汽车总体产销情况 - 11月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，月度产量首次超过350万辆创历史新高，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4% [9] - 1-11月汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，产销量增速较1-10月分别收窄1.3和1个百分点 [9] 汽车内销情况 - 11月汽车国内销量270.1万辆，环比增长1.7%，同比下降4.4% [12] - 1-11月汽车国内销量2478.3万辆，同比增长9.7% [12] - 11月传统燃料汽车国内销量117.9万辆，环比下降1.5%，同比下降15.6% [12] - 1-11月传统燃料汽车国内销量1231.8万辆，同比下降1.2% [12] 汽车出口情况 - 11月汽车出口72.8万辆，为历史上首次超过70万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5% [17] - 1-11月汽车出口634.3万辆，同比增长18.7% [17] - 11月传统燃料汽车出口42.7万辆，环比增长4.3%，同比增长5% [15] - 1-11月传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1% [15] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍 [15] - 1-11月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [15] 乘用车产销情况 - 11月乘用车产销分别完成314.4万辆和303.7万辆，环比分别增长5%和2.6%，同比分别增长1.1%和1.2% [22] - 1-11月乘用车产销分别完成2738.8万辆和2725.6万辆，同比分别增长12%和11.5% [22] - 11月中国品牌乘用车销量216.9万辆，同比增长5.8%，销量占有率达71.4%，较去年同期上升3.1个百分点 [24] - 1-11月中国品牌乘用车销量1897.8万辆，同比增长19.4%，销量占有率达69.6%，较去年同期上升4.6个百分点 [24] 乘用车内销情况 - 11月乘用车国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5% [36] - 1-11月乘用车国内销量2186万辆，同比增长9.8% [36] - 11月传统燃料乘用车国内销量98.9万辆，环比下降2.4%，同比下降18.3% [36] - 1-11月传统燃料乘用车国内销量1014.5万辆，同比下降1.1% [36] 乘用车出口情况 - 11月乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7% [39] - 1-11月乘用车出口539.7万辆，同比增长19.4% [39] 乘用车细分市场表现 - 1-11月传统燃料乘用车中A00级至C级销量均下降，销量主要集中在A级，累计销量723.7万辆，同比下降3.6% [27] - 1-11月新能源乘用车中各级别销量均增长，销量主要集中在A级和B级，累计销量分别为380.7万辆和388.2万辆，同比分别增长17.2%和7% [27] - 1-11月传统燃料乘用车销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量412.3万辆，同比下降9.2% [35] - 1-11月新能源乘用车销量主要集中在10-20万价格区间，累计销量625.3万辆，同比增长28.2% [35] 商用车产销情况 - 11月商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4% [44] - 1-11月商用车产销分别完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4% [44] - 11月天然气商用车销量2.3万辆，环比下降11%，同比增长87.5% [44] - 1-11月天然气商用车销量23万辆，同比增长13.4% [44] 商用车细分车型产销情况 - 11月货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和25.9% [45] - 1-11月货车产销分别完成33.5万辆和336万辆，同比分别增长11.4%和10% [45] - 11月重型货车销量11.3万辆，环比增长6.6%，同比增长65.4% [45] - 1-11月重型货车销量104.2万辆，同比增长27.5% [45] - 11月客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8% [46] - 1-11月客车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2% [46] 商用车内销情况 - 11月商用车国内销量28.8万辆，环比增长7.9%，同比增长17.8% [49] - 1-11月商用车国内销量292.4万辆，同比增长9.1% [47] - 1-11月货车国内销量254.7万辆，同比增长8.6% [47] - 1-11月客车国内销量37.6万辆，同比增长12.7% [47] 商用车出口情况 - 11月商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2% [52] - 1-11月商用车出口94.7万辆，同比增长14.6% [52] 新能源汽车产销情况 - 11月新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2% [54] - 1-11月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5% [54] - 1-11月纯电动汽车产销分别完成961.6万辆和951.5万辆，同比分别增长41.3%和41.2% [54] - 1-11月插电式混合动力汽车产销分别完成528.6万辆和526.1万辆，同比分别增长16.6%和16.4% [54] 新能源汽车内销情况 - 11月新能源汽车国内销量152.2万辆，环比增长4.3%，同比增长6.5% [59] - 1-11月新能源汽车国内销量1246.6万辆，同比增长23.2% [59] - 11月新能源乘用车国内销量142.5万辆，环比增长3.5%，同比增长3.9% [59] - 1-11月新能源乘用车国内销量1171.5万辆，同比增长21.3% [59] - 11月新能源商用车国内销量9.7万辆，环比增长18.4%，同比增长70.6% [59] - 1-11月新能源商用车国内销量75万辆，同比增长62.4% [59] - 11月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为56.3% [64] - 1-11月新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为50.3% [64] 新能源汽车出口情况 - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍 [65] - 1-11月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [65] - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍 [72] - 1-11月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6% [72] - 11月插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [72] - 1-11月插混汽车出口84.2万辆，同比增长241.7% [72] 重点企业销量情况 - 1-11月汽车销量排名前十五位的集团销量合计为2877.2万辆，同比增长11.3%，占汽车销售总量的92.4% [74] - 1-11月新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1407.2万辆，同比增长32.6%，占新能源汽车销售总量的95.2%，高于去年同期1个百分点 [76] 重点企业出口情况 - 11月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达13.7万辆，同比增长30.3%，占总出口量的18.8% [81] - 11月整车出口前十企业中，比亚迪出口达13.2万辆，同比增长3.3倍 [81] - 1-11月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [81] - 1-11月整车出口前十企业中，比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍 [81]

2025年11月全国工业生产者价格数据核心观点 - 2025年11月，全国工业生产者出厂价格（PPI）同比下降2.2%，环比上涨0.1% [1] - 2025年1-11月平均，工业生产者出厂价格比上年同期下降2.7% [1] - 工业生产者购进价格（IPI）同比下降2.5%，环比上涨0.1% [1] - 2025年1-11月平均，工业生产者购进价格比上年同期下降3.1% [1] 工业生产者价格同比变动情况 - **出厂价格（PPI）同比结构**：生产资料价格下降2.4%，影响总水平下降约1.79个百分点；生活资料价格下降1.5%，影响总水平下降约0.38个百分点 [3] - **生产资料细分**：采掘工业价格下降6.1%，原材料工业价格下降2.9%，加工工业价格下降1.9% [3] - **生活资料细分**：食品价格下降1.5%，衣着价格下降0.3%，一般日用品价格上涨1.1%，耐用消费品价格下降3.6% [3] - **购进价格（IPI）同比结构**：多数类别价格下降，其中燃料动力类下降6.9%，建筑材料及非金属类下降5.8%，化工原料类下降5.0%，农副产品类下降4.9%，黑色金属材料类下降3.0%，纺织原料类下降1.9%；有色金属材料及电线类价格上涨8.1% [6] 工业生产者价格环比变动情况 - **出厂价格（PPI）环比结构**：生产资料价格上涨0.1%，影响总水平上涨约0.08个百分点；生活资料价格持平 [7] - **生产资料细分环比**：采掘工业价格上涨1.7%，原材料工业价格下降0.2%，加工工业价格上涨0.1% [7] - **生活资料细分环比**：食品价格下降0.1%，衣着价格上涨0.1%，一般日用品价格上涨0.2%，耐用消费品价格下降0.2% [7] - **购进价格（IPI）环比结构**：有色金属材料及电线类价格上涨1.8%，建筑材料及非金属类价格上涨0.2%，燃料动力类价格上涨0.1%；化工原料类价格下降0.6%，农副产品类、纺织原料类价格均下降0.3%，黑色金属材料类价格下降0.2% [7] 主要行业出厂价格变动 - **采掘业**：煤炭开采和洗选业价格环比上涨4.1%，同比大幅下降11.8% [8]；石油和天然气开采业价格环比下降2.4%，同比下降10.3% [8]；有色金属矿采选业价格环比上涨2.6%，同比大幅上涨20.2% [8] - **原材料加工业**：有色金属冶炼和压延加工业价格环比上涨2.1%，同比上涨7.8% [8]；黑色金属冶炼和压延加工业价格环比下降0.5%，同比下降5.2% [8]；化学原料和化学制品制造业价格环比下降0.6%，同比下降5.2% [8]；石油、煤炭及其他燃料加工业价格环比下降1.3%，同比下降7.2% [8] - **中下游制造业**：汽车制造业价格环比下降0.1%，同比下降2.3% [8]；计算机、通信和其他电子设备制造业价格环比微涨0.1%，同比下降2.1% [8]；通用设备制造业价格环比下降0.1%，同比下降1.8% [8] - **消费品行业**：农副食品加工业价格环比微降0.1%，同比下降2.0% [8]；医药制造业价格环比下降0.4%，同比下降3.9% [8]；造纸和纸制品业价格环比上涨1.4%，同比持平 [8]

2025年11月全国居民消费价格指数(CPI)核心数据概览 - 2025年11月全国居民消费价格同比上涨0.7%，环比下降0.1% [1] - 2025年1月至11月平均，全国居民消费价格与上年同期持平 [1] 按城乡与消费结构划分的价格变动 - 城市CPI同比上涨0.7%，环比下降0.1%；农村CPI同比上涨0.4%，环比持平 [1] - 食品价格同比上涨0.2%，环比上涨0.5%；非食品价格同比上涨0.8%，环比下降0.2% [1] - 消费品价格同比上涨0.6%，环比上涨0.1%；服务价格同比上涨0.7%，环比下降0.4% [1] 各类商品及服务价格同比变动详情 - 食品烟酒类价格同比上涨0.3%，影响CPI上涨约0.09个百分点 [3] - 食品中，鲜菜价格同比上涨14.5%，影响CPI上涨约0.31个百分点；猪肉价格同比下降15.0%，影响CPI下降约0.21个百分点 [3] - 其他七大类价格同比五涨一平一降，其中“其他用品及服务”价格同比涨幅最高，达14.2%；“交通通信”价格同比下降2.3% [3] 各类商品及服务价格环比变动详情 - 食品烟酒类价格环比上涨0.3%，影响CPI上涨约0.07个百分点 [5] - 食品中，鲜菜价格环比上涨7.2%，影响CPI上涨约0.17个百分点；猪肉价格环比下降2.2%，影响CPI下降约0.03个百分点 [5] - 其他七大类价格环比三涨四降，其中“其他用品及服务”环比上涨1.2%；“交通通信”和“教育文化娱乐”环比分别下降0.9%和0.8% [5] 主要类别商品及服务价格累计与分项数据 - 2025年1-11月，服务价格累计同比上涨0.5%，非食品价格累计同比上涨0.3% [8] - 畜肉类价格1-11月累计同比下降3.5%，其中猪肉价格累计同比下降5.3% [8] - 交通通信价格1-11月累计同比下降2.6%，其中交通工具用燃料价格累计同比下降7.0% [8] - 医疗保健价格1-11月累计同比上涨0.7%，其中医疗服务价格累计同比上涨1.3% [8] - 其他用品及服务价格1-11月累计同比上涨8.5%，涨幅显著 [8]

敬请关注！ 时 间 ：2025年12月11日（周四）14:00 议 程 ： ...

2025年经济回顾与总结 - 2025年作为“十四五”规划收官之年，经济社会发展主要目标将顺利实现 [2] - 面对复杂局面，前三季度中国国内生产总值同比增长5.2%，在全球主要经济体中保持前列 [2] - 经济运行总体平稳、稳中有进，新质生产力稳步发展，改革开放迈出新步伐，重点领域风险化解取得积极进展 [2] - “两新”“两重”政策加力扩围，活跃资本市场、综合整治“内卷式”竞争等一系列政策部署发力显效 [2] - “十四五”时期我国经济、科技、国防等硬实力和文化、制度、外交等软实力明显提升，为“十五五”奠定坚实基础 [3] 2026年经济工作总体方向与基调 - 2026年是“十五五”规划开局之年，做好经济工作至关重要 [4] - 发展环境面临深刻复杂变化，处于战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期 [4] - 明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效 [4] - 更好统筹国内经济工作和国际经贸斗争，更好统筹发展和安全，以高质量发展的确定性应对不确定性 [4][5] 2026年宏观政策导向 - 实施更加积极有为的宏观政策 [5] - 继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策 [5] - 发挥存量政策和增量政策集成效应，加大逆周期和跨周期调节力度 [5] - 宏观政策将保持更加积极有为的取向，并注重提升政策效能，加大宏观调控力度 [5] 2026年经济工作具体着力点 - 持续扩大内需、优化供给 [5] - 做优增量、盘活存量 [5] - 因地制宜发展新质生产力 [5] - 纵深推进全国统一大市场建设 [5] - 着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期 [5] 做好2026年经济工作的“八个坚持” - 坚持内需主导，建设强大国内市场，旨在着力解决有效需求不足等突出问题 [6] - 坚持创新驱动，加紧培育壮大新动能 [6] - 坚持改革攻坚，增强高质量发展动力活力 [6] - 坚持对外开放，推动多领域合作共赢 [6] - 坚持协调发展，促进城乡融合和区域联动 [6] - 坚持“双碳”引领，推动全面绿色转型 [6] - 坚持民生为大，努力为人民群众多办实事 [6] - 坚持守牢底线，积极稳妥化解重点领域风险 [6] 地方经济工作与规划要求 - 加强党的领导特别是党中央集中统一领导，树立和践行正确政绩观，因地制宜做好经济工作 [9] - 各地既要落实全国“一盘棋”部署，又要根据自身产业基础和实际情况找准方向、精准规划 [9] - 多省份“十五五”规划建议呈现精准定位、特色鲜明、协同共进的特征，例如北京打造全球数字经济标杆城市，浙江巩固拓展模型建设领跑地位，黑龙江壮大冰雪经济千亿级产业集群 [9] - 编制好国家和地方“十五五”规划及专项规划 [9] 岁末年初民生保障与安全生产 - 做好岁末年初重要民生商品保供工作，关心困难群众生产生活 [10] - 解决好拖欠企业账款和农民工工资问题，兜牢民生底线 [10] - 以时时放心不下的责任感抓好安全生产，坚决防范遏制重特大事故发生 [10]

经济工作总体基调与目标 - 做好明年经济工作要坚持稳中求进工作总基调 推动经济实现质的有效提升和量的合理增长 实现“十五五”良好开局 [2] - 我国经济运行总体平稳、稳中有进 新质生产力稳步发展 改革开放迈出新步伐 重点领域风险化解取得积极进展 [1] - 过去5年有效应对各种冲击挑战 我国经济、科技、国防等硬实力和文化、制度、外交等软实力明显提升 “十四五”即将圆满收官 [1] 宏观政策方向 - 继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策 发挥存量政策和增量政策集成效应 加大逆周期和跨周期调节力度 [3] - 实施更加积极有为的宏观政策 增强政策前瞻性针对性协同性 [2] 重点发展领域与任务 - 坚持内需主导 建设强大国内市场 持续扩大内需、优化供给 做优增量、盘活存量 [2][3] - 坚持创新驱动 加紧培育壮大新动能 因地制宜发展新质生产力 [2][3] - 坚持改革攻坚 增强高质量发展动力活力 纵深推进全国统一大市场建设 [2][3] - 坚持对外开放 推动多领域合作共赢 [3] - 坚持协调发展 促进城乡融合和区域联动 [3] - 坚持“双碳”引领 推动全面绿色转型 [3] - 坚持民生为大 努力为人民群众多办实事 着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期 [2][3] 风险防范与底线保障 - 坚持守牢底线 积极稳妥化解重点领域风险 持续防范化解重点领域风险 [2][3] - 做好岁末年初重要民生商品保供工作 关心困难群众生产生活 解决好拖欠企业账款和农民工工资问题 兜牢民生底线 [3] - 以时时放心不下的责任感抓好安全生产 坚决防范遏制重特大事故发生 [3] 法治建设 - 制定《中国共产党领导全面依法治国工作条例》对于提升党领导全面依法治国的科学化、制度化、规范化水平 建设更加完善的中国特色社会主义法治体系具有重要意义 [4] - 全面贯彻习近平法治思想 坚定不移走中国特色社会主义法治道路 协同推进科学立法、严格执法、公正司法、全民守法 全面推进国家各方面工作法治化 [4]

政策目标与产业机遇 - 六部门联合印发方案，提出到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，智能网联新能源汽车被列为重点布局的万亿级消费领域之一 [1] - 智能网联新能源汽车是众多产业融合创新的大平台，能广泛吸纳信息化、智能化、大数据、新材料、先进制造等多领域新技术 [3] - 电动汽车的广泛应用将推动能源结构优化、智能电网建设、交通基础设施升级、新一代移动通信技术发展及产业链调整，是推动产业结构升级和拉动经济增长的持续动力 [4] 市场现状与增长动力 - 2024年前10个月，中国汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10% [2] - 2024年前10个月，新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7% [2] - 2024年10月，新能源汽车销量占汽车新车总销量的51.6%，月渗透率首次突破50% [2] - 智能化技术正成为推动新能源汽车产业升级的新动力，与电动化形成双向驱动的良性循环，有望支撑产业继续保持高速增长 [2] - 2024年前三季度，具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64% [3] - 在中性预期下，到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量将达25825亿元 [3] 技术发展与产品创新 - 组合驾驶辅助（L2级）系统已进入规模化应用阶段，并正加快集成，向具备多场景感知与连续控制能力的智能化系统形态迈进 [3] - 传感器、芯片、软件算法等软硬件技术持续突破，推动组合驾驶辅助功能加速进入规模化、深层次应用阶段 [3] - 车企通过创新供给适配消费新需求，例如吉利银河E8的城区无图NOA技术、东风岚图梦想家搭载华为乾崑智驾ADS 4.0、宝马全景iDrive系统提升语音响应速度至0.8秒等 [5] - 智能化已成为新能源汽车消费者购车的第二大因素，对部分年轻消费者而言，其重要性甚至超越传统汽车性能指标 [5] 产业竞争优势与成功要素 - 中国智能网联新能源汽车的快速发展得益于整体创新能力和生态，新技术商业化所需资源要素能在市场上迅速配套集成，形成全产业链创新优势 [6] - 超大规模市场优势不仅体现在市场规模大，使创新产品能快速达到商业化规模临界点，还体现在中国消费者更乐于尝试和接受新技术、新产品 [6] - 行业竞争优势最终依靠价值创造，需要从技术创新、产品品质、用户体验等维度发力，以优质供给满足消费者多元化需求 [5] 面临的挑战 - 在芯片、操作系统、大模型等关键技术领域尚未实现完全自主可控 [7] - 存在重复建设、标准不一、数据壁垒等问题，制约了产业整体效能 [7] - L3级及以上自动驾驶、车路云一体化等前沿领域的商业闭环仍有待突破 [7] 发展建议与生态构建 - 需汇聚产业链优质资源，搭建跨越组织边界、实现技术共建共享的国家级汽车智能产业协同创新平台 [8] - 推动智能网联标准全球化，在技术协议、功能安全等核心领域实现全球标准化，以帮助车企减少重复研发与投入，降低产业链成本，并让消费者享受跨国无缝衔接的智能出行体验 [8] - 建议推动政策协同，加快L3级责任边界的界定，统一车路云一体化标准，并完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策，为企业规模化运营提供清晰指引 [8] - 建议建立行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，开放模拟仿真场景库、封闭测试场地，以深化技术共享，避免资源浪费，共同解决感知融合、高精度定位等行业共性难题 [8] - 应以协同创新为牵引，以生态共建为底座，深化企业间交流合作，集聚优势资源推进新技术、新模式、新业态创新发展 [9] - 政府和企业应加大对5G通信网络、智能交通系统等智能化网联化基础设施建设的投入，为产业发展提供更好支持 [9]

中国汽车商品对“一带一路”沿线国家出口表现 - 2025年1-10月，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额达1156.8亿美元，同比增长13.8%，占汽车商品出口总额的59.6% [1] 各类别汽车出口数据 - 出口汽车整车441.4万辆，同比增长23.2% [1] - 出口新能源汽车141.8万辆，同比增长76.2% [1]

汽车零部件出口月度表现 - 2025年10月，汽车零部件产品出口金额为68.9亿美元 [1] - 2025年10月出口金额环比下降11.8% [1] - 2025年10月出口金额同比下降11.7% [1] 汽车零部件出口累计表现 - 2025年1月至10月，汽车零部件产品累计出口金额达787.2亿美元 [2] - 2025年1月至10月累计出口金额同比增长2.9% [2]

汽车零部件进口数据 - 2025年10月，汽车零部件产品进口金额为16.8亿美元，环比下降7.4%，同比下降19% [1] - 2025年1月至10月，汽车零部件产品累计进口金额为176.2亿美元，同比下降22.3% [2]