宇通集团智利市场拓展 - 公司自2005年进入智利市场累计销售车辆达2000台 [1] - 业务范围从纯电动公交扩展至商用车全领域 [1] - 近期签署四项合作协议总金额超过3亿元人民币 [1] 产品与技术发展 - 2018年起参与圣地亚哥纯电动公交更新项目 [2] - 将向智利交付首台12米氢燃料公交车 [2] - 纯电动矿卡和轻卡已进入智利北部矿区及城市物流市场 [2] 本土化运营与社会责任 - 坚持本土化运营和全球化视野服务智利市场 [2] - 启动"宇通零碳森林计划"在圣地亚哥种植1700棵树 [2] - 参与智利交通部女性驾驶员公益赞助项目 [2] 行业动态 - 8月新能源牵引车销量超1.3万辆同比增长196% [8] - 8月重卡销量达8.7万辆 [8] - 新能源商用车基地项目年产值超20亿元 [8]

整体销售表现 - 2025年8月公司销售各类车型51375辆 同比增长22.09% [1] - 2025年1-8月累计销售424808辆 同比增长11.61% [1][2] 商用车细分领域表现 - 货车8月销售46837辆 其中中重型货车12945辆同比暴涨118.15% 轻型货车33892辆同比增长5.17% [2] - 客车8月销售4064辆 其中大型客车265辆同比增长4.33% 中型客车538辆同比暴涨860.71% 轻型客车3261辆同比微降2.04% [2] - 1-8月中重型货车累计97291辆同比增长45.05% 轻型货车累计292634辆同比增长6.17% [2][4] - 1-8月大型客车累计1716辆同比下降31.52% 中型客车累计1810辆同比增长57.53% 轻型客车累计26603辆同比下降17.86% [2][4] 新能源业务突破 - 8月新能源汽车销售7773辆 同比增长50.93% [2][6] - 1-8月新能源汽车累计65709辆 同比暴涨126.55% [2][6] - 新能源牵引车8月超1.3万辆大增196% [11] 海外市场拓展 - 乌干达组装厂投产 或重塑东非商用车格局 [13] 行业竞争动态 - 8月重卡市场销售8.7万辆 重汽以2.2万辆居首 解放/东风超1.5万辆 福田/徐工呈现暴涨态势 [13] - 江淮推出全球首款千扭插混皮卡 定价15.98万元起 或搅动市场格局 [13] - 新能源商用车基地落地 年产值超20亿元 由两大巨头合资建设 [13]

市场整体表现 - 8月国内重卡批发销量和北斗营运证入网销量实现同比增长 打破传统淡季规律[1] - 多家企业收获超百辆大单 市场呈现强劲复苏态势[1] 中国重汽 - 遵义大客户战略签约100辆豪沃TH7-N牵引车 首批交付30辆[3] - 汕德卡G7M牵引车百城联动上市 线上线下累计认购量达1158辆[5] 一汽解放 - 向水山物流交付100辆JH6新能源牵引车 助力唐山物流产业低碳转型[6] 东风商用车 - 批量交付德邦快递百辆智驾车和百辆载货车 搭载东风康明斯Z14及D7.0发动机[7] - 实现200辆智能重卡与载货车交付[10] 福田汽车 - 在长春签约186辆欧曼重卡并首批交付[9] - 向坦桑尼亚批量出口107辆欧曼自动挡牵引车 其中100辆用于危化品运输[12] 徐工汽车 - 200辆配套中集车辆DTB·渣土车业务上装的重卡出口国际市场[14] - 在贵阳交付500辆新能源重卡 服务于贵州省内建材运输[14] - 在四川交付200辆新能源超充重卡[16] - 西南地区再获500辆新能源重卡大单并首批交付[16] 三一重卡 - 在江西丰城战略签约150辆电动重卡 首批交付50辆[17] - 与惠州瑶安新能源战略签约200辆电动重卡 首批交付20辆[19] 零一汽车 - 发布"小满好运来"电动重卡 预售价45万元 线上预售3小时获568辆订单[21] DeepWay深向 - 在临沂完成100辆新能源重卡交付 并签订500辆新增订单[25] 中集车辆 - 与坦桑尼亚客户签署2000辆半挂车战略合作协议[26] - 获尼日利亚1600辆半挂车批量订单并开始交付[29] 骐骥换电 - 在内蒙古启动宁陕蒙重卡换电组网工程[31] - 向富海新能源交付50辆换电重卡[33] - 与多家企业签署150辆底盘换电重卡采购协议[33] 亿华通 - 与鹏飞集团签约100辆氢燃料电池重卡及250辆氢燃料电池物流车[34][35] 行业趋势 - 市场对高效 环保 智能重卡产品需求强烈[37] - 新能源牵引车8月销量超1.3万辆 同比增长196%[42]

项目概况 - 宜宾市城市公共交通有限公司发布2025年纯电动公交车采购项目 编号宜清集采公招【2025】05号 [1][2] - 项目分为4个标段 总计采购98辆纯电动公交车 采购预算8288.4万元人民币 [1][2] - 第一包采购10辆6.9-7.5米车型 预算580万元 第二包采购30辆8.45-8.9米车型 预算2130万元 第三包采购38辆10.49-10.99米车型 预算3602.4万元 第四包采购20辆11.7-12米车型 预算1976万元 [2][3] 采购要求 - 资金来源为企业自筹 不接受联合体投标 [3] - 供应商需满足《政府采购法》第二十二条要求 包括独立承担民事责任能力 良好商业信誉 健全财务制度 履行合同所需设备技术能力 依法缴纳税收社保记录 近三年无重大违法记录等 [3][7] 投标流程 - 投标需通过宜宾企业阳光采购服务平台注册获取招标文件 截止时间为2025年9月10日23时59分 [4][8][10] - 响应文件需经数字证书加密 递交截止时间为2025年9月17日9时 [5][8][11] - 平台处于试运行阶段 标书编制仅使用单位机构key签章 [12] 监管措施 - 不同供应商间出现电脑硬件序列号或IP地址相同情况将被视为串标 作废标处理并没收保证金 [13][14] 行业动态 - 8月新能源牵引车销量超1.3万辆 同比增长196% 徐工蝉联月销量冠军 [20] - 8月重卡销量达8.7万辆 中国重汽以2.2万辆居首 解放/东风超1.5万辆 福田/徐工出现暴涨 [22] - 江淮推出全球首款千扭矩插混皮卡 起售价15.98万元 可能搅动市场格局 [22] - 北汽福田乌干达组装厂投产 或重塑东非商用车市场格局 [22] - 新能源商用车基地落地 预计年产值超20亿元 由两大巨头合资建设 [22]

核心观点 - 全柴Q23A发动机在散货运输中展现出卓越的动力性能、燃油经济性和可靠性 帮助用户提升运输效率和运营收益 [1][4][5][6][8][10][14] 动力性能 - 全柴Q23A发动机排量2.3升 最大输出功率143马力 最大扭矩350牛米 低转速扭矩不低于280牛米 [4] - 发动机重载爬坡性能强劲 能应对复杂路况和高时效要求 保障货物准时送达 [4][5] - 在国道频繁启停和山区爬坡工况下动力响应迅速 不影响运输效率 [5] 燃油经济性 - 车辆在国道重载工况下百公里油耗约10升 燃油经济性表现突出 [6] - 相比同类动力车型 百公里油耗可节省1.5升 山区丘陵地带节油优势扩大至2-3升 [8] - 采用里卡多双涡流燃烧系统和先进气道设计 配备高效增压器 确保柴油充分燃烧 降低油耗 [8] - 夏季高负荷运转和空调持续工作时仍保持油耗稳定性 [8] 可靠性及出勤保障 - 发动机月均行驶里程接近3000公里 适应多元高强度运营工况 [10] - 高出勤率保障运输计划顺利执行 避免因故障导致运营中断 [10][12] 售后服务 - 全柴提供便捷的服务网络和售后支持 用户可随时拨打厂家热线 [12] - 厂家提供限时服务 急用件供应和数据刷程序等技术支持 保障高效运营 [12] 行业动态 - 8月新能源牵引车销量超1.3万辆 同比增长196% [19] - 8月重卡销量达8.7万辆 同比增长显著 [19] - 北汽福田乌干达组装厂投产 可能重塑东非商用车市场格局 [19] - 江淮推出全球首款千扭插混皮卡 起售价15.98万元 [19] - 新能源商用车基地落地 年产值超20亿元 [19]

北汽福田乌干达市场拓展 - 公司在乌干达首都坎帕拉举办品牌发布会暨组装厂揭牌仪式 标志着东非市场战略进入全新发展阶段 [1] - 乌干达政府鼓励外资企业落地KD组装模式 公司精准把握政策机遇实现市场突破 产品覆盖轻卡、中卡、客车等刚需领域 [3] - 通过与本土企业合作建设组装生产线 有效降低生产成本并快速响应市场需求 逐步在商用车领域占据重要地位 [3] 本地化运营与产能建设 - 组装厂投用强化本地化生产能力 为提升售后服务效率和构建全价值链体系奠定基础 [5] - 公司在非洲建立广泛合作网络 覆盖超过220家销售服务网点 拥有12个KD工厂、46个配件库及8大培训中心 [9] - 形成贯穿产品、服务、配件、人才等方面的本地化运营体系 [9] 战略合作与市场认可 - 活动期间与多家当地物流、运输企业签署战略合作协议 [7] - 客户代表高度评价产品可靠性与服务响应速度 [7] - 海外事业部表示将持续优化质量管控体系 通过配件储备、技术培训等举措提供高效用车解决方案 [7] 非洲战略与发展规划 - 公司推进"非洲战略" 通过三个"三年行动计划"系统构建全价值链能力 [9] - 重点发展重卡、皮卡、客车等核心业务 助力非洲国家构建绿色可持续交通体系 [9] - 未来将深化东非市场拓展 推进新能源汽车与配套设施建设 参与乌干达汽车产业升级 [9] 经济与社会影响 - 组装厂建成投产预计为当地创造大量就业机会 带动汽车产业链上下游协同发展 [9] - 促进乌干达汽车工业现代化进程 [9] - 为区域经济可持续发展注入新动能 [9]

市场整体表现 - 2025年8月新能源牵引车销量1.31万辆 环比微降1% 同比大幅增长196% [5] - 8月同比增速较7月的234%有所缩窄 但仍比新能源重卡整体169%的增速高出27个百分点 [5] - 2025年1-8月累计销量达7.83万辆 同比大增252% 累计增幅较7月后的266%缩窄14个百分点 [15] - 3-7月同比分别暴涨253%、288%、326%、306%和234% 均高于新能源重卡整体增速 [1] 区域市场分布 - 8月全国29个省级行政区有新增销量 其中25个地区单月新增超百辆 [6] - 上海市8月新增继续超3000辆 已连续两个月维持此水平 山西省新增超1000辆 山东/广西/四川/江西新增超600辆 [6] - 1-8月累计销量超百辆的省级行政区达29个 超800辆的22个 超1000辆的19个 [8] - 上海/山西/四川/河北/新疆/河南6省累计销量超4000辆 山东/广西/广东/湖南/江西/云南/贵州7省累计销量超2000辆 [8] 企业月度表现 - 8月有12家企业销量超100辆 10家超300辆 8家超600辆 6家破千辆 [10] - 徐工以2342辆蝉联销冠 同比增长209% 市场份额17.87% [10][11] - 解放销售2040辆居第二 同比增长163% 份额15.57% [10][11] - 三一销售1680辆排第三 同比增长211% 份额12.82% [10][11] - 陕汽销1362辆(同比324%)/福田销1344辆(同比643%)/重汽销1183辆(同比168%)分列4-6位 [10][11][13] - 联合重卡重返前十 销售308辆同比555% 江淮销售300辆同比538% [10][13] 企业累计表现 - 1-8月累计销量破万企业：解放1.28万辆(同比377%)/徐工1.22万辆(同比284%)/三一1.14万辆(同比229%) [15][16] - 重汽累销8542辆(同比306%)/陕汽8369辆(同比397%)/福田7017辆(同比418%)/东风5392辆(同比241%) [15][16][18] - 远程累销3647辆(同比184%)/江淮3005辆(同比210%)/宇通1640辆(同比-10%) [15][16][18] - 市场份额前五：解放16.33%/徐工15.60%/三一14.52%/重汽10.91%/陕汽10.69% [20] 市场竞争格局 - 主流企业8月销量均实现翻倍增长 徐工/三一/陕汽/福田/远程/联合重卡/江淮增速均超市场整体的196% [13] - 累计销量前十企业中9家实现翻倍增长 仅宇通同比下降10% [18] - 前5企业份额均超10% 相邻企业差距较小 市场竞争激烈 5-7月曾发生排名变动但8月未变化 [20][22]

8月重卡市场整体表现 - 8月重卡市场销售8.7万辆 环比增长2% 同比增长39% 实现自4月以来连续五个月增长[3] - 1-8月累计销量达71.1万辆 同比增长14% 全年销量突破100万辆几无悬念[3][24] - 8月销量为近八年同期第二高 仅低于2020年8月的13万辆[3] 细分市场表现 - 燃气重卡终端需求明显回暖 8月环比增长超15% 同比增长超30% 渗透率从7月不足22%回升至26%-27%[8] - 新能源重卡终端销量超1.6万辆 同比增长1.6倍 单月渗透率可能超过27% 创历史新高[10] - 柴油重卡终端销量同比增长超25% 但环比下降约20%[10] - 出口批发销量同比增长10%左右[5] 增长驱动因素 - 国内终端销量同比大增近50% 涨幅较7月的39%进一步扩大[5] - 国三及国四货车以旧换新政策自5月中下旬持续推动需求[5] - 去年同期基数较低[5] 主要企业表现 - 中国重汽以2.2万辆销量蝉联月度冠军 同比增长29% 1-8月累计销售19.4万辆 市占率27.2%[12][14] - 一汽解放销售1.65万辆 同比增长36% 累计13.1万辆保持行业第二[16] - 东风公司销售1.5万辆 同比增长52% 累计11.6万辆重回行业前三[18] - 北汽福田销售1.26万辆 同比增长175% 累计9.1万辆 市占率提升5.1个百分点至12.7%[20] - 徐工重卡销售0.3万辆 同比增长93% 累计2.3万辆 市占率提升1.2个百分点[22] - 江淮汽车销售0.12万辆 同比增长45% 累计1万辆[22]

产品发布与市场定位 - 江淮汽车于成都车展正式推出全球首款千扭电混皮卡悍途PHEV 售价区间为15.98万元至20.98万元 [3] - 新车定位为插电式混合动力皮卡 主打动力性能与能耗经济性 瞄准新能源皮卡渗透率提升的市场机遇 [3][5] 动力系统与技术架构 - 搭载H-Power悍行超级电混架构 采用P2.5+P4混动布局 是国内首款配备4挡DHT+2.0T GDI混动发动机的皮卡 [7] - 系统最大功率达385千瓦 最大扭矩1000牛米 配备前后双电机和31.2度电池组 [7] - 支持纯电两驱/四驱、增程、燃油直驱、油电并驱等多种驱动模式 [7] - 纯电续航达100公里（SOC100%-20%） 综合续航1000公里 馈电油耗8.1升/百公里 综合油耗1.6升/百公里 [9] 底盘与通过性能 - 采用变截面叠焊梯形车架结构 承载能力高达2吨 配备双叉臂前悬与钢板弹簧后悬 [11] - 提供8种驾驶模式（经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/岩石/AWD）及越野巡航、坦克掉头功能 [11] - 配备智能三把锁（前/后电子差速锁+能量中锁）和全尺寸备胎 [11] 安全配置 - 标配L2级驾驶辅助系统 含自动跟车、并线辅助、360环视等功能 [15] - 车身采用高强钢比例超48%的笼式结构 车顶承重达4.1吨 配备6安全气囊 [15] - 全球首款搭载天通卫星移动通讯系统的皮卡 支持无基站区域通讯与求援 [16] 设计与舒适性 - 外观采用中国鼎国潮前脸设计 配备分体式矩阵LED大灯及流水转向灯 [18] - 内饰配备10.25寸液晶仪表+10.4寸中控屏 搭载J-LINK智聆3.0车机系统 [18] - 标配电子助力转向、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等舒适配置 [20] 行业影响与产品意义 - 新车填补国内插混皮卡市场空白 推动行业向高端化、多元化转型 [22] - 凭借动力、能耗及多场景适用性优势 精准匹配皮卡用户需求 [22]

项目合作协议 - 济源高新区与德萨汽车签订新能源专用车及氢燃料电池发动机生产基地项目合作协议 [1] - 该项目标志着高新区新能源汽车产业招商实现新突破 为发展新质生产力和新能源产业升级注入新动能 [1] 德萨汽车公司背景 - 公司是国内商用车研发制造领军企业 产品涵盖牵引车、自卸车、中轻卡及各类专用车 [3] - 产品在河南、湖北、安徽、广东等十余个省市市场占比领先 并远销俄罗斯、沙特及中亚五国等海外市场 [3] - 年总销售额超5亿元 [3] 项目合作细节 - 德萨汽车将与上海风氢扬氢能科技公司深度合作 结合济源丰富氢能资源 [3] - 利用风氢扬在氢燃料电池、高性能兆瓦级车载系统等核心技术 [3] - 整合德萨汽车专用车制造研发技术、供应链管理及市场渠道优势 [3] 项目产能与产值 - 项目建成后将实现年产新能源VAN、工程机械等专用车3500台 [3] - 年产氢燃料发动机1万台（套） [3] - 年产值超20亿元 [3] 项目时间规划 - 投资方已入驻原力帆新能源汽车厂区并开始整体设计施工 [3] - 计划2025年底前专用车生产线建成投产 [3] - 高新区将持续强化要素保障 全流程跟踪项目节点 推动项目早投产早达效 [3]