2025年11月重卡行业整体表现 - 2025年11月，重卡市场批发销量约10.1万辆，环比下降约5%，但同比上年同期的6.85万辆大幅增长约47% [1] - 行业销量自4月至11月已实现“八连涨”，平均增速高达43% [1] - 1-11月累计销量达到103万辆，同比增长约26%，全年110万辆目标近在咫尺 [1] - 11月销量在近八年中，仅次于2020年11月的13.6万辆，与2019年11月水平相当 [1] 市场增长驱动因素 - 行业连续增长主要受益于“政策市”，特别是营运货车以旧换新政策的推动，该政策截止日为12月31日 [4] - 重卡出口保持稳健，11月出口批发销量预计同比上涨近20%，全年出口超32万辆、再创新高已成定局 [4] - 终端需求强劲，11月国内终端销量预计同比增长近40%，环比增长约13% [6] - 燃气重卡终端销量预计同比增长超过75%，国内渗透率在25%左右 [6] 新能源重卡表现 - 11月新能源重卡终端销量预计再创新高，达到约2.6万辆，同比增长近1.6倍 [6] - 新能源重卡单月行业渗透率超过30%，月度销量和渗透率均刷新历史纪录 [6] - 以新能源重卡为主力的徐工汽车，11月销量同比增长约150% [14] 主要企业销量与份额变化 - 中国重汽11月销售超2.5万辆，同比增长约23%，蝉联行业第一；1-11月累计销售约27.83万辆，市场占有率约27% [8][10] - 一汽解放11月销售近2.3万辆，同比增长约77%；1-11月累计销量约19.9万辆，市场占有率约19.3% [8][10] - 东风公司11月销售约1.6万辆，同比增长约65%；1-11月累计销售约16.23万辆，市场占有率约15.8%，同比增长0.2个百分点 [8][12] - 陕汽集团11月销售近1.4万辆，同比增长约8%；1-11月累计销售约16.2万辆，市场占有率与东风相当 [12] - 北汽福田11月销量同比增长约1.5倍，增速与徐工并列主流企业第一；1-11月累计销售约13.2万辆，同比上涨约104%，市场占有率约12.8%，同比上升约4.9个百分点 [8][12] - 徐工汽车11月销售约0.45万辆，同比增长约150%；1-11月累计销售约3.46万辆，同比增长约94%，市场占有率约3.4%，上升约1.2个百分点 [8][14] - 江淮汽车1-11月累计销售约1.2万辆，市场份额约1.2% [14]

文章核心观点 - 文章通过对一位城配冷链运输司机的深度访谈，展示了一汽解放J6F冰冰冷藏车在可靠性、动力性、燃油经济性及专业冷藏配置方面的突出表现，从而论证了该产品能够有效满足城配冷链运输行业对时效、可靠与专业性的高要求 [1][4][10] 用户选择与品牌信赖 - 用户基于过去四年驾驶解放虎VN轻卡行驶55万公里无抛锚的可靠体验，以及对品牌服务网络的认可，决定复购解放品牌，选择了J6F冰冰冷藏车进行冷链运输创业 [3][4] - 用户主要承包威海、烟台地区的烘焙原料短途城配，日均行驶约200公里，七八个月累计行驶近5万公里，并在节日前夕临时承接至临沂、日照等地的中长途运输任务 [4] 产品性能与运营表现 - 车辆搭载解放动力CA4DD1国六发动机，最大功率160马力，最大扭矩500牛米，具备低转速高扭矩优势，能应对城市复杂工况及中长途盘山道路的爬坡需求 [4][6] - 车辆燃油经济性优异，百公里平均油耗从磨合期的14升降至12升，且预期随着里程增加油耗还有下降空间，在当前高油价环境下有助于稳定运营收益 [6] - 车辆标配冷藏车专用一键怠速提升器和110A大发电机，确保驻车时冷机动力充足，保障对温度敏感的烘焙原料在运输过程中的品质 [8] 售后服务与支持体系 - 解放冷藏车提供多项增值服务，包括半年内全车免费检查、一年内故障免费维修、两年内免费上门救援、三包期内免费提供代用车倒货等 [8] - 品牌拥有全国1000家售后服务网点，服务专业及时，进一步保障了用户的多元化运输需求，并通过用户口碑增强了品牌信任 [8]

项目中标详情 - 奇瑞万达贵州客车股份有限公司中标亚洲开发银行贷款支持的贵州贵安新区新型城镇化智慧交通体系发展项目，合同包为电动公交车（80辆）[1] - 中标评标价为5774.3万元人民币，合同价格为64,944,549.55元人民币[1][3] - 合同包含10辆6米级纯电动公交车（电量≥120Kwh）、15辆8米级纯电动公交车（电量≥220Kwh）及55辆10米级纯电动公交车（电量≥250Kwh）[4] - 合同要求自签订之日起45天内交货，评标价折合约为814.087万美元[4] - 履约保证金金额为合同价格的10%[4] 投标与合同信息 - 投标人奇瑞万达贵州客车股份有限公司为中国企业，地址位于贵州省贵阳市经济技术开发区[3] - 买方为贵阳市公共交通有限公司，项目代理机构为中国机械进出口（集团）有限公司[5] - 投标人企业性质标注为“其他”[3] 行业动态 - 11月新能源重卡销售2.4万辆，行业头部企业表现强劲，其中奇瑞销量同比暴涨近10倍[11] - 半挂车出口市场出现大单，涉及交车600辆并签约1100辆[11] - 中集车辆的纯电动头挂列车或将进军全球市场[11] - 动力新科宣布进行重大调整[11]

江铃集团与新石器公司战略合作及产品发布 - 在2025江铃集团科技日活动上，江铃智道无人巡逻车成为全场焦点，该产品是一款具备L4级自动驾驶能力的“小方盒子” [1] - 该无人车集成了高精地图、多传感器融合感知、行为预测与自主决策等前沿技术，能在公共道路与封闭园区实现完全无人驾驶 [3] - 产品深度融合了行业安防业务算法、人工智能与5G通信等核心技术，实现了立体化巡防、智能预警、便民服务与移动宣传等多场景应用 [3] - 该创新产品由江铃集团改装车公司基于新石器无人车平台打造，是双方深度协同、共同开拓无人车定制化赛道的战略布局成果 [3] - 双方将联合推出预期目标2000台的多款专用型无人配送车，车型涵盖冷链、烟草、医药等多元化领域 [3] - 首批新车计划于今年12月在南昌率先启动试点投放，后续将在全国范围内应用，标志着无人配送装备的规模化定制与商业化落地进入新阶段 [3] 政策与行业背景 - 此次战略合作恰逢南昌市智能网联汽车产业政策加速落地的关键期 [5] - 今年以来，南昌市先后出台《邮政快递无人车示范应用及技术规范（试行）》等多项政策文件，建立起“政府主导+多部门协同”的创新监管模式 [5] - 南昌市于8月发放了全省首批147辆快递无人配送车专用车牌 [5] - 在国家政策持续赋能、区域生态加速完善的背景下，江铃改装与新石器的跨界协同将实现双方在自动驾驶技术与整车改装能力的优势互补 [5] - 合作旨在推动无人配送从“试点示范”走向“规模化运营”，为抢占智能物流产业制高点、打造智慧交通与智慧城市注入动能 [5] 其他行业动态 - 11月新能源重卡销售2.4万辆，其中TOP4企业销量均超过3000辆，奇瑞销量同比暴涨近10倍 [10] - 中集车辆的纯电动头挂列车或将掀起全球热潮 [10] - 动力新科宣布重大调整 [10] - 半挂车出口领域出现大单，涉及交车600辆并签约1100辆 [10] - 创维汽车独家中标1.2亿元大单 [10]

公司战略与愿景 - 公司宣布“汉诺威计划”，计划在2026年德国汉诺威商用车展全球首发其EVRT物流型纯电动头挂列车产品 [1] - 公司旨在通过技术创新和商业模式创新，为新能源重卡行业带来一场彻底的生态革命 [1] - 公司计划坚定地走向欧洲市场，用中国的技术、生产和供应链，以自身方式定义产品的全生命周期成本 [16] 行业背景与挑战 - 2025年1-10月，新能源重卡累计销售15.79万辆，同比暴涨178% [3] - 当前新能源重卡行业面临“车辆技术瓶颈凸显”、“保障体系缺位”、“用户全生命周期的价值未闭环”三大系统性挑战，同时缺失前瞻性的工业标准 [4] - 行业存在同质化竞争，企业面临不造车可能被淘汰、造车又易陷入亏损的两难困境 [4] EVRT生态圈解决方案 - 公司提出的破局之道是构建EVRT生态圈，其核心不在于简单的油改电，而在于全面构建以用户体验出发、以EV-RT的TCO为基础考量、“纯电动头挂列车 + 运营保障基站”协同的体系 [6] - 在2025武汉商用车展上，公司全球首发工程型纯电动头挂列车的全套解决方案，并首次展出EVRT生态圈雏形 [6] - 解决方案包括完全正向研发的工程型纯电动半挂车产品平台、全球首个“头挂一体”深度协同的平台架构，以及构建了名为ALFA Station的运营保障基站 [6] 产品与技术亮点 - 公司展出的两款EVRT纯电动头挂列车分别为EVRT-700纯电动头挂一体渣土车和EVRT-MIX纯电动头挂一体搅拌车，其半挂车部分也实现了电动化，搭载了电驱桥 [8] - EVRT核心平台架构是全球首个工程型纯电动半挂车平台架构，也是全球首个头挂一体深度协同的平台架构，可实现牵引车与挂车在驱动、制动、能量管理上的毫秒级神经级协同 [10] - 平台完全正向开发，针对工程车特点重新设计整车架构，实现三电系统完全底置，用坚固大梁保护电池并降低整车重心 [10] - 平台化设计可与牵引头平台化匹配开发，提高头挂一体控制的标准化程度，降低重复开发的难度和周期 [10] 运营保障与TCO模型 - 移动快充车作为运营保障基站的核心模块，具备超级快充能力，并融入分布式储能系统，采用模块化储能设备，可降低站端投资成本并利用谷电差价节省费用 [11] - 公司提出“3 × 3” TCO价值循环模型，旨在确保整车结构支持9年以上生命周期运营 [13] - 具体措施是在新车投入的第三年和第六年各进行一次电池更换，确保车辆电池效能始终高于80%，更换下来的电池将作为移动快充车的补能单元 [13] - 公司将布局整装工厂与EVT中心，将车辆、基站、TCO理念与实体服务深度融合，成为用户全生命周期TCO的运营伙伴 [13] 未来发展规划 - 公司已制定清晰的“六步走”路径，在完成EV-RT和EV-ALFA运营保障基站的构建后，将尝试EV-Trailer上装的自动化和机器人化，从电动化走向智能化 [14] - 公司将从产品、技术、商业模式和法规四个维度加速布局 [14] - 产品层面，将对已发布的两款工程型产品做进一步测试和量产转化，并加快推进物流型产品的研发，计划在汉诺威车展发布 [14] - 技术层面，将携手产业链上下游伙伴共同研发，实现关键技术突破 [14] - 商业模式上推动“3 × 3” TCO价值理念落地，并助推国家相关法规及标准的迭代 [14] - 近期GB 7258新政征求意见，将挂车定义调整为“不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆”，让电动挂车合法化，为公司拓展市场带来巨大利好 [16]

祥菱V5产品获奖与市场表现 - 祥菱V5在“2025第一商用车年度评选”中荣获“2025年度微卡行业高端引领奖” [1] - 产品自上市以来持续热销，在细分市场销量排行榜中名列前茅，成为“爆款”车型和行业领头羊 [3] 产品核心优势：承载与装载能力 - 采用150mm腹高直通式高强钢大梁，提升车架刚性与抗扭性，避免长期重载形变 [7] - 配合加强型大速比后桥，整车承载能力再提升11% [7] - 提供最大尺寸达3.8×1.85米的超大货箱，容积高达12立方米，远超同级竞品 [7] 产品核心优势：多元化动力系统 - 新能源车型搭载最大71度大电量，续航里程超过400公里，百公里省电2.3度，万公里可省钱300元 [9] - 气体机车型搭载2.2L气体发动机与360L大气罐，综合续航700公里，百公里气耗省1升，万公里省钱450元 [9] - 燃油车型搭载轻量化发动机，热效率达到41%，NVH驾乘感受领先行业 [9] 产品核心优势：智能化与安全性 - 配备L2级辅助智能驾驶功能，为国内微卡市场开创之举 [10] - 搭载AEBS自动紧急制动系统，可自动实施制动以降低碰撞风险 [10] - 配备LDW车道偏离预警系统，在车辆无意识偏离车道时及时发出警示 [10] 产品设计理念与驾乘体验 - 外观设计灵感源自中国醒狮，提供六款源于传世名瓷的釉色车身 [12] - 采用1810mm宽体驾驶室，内部拥有多达10处超过35L的储物空间 [14] - 配备多功能方向盘、奔驰同款双联屏、电子怀挡、冷暖空调及方向助力等配置 [14] 产品市场定位与行业影响 - 产品应微卡市场向合规高效、场景适配、低成本运营升级的趋势而生，满足合规重载微卡需求显著增长的市场 [4] - 以“多拉半吨货”的产品承诺和扎实的底层设计，满足建材运输、农副产品转运、商超配送等多种重载运输任务 [5][7] - 以“多拉多省多赚钱”的硬核实力重新定义重载小货车价值标准，具备引领行业发展的潜力 [15]

公司募资用途重大调整 - 公司于2025年12月3日公告，拟对2021年募集的19.809788亿元资金用途进行第三次重大调整，方案尚需提交股东大会审议 [1] - 调整核心内容包括：终止“新一代智能重卡”项目并将剩余3.75亿元补充子公司流动资金、将结余资金7718万元投入新“20VK电站产品开发项目”、将9005万元用于补充公司本部流动资金 [1] 募资调整具体历程 - 公司2021年募集配套资金净额19.809788亿元，原计划投入“智慧工厂”和“新一代智能重卡”两大项目 [4] - 2022年3月首次调整，拆分“智慧工厂”项目并新增“研发能力提升”项目，涉及金额74,165.96万元 [5] - 2024年4月第二次调整，取消“研发能力提升”项目并新增三类发动机项目，涉及金额69,143.62万元 [5] - 2025年12月第三次调整，取消智能重卡项目并新增20VK电站项目，合计补充流动资金4.65亿元，涉及金额54,230.77万元 [5] 本次调整核心措施 - 终止“新一代智能重卡”项目：该项目原计划投入9.497766亿元，截至2025年6月仅使用1326.27万元，因实施主体上汽红岩进入重整程序且不再纳入合并范围而终止 [7] - 将该项目剩余资金37,515.22万元（含利息）永久补充上汽红岩流动资金，其中2.8亿元已被法院强制扣划，剩余资金正通过重整程序协调转回 [7] - 将公司本部三个已结项柴油机项目的节余资金16,723.57万元进行再分配 [8] - 其中7,718.02万元将投入新建“20VK电站产品开发项目” [8] - 剩余9,005.55万元将永久补充公司本部流动资金，用于日常生产经营 [10] 新投资项目详情 - 新项目名称为“20VK电站产品开发项目”，建设地点在上海，总投资7,718.02万元，建设周期45个月，预计2029年8月完成 [9] - 项目产品最大功率为3800kW/rpm，适配2400~3000kW电站机组，目标应用场景包括数据中心、矿山和常用电站 [9] - 公司表示该项目将填补3000kW级市场空白，丰富大功率电站产品型谱，适应数据中心等新基建需求，相关性能指标已达行业领先水平 [11] 调整背景与市场状况 - 调整主要基于两大背景：子公司上汽红岩重整导致智能重卡项目失去实施主体；公司战略重心转向大功率发动机领域 [11] - 截至2025年6月30日，公司已累计使用募集资金10.67亿元，占总募资额19.809788亿元的53.86% [11] - 独立财务顾问认为本次调整符合监管要求，是基于子公司重整及市场环境变化作出的审慎决策 [11] - 二级市场方面，公司股价近6个月累计下跌18.7%，最新市值为45.3亿元 [11] 行业动态 - 2025年11月新能源重卡销售2.4万辆，TOP4企业销量均超过3000辆，其中奇瑞汽车销量同比暴涨近10倍 [15] - 行业面临GB7258新政征求意见、新能源购置税减半等政策变化，商用车行业迎来大考 [15]

市场拓展与战略布局 - 公司高层率队赴西非开展密集市场走访与客户交流，持续强化海外布局[1] - 着眼于2026年市场前瞻布局，与西非战略合作伙伴签署1100台战略合作协议[15] - 探讨共建"中集车辆-西非LoD交付服务中心"，全面升级本地化交付与服务能力[15] 客户合作与产品优化 - 深入车辆运营现场实地调研，考察产品在本地环境中的实际运行表现[3] - 基于客户反馈与建议，就产品优化与升级方案展开探讨[3] - 倾听非洲用户一手反馈与前瞻性需求，精准研判市场动向[7] - 通过出席客户答谢活动、颁发奖项等方式夯实核心客户关系[10] 业务成果与交付进展 - 与西非战略合作伙伴顺利完成600台半挂车批量交付[12] - 此次交付标志着公司在西非市场的深耕迈出关键一步[12] 行业动态 - 商用车行业面临GB7258新政征求意见、新能源购置税减半等政策变化[19] - 宇通客车前11月销量突破4万辆，其中一类车销量大涨超40%[19] - 11月重卡销量大涨近50%，预计全年销量达110万辆，出口近32万辆[19] - 市场出现200辆新能源公交车招标项目[19]

文章核心观点 - 庆铃铃巨力纯电小卡荣获“2025年度第一推荐新能源小卡”称号，彰显其技术实力与行业影响力 [1] 产品核心配置与技术优势 - 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，满电续航高达400公里，满足物流末端配送及跨城运输需求 [3] - 电池支持充电和换电两种补能方式，换电仅需几分钟，提升补能灵活性和效率 [8] - 采用纵向布置电池设计，不占用货厢区域，保证装载力不受影响 [8] - 配备4in1能量管理系统，提升冷却效率，每公里电耗降低0.63度 [11] - 具备6.6千瓦外放电功能，适配商用车V2L模式，可作为“移动电站”使用 [11] 车辆耐用性与承载能力 - 车架采用610-700Mpa高强钢打造，硬度高、韧性好、耐用性强，长期满载不易变形 [11] - 搭配1吨级前桥和2.5吨级后桥，承载能力强，可稳定运输建材、五金等重货 [11] 驾乘舒适性与智能化配置 - 车辆标配电子怀挡、倒车影像与倒车雷达，提升驾驶便捷性 [13] - 配备10.1英寸MP5大屏，支持导航、娱乐功能及远程语音锁车 [13] 市场定位与用户价值 - 产品旨在解决“最后一公里”运输难题，并作为用户创富工具 [14] - 以长续航、强承载、省成本、超便捷的核心优势，帮助用户打破接单限制、降低运营成本，提升赚钱效率 [14][15]

文章核心观点 - 南京金龙客车制造有限公司在新能源客车市场近期表现突出，连续中标两个重要公交采购项目[1] - 两笔订单总金额达1.2025亿元人民币，涉及100台纯电动公交车采购，显示公司在纯电动公交领域的市场竞争力[1] 深圳巴士集团采购项目 - 项目为采购100台10.5米低地板纯电动公交车辆，中标候选人第一名为南京金龙客车制造有限公司[2] - 中标价格为8920万元人民币，公示时间为2025年12月2日至12月5日[2] 隆尧县新能源公交车采购项目 - 项目为隆尧县瑞尉储动公交客运有限公司购置第二批新能源公交车，中标候选人第一名为南京金龙客车制造有限公司[4] - 投标价格为3105万元人民币，供货期为签订合同后60天内完成生产调试并交付[4] 行业动态 - 宇通客车前11月销量突破4万辆，其中某一类车型销量大幅增长超过40%[8] - 11月重卡销量同比大幅增长近50%，预计全年销量达110万辆，出口约32万辆[8] - 近期有200辆新能源公交车招标项目启动[10]