12月16日，湖北顶好智慧能源有限公司（以下简称"顶好智慧能源"）与远程慧联达成战略 合作关系，远程慧联旗下150台星智H纯电轻卡正式完成交付。双方将依托各自资源优势， 聚焦新能源物流车运营、智慧能源补给等领域深度协同，逐步扩大新能源运力规模，打造绿 色运力示范项目。 此次交付不仅是双方在绿色运力领域合作的重要里程碑，更是远程慧联基于"五位一体"拥 车解决方案，为国资背景的产业平台提供"资产零顾虑、运营全赋能"深度服务的RKA客户 典型案例展示。标志着远程慧联在赋能RKA客户、共建绿色运力生态方面取得又一关键进 展。 针对资产安全的管控诉求，远程慧联通过数字化工具筑牢资产安全防线，让每一台车辆的运 营轨迹、健康状况都清晰可溯。定制化车型选配匹配实际场景的系统化解决方案，既赋予客 户"可退可进"的灵活空间，更构建起"稳健可控、轻量运营、持续盈利"的闭环生态，助力 其聚焦新能源主业拓展，实现运力板块快速起步与长远发展的双重突破。 强强联手：从车辆供应到全生命周期生态服务全保障 顶好智慧能源成立于2023年8月，由武汉金融控股集团联合江汉区国资共同打造，具备坚 实的国资背景与资金实力。公司定位为武汉清洁能源发展与能 ...

文章核心观点 - 庆铃铃巨力纯电小卡荣获“2025年度第一推荐新能源小卡”称号，彰显其技术实力与行业影响力 [1] 产品核心配置与技术优势 - 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，满电续航高达400公里，满足物流末端配送及跨城运输需求 [3] - 电池支持充电和换电两种补能方式，换电仅需几分钟，提升补能灵活性和效率 [8] - 采用纵向布置电池设计，不占用货厢区域，保证装载力不受影响 [8] - 配备4in1能量管理系统，提升冷却效率，每公里电耗降低0.63度 [11] - 具备6.6千瓦外放电功能，适配商用车V2L模式，可作为“移动电站”使用 [11] 车辆耐用性与承载能力 - 车架采用610-700Mpa高强钢打造，硬度高、韧性好、耐用性强，长期满载不易变形 [11] - 搭配1吨级前桥和2.5吨级后桥，承载能力强，可稳定运输建材、五金等重货 [11] 驾乘舒适性与智能化配置 - 车辆标配电子怀挡、倒车影像与倒车雷达，提升驾驶便捷性 [13] - 配备10.1英寸MP5大屏，支持导航、娱乐功能及远程语音锁车 [13] 市场定位与用户价值 - 产品旨在解决“最后一公里”运输难题，并作为用户创富工具 [14] - 以长续航、强承载、省成本、超便捷的核心优势，帮助用户打破接单限制、降低运营成本，提升赚钱效率 [14][15]

公司产品荣誉与市场表现 - 上汽跃进大拿T3荣获“2025年度第一畅销纯电小卡”大奖，体现市场对其产品力的高度认可 [1][5] - 该车型在激烈的市场竞争中销量一路领先，成为快递企业采购清单中占比达80%的重要车型 [5][10] - 大拿T3是公司面向城市末端配送和城乡短途物流市场打造的小卡产品，定位为“高安全、强适应的‘末端专家’” [5] 行业市场趋势 - 2024-2025年小卡市场的新能源渗透率持续攀升，从24.7%跃升至2025年上半年的30%，成为增长最快的细分赛道 [7] - 其中50-55度电细分市场迎来爆发式增长，份额从12%飙升至25%，大拿T3是这片蓝海市场的引领者 [7] 产品核心竞争优势 - 超灵活：拥有同级最短2850mm轴距、5.5m总长，转弯半径6.4m，总高2.14m可轻松下地库 [8] - 高承载：采用144mm高强钢车架搭配1.5T前桥与3T级后桥，承载能力较同级提升10% [8] - 强动力：搭载100千瓦扁线电机可输出270牛米峰值扭矩，具备26%爬坡能力 [8] - 高安全：三电系统防水等级达IP68，电池系统支持1C快充，30分钟即可完成20%-80%补能 [8] - 长质保：电池质保周期高达8年或40万公里 [8] 产品设计与场景适配 - 驾驶室宽度1545mm，配备多功能方向盘、定速巡航等功能，可选配10寸导航屏与倒车影像 [10] - 货箱尺寸达到3805×1850mm，满足快递快运、商超配送、家具家居等多种场景运输需求 [10] - 产品以“全场景适配、全周期省心”的理念，在平台货运出租等高频使用场景中成为用户信赖的优选 [10] 行业影响与未来展望 - 大拿T3为入门级小卡市场树立了“超灵活、高承载、强动力、高安全、长质保”的新标准 [11] - 产品印证了新能源物流车“技术赋能效率”的发展方向，未来将通过推出高安全、高续航版本持续引领市场电动化转型 [11]

战略合作与订单交付 - 上汽大通与上海市道路运输行业协会达成150台大拿新能源物流车战略订单合作，并举行首批50台大拿V1交车仪式[1] - 上汽大通、铃驹生态分别与上海市道路运输行业协会签署战略合作协议，旨在推动上海货运出租行业新能源更新进程[1] - 合作通过整合行业协会的物流企业批量用车需求与公司的完善新能源产品矩阵，为城配物流绿色升级搭建高效落地桥梁[3] 产品核心优势 - 大拿V1 CLTC综合续航里程达405公里，支持半小时内极速补电至80%，百公里电耗仅15.9kWh[5] - 产品货箱利用率高达98%，配备52厘米超低地板设计与侧滑门结构，显著提升装卸效率[5] - 大拿V1获得欧洲Euro NCAP 2025新规下的五星安全认证，采用高强度笼式车身并标配ABS+EBD，电池包防护标准达IP67[5] - 产品搭载智能车联网系统，适配快递快运、商超配送、生鲜冷链等多元城配物流场景需求[5] 市场表现与增长势头 - 公司10月新能源车型销量同比增长133%，"大拿"家族销量劲增184%[8] - 大拿V1在中国香港市场全年市占率突破25%，位列Van市占率第一；在新加坡市场8月起位列纯电LCV市占率第一名[8] - 公司实现开年以来销量"九连增"，大拿M1、大拿V1L等纯电轻客进军大VAN市场[8]

产品性能验证 - 远程星享V7E在真实运营挑战赛中展现出极强的创富能力，日流水近600元 [1] - 车辆经历12小时高强度使用，包括频繁启停、空调使用、重载爬坡等多种能耗考验，依然保持稳定续航表现 [3] - 冠军司机表示因对V7E续航有信心，敢接长距离、拉重货订单 [4] 续航与能效 - 车辆搭载51.4kWh大电量玄武电池，CLTC工况续航达375公里，在真实环境中得到验证 [6] - AI能效管家系统通过分析30多万云端用户数据，根据载荷自动切换动力模式，百公里电耗低至13.8kWh，低于同级竞品3%以上 [6] - 支持2C高倍率液冷液热超充技术，30%-80%SOC充电仅需15分钟，充电10分钟可续航2小时，具备-20°～60°宽温域快充能力 [10] 载货与运营效率 - 拥有7.5m³同级最大货厢和1.5吨超强额定载重，货厢内长2870mm、内高1475mm，较同级产品多半方空间，可满足4.1m超长管材装运需求 [7] - 额定载重比同级车多350公斤，相当于多装29箱矿泉水，使司机能承接单价更高的重货订单 [7] - 500mm超低货台和1100mm宽侧滑门方便装卸，装卸时间从20-30分钟缩短至10分钟，一天拉十趟货可节省近3小时运营时间，多接4-5个订单增加一百多元收入 [8] 经济性与成本节省 - 按每天运营300公里、每月30天计算，远程星享V7E五年总TCO较燃油车节省10万元 [11] - 使用电车后运营成本仅为油车的两成，省下的成本转化为纯利润 [11] - 玄武电池提供行业最长10年/80万公里质保，消除用户对电池寿命的后顾之忧 [10] 驾驶体验与设计 - 峰值功率扭矩达220N·m，动力澎湃，无惧长爬坡、重载等工况 [13] - 采用195高承载轮胎，单胎额定载重大于1吨，0.27级超低风阻系数为同级最优 [13] - 多模式能量回收系统优化制动回收，滑行也可完成能量回收，提供更平稳驾乘体验并保护货物安全 [13] 行业趋势与平台视角 - 中国市场新能源VAN类产品保有量已超120万辆，今年1-5月占比超40%，是城配物流主力，但市场同质化问题显现 [3] - 平台方指出痛点集中在货损和货运安全问题，平台价值在于用算法将不确定性变为确定性收入 [13] - 新能源商用车正从运输工具转变为"移动盈利解决方案"，帮助司机实现从"疲于奔命"到"高效创富"的转变 [17]

行业整体表现 - 7月新能源物流车动力电池总装车量为3.19GWh 环比减少0.13GWh [1] - 1-7月累计装车量数据未披露 但行业处于高位平稳运转状态 [1] 头部企业竞争格局 - 宁德时代以1.69GWh装车量位居榜首 市场份额达52.9% 但今年以来市占率呈现波动下滑态势 [1] - 国轩高科/中创新航/亿纬锂能形成"三强"阵营 装车量伯仲之间 本月国轩高科以接近0.4GWh装车量创今年最大领先优势 [1] - 弗迪电池外供比例达70% 不足两年规模化外供时间内快速崛起 具备冲击第四强的潜力 [1] 细分市场战略布局 - 宁德时代重点布局轻卡市场 最大客户北汽福田仅占17.7%份额 客户结构相对健康 [1] - 国轩高科主导中面市场 同时在大面领域形成第二优势 双领域协同巩固市场地位 [1] - 中创新航核心配套奇瑞商用车(占比53.4%) 在微车市场关注度较高 细分市场布局均衡 [1] - 亿纬锂能优势集中在小卡市场 累计装车量与头部企业差距较小 仍具争榜能力 [1] - 弗迪电池以轻卡为核心配套领域 依托比亚迪小卡上市及电池性能口碑积累拓展外供空间 [1] 行业发展趋势 - 动力电池竞争焦点从产能装车量转向细分市场深耕/客户结构优化与技术口碑积累 [1] - 头部企业份额博弈将持续加剧 行业进入精细化竞争阶段 [1]

新能源轻卡市场趋势 - 2025年以来新能源轻卡市场持续高增长，政策红利与市场需求双重驱动下，车企新品投放节奏显著加快 [1] - 第397批工信部新产品公示显示，16家车企参与新能源轻卡（含小微卡）底盘申报，共申报31款底盘车型，为本年度相关底盘车型申报数量的第二位 [3] - 纯电车型仍占主导，在申报的31款底盘车型中占29款，其中包含3款可换电底盘车型，另有2款为CNG/电混合动力车型 [7] 车企申报情况 - 飞碟汽车以5款底盘新品位居申报榜单首位，开瑞汽车申报4款，江淮汽车和福田汽车分别申报3款 [4] - 瑞驰汽车申报2款，庆铃汽车2款，宇通汽车、远程新能源、陕汽轻卡、东风华神、徐工汽车、广汽领程、上汽轻卡、菱势汽车、程力汽车分别申报1款 [4] - 江淮轻卡、庆铃汽车与中国重汽提供换电底盘车型，在纯电车型中占比明显高于此前各批次 [11] 技术路线多元化 - 部分厂商通过换电或增程方式解决纯电车型续航问题，其中江淮轻卡、庆铃汽车与中国重汽提供换电底盘车型 [9][11] - 瑞驰汽车申报2款CNG/电混合动力底盘车型，采用成本更低的CNG并由重庆小康提供增程器 [14] - 中国重汽的动力电池采用宁德时代三元锂电池，突破轻卡普遍采用的磷酸铁锂限制，自研驱动电机峰值功率达190千瓦 [13] 小微卡市场布局 - 瑞驰汽车、远程新能源、开瑞汽车、飞碟汽车、菱势汽车申报的底盘车型总质量涵盖2510-3495公斤，直指小微卡市场 [16] - 在新能源轻卡市场竞争日趋激烈后，小微卡市场逐渐成为各厂商角力的重点 [16] 电池与驱动电机竞争 - 第397批公示中，18款底盘车型搭载宁德时代电池，中创新航位居第二，亿纬动力、弗迪电池、滁州力神、国轩高科等电池厂商逐步蚕食宁德时代市场份额 [20] - 依托集团优势的品牌如中国重汽、江淮、福田、徐工等更倾向于匹配自研驱动电机，第三方品牌如精进电机峰值功率可达220千瓦 [22] 市场展望 - 2025年新能源物流车市场争夺战已进入下半场，各轻卡品牌需快速切入更多场景以赢得用户青睐 [23] - 市场需求即将爆发，各品牌需加快在细分市场的布局，如小微卡和换电车型 [16][23]

行业背景与政策驱动 - 中国物流行业82%的运量依赖公路运输，但成本与环保压力导致干线物流企业利润率被压缩至敏感水平 [1] - 新能源物流车正重塑行业成本结构，2024年4月交通运输部等十部门联合发布政策明确要求"推动新能源重型货车规模化应用" [5] - 行业专家提出干线零碳运输三大发展路径：抢抓政策机遇、完善行业标准、拥抱物流变革 [5] 三一重卡市场表现与技术突破 - 三一重卡连续四年蝉联新能源重卡销冠，2025年1-5月销量达7200辆，市占率持续领跑 [7] - 江山SE636采用800V高压平台与智能电驱桥技术，实现500公里真实续航，30分钟完成20%-80%补能，电耗低至1.1度/公里 [9][11] - "双电机+双变速箱"动力架构提供870马力最大功率，冗余设计确保动力不中断，性能超越16升柴油机 [9] 产品经济性与环保效益 - 单车年运营20万公里可降本12万元，减碳98吨，直接缓解快递企业成本压力 [1][11] - L2+级驾驶辅助系统兼顾安全与运营效率，电耗优化使SE636成为利润率敏感企业的关键解决方案 [11] - 产品直击干线物流三大痛点：续航里程、补能效率、能耗成本，获顺丰、京东等头部企业认可 [9][11] 生态合作与行业变革 - 三一重卡与顺丰、京东共建生态联盟，探索从生产端到消费端的绿色供应链解决方案 [13] - 京东将SE636投入干线测试，视其为绿色供应链建设的新起点；顺丰计划结合三一制造优势深化全球网络合作 [13] - 行业倡议打造"零碳运输走廊"，整合快递企业、交通、电力等多方资源推动电动重卡规模化应用 [14] 战略定位与行业影响 - 江山SE636上市正值政策、技术、需求三重机遇，承载单车年降本12万元与减碳98吨的双重使命 [15] - 产品被视为破解行业成本与环保困局的"钥匙"，推动物流业向效率与可持续发展的统一转型 [15] - 三一重卡通过技术创新与头部客户协同，开创电动重卡驱动的物流新格局 [12][13]

货拉拉进军造车领域 - 货拉拉宣布将于7月首发并开售首款纯电厢式货车"多拉八方"，由长安汽车提供生产资质和技术支持[4][5] - 新车采用三座驾驶舱设计，配备270度对开尾门和左侧单侧滑门，提升装卸效率[6] - 动力方面搭载94千瓦电机，CLTC续航300-305公里，采用换电兼容设计，可能推出"车电分离"方案降低购车成本[6] 货拉拉商业模式分析 - 2024年货运平台服务收入8.23亿美元，占比51.7%，其中佣金占30.7%，会员费占20.7%[7] - 多元化物流服务收入5.27亿美元，占比33.1%，增值服务占比5.9%[7] - 货运平台服务毛利率高达81.9%，是公司最赚钱的业务[8] - 佣金和会员费合计连续多年超过50%的收入占比[8] 行业竞争与监管压力 - 2021-2024年公司被政府部门约谈不低于15次，主要涉及计价规则调整、多重收费、恶意压价等问题[10] - 2024年市场份额为63.1%，较上半年66.6%下滑3.5个百分点[13] - 滴滴送货、满帮、顺丰同城等新玩家入局加剧同城货运市场竞争[13] 战略转型动因 - 现有商业模式导致平台与司机关系紧张，多次引发司机维权事件[9][10] - 三次IPO申请均未获港交所放行，被质疑盈利模式稳定性和金融业务合规性[10] - 新能源物流车在城市配送场景展现出成本优势和政策红利[11] - 车辆租售业务有望带动能源补给、金融保险等高利润率后市场服务[13]

祥菱V5新能源产品上市 - 祥菱V5全系车型及预售价格正式发布 汽油版1.6L后单胎预售48888元起 2.0L后双胎预售55555元起 纯电版后单胎预售81888元起 后双胎预售88888元起 气体发动机车型计划10月上市 [1] - 祥菱V5新能源产品满足快递寄递 社区团购 经营配送 个体劳务 新零售 乡村振兴等场景使用需求 是专为新能源物流车用户量身打造的全新充电微卡 [3] 动力系统 - 核心三电全部来自一线品牌 可搭载自研爱易科 宁德时代等电池 最大电量71度 纯电续航可达400公里以上 提供电池健康度监测服务 [3][4] - 集成电驱系统最大功率90kW 百公里省电2.3度 万公里省钱300元 [6] 装载能力 - 提供平板 仓栅 瓦楞 撑杆翼展 推拉翼展 插接板6种货厢形式 最大货箱长度3.8米 宽度1.85米 内部平整 装载空间大 [7] - 底盘通过性强 轻松出入狭窄路段 地下车库及城市限高路段 属于标准N1类车型 全国各大城市通行无忧 [9] 承载性能 - 底盘加固升级 加强型大速比后桥承载能力提升11% 采用150mm腹高的直通式高强钢大梁 5+2加强型板簧承载力提升12% [11] - 全球首款匹配前双横臂悬架的微卡产品 双横臂悬架与宝马X5同款 首次应用双缸制动钳技术 制动力较一般微卡提升12.5% [13] 安全性能 - 驾驶室碰撞时前脸能吸收更多伤害 车身采用高强度钢和高级缓冲吸能材料 车身刚度较一般微卡提升30% 碰撞后方向盘与驾驶员腹部距离仍有117mm [15] 外观与内饰 - 外型设计灵感源自中国醒狮 有六款釉色 大面积高透光前挡风玻璃 配备流线型设计的一体式导流罩 [17] - 内饰采用人性化设计 配备三幅方向盘 P-EPS转向系统转向自由间隙控制在0.5度以内 1.81米宽车身+纯平地板+大通铺座椅 双联屏显示车辆信息 [19] 行业趋势 - 城市末端配送主要以燃油微面 燃油微卡 不合规电三轮进行配送 存在合规 安全等问题 祥菱V5新能源产品以硬核产品实力打通绿色城配物流"最后一公里" [19]