国庆黄金周即将开启，捷途汽车福利抢跑，超级置换季火热来袭!无论您心仪捷途方盒子，还是捷途山 海序列车型，均可享多重礼遇。即刻启程，驾上捷途新车，开启黄金周的精彩序章。 国庆献礼享特权!捷途序列多重礼遇重磅回馈 捷途燃油车作为品牌销量担当，多款车型在细分市场表现亮眼。捷途旅行者，凭借硬派方盒子外观和可 城可野全能表现，获得众多用户青睐，连续14个月稳居方盒子SUV销量冠军。刚刚上市的捷途X70L， 超级置换抢购价9.99万元-13.39万元(不含国家补贴)，提供流量礼、质保礼、金融礼、置换礼、保养礼五 重上市权益，凭借"越级才豪华"的沟通主张，和"中国大七座SUV标杆"的产品实力，为中国家庭带来越 级出行体验。 为感恩回馈用户支持，即日起至10月12日，购买捷途序列车型，均可享以下重磅福利礼遇： ④超级质保礼：全系享价值6888元整车终身质保。 超级置换享不停!捷途山海全系钜惠来袭 捷途山海凭借山海L7 PLUS、山海T1、山海T2等爆款车型，持续凸显"新实力"。其中，"旅行小房车"山 海L7 PLUS超级置换抢购价10.99万元起，依托同级唯一32变电动七座、同级唯一智能双冰箱、同级唯 一220km超长纯电续 ...

里程碑。 港交所迎来一个年度IPO。 作者 I 刘博 报道 I 投资界PEdaily 投资界获悉，奇瑞汽车股份有限公司（下称"奇瑞汽车"，股票代码： 09 97 3 ）正式登陆港交所，此次IPO发行价为30 .75港元/股， 开 盘涨超11%，市值近200 0亿港元 ，由此缔造今年最大造车IPO。 回想19 97年，奇瑞汽车从长江之畔的小草房起步，历经数十年崛起为世界级造车巨头，驶上了五大洲的街头巷尾。某种程度上，奇瑞 汽车也是中国汽车工业变迁历史的一缕缩影。 何以奇瑞？ 藏在招股书的秘密 我们先来了解一下奇瑞汽车的江湖地位——根据弗若斯特沙利文的资料，以202 4年全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是中国第二大自主 品牌乘用车公司、全球第十一大乘用车公司。 如果把限定条件变得更为苛刻，即在全球前二十大乘用车公司中，要找到一家新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量及海外销量同 比增长均能超过2 5%的乘用车公司，这个答案大概只有奇瑞汽车。 2024 年 ， 奇 瑞 汽 车 新 能 源 汽 车 销 量 同 比 激 增 2 67 .4% ， 燃 油 车 销 量 同 比 增 长 29.2% ， 国 内 销 量 同 比 增 ...

合资公司成立与业务布局 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 主要从事智能越野车辆的制造与销售[2] - 东风集团股份出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列的商标权[2] - 新公司聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化[2] 轻越野市场发展与竞争格局 - 国内轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表[4] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[4] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型成为销量冠军[4] 东风集团战略转型与资源整合 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场[4] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条[4] - 奕派科技年度销量目标为150万辆[4] - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[5] - 岚图上市后计划拓宽融资渠道、拓展海外布局、提升国际知名度、完善公司治理[5] 技术合作与差异化竞争 - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[4] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 推进智能化转型与全球化布局[5]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售[2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组许可使用权 以及猛士系列商标权[2] - 新公司生产新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品[2] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的又一举措[4] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法[4] - 双方从项目初始阶段展开紧密协作 在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[4] 产品市场定位 - 东风猛士侧重硬派越野 新公司聚焦轻越野市场[3] - 轻越野市场满足城市出行经济性且具备通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达行业均值3倍以上[3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势整合华为智能化能力[3] - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统[4] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 整合三大自主品牌研发生产供应链销售服务全链条[5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留[5] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[6] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[4] 资本运作规划 - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[6] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 发挥资本市场价值 推动东风国际化跃迁[6] 战略转型方向 - 东风集团通过组织架构优化 管理效能提升 技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力[7] - 推进智能化转型与全球化布局 加快猛士品牌国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[4][7]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 [2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 [2] - 新公司生产的新车未来将和猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 [2] - 新公司聚焦轻越野市场 与侧重硬派越野的东风猛士形成差异化定位 [3] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 [4] - 华为将全面开放自身流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 [4] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力 [4] 市场背景与机遇 - 中国户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起 以方盒子车型为代表的轻越野市场成为增长明显且竞争激烈的赛道 [3] - 轻越野市场需满足城市出行经济性 同时具备一定通过性 [3] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [3] 产品与技术布局 - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱、乾崑智驾系统 成为品牌智能化转型的标志性产品 [4] - 未来华为与猛士的合作不再仅是车型合作 双方将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作 [4] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [4] 组织架构改革 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场 [5] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条整合至同一主体 [5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [6] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模 [6] - 改革核心是"集中优势兵力打歼灭战" 实现规模上量 通过优化组织架构和简化决策流程确保高效市场响应 [6] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 [7] - 岚图赴港上市后将继续拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 [7] - 岚图上市将发挥资本市场价值 完善公司治理 提升市场竞争力 推动东风国际化跃迁 [7]

公司战略合作与合资 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售 新公司将使用猛士系列商标 但聚焦轻越野市场而非硬派越野[1] - 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权以及猛士商标权[1] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 双方将在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[2] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作[2] 产品与技术布局 - 新公司生产的新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及"[1][2] - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[2] - 猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统 是双方首款联合开发的智能越野车型[2] 市场背景与机遇 - 轻越野市场因户外露营山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表的市场既要满足城市出行经济性又需具备通过性[1] - 2023年捷途旅行者上市后迅速成为方盒子赛道销量冠军 捷途山海T1和T2也加速进入市场[1] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[1] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神东风纳米东风奕派三大自主品牌的研发生产供应链销售与服务全链条整合至同一主体[3] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 实现研产供销服全价值链闭环管理[3] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[3] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[2] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股[4] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值[4][5] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[2] - 岚图上市将推动东风国际化跃迁 成为东风公司国际化发展的新引擎[5]

东风集团战略合作与业务重组 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 新公司生产的新车将与猛士共用商标 但聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化 [4] - 新公司是东风与华为深化合作的关键举措 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 覆盖智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域 [6][7] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 以增强自主决策与市场响应能力 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [7] 轻越野市场发展与竞争格局 - 轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表 需兼顾城市出行经济性和一定通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [6] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型 成为该赛道销量冠军 支撑品牌销量底盘 [6] - 东风猛士品牌战略从"小众硬核"转向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [6] 东风集团内部改革与资源整合 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司（奕派科技） 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条 实现研产供销服全价值链闭环管理 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [7][8] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量（约100万辆） 风神品牌瞄准50万辆规模 核心策略为集中优势兵力实现规模化市场突破 [8] - 改革强调高效优化组织架构 简化决策流程 快速响应市场变化 通过研发、生产、采购、销售和服务整合 解决组织协同问题 [8] 资本运作与国际化战略 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 岚图赴港上市后 将拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值 完善公司治理 并成为东风国际化发展新引擎 [8] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力 推进智能化转型与全球化布局 [9]

业绩波动 - 2024年公司营业收入8.67亿元，同比增长87.21%，但归母净利润为-0.12亿元，扣非后归母净利润-0.26亿元，已连续六年为负 [2] - 汽车零部件业务销售量3730.09万件，同比增长2.88%，营业收入6.94亿元，同比增长69.48% [2] - 模具业务营业收入0.62亿元，同比增长554.15% [2] - 前五大客户中，苏州东越因特斯拉Model Y电池托盘项目收入大增，芜湖达敖因捷途旅行者销量增加收入同比增长466.04% [2] - 收入增长主要源于芜湖达敖及苏州东越，两者合计收入占比达47.75% [2] 盈利能力 - 净利润亏损主要因前两大客户芜湖达敖毛利率为负，苏州东越毛利率较低（0.33%） [3] - 芜湖达敖毛利率逐年上涨，2025年1季度扣非后归母净利润已转正 [3] - 公司通过PPAP项目量产及客户毛利率改善，经营状况好转 [3] 毛利率分析 - 汽车零部件业务毛利率3.75%，同比降低0.28个百分点 [4] - 模具业务毛利率21.22%，同比降低35.19个百分点，主要因成本构成变动及特殊项目影响 [4] - 剔除特殊因素后，模具业务毛利率与行业无明显差异 [4] - 存货周转率4.53次，同比增加120.01%，主要受模具期末余额减少及两大客户结转成本影响 [4] - 产能利用率提升降低单位固定成本，原材料价格波动对毛利率影响较小 [4] 业务展望 - 公司通过战略布局、市场开拓、技术创新和降本增效等措施已显现减亏成效 [4] - 随着客户项目量产及毛利率改善，未来盈利状况有望进一步好转 [3][4]

中国汽车出口市场现状 - 2025年上半年中国汽车出口3083万辆 同比增长104% [2] - 出口市场结构变化：俄罗斯占比下降 中南美和中东增长显著 [4] - 中东市场表现突出 阿联酋和沙特分别以189547辆和119564辆位居出口量第二和第七 [4] - 阿联酋成为最大增量市场 1-5月贡献74046辆出口增量 [4] 中东市场发展 - 中东成为重要战略市场 受益于地理位置、消费习惯和购买力优势 [3][4] - 奇瑞旗下捷途旅行者表现亮眼 上半年出口352万辆 占该车型总销量49% [4] - 捷途旅行者在方盒子SUV细分市场出口销量排名第一 [4] 行业发展战略 - 行业呼吁建立有序出海机制 避免内卷式竞争外溢 [6][7][8] - 奇瑞提出要做"出海文明使者" 强调品牌建设和技术创新需要时间 [7] - 专家建议实现三阶段发展：从"走出去"到"走进去"再到"走上去" [7] - 关键措施包括：深化本土融合、强化风险管控、构建全球化服务生态 [7] - 行业协会推动企业尊重当地文化和法律 处理好国内竞争问题 [8]

中国汽车产业出海现状与策略 行业出口数据 - 2025年上半年中国汽车出口量达3083万辆，同比增长104% [2] - 中东市场成为重要增量区域，阿联酋和沙特分别以189547辆和119564辆位列中国整车出口前10国家的第二和第七位 [3] - 阿联酋以74046辆的出口增量成为贡献最大的单一市场 [3] 区域市场结构变化 - 出口重心从传统的中南美洲、东南亚转向中南美和中东，对俄罗斯出口占比下降 [3] - 奇瑞旗下捷途旅行者在中东表现突出，上半年出口销量达352万辆，占该车型总销量的49%，位居方盒子SUV出口销量榜首 [3] 企业战略与行业倡议 - 奇瑞提出要做"出海文明使者"，强调品牌建设和技术创新需要时间，呼吁政府给予耐心 [6] - 行业专家建议车企需实现从"走出去"到"走进去"的转变，重点包括本土化融合（用户需求、文化习惯、法规研究）、风险管控（汇率、合规、质量）及构建全球化服务生态 [6] - 中国汽车工业协会正推动企业出海过程中尊重当地文化与法律，反对"内卷"式竞争 [6] 市场特征与机遇 - 中东市场因地理位置、消费习惯和购买力优势成为车企重点拓展区域 [3] - 捷途旅行者凭借717万辆的累计销量成为方盒子SUV市场销量冠军，印证了细分市场潜力 [3]