行业整体产销表现 - 2025年10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20% [3] - 2025年1-10月新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7% [5] - 2025年1-10月新能源汽车国内销量达1092.9万辆，同比增长25.7% [4] 月度市场动态 - 2025年10月新能源汽车国内销量为145.9万辆，环比增长5.6%，同比增长12.1% [5] - 2025年10月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重超过50% [1] 出口市场表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [8] - 2025年1-10月新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4% [6]

行业整体出口态势 - 2025年10月汽车出口总量达66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9% [4] - 行业出口连续三个月维持在60万辆以上水平 [1] - 2025年1-10月汽车累计出口561.6万辆，同比增长15.7% [4] 乘用车出口表现 - 2025年10月乘用车出口57.1万辆，环比增长2.1%，同比增长22.8% [2] - 乘用车出口同比增速连续五个月保持在20%以上 [1] - 2025年1-10月乘用车累计出口477.3万辆，同比增长16.4% [3] 商用车出口表现 - 2025年10月商用车出口9.4万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5% [8] - 商用车出口实现环比与同比双增长 [1] - 2025年1-10月商用车累计出口84.3万辆，同比增长11.6% [6] 新能源汽车出口表现 - 2025年10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增长99.9% [12] - 2025年1-10月新能源汽车累计出口201.4万辆，同比大幅增长90.4% [10] 传统燃料汽车出口表现 - 2025年10月传统燃料汽车出口40.9万辆，环比下降4.8%，同比下降0.9% [9] - 2025年1-10月传统燃料汽车累计出口360.1万辆，同比下降5.1% [7]

政策核心目标 - 商务部等四部门于2025年11月14日联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》[2] - 政策旨在规范汽车产业竞争秩序，促进二手车出口健康有序发展[2] - 核心是让二手车出口回归到有里程、使用过的旧车出口模式[3] 六大强化措施 - 强化二手车出口管理：设定180天的注册期限要求，符合行业实际情况[3] - 强化改装车出口管理：要求改装车出口提供真实性证明材料，符合公告和认证要求，防止“零公里二手车”转为“改装车”名义出口[4] - 强化售后服务要求：细化和夯实二手车出口的售后服务必备条件，推动建立可持续的服务体系，防止短期投机行为[5] - 强化协同管理：将汽车生产企业纳入出口服务链条，要求产业链上下游协同形成海外售后服务体系[6] - 强化动态管理和退出管理：建立“负面清单+信用评价”机制，推动优胜劣汰，防止“换壳复出”，提升行业诚信水平[7] - 强化综合能力建设：推动形成覆盖二手车出口全链条的服务体系，提升企业国际经营能力，支撑出口向“质量提升”转型[8] 行业背景与影响 - 中国汽车国际化发展取得全球瞩目的成绩，正从汽车大国向汽车强国迈进[2] - 存在“零公里二手车”问题，对正常的新车出口秩序产生冲击[2] - 政策被视为对汽车国际化具有现实意义和战略意义的举措[2] - 行业呼吁主动维护中国汽车产业正常的出口秩序和利益，塑造海外健康的品牌形象[8]

固定资产投资总体表现 - 2025年1-10月全国固定资产投资（不含农户）总额为408,914亿元，同比下降1.7% [1] - 其中民间固定资产投资同比下降4.5% [1] - 10月份固定资产投资（不含农户）环比下降1.62% [1] 分产业投资表现 - 第一产业投资8,075亿元，同比增长2.9% [3] - 第二产业投资148,411亿元，同比增长4.8% [3] - 第三产业投资252,429亿元，同比下降5.3% [3] 第二产业细分行业投资 - 工业投资整体同比增长4.9% [3] - 采矿业投资增长3.8% [3] - 制造业投资增长2.7% [3] - 电力、热力、燃气及水生产和供应业投资增长12.5% [3] 第三产业细分行业投资 - 基础设施投资（不含电力等）同比下降0.1% [3] - 管道运输业投资增长13.8% [3] - 水上运输业投资增长9.4% [3] - 铁路运输业投资增长3.0% [3] 分地区投资表现 - 东部地区投资同比下降5.4% [3] - 中部地区投资下降0.5% [3] - 西部地区投资增长0.4% [3] - 东北地区投资下降11.7% [3] 分登记注册类型投资表现 - 内资企业固定资产投资同比下降1.7% [3] - 港澳台企业固定资产投资下降1.8% [3] - 外商企业固定资产投资下降12.1% [3] 制造业细分行业投资亮点 - 汽车制造业投资增长17.5% [4] - 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业投资增长20.1% [4] - 通用设备制造业投资增长9.5% [4] - 农副食品加工业投资增长10.7% [4] - 纺织业投资增长8.3% [4] 制造业细分行业投资疲软领域 - 医药制造业投资下降11.3% [4] - 电气机械和器材制造业投资下降9.4% [4] - 化学原料和化学制品制造业投资下降7.9% [4] 其他重要行业投资表现 - 设备工器具购置投资同比增长13.0% [4] - 建筑安装工程投资同比下降5.4% [4] - 教育行业投资下降6.9% [4] - 卫生和社会工作投资下降10.3% [4]

整体工业表现 - 10月份规模以上工业增加值同比增长4.9%，环比增长0.17% [1] - 1-10月份累计规模以上工业增加值同比增长6.1% [1] 分门类表现 - 10月份制造业增加值同比增长4.9%，采矿业增长4.5%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长5.4% [3] - 1-10月份高技术制造业累计增加值同比增长9.3%，10月份增长7.2% [5] 分经济类型表现 - 10月份国有控股企业增加值同比增长6.7%，股份制企业增长5.2%，外商及港澳台投资企业增长4.0%，私营企业增长2.1% [3] - 1-10月份私营企业累计增加值同比增长5.7% [5] 主要行业增加值 - 10月份汽车制造业增加值同比大幅增长16.8%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长15.2% [3] - 计算机、通信和其他电子设备制造业10月份增长8.9%，化学原料和化学制品制造业增长7.1% [3] - 酒、饮料和精制茶制造业下降1.9%，非金属矿物制品业下降3.2% [3] 主要产品产量 - 10月份汽车产量327.9万辆，同比增长11.2%，其中新能源汽车171.0万辆，增长19.3% [4] - 10月份集成电路产量418亿块，同比增长17.7%，工业机器人产量57858套，增长17.9% [5][6] - 10月份钢材产量11864万吨，同比下降0.9%，水泥产量14775万吨，下降15.8% [4] - 10月份水力发电量1351亿千瓦时，同比增长28.2%，太阳能发电量394亿千瓦时，增长5.9% [6] 产销与出口情况 - 10月份规模以上工业企业产品销售率为96.4%，同比下降1.0个百分点 [5] - 10月份规模以上工业企业实现出口交货值13245亿元，同比名义下降2.1% [5]

2025年10月商用车行业产销概况 - 2025年10月，商用车产销分别为36.4万辆和36.1万辆，环比分别下降3.3%和1.9%，同比分别增长25.4%和21% [3] - 2025年1-10月，商用车累计产销分别为345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9% [5] 2025年10月客车产销情况 - 2025年10月，客车产销均为5万辆，环比分别下降8.8%和11.2%，同比分别增长13.3%和15% [4] - 在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销呈两位数增长，其他两大类客车品种产销下降 [4] - 2025年1-10月，客车累计产销分别为45.4万辆和45.7万辆，同比分别增长12.7%和13%，三大类客车品种产销均实现增长 [6] 2025年10月货车产销情况 - 2025年10月，货车产销分别为31.4万辆和31.1万辆，环比分别下降2.3%和0.3%，同比分别增长27.6%和22.1% [8] - 与上月相比，重型货车和轻型货车产销增长，中型货车产量小幅下降、销量两位数增长，微型货车产销下降 [8] - 与去年同期相比，四大类货车品种产销均实现增长 [8] - 2025年1-10月，货车累计产销分别为300.1万辆和302.2万辆，同比分别增长10.6%和8.5%，其中重型货车和轻型货车产销增长，中型货车和微型货车产销小幅下降 [8]

专项整治行动概述 - 国家网信办与工业和信息化部等部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治行动 [1] - 行动重点为从严整治散布虚假不实信息及恶意诋毁汽车企业和产品的行为 [1] 典型违规案例类型 - 部分账号发布贬损性信息侵害企业商誉 例如抖音账号"大眼哥说车"、今日头条账号"电电加电"等被处置 [1] - 部分账号散布虚假不实信息恶意诋毁企业 例如今日头条账号"高见观潮"、微信公众账号"象视汽车"等被处置 [1] - 部分账号恶意集纳企业负面信息诋毁产品 例如微博账号"我是大彬同学"、抖音账号"石头搞机"等被处置 [1] - 部分账号发布未经核实或捏造的汽车销量榜单干扰经营 例如微博账号"易车榜"、微信公众账号"数典汽车排行榜"等被处置 [2] - 部分被处置账号注册"转世"账号继续发布不实信息抹黑企业 例如抖音账号"王悟空说车"主体注册新账号"王武松"等被关闭 [2] 行业信息参考来源 - 中汽协会提供行业数据 网址为www.auto-stats.org.cn [4]

2025年10月乘用车行业整体表现 - 2025年10月乘用车产销延续良好态势，产量达299.5万辆，销量达296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5% [1][3] - 2025年1-10月乘用车累计产销分别为2423.7万辆和2420.9万辆，同比分别增长13.5%和12.9% [5] 2025年10月乘用车分品种表现 - 与上月相比，轿车和SUV产销小幅增长，MPV产销微降，交叉型乘用车产销呈两位数下降 [4] - 与去年同期相比，交叉型乘用车产销呈两位数下降，轿车、SUV和MPV产销均实现不同程度增长 [4] 2025年1-10月乘用车分品种表现 - 与去年同期相比，四大类乘用车品种（轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车）产销均呈不同程度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为显著 [6] 2025年10月乘用车出口表现 - 2025年10月乘用车出口57.1万辆，环比增长2.1%，同比增长22.8% [7] - 2025年1-10月乘用车累计出口477.3万辆，同比增长16.4% [8] 2025年10月乘用车国内销售表现 - 2025年10月乘用车国内销量239万辆，环比增长4%，同比增长4.4% [9] - 2025年1-10月乘用车累计国内销量1943.6万辆，同比增长12.1% [10]

行业整体表现 - 2025年10月汽车行业产销两旺，月度产销创同期新高，企业抢抓年底政策窗口期并密集推出新品[1] - 2025年10月汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%[3] - 2025年1-10月汽车产销分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%[4] 乘用车市场 - 2025年10月乘用车市场呈现稳健增长态势[1] - 2025年10月乘用车产销分别完成299.5万辆和296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%[6] - 2025年1-10月乘用车产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比分别增长13.5%和12.9%[7] 商用车市场 - 2025年10月商用车市场持续向好[1] - 2025年10月商用车产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，环比分别下降3.3%和1.9%，但同比分别大幅增长25.4%和21%[9] - 2025年1-10月商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9%[11] 新能源汽车市场 - 2025年10月新能源汽车保持较快增长[1] - 2025年10月新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%[10] - 2025年1-10月新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%[10] 汽车出口市场 - 2025年10月汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%[12] - 2025年1-10月汽车出口累计561.6万辆，同比增长15.7%[13] 国内汽车市场 - 2025年10月汽车国内销量265.7万辆，环比增长3.2%，同比增长5.8%[14] - 2025年1-10月汽车国内销量2207.2万辆，同比增长11.7%[14]

新能源汽车积分比例要求 - 2026年度新能源汽车积分比例要求设定为48% [1][2] - 2027年度新能源汽车积分比例要求提升至58% [1][2] - 积分比例要求呈现逐年上升趋势 [15] 新能源乘用车标准车型分值调整 - 新能源乘用车标准车型分值较2024-2025年度阶段平均下调50% [1] - 纯电动乘用车标准车型积分计算公式调整为0.0017×R+0.15 [7][16] - 纯电动乘用车标准车型积分上限从2.3分降至1.2分 [7][16] - 续航里程100公里以下车型积分为0分 [7][16] - 续航里程100-150公里车型积分固定为0.3分 [7][16] - 插电式混合动力乘用车标准车型积分保持0.5分不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分计算公式保持0.05×P不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分上限保持4分不变 [7][16] 新能源车型技术指标要求 - 纯电动乘用车30分钟最高车速要求不低于100km/h [8] - 电耗调整系数计算方式调整 电能消耗量满足目标值的按目标值除以实际值计算 上限1.2倍 [8][20] - 新增低温续驶里程调整系数 低温续驶里程下降率低于35%的车型系数为1.2倍 [8][21] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式燃料消耗量限值从70%加严至65% [9][24] - 插电式混合动力乘用车电量消耗模式电能消耗量限值保持135%不变 [9][26] - 燃料电池乘用车纯氢续驶里程要求不低于300km [9][28] - 燃料电池系统额定功率要求不低于驱动电机额定功率的50%且不小于50kW [9][28] - 新增燃料电池系统启动温度要求不高于-30℃ [9][28] - 新增燃料电池堆额定功率密度要求不低于3.0kW/L [9][28] - 新增系统额定功率密度要求不低于400W/kg [9][28] 小规模企业核算优惠 - 生产量2000辆以下的境内乘用车生产企业享受核算优惠 [3] - 进口量2000辆以下的进口乘用车供应企业享受核算优惠 [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降4%以上的 达标值放宽60% [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降2%以上不满4%的 达标值放宽30% [3] 低油耗车型奖励政策 - 低油耗乘用车生产量或进口量按照其数量的0.1倍计算 [5][29] - 通过下调核算倍数降低新能源积分达标要求 [29] 循环外技术核算优惠 - 标准配置循环外技术且具有循环外节能效果的车型继续享受燃料消耗量减免 [5] - 新的循环外技术积分核算规定发布前按2024-2025年度通知执行 [5] 行业背景数据 - 2024年WLTC工况下行业平均燃料消耗量为3.31L/100km [13] - 2024年新能源汽车销量达到1286.6万辆 [13] - 新能源乘用车新车销量占比连续9个月超过50% [13]