及统计工作情况交流 [1] 会议费用与安排 - 会议费用为人民币1900元/人，食宿统一安排，住宿标准为两人合住 [2] - 如需单住，费用按人民币2380元/人收取 [2] - 如不住会，费用按人民币1420元/人收取 [2] - 会议发票由中国汽车工业协会开具，参会代表需于10月15日前将费用汇至指定账户 [2] 会议报名与咨询 - 各单位需于10月15日前扫描二维码进行参会报名 [2] - 咨询电话为13020028333（高丽莉）、13521607432（刘建荣）、13439641518（齐立香） [2] 其他注意事项 - 会议不安排往返交通及接送站，代表需自行预定往返火车票或飞机票 [3] - 如有临时变动，将在中国汽车工业协会统计信息网（http://www.auto-stats.org.cn）和中汽协会数据微信公众号（微信号: CAAM-STATS）发布 [3]

行业销量集中度 - 2025年1-8月销量前十轿车生产企业累计销售528.2万辆 [4] - 前十企业销量占轿车销售总量68.9% [4] 企业销量表现分化 - 一汽大众、上汽大众和东风有限（本部）销量同比下降 [1] - 其他七家企业销量实现不同程度增长 [1]

行业政策支持 - 新能源汽车被明确为战略性新兴产业 十四五规划提出到2025年突破高安全动力电池等关键技术 [3] - 出台产业政策措施70余项 推出超过100项国家及行业标准 设立产业发展专项资金超2000亿元 [5] - 开展县域充换电设施补短板 新能源汽车下乡等活动 成立智能网联汽车创新中心等实验室 [5] 技术突破与创新 - 动力电池全球市场份额从2021年四成多提升至七成左右 充电效率提升四倍以上 [3] - 实现充电五分钟续航超500公里 电机和电控系统全球领先 整车国产化率突破95% [3] - 加强关键核心技术和关键零部件自主研发 实现技术自立自强 [5] 市场表现与产销数据 - 新能源汽车销量从2021年352.1万辆增至2024年1200万辆 年均增速超50% [7] - 市场渗透率从2020年5.4%提升至2024年前8个月45.5% [7] - 平均每天超5000辆新能源汽车出口至180多个国家和地区 [7] 产业链带动效应 - 建成全球最完整最具韧性的新能源汽车产业链供应链体系 [7] - 带动优特钢产量五年增长超30% 单车芯片需求超2000片 [7] - 汽车业跃升第一经济支柱 产业链上下游生产总值约占全国GDP比重10% [7] 战略定位与发展方向 - 发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 [1] - 电动化与智能化网联化加速融合 先发优势转化为产业领先优势 [7] - 加快智能网联新能源汽车技术突破 与能源交通信息通信等领域融合发展 [9]

2025年1-8月中国汽车行业销量概况 - 2025年1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）合计销售1773.4万辆，占汽车销售总量的83.9% [4] 前十企业销量同比变化 - 与上年同期相比，广汽集团、东风公司和北汽集团销量出现下降 [1] - 除上述三家企业外，其他排名前十的企业销量均呈现不同程度的增长 [1]

汽车出口总体表现 - 2025年8月汽车出口61.1万辆，环比增长6.2%，同比增长19.6% [2] - 2025年1-8月汽车累计出口429.2万辆，同比增长13.7% [2] - 8月汽车出口呈现环比同比双增长态势 [1] 乘用车出口情况 - 2025年8月乘用车出口53.3万辆，环比增长6.7%，同比增长21.8% [3] - 2025年1-8月乘用车累计出口363.6万辆，同比增长14.5% [3] - 乘用车出口增长速度快于商用车 [1] 商用车出口情况 - 2025年8月商用车出口7.8万辆，环比增长3.3%，同比增长6.6% [4] - 2025年1-8月商用车累计出口65.6万辆，同比增长9.7% [5] 传统燃料汽车出口情况 - 2025年8月传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长10.6%，同比下降3.5% [5] - 2025年1-8月传统燃料汽车累计出口276万辆，同比下降6.6% [5] 新能源汽车出口情况 - 2025年8月新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长100% [8] - 2025年1-8月新能源汽车累计出口153.2万辆，同比增长87.3% [8]

行业政策动态 - 工业和信息化部于2025年9月17日就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，该标准旨在填补组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供关键技术依据 [1] 市场发展现状 - 2025年1-7月，中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加6.5个百分点 [2] - 组合驾驶辅助系统已成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量，能够有效减轻驾驶负担并提升驾驶舒适性 [2] 标准制定背景 - 全球汽车产业加速向电动化、网联化和智能化转型，智能网联汽车成为产业发展的战略制高点和新质生产力的重要载体 [2] - 组合驾驶辅助系统规模化应用带来新挑战：产品性能缺乏统一基线，不同车企系统在复杂场景下的可靠性和稳定性差距显著；营销环节存在滥用“高阶智驾”等概念，模糊驾驶辅助与自动驾驶界限，导致用户误判功能边界 [3] 标准主要内容 - 标准与国际法规UN R171协调接轨，并结合中国复杂道路交通场景，将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助系统（不含泊车系统） [4] - 从“提升产品能力表现”“强化安全保障要求”“规范系统使用方式”三个维度构建“三重安全保障” [4] 功能性能要求 - 严格限定系统“设计运行条件”，要求系统只能在其设计运行条件下激活，并设置人机交互、功能安全、信息安全等全方位技术要求 [5] - 针对基础单车道和多车道系统，要求符合GB/T 44461.1和GB/T 44461.2相关标准，并满足人机交互、信息安全等安全要求 [6] - 针对领航组合驾驶辅助系统，要求具备限速控制辅助能力，不得在实线处执行换道，并基于中国道路特征构建交叉口、施工区、环岛等试验场景 [7] 过程管理要求 - 面向研发、制造和使用全过程提出安全保障要求，建立全生命周期安全保障方法，覆盖事前、事中与事后安全链条 [8] - 在研发阶段强化安全风险设计，生产阶段保障生产稳健性和可追溯性，使用阶段动态监测车辆运行状态并实现数据上报 [8] 系统使用规范 - 要求系统每次上电后确认驾驶员完成使用培训方可激活，确保驾驶员理解系统使用限制 [9] - 系统需具备手部脱离检测和视线脱离检测能力，在驾驶员未及时响应报警时可控退出激活状态 [10] - 在驾驶员脱离导致系统执行风险减缓功能或发生一定次数脱离后，系统需在至少30分钟内禁止再次使用 [10][58] 与国际法规对比 - 标准与UN R171最新版协调，但禁止系统抑制手握转向盘提示，要求驾驶员未脱离任务前提下方可执行动态驾驶任务 [11] - 细化道路试验方法，增加施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车等基于中国事故统计的试验场景，并要求在制造商声明的最高可设置车速下进行试验 [11] - 针对所有类别系统提出用户告知和驾驶员培训识别要求，而非仅针对换道控制，以避免误用和滥用 [12] - 提出车端数据记录要求，包括数据元素、存储和读取，以支持交通事故调查与分析 [12] 标准实施进展 - 标准已形成征求意见稿，公开征求意见截止日期为2025年11月15日 [13][14] - 下一步将加强部门协同合作，加快推进标准发布、宣贯、实施与监督，确保安全技术要求有效落地 [13] 系统分类与定义 - 组合驾驶辅助系统属于2级驾驶自动化系统，可提供持续横向和纵向控制，但驾驶员需持续参与动态驾驶任务执行 [27][31] - 基础单车道系统仅在高速公路和快速路下辅助车辆在单一车道内行驶 [35] - 基础多车道系统在驾驶员触发换道后辅助车辆在相同方向车道间执行换道过程 [36][37] - 领航组合驾驶辅助系统除基础功能外，至少具有车道巡航控制和风险减缓功能，适用于高速公路及其他路况 [39] 安全验证方法 - 标准构建多层级评价方法，包括场地试验、道路试验和文件检验，全面考察系统安全能力 [41] - 场地试验涵盖基础场景（46个试验场景）、功能安全（8个整车危害和3类故障注入）和预期功能安全（22个试验场景） [42][43][44] - 道路试验要求试验道路连续，有效试验时长总和至少72小时，并进行夜间试验（如系统支持） [48] - 文件检验通过对系统设计证明、功能安全文件等材料进行检验，多维度验证产品安全能力 [47] 数据记录要求 - 标准要求系统记录组合驾驶辅助系统运行信息、车辆状态、驾驶员操作及状态、行车环境等数据，支持事故判定和原因分析 [50][51] - 数据记录分为连续记录型和事件触发型，读取方式包括接口和文件格式协议 [51][52] 驾驶员使用保障 - 要求说明书涵盖系统类别、能力与局限性等内容，并识别驾驶员是否经过使用培训 [54] - 系统需实现视线脱离检测（5秒内提示）和手部脱离检测（5秒内提示），并在升级提示后规定时间内发出立即控制警告 [56]

会议概况 - 中国汽车工业协会于2025年9月15-16日在杭州召开三季度汽车行业重点企业经济运行交流会 由浙江吉利控股集团协办 [1] - 18家行业整车和零部件重点企业代表参会 包括吉利控股 比亚迪 上汽集团 中国一汽 长安汽车 奇瑞汽车 东风公司 北汽集团等 [1] - 会议由中汽协副秘书长陈士华主持 吉利控股经营管理中心总经理刘全有出席会议并致辞 [1][3] 会议核心议题 - 重点讨论行业运行现状 存在的主要问题及相关政策建议 [3] - 分析预测行业全年走势及2026年全年预期 [3] - 围绕以旧换新政策 行业综合整治"内卷" 企业生产经营 产业链供应链等热点展开深入交流 [3] - 探讨新能源汽车与燃油车发展 "十五五"规划 国际化发展等议题 [3] 行业战略方向 - 汽车产业正在深化电动化 智能化转型 [3] - 与会企业代表分享各自企业经营现状和发展战略 [3] - 会议强调从行业角度出发探讨问题 助力中国汽车产业高质量发展 [3] 会议成果与后续行动 - 中汽协将梳理相关问题建议作为运行基础材料反馈给有关部委 [5] - 参会代表参观吉利展厅了解主要车型产品 [5] - 协会将持续加强与企业沟通交流 发挥平台作用 提升运行工作水平 [5]

2025年8月新能源汽车产销总体表现 - 2025年8月新能源汽车产销分别完成139.1万辆和139.5万辆，同比分别增长27.4%和26.8% [3] - 8月新能源汽车产销环比同比双增长，增长幅度均在25%以上，呈快速增长态势 [1] 2025年1-8月新能源汽车累计表现 - 2025年1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7% [3] - 1-8月新能源汽车国内销量达808.8万辆，同比增长30.1% [1] 2025年8月新能源汽车国内市场表现 - 2025年8月新能源汽车国内销量为117.1万辆，环比增长13%，同比增长18.3% [4] 2025年新能源汽车出口表现 - 2025年8月新能源汽车出口22.4万辆，环比下降0.6%，同比增长1倍 [7] - 2025年1-8月新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [7]