2025年10月汽车进口情况 - 汽车整车进口数量为4.3万辆，环比增长5.6%，同比下降0.3% [1] - 汽车整车进口金额为20亿美元，环比下降2.1%，同比下降16.3% [1] 2025年1-10月汽车进口累计情况 - 汽车整车累计进口数量为40.4万辆，同比下降30% [1] - 汽车整车累计进口金额为202.5亿美元，同比下降38.3% [1]

2025年10月及1-10月中国汽车出口数据 - 2025年10月，汽车整车出口量为82.8万辆，环比增长9.5%，同比增长41.6% [1] - 2025年10月，汽车整车出口金额为143.1亿美元，环比增长11.7%，同比增长34% [1] - 2025年1月至10月，汽车整车累计出口量为651.3万辆，同比增长23.2% [1] - 2025年1月至10月，汽车整车累计出口金额为1114.4亿美元，同比增长13.4% [1]

2025年10月汽车商品进出口表现 - 汽车商品进出口总额为253.1亿美元，环比增长1.7%，同比增长9.5% [2] - 进口金额为36.8亿美元，环比下降4.6%，同比下降17.5% [2] - 出口金额为216.3亿美元，环比增长2.9%，同比增长15.9% [2] 2025年1-10月汽车商品累计进出口表现 - 全国汽车商品累计进出口总额为2320.8亿美元，与去年同期基本持平 [2] - 累计进口金额为378.9亿美元，同比下降31.8% [2] - 累计出口金额为1941.9亿美元，同比增长10% [2]

制造业PMI指数 - 11月制造业PMI为49.2%，较上月上升0.2个百分点，景气水平改善 [1][2] - 生产指数和新订单指数分别为50.0%和49.2%，较上月上升0.3和0.4个百分点，产需两端均有改善 [2] - 农副食品加工、有色金属冶炼及压延加工等行业生产指数和新订单指数均位于扩张区间，产需活跃 [2] - 石油煤炭及其他燃料加工、化学纤维及橡胶塑料制品等行业生产指数和新订单指数均低于临界点，景气水平偏低 [2] - 小型企业PMI为49.1%，较上月上升2.0个百分点，为近6个月高点，景气水平显著回升 [2] - 大型企业PMI为49.3%，较上月下降0.6个百分点，景气水平回落 [2] - 中型企业PMI为48.9%，较上月上升0.2个百分点，景气度有所改善 [2] - 高技术制造业PMI为50.1%，连续10个月位于临界点以上，保持扩张 [3] - 装备制造业和消费品行业PMI分别为49.8%和49.4%，较上月下降0.4和0.7个百分点 [3] - 高耗能行业PMI为48.4%，较上月上升1.1个百分点，景气水平低位回升 [3] - 生产经营活动预期指数为53.1%，较上月上升0.3个百分点，市场预期稳中有升 [3] - 有色金属冶炼及压延加工、铁路船舶航空航天设备等行业生产经营活动预期指数均位于57.0%以上较高景气区间 [3] 非制造业商务活动指数 - 11月非制造业商务活动指数为49.5%，较上月下降0.6个百分点，景气水平有所下降 [1][4] - 服务业商务活动指数为49.5%，较上月下降0.7个百分点，受假期效应消退等因素影响 [5] - 铁路运输、电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务等行业商务活动指数均位于55.0%以上较高景气区间，业务总量保持较快增长 [5] - 房地产、居民服务等行业商务活动指数均低于临界点，市场活跃度偏弱 [5] - 服务业业务活动预期指数为55.9%，较上月下降0.2个百分点，仍位于较高景气区间 [5] - 建筑业商务活动指数为49.6%，较上月上升0.5个百分点，景气水平有所改善 [5] - 建筑业业务活动预期指数为57.9%，较上月上升1.9个百分点，企业对行业发展信心回升 [5] 综合PMI产出指数 - 11月综合PMI产出指数为49.7%，较上月下降0.3个百分点 [1][6] - 构成综合PMI产出指数的制造业生产指数和非制造业商务活动指数分别为50.0%和49.5% [6]

制造业PMI运行情况 - 11月制造业PMI为49.2%，较上月上升0.2个百分点，景气水平有所改善但仍低于临界点[1] - 大型企业PMI为49.3%，较上月下降0.6个百分点，中、小型企业PMI分别为48.9%和49.1%，较上月上升0.2和2.0个百分点，均低于临界点[4] - 生产指数为50.0%，与上月持平位于临界点，新订单指数为49.2%较上月上升0.4个百分点，原材料库存指数为47.3%与上月持平[4] - 从业人员指数为48.4%较上月上升0.1个百分点，供应商配送时间指数为50.1%较上月上升0.1个百分点[5] - 新出口订单指数为47.6%，进口指数为47.0%，采购量指数为49.5%[8] - 主要原材料购进价格指数为53.6%，出厂价格指数为48.2%，产成品库存指数为47.3%[8] - 在手订单指数为45.5%，生产经营活动预期指数为53.1%[8] 非制造业PMI运行情况 - 11月非制造业商务活动指数为49.5%，较上月下降0.6个百分点[9] - 建筑业商务活动指数为49.6%较上月上升0.5个百分点，服务业商务活动指数为49.5%较上月下降0.7个百分点[12] - 新订单指数为45.7%较上月下降0.3个百分点，其中建筑业新订单指数46.1%上升0.2个百分点，服务业新订单指数45.6%下降0.4个百分点[14] - 投入品价格指数为50.4%较上月上升1.0个百分点，销售价格指数为49.1%较上月上升1.3个百分点但仍低于临界点[14] - 从业人员指数为45.3%较上月上升0.1个百分点，业务活动预期指数为56.2%较上月上升0.1个百分点[14][15] - 新出口订单指数为47.9%，在手订单指数为43.6%，存货指数为44.8%，供应商配送时间指数为51.2%[20] 综合PMI产出指数 - 11月综合PMI产出指数为49.7%，较上月下降0.3个百分点[21]

整体利润表现 - 1-10月份全国规模以上工业企业利润总额59502.9亿元，同比增长1.9% [1] - 10月份单月工业企业利润同比下降5.5% [4] 按企业所有制类型划分 - 国有控股企业利润总额18490.2亿元，同比持平 [1] - 股份制企业利润总额44328.3亿元，同比增长1.5% [1] - 外商及港澳台投资企业利润总额14848.6亿元，同比增长3.5% [1] - 私营企业利润总额16995.6亿元，同比增长1.9% [1] 按三大门类划分 - 采矿业利润总额7123.3亿元，同比下降27.8% [1] - 制造业利润总额45050.3亿元，同比增长7.7% [1] - 电力、热力、燃气及水生产和供应业利润总额7329.3亿元，同比增长9.5% [1] 主要行业利润情况 - 有色金属冶炼和压延加工业利润同比增长14.0% [2] - 电力、热力生产和供应业利润增长13.1% [2] - 计算机、通信和其他电子设备制造业利润增长12.8% [2] - 农副食品加工业利润增长8.5% [2] - 电气机械和器材制造业利润增长7.0% [2] - 通用设备制造业利润增长6.2% [2] - 专用设备制造业利润增长5.0% [2] - 汽车制造业利润增长4.4% [2] - 非金属矿物制品业利润增长1.0% [2] - 黑色金属冶炼和压延加工业同比由亏转盈 [2] - 石油、煤炭及其他燃料加工业同比减亏 [2] - 化学原料和化学制品制造业利润下降5.4% [2] - 纺织业利润下降6.1% [2] - 石油和天然气开采业利润下降12.5% [2] - 煤炭开采和洗选业利润下降49.2% [2] 营收与成本效益 - 1-10月份规模以上工业企业营业收入113.37万亿元，同比增长1.8% [2] - 营业成本97.00万亿元，增长2.0% [2] - 营业收入利润率为5.25%，同比提高0.01个百分点 [2] - 每百元营业收入中的成本为85.56元，同比增加0.17元 [3] - 每百元营业收入中的费用为8.37元，同比减少0.10元 [3] 资产与运营效率 - 10月末规模以上工业企业资产总计187.23万亿元，同比增长4.7% [3] - 负债合计108.59万亿元，增长5.0% [3] - 所有者权益合计78.64万亿元，增长4.3% [3] - 资产负债率为58.0%，同比上升0.2个百分点 [3] - 应收账款27.69万亿元，同比增长5.1% [3] - 产成品存货6.82万亿元，增长3.7% [3] - 每百元资产实现的营业收入为74.5元，同比减少2.2元 [3] - 人均营业收入为185.9万元，同比增加5.8万元 [3] - 产成品存货周转天数为20.4天，同比增加0.4天 [3] - 应收账款平均回收期为69.8天，同比增加3.4天 [3]

1 — 10 月份规模以上工业企业整体表现 - 1 — 10 月份规模以上工业企业利润同比增长1.9% 累计增速自8月份以来连续三个月保持增长 [1] - 10月份单月规模以上工业企业利润同比下降5.5% 主要受上年同期基数抬高及财务费用增长较快等因素影响 [1] - 1 — 10 月份规模以上工业企业营业收入同比增长1.8% 为盈利恢复创造有利条件 [1] 三大门类利润表现分化 - 1 — 10 月份采矿业利润同比下降27.8% 降幅较1 — 9月份收窄1.5个百分点 [1] - 1 — 10 月份制造业利润同比增长7.7% [1] - 1 — 10 月份电力、热力、燃气及水生产和供应业利润同比增长9.5% [1] 装备制造业利润增长与结构优化 - 1 — 10 月份规模以上装备制造业利润同比增长7.8% 拉动全部规上工业企业利润增长2.8个百分点 [2] - 装备制造业利润总额占全部规上工业企业利润总额比重达38.5% 较上年同期提高2.0个百分点 [2] - 装备制造业8个大类行业中有7个行业利润同比增长 其中铁路船舶航空航天行业利润增长32.0% 电子行业利润增长12.8% [2] - 电气机械行业利润增长7.0% 通用设备行业利润增长6.2% 专用设备行业利润增长5.0% [2] 高技术制造业效益增势强劲 - 1 — 10 月份规模以上高技术制造业利润同比增长8.0% 高于全部规上工业平均水平6.1个百分点 [3] - 智能无人飞行器制造行业利润增长116.1% 智能车载设备制造行业利润增长114.9% [3] - 集成电路制造行业利润增长89.2% 电子专用材料制造行业利润增长86.0% 半导体分立器件制造行业利润增长17.4% [3] - 光学仪器制造行业利润增长38.2% 专用仪器仪表制造行业利润增长14.1% [3] 传统产业提质升级成效显现 - 传统产业新质生产力发展成效显现 部分细分行业利润明显高于行业平均水平 [4] - 石墨及碳素制品制造行业利润增长77.7% 高于所在大类行业平均水平76.7个百分点 [4] - 生物化学农药及微生物农药制造行业利润增长73.4% 高于所在大类行业平均水平78.8个百分点 [4] - 文化用信息化学品制造行业利润增长19.1% 高于所在大类行业平均水平24.5个百分点 [4] - 生物基化学纤维制造行业利润增长61.2% 高于所在大类行业平均水平58.3个百分点 [4] - 再生橡胶制造行业利润增长15.4% 高于所在大类行业平均水平20.4个百分点 [4]

大会概况与核心主题 - 2025中国汽车供应链大会于11月24日至26日在安徽芜湖举行，主题为“链动产业生态 新质驱动未来” [2] - 大会旨在集各方之力，共同谋划新时期汽车供应链创新转型与国际化发展的新蓝图 [2] - 活动包括1场政企对接、1场闭门会议、1场开幕式及大会、4场主题会议及1场“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞汽车站”活动 [2] 行业领导观点与战略方向 - 中国机械工业联合会副会长叶定达指出，中国已构建全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链和供应链体系 [6] - 为推动“十五五”期间高质量发展，提出三点想法：创新引领做优产业链、龙头带动做强产业链、开放合作共赢产业链 [6] - 奇瑞汽车常务副总裁张国忠认为，需构建主动、高效、协同、韧性、强劲的供应链体系，并将中国供应链优势转化为深度融入全球市场的本地化稳定能力 [8] - 奇瑞汽车致力于三件事：坚持开放创新打造命运共同体、坚持向绿向新打造绿色供应链、坚持抱团合作迈入生态出海全球化新时代 [8] - 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，“十四五”期间本土优秀供应商获得全球关注，迎来全球化发展新时代 [10] - 协会将发挥42家专业分支机构作用，推动中国供应链融入全球体系，支持外资零部件企业在华长远发展 [10] 权威报告发布与趋势研判 - 大会发布《2025中国汽车供应链发展报告》，总结“十四五”零部件行业四方面成绩：基础不断夯实、创新能力增强、产业生态完善、绿色转型成效显现 [13] - 报告认为“十五五”是中国汽车产业发展的核心窗口期，中国产业链的全球化机遇和投资机会值得关注 [13] - 大会预发布2025年汽车工业蓝皮书：《中国汽车零部件产业发展报告（2025）——零部件企业国际化》 [15] - 蓝皮书创新提炼“5C”全球化战略体系，从合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度为企业提供出海实战抓手 [18] 创新成果与专家体系建设 - 发布2025中国汽车供应链创新成果和芯片创新成果，83家企业中96个项目获协会推荐 [19] - 供应链创新成果推荐范围覆盖全链条，创新类型拓展为4大类别8个分类，52家企业入围、57个创新成果脱颖而出 [19] - 汽车芯片创新成果覆盖驱动、功率等10大类别，涉及34家企业，共诞生39款创新产品 [19] - 中国汽车工业协会决定成立“供应链专家库”，并在大会上举行启动仪式，旨在集合行业智慧解决关键技术难题 [24] 企业领袖与学者洞见分享 - 北京芯驰半导体副总裁陈蜀杰指出，“芯”质生产力的核心课题为创新、协同、安全和稳定，中国有望重塑全球汽车供应链 [26] - 北京大学教授沈体雁指出应在开放中重构产业链价值链，在增长中重塑汽车产业地理，构建产业集群协同生态体系 [27] - 奇瑞汽车副总裁王厅表示，面对保供、创新、成本等核心挑战，奇瑞打造了“361”供应链发展战略，致力于共同打造一流供应体系 [30] 专题研讨与协同对接活动 - 大会闭门会议围绕“十五五”时期供应链技术创新保障产业领先优势及全球化发展战略展开交流，就构建融合发展新模式达成共识 [34] - 四场平行主题会议分别聚焦“智能座舱系统协同发展”、“汽车零部件发展与转型升级”、“汽车热系统关键技术发展”和“智能底盘系统协同发展”等前沿议题 [35] - 大会同期举行政企对接活动、“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞汽车站”及参观考察活动，以促进跨领域技术协同与商业合作 [38]

政策总体目标 - 到2027年消费品供给结构明显优化，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，打造一批富有文化内涵、享誉全球的高品质消费品 [1][5][20] - 到2030年供给与消费良性互动、相互促进的高质量发展格局基本形成，消费对经济增长的贡献率稳步提升 [1][5][22] 加速新技术新模式创新应用 - 加快布局新领域新赛道，聚焦智能网联新能源汽车、智能家居、消费电子、现代纺织、食品、绿色建材等重点行业，开展双百典型创新应用专项活动，打造百个标志性产品、百家创新企业和一批新产品首用场景样板 [6][7][23] - 推广高效响应制造新模式，实施"千厂千面"改造计划，在家电、家具、制鞋、箱包、纺织、化妆品等行业培育一批柔性制造工厂，建立全链条数字化体系 [7][23] - 强化人工智能融合赋能，推动人工智能在消费品全行业全领域全过程应用，鼓励开发家庭服务机器人、智能家电和人工智能手机、电脑、玩具、眼镜、脑机接口等人工智能终端 [8][23] 扩大特色和新型产品供给 - 促进绿色产品扩容迭代，提高消费品能效、水效限定值标准，鼓励新能源汽车、高能效家电、绿色建材家装等领域绿色低碳消费 [9][25] - 推动农村消费品提质升级，鼓励企业开发农村环境适用的高效节能吸油烟机、燃气灶具、热水器等，支持新能源汽车、绿色建材、绿色智能家电下乡活动 [9][25] - 大力发展休闲和运动产品，加强多功能智能化体育健身器材、冰雪和户外运动装备等优质产品供给，支持建设航空飞行营地、特色运动装备器材产业园 [9][25] - 推动健康产品创新发展，支持企业加强保健食品、特殊医学用途配方食品等特殊膳食食品研发，拓展家用健康管理应用场景，推动旅游与康养相结合 [9][10][25] - 扩大历史经典名品影响力，支持工艺美术、文房四宝、丝绸、茶叶、中药等历史经典产业发展，推动老字号守正创新发展 [10][25][26] - 拓展多元兴趣消费供给，积极发展宠物周边、动漫、潮服潮玩等兴趣消费产品，有序扩大低空旅游、航空运动、私人飞行、消费级无人机等低空消费供给 [11][26] 精准匹配不同人群需求 - 丰富婴童产品供给，推动婴童产品精细化、品质化、智能化发展，加快环保材料、功能复合型材料、安全防护型材料等研发应用 [12][27] - 加强优质学生用品供给，研发设计具有保护视力、肩颈、脊椎等功能的书写工具，加快开发电子墨水屏笔记本、人工智能错题本、电子白板等产品 [12][27] - 扩大时尚"潮品"供给，培育一批原创能力强的独立设计师及品牌工作室，在服装鞋靴、箱包、黄金珠宝、手表等领域打造国际轻奢、高端品牌 [12][27] - 优化适老化产品供给，重点开发应用养老服务机器人、多功能护理床、健康监测设备等急需产品，推出兼具舒适性、功能性和时尚性的老年鞋服产品 [13][27] 培育消费新场景新业态 - 积极推动消费品首发，支持开设消费品首店、旗舰店、新概念店，构建"线上+线下"产品首发矩阵，推动"国潮出海""首发出海" [14][15][28] - 有序发展平台消费，有序发展直播电商、即时零售、策展零售、循环电商等新业态，支持平台企业应用虚拟现实、元宇宙、人工智能、区块链等数智技术 [15][28] - 规范发展共享消费，规范发展共享自行车，在商超、医院、游乐园等公共场所推广共享轮椅、共享婴幼儿推车等模式 [15][28] 营造良好发展环境 - 强化财政金融支持，用好大规模设备更新和消费品以旧换新政策，丰富消费金融产品和服务，引导金融机构加大对优质老年产品的支持力度 [16][29][30] - 举办特色活动，系统培育中国消费名品方阵，遴选并推广千个以上知名企业品牌和区域品牌、万件以上优质消费品，打造"购在中国"品牌 [16][30] - 维护市场秩序，持续整治地方保护、市场分割问题，加强民生领域反垄断常态化监管执法，强化网络市场监管 [17][30]

大会概况 - 2025中国汽车供应链大会于11月24日-26日在安徽芜湖举办，主题为“链动产业生态，新质驱动未来” [2] - 大会包含1场政企对接会、1场闭门会议、1场大会、4场主题会议及1场“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞站”活动 [2][13] 闭门会议核心议题 - 会议聚焦“十五五”时期供应链企业如何通过技术创新保障智能网联新能源汽车产业领先优势 [2] - 探讨中国汽车供应链全球化发展战略，旨在保障产业链安全稳定并为行业转型升级识别发展机遇 [2] - “十五五”是碳达峰冲刺阶段及汽车大国向强国迈进关键期，供应链将伴随电动化、智能化、网联化、低碳化进入深度转型 [4] 行业现状与基础 - 中国汽车产业拥有全球最大规模市场，为产业链发展提供稳定基础 [5] - 已形成庞大且极具韧性的本土供应链体系，在底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先 [5] - 供应链创新成果已转化为关键核心零部件资源，支撑车企产品开发 [5] 未来发展挑战与方向 - 需进一步深化中外整零协同合作，打造智慧韧性全球供应链体系，使中国创新成果惠及全球汽车产业 [5] - 供应链企业需适应新形势，以创新驱动发展，补短板筑长板，促进传统零部件稳健转型 [7] - 探索“出海”新路径，拓展国际化发展是“十五五”时期行业共同关心话题 [7] 参会代表构成 - 会议汇聚政产学研各领域重要专家及企业代表60余人 [11] - 包括行业机构、高等院校、头部整车企业及国内外核心供应链企业代表 [9][10][11] - 整车企业代表来自奇瑞、一汽、东风、长安、广汽、吉利、江淮、理想等 [9] - 供应链企业代表覆盖钱潮智造、采埃孚、中信戴卡、东风电子、航盛电子、地平线、迪升动力、极豆科技、北斗智联、兆易创新、宁德时代、芯驰半导体、江波龙电子等 [10]