全国碳市场建设规划 - 明确2027年目标为全国碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要排放行业 全国温室气体自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[1] - 设定2030年目标为基本建成以配额总量控制为基础 免费和有偿分配相结合的全国碳排放权交易市场 形成价格水平合理的碳定价机制[1] 碳市场运行现状 - 截至2025年7月底全国碳排放权交易市场配额累计成交量达6.81亿吨 累计成交额467.84亿元[2] - 2024年纳入全国碳排放权交易市场的重点排放单位共2096家 配额清缴完成率接近100%[2] - 全国温室气体自愿减排交易市场累计成交核证自愿减排量246.03万吨 成交额2.08亿元[2] 碳市场发展历程与覆盖范围 - 2021年7月我国碳排放权交易市场正式启动 北京 天津 上海等地陆续开展碳排放权交易试点工作[3] - 目前已建立重点排放单位强制减排责任市场和自愿减排交易市场[3] - 电力 钢铁 水泥 铝冶四大行业已纳入全国碳市场[3] 汽车行业碳管理探索 - 汽车行业尚未纳入国内碳交易市场 但正积极探索全生命周期碳排放核算和碳足迹管理[3] - 湖北宏泰集团 碳排放权登记结算公司与中汽中心签约合作 推进汽车碳管理体系建设[4] - 行业正探讨从"双积分"向碳积分管理转变 需解决核算机制调整和标准统一问题[4] 碳市场机制创新 - 生态环境部2023年以来出台造林碳汇 海上风电等6个方法学[2] - 完成首批948万吨核证自愿减排量登记[2] - 将通过丰富交易产品 扩展交易主体 加强市场监管来提升碳市场活力[3]

产品上市信息 - 方程豹钛7于9月9日正式上市 推出4个配置版本 售价区间17.98万-21.98万元[2] - 具体配置价格：135KM两驱Pro版17.98万元 200KM两驱Max版18.98万元 190KM四驱Max版20.68万元 190KM四驱Ultra版21.98万元[2] - 提供最高价值超3.6万元的上市权益 定位科技大空间SUV[2] 产品定位 - 首款承载式混动方盒子车型 钛系列第二款产品[2] - 平衡个性与家庭需求 兼顾潮酷外观与舒适品质[2] - 被称为"大五座天花板" 主打新潮家庭市场[2][25] 外观设计 - 车长近5米 车宽近2米 整体造型方正霸气[7] - 车头采用标志性隆起设计 搭配"H型"面板勾勒硬朗前脸[7] - 双L形灯带与方形头灯组合 呈现机械瞳孔式复古前卫风格[7] 内饰配置 - 采用双层环绕悬浮式仪表台 方圆线条结合硬朗与柔和元素[10] - 全车标配座椅通风/加热 前排标配按摩功能 后排座椅支持8°电动调节[10] - 配备副驾腿托及一键舒享模式 搭载20个扬声器迪声音乐座舱[10] - 合作奇华顿推出三款大师香氛 配备-6℃到50℃智能冷暖冰箱[10] - 实现7屏互联包括仪表盘、HUD、中控屏及后排娱乐屏[10] 空间表现 - 后舱容积近千升 二排放倒后可达1880L储物空间[14] - 可容纳18个20寸行李箱加5个22寸行李箱[14] - 设计47处储物空间 提供专属物品收纳位置[14] 动力系统 - 搭载新一代DM技术 支持10种驱动模式切换[17] - NEDC馈电油耗4.9L 四驱版本零百加速最快4.5秒[17] - 最高车速190km/h 配备35.6kWh刀片电池[17] - 纯电续航最长200km 油箱容量60L 综合续航超1300km[17] 底盘操控 - 采用前双叉臂后五连杆悬挂结构 增强抗侧倾和制动稳定性[20] - 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统及云辇预瞄系统[20] - 匹配12种地形模式 具备全地形全场景适配能力[20] 智能科技 - 首发比亚迪全新智慧生态 实施"智能车+"生态战略[21] - 搭载自研BYD Pad 支持45项车控功能及车家两用[21] - 兼容主流平板设备 支持车内固定充电[21] - 配备自研电动滑板、游戏手柄等娱乐设备[22] - 集成灵鸢无人机系统、车顶摄像头及Insta360 X5相机[22] - 支持支付宝语音点单及车载支付功能[22] - 首发蚂蚁森林·车机版 可参与方程豹专属公益林建设[22] 安全配置 - 标配天神之眼智能辅助驾驶系统[25] - 配备TSC高速爆胎辅助稳定控制系统[25] - 采用七横九纵高刚性车身结构 全车装配9个安全气囊[25] 市场推广 - 全国门店已开启试驾体验 正式上市并交付[25] - 定位家用硬派全新品类 主打品质生活与家庭需求市场[25]

01 公共交通行业面临诸多挑战 城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业和重要民生事项。优先发展城市公共交通惠及亿万群众的基本出行，是提高基本公共服务均等化水平， 推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展，打造宜居、韧性、智慧城市的重要举措。 近年来，受市场环境、市民出行选择多元化等因素影响，公交行业正面临公交客流下降、客运收入减少等问题，不少城市的公交运营陷入困 境，有些城市甚至出现公交停运风波。与之不同的是，有的城市公交却在面对困境时不等不靠，逆风启航，走出了一条高质量发展之路。 但是在城市机动化进程加速的今天，公共交通行业正面临着前所未有的挑战。传统公交行业客流量普遍下滑，运营成本不断上涨，许多中小城市的公交 系统陷入"运营难、转型难、吸引难"的三难困境。 "城市常规公交客流和分担率急剧下滑，从2015年开始减少，2024年城市常规公交客流量为2019年55.9%，城市中心城区常规公交全方式分担率总体呈 持续下滑态势。"清华大学交通研究所所长陆化普表示，近年来，传统客运行业受多种运输方式迅猛发展、人们出行需求变化、宏观经济形势以及传统企业 经营思路及管理体制滞后等影响，业务快速萎缩、收入大幅减少。比如，常 ...

产品上市与定价 - 全新一代速腾L于9月9日在成都正式上市 推出三款车型 价格区间为11.49万-13.19万元[1] - 公司推出限时促销礼包 包括赠送保险礼遇和现金补贴4000元 另提供3年道路救援和至高8000元置换支持[1] - 针对教师节推出1000元教师专属购车礼遇[1] 市场定位与历史表现 - 速腾上市19年来持续领跑A+级轿车市场 累计收获430万用户信任[3] - 新车通过德智体美四大维度全面升级 精准回应消费者多元需求[3] - 被定位为"最全面A+级轿车" 号称20万元内燃油车智能天花板[1][9] 空间与外观设计 - 车身长度达4812mm 为A+级最长车身 实现84.5%同级最优得房率[4] - 拥有1849mm同级最大纵向乘坐空间 配备21处精细化储物空间[4] - 采用IQ.Light像素矩阵大灯（32颗LED独立控制）和Surface LED尾灯 配备可翻转发光尾标[8] - 提供6种车身颜色选择 内饰新增浅色选项[8] 智能驾驶技术 - 搭载端到端高速NOA功能 是A+级燃油车中唯一具备该功能的车型[9] - IQ. Pilot增强驾驶辅助系统支持高速领航 精准上下匝道 大曲率弯道过弯等功能[9] - 系统历经1400余天开发 完成30万公里全国验证和超10万公里联合标定试验[13] 智能座舱体验 - 采用8155芯片 支持20秒连续对话 响应时间小于2秒[13] - 语音系统能精准识别四川话和粤语 具备多意图理解能力 可实现400多项控车功能[13] - 深度融合DeepSeek 豆包及自研汽车垂直领域大模型[13] 动力性能表现 - 搭载1.5T Evo2发动机 最大功率118kW 峰值扭矩250N·m[15] - 最高车速实测达212km/h 百公里综合油耗为5.49L[15] - 前轮距加宽30mm 横向稳定杆刚度提升25%[15] - 通过3轮中德联合调校和7轮本地化匹配 完成1000余项参数优化[15] 安全性能标准 - 车身采用超80%高强度钢和28%热成型钢[18] - 通过中汽中心90km/h超高速实车正面斜撞测试[18] - 完成3137次意外场景测试 包括整车碰撞和行人保护试验[18] - 累计测试里程超900万公里 覆盖极端环境测试[18] 产品综合优势 - 被称为A+级轿车"高速之王"和操控上限[15] - 在空间 智能科技 驾控体验和德系品质方面实现全面越级[21]

9月8日，以"'动'悉一切"为主题的2025慕尼黑国际车展(IAA MOBILITY 2025)启幕，长安汽车以"CHANGAN, SHARING THE FUTURE"为参展 主题，携深蓝汽车、阿维塔(DEEPAL、AVATR)亮相慕尼黑展览中心B2馆，以及慕尼黑市中心的国王广场，以内展馆+外展场形式，让欧洲用户近距 离体验极具启发性和创新性的中国电动化、智能化技术。 三场发布会、N款重磅新车智领全球 当地时间9月8日14:00，长安汽车2025慕尼黑国际车展新闻发布会在慕尼黑展览中心开启，深蓝 S05（DEEPAL S05）正式宣布在欧洲上市，这是一款诞 生于全球创新和屡获殊荣的电动汽车；9月9日，欧洲首位S05用户交车仪式在慕尼黑举行，由此开启全新出行体验。 V 慕尼黑智启新约，新长安全球首秀 2013年，长安汽车是当时唯一参展IAA的中国整车厂商；2023年，阿维塔12（AVATR 12）在IAA全球首秀，惊艳欧洲；如今，长安汽车继续当好"先行 者"，肩负新使命新担当，以IAA作为新央企的国际首秀，代表中国汽车品牌与世界对话。 o � a 与此同时，深蓝汽车（DEEPAL）于9月8日在中国重庆举办了盛 ...

新能源汽车行业政策动态 - 工信部将联合多部门开展专项整治行动 针对新能源汽车等重点行业夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象[2] - 工信部指出高端智能车用芯片仍存短板 将进一步完善支持政策并加强关键核心技术突破[4] - 杭州计划面向高阶自驾需求开发环境感知终端 包括高性能车载摄像机、激光雷达、毫米波雷达等产品[5] 国际汽车市场发展态势 - Stellantis警告欧洲汽车产业面临崩溃危机 若欧盟未能在年底前修订二氧化碳减排法规[6] - 研究显示2032年欧洲纯电动汽车将占轻型新车销量50%以上 且在2030年后销量将超过混合动力汽车[9][10] - 大众集团考虑在美国进行重大制造业投资 作为与特朗普政府贸易谈判的一部分 未来将为轻型汽车创造出口机会[8] 企业战略与技术进展 - 特斯拉8月在美电动汽车市场份额降至38% 创近八年新低 分析师预计联邦税收抵免到期将增加财务压力[7] - 小鹏汽车计划明年将MONA品牌推向海外市场 该品牌面向大众市场[11] - 小米汽车公布辅助驾驶相关专利 新专利涉及车辆控制方法 可提高车辆对天气的自适应性[12] 产业投资与布局 - 追觅汽车在德国柏林选址建厂 工厂毗邻特斯拉德国柏林超级工厂 并与法国巴黎银行合作进军全球市场[13] - 五菱汽车间接控股股东广西汽车集团股权变动 广西国资委将80%股权以零对价划转至广西国控资本[14] - 上汽旗下基金入股北斗智联 公司注册资本由7.48亿元增至8.15亿元 同时部分高管发生变更[15] 能源市场动态 - 国内成品油价格按机制不作调整 本轮调价周期内国际油价先扬后抑 调价金额每吨不足50元[3]

在今年的德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称慕尼黑车展）期间，奥迪开启了其全球转型的新篇章。随着奥迪Concept C概念车的首次公 开亮相，品牌进一步彰显了其对明晰、创新以及前瞻设计理念的不懈追求。秉持这一宏大的未来愿景，奥迪将持续推进在中国市场的产品布局，聚 焦为中国客户打造科技与设计相融的至臻体验。 中国为枢 全球起势 通过倾力呈现奥迪Concept C概念车，奥迪正式揭幕其全新设计哲学，其核心理念根植于明晰、极致简约以及对本质的关注。这一理念也推动了公司在 产品、流程与组织架构层面的全面重塑，为创新突破与打造技术领先性注入持续动力。 奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示："我们的全新设计哲学，标志着奥迪全球转型的又一重要里程碑。通过聚焦明晰与创新，我们正为未来出 行方式构筑坚实根基。中国在此进程中发挥着至关重要的作用。" 奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）表示："凭借双合作伙伴、双品牌战略以及新一代平台技术路线，我们致力于在智能网联汽车时代打 造极具竞争力的产品阵容，实现德系精工与中式创新的深度融合。" ice and are President ...

产品定价策略 - 领克10 EM-P限时售价16.38万-20.18万元 体现对插混市场的深刻洞察[1] - 定价逻辑为"四驱的享受 两驱的价格" 旨在将高端技术普及化[3] - 根据用户反馈紧急推出经济型Halo版本 保留核心体验同时调整配置[3] 技术配置与性能 - 底盘采用最优悬架形式 搭载采埃孚DPS转向系统 全系标配四驱[6] - 四驱系统在性能和安全上比两驱高一个等级 安全性能不可妥协[6] - 通过座椅升级 空间优化与小桌板等细节配置提升舒适性[8] - 额外提供运动版内饰 延续03+黑黄撞色设计与翻毛皮材质[8] 智能化升级 - 首发搭载LYNK Flyme Auto 2座舱系统与千里浩瀚H7辅助驾驶方案[9] - 支持激光雷达与高阶城区NOA 正式进入智能化2.0时代[9] - 人机共驾模式允许驾驶员随时介入而不触发系统退出[9] - 智能泊车功能表现突出 通过极端安全测试确保可靠性[9] 品牌定位与用户策略 - 公司坚持高端品牌定位 平均售价达19.45万元[11] - EM-P车型平均售价达25.42万元 9年累计154万用户[11] - 从技术导向转向用户导向 通过社交媒体与用户持续互动[5] - 未来坚持燃油 插混 纯电并行 产品矩阵全覆盖[11]

近期，在欧洲、巴西、澳大利亚、东南亚等市场，我国汽车企业频遇知识产权纠纷，很大程度上限制了企 业的海外市场布局节奏。在海外知识产权壁垒高筑的情况下，中国车企应该如何应对？又该如何建立自己的知 识产权体系？对此，在知识产权战略、货币化和商业化方面拥有超过25年专业经验的Lot Network业务发展副 总裁Gaby Khouri（盖比·库里）给出了专业建议：加强与专业机构合作，打造自己的专利体系，打好国际知识 产权战。 "国际化发展须做好防御性战略准备" "近几年，中国诞生了很多非常优秀的汽车企业，它们在软硬件、通信技术等领域的表现都特别亮眼，但专利 申请布局方面却没有及时跟上，这是中国汽车企业全球化发展亟待解决的问题。"在盖比·库里看来，跨界融合 不可避免会产生知识产权方面的问题。近期，诺基亚在德国向吉利发起诉讼，称后者车内使用的通信模块侵犯 了诺基亚的5G专利，这类案件就是典型的跨界技术应用带来的知识产权纠纷。盖比·库里判断，随着更多中国 智能新能源汽车输出海外，相关的诉讼纠纷或将不断出现，尤其在欧洲等知识产权体系比较完善的市场，相关 诉讼的风险会大大增加。 "中国车企的知识产权、专利大多集中在技术集成领域 ...

经过多年示范运行，我国氢燃料电池汽车产业的发展已实现从0到1的突破，进入迈过技术经济性拐 点、快速规模化的发展关键阶段。这是中国汽车战略与政策研究中心（以下简称"中汽政研"）最新发布 的《氢燃料电池汽车运营大数据分析报告》（以下简称《报告》）得出的结论。《报告》显示，我国氢 燃料电池汽车发展已进入规模化、商业化发展新阶段。不过，从今年氢燃料电池汽车的产销量数据来 看，产业发展仍然薄弱，《报告》认为，未来氢能产业要实现新的突破，还需要更大规模、更大范围的 推广。 产业具备较强技术适应性、运营经济性和安全性 从运行数据可以发现行业的进步，也能看出行业存在的问题。运行数据显示，氢燃料电池系统功率可满 足高速工况需求，加速工况则需要动力电池一定程度的代偿；车辆存在一定"加氢焦虑"情况，实际加氢 里程约为理论值的68％；单次加氢时间约为12分钟。"万里行车辆"的纯氢续驶里程、系统额定功率、质 量功率密度等多数技术指标均优于示范整体，其中，最高系统功率已突破300千瓦，证明高技术车辆具 备更好的运营效果，产业技术水平仍需要不断迭代。 数据显示，多数车辆加氢时长分布在3～10分钟之间，补能时长基本可控；从加氢等待时长看，仍 ...