保时捷此次战略调整涉及多个层面。在技术研发上，原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延 后，转而与大众集团其他品牌协同重构技术体系。意味着保时捷在纯电技术研发上放慢了脚步，寻求通过集 团内部资源整合来优化成本和技术路径。 （图片来源：摄图网） 面对长期的销量低迷和日益增长的盈利压力，这家以高性能豪华跑车闻名的品牌终于作出改变了。 近日，保时捷发布一则声明，宣布重大战略调整：延后部分纯电动车型上市计划，重新聚焦燃油车与混合动 力车型。 具体到车型上，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列(内部代号K1)将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上 市时间则未定。718纯电版上市时间更是从2026年大幅推迟至2035年左右。而Cayenne、Panamera等主力车型 的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，且换代车型已纳入规划。此外，保时捷还计划新增标志性燃油 车型，如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。 之所以做出如此重大战略调整，要源于全球豪华纯电车型需求增长不及预期。数据显示，2025年上半年保时 捷纯电车型销量同比下滑32%，其中旗舰Taycan销量暴跌 ...

作者：贾子健 编辑：安安 图源：保时捷官网 日前，保时捷宣布由董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增内燃机车型，延长现有燃油与插电式混动车型的市场生命周期，并 推迟部分纯电动车型的上市节奏。 由此可见，保时捷在电动化转型道路上进行了清晰的战略回调，从激进的电动化目标转向燃油与纯电"双轨并行"。这一重大转折的背后，保时捷透露，"是 豪华纯电车型需求放缓和企业财务表现多方面因素。" 图源：保时捷官网 战略回调 本次决议明确了保时捷未来产品战略的转向。 据经济观察报，根据最终方案，原定于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，现有纯电动车型系列将持续更新；产品矩阵将有针对性地新增 极具品牌特色的内燃机车型，现有内燃机车型将延长市场生命周期，换代车型已纳入这些产品的周期规划。 此外，鉴于市场环境变化，定位高于Cayenne的原计划纯电动全新SUV系列将率先推出内燃机及插电式混合动力车型。而现有纯电阵容将保持更新，涵盖 Taycan、Macan、Cayenne，以及后续的 718 系列双门跑车。 保时捷还表示，这些举措旨在提升未来财年的财务业绩，但短期内会产生额外的大额折旧与准备金。 ...

面对长期的销量低迷和日益增长的盈利压力，保时捷选择对其产品战略进行重大调整。根据保时捷近日发布的一份声明，这家跑车制造商将重新转向 内燃机车型，包括混合动力车，同时暂停即将推出的电动车型。 新增内燃机车型 "我们敲定了产品战略调整的最终步骤。当前汽车行业正经历巨大变革，因此我们正推动保时捷全方位战略重组。在此过程中，我们希望以卓越的产 品满足客户需求，以稳健的财务业绩回报投资者，从而顺应新的市场形势与不断变化的客户需求。"作为保时捷CEO，同时也是大众集团CEO的奥博穆表 示。 此次调整的关键举措之一，是新增品牌标志性的燃油车型。此前计划推出的、定位高于卡宴的全新SUV系列，原本拟完全采用纯电驱动，鉴于当前市 场环境，该系列上市初期将仅提供燃油版及插混版本。据悉，这款超豪华SUV内部代号为K1，最初计划作为纯电动车型推出，但现在不得不有所调整。 至于Panamera、卡宴等现有车型，其内燃机及插混版本的生命周期将延长，持续供应至2030年代中后期，且继任车型也已纳入规划。 另外，保时捷指出："由于电动汽车普及进程放缓，部分纯电动车型的上市时间将推迟。特别是，计划在2030年代推出的全新电动汽车平台将被重新 安 ...

在全球汽车产业变革中，选择"电"还是"油"，有着更多不同的含义。 据外媒报道，近日，保时捷宣布作出重大战略转向，原计划推出的一款定位高于卡宴（Cayenne）的跨界车，将率先搭载燃油及插电式混合动力系 统，而非此前规划的纯电动版本。 一"油"激起千层浪，保时捷的这一操作，让一些人如同雾里看花，更加看不懂了…… 战略转向事出有因 "鉴于市场环境变化"，是保时捷透露的最大理由。据《美国汽车新闻》的姊妹刊物《Automobilwoche》报道，此前已有传言称，保时捷正就是否将这 款代号为K1的车型打造为纯电动车型，或为其增加燃油发动机版本进行讨论。 此前，保时捷曾表示，卡宴跨界车和帕纳梅拉（Panamera）轿车到2030年后仍将提供燃油版和插电混动版车型，并已在产品周期规划中新增了这两个 车系的新一代继任车型。 值得注意的是，保时捷称，将重新调整原计划于2030年前后推出的全新电动汽车平台的研发工作。保时捷表示，上述平台将联合大众汽车集团旗下的 其他品牌进行技术重构。保时捷还提及，部分电动汽车的推出时间将推迟，但未具体说明涉及车型及推迟多久。同时，保时捷既定的1-2款纯电动车型也 有可能按原计划推出。 很多人还记 ...

Key Takeaways Porsche delays EV launches and shifts SUV plans to combustion and hybrid options.Rescheduled EV platform adds up to EUR1.8B costs, cutting 2025 profit forecasts.Volkswagen lowers margin view to 2-3%, Porsche to 2% sales return outlook.Volkswagen AG’s (VWAGY) subsidiary, Porsche, has delayed its electric vehicle rollout amid weaker demand, challenges in China and higher U.S. tariffs. The shift has prompted both Porsche and Volkswagen to reduce their profit forecasts for 2025.Per Oliver Blume, ...

与此同时，原定于 2030 年代推出的电动平台将调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌开展技术重构 与协同。 管理层给出的动因直指市场实际。豪华纯电车型的需求增速显著放缓，公司据此优化动力路线的结构与 节奏，在油、混、电的组合中提升灵活性与应对能力。保时捷表示，这一调整意在改善中长期财务表 现，不过短期会因平台与项目的重新安排而确认较大的折旧与准备金。 （原标题：保时捷电动化进程要"再缓缓"） 9月22日，公司宣布由董事会与监事会正式敲定产品战略调整方案，决定在产品矩阵中新增更具品牌特 色的内燃机车型，延长现有燃油与插电式混动车型的市场生命周期，并推迟部分纯电动车型的上市节 奏。 最受关注的变化来自高于 Cayenne 的全新 SUV 项目。该系列原先规划为纯电平台，现将先行推出内燃 机与插电式混合动力版本，再视市场节奏推进电动化落地，公司同时把相关换代车型纳入周期规划，确 保产品供应稳定与节奏可控。 电动化并未退出舞台。保时捷确认现有纯电阵容将保持更新，涵盖 Taycan、Macan、Cayenne，以及后 续的 718 系列双门跑车。 从经营逻辑看，这是一次以现实约束为起点的再平衡。延长燃油与插混产品生命周 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 9月22日，保时捷正式官宣，其执行董事会与监事会已就中长期产品矩阵的重大调整达成决议。 新的产品战略将分为多个方面推动，首先是针对整体的能源形式布局变化，保时捷表示，鉴于市场环境 变化，原定于2030年内推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，同时，定位高于Cayenne的纯电动 全新SUV系列也将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，这意味着保时捷将在近5年内，优先发挥其 燃油车市场优势。 文中图片均来自保时捷官网 保时捷称，豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，此举是公司针对这一情况的应对策略。原定于 2030年推出的纯电动平台，将与大众汽车集团旗下其他品牌协同进行技术重构。不过，保时捷确认，其 现有的电动化产品矩阵，包括Taycan、Macan、Cayenne在内的纯电车型都将继续保持更新。 而在燃油车矩阵上，董事会决定，现有内燃机车型将延长市场生命周期，换代车型也将被纳入这些产品 的周期规划，针对现有产品矩阵，保时捷还将新增极具品牌特色的内燃机车型。 保时捷确认，Panamera与Cayenne等现有车型的内燃机及插电式混合动力版本将继续供应至2030年代。 不过， ...

编译 / 吴 静 编辑 / 黄大路 设计 / 吴 静 来源 / C a rs c o o p s 、 A u t o n e w s 、 R e u t e rs 、 E v x l 事实证明，即使是保时捷也难逃现实的考验。面对持续的销量低迷和日益增长的盈利压力 ，保时捷 正在调整策略，对其产品计划进行重大反思。 与此同时，汽油动力版 Panamera 和 Cayenne 的粉丝们可以松一口气了。这两款车型都将在 2030 年代继续采用内燃机和混合动力技术。保时捷已确认， 其后续车型已纳入其长期 规划 ，确保其在未来几年的产品线中占据一席之地。 此次重组代价高昂。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车表示，其子公司的此次大规模产品调整将使其损失 51 亿欧元。对于 保时捷 来说，此次调整 是一个重大转变，预计将导致保时捷今年的营业利润损失高达 18 亿欧元。 因此 ， 该汽车制造商将其 2025 年的销售回报率预期下调至最高 2% ，低于此前预测的 5% 至 7% 。 根据 上 周五发布的一份声明，这家跑车制造商正重新转向内燃机车型，包括混合动力车型，同时暂停即将推出的电动车型 。 " 我们已完成产品战略调整的最 ...

电动化 - 保时捷调整电池战略 聚焦电池单元与系统研发 停止扩建高性能电池生产线 因全球市场规模不足导致量产成本难以优化[6] - 保时捷在欧洲电动化率达57% 坚持混动 燃油和纯电并行策略 计划推出Taycan Macan Cayenne及718全电动车型[6] - 奔驰AMG GT XX概念车刷新电动车续航纪录 24小时行驶3405英里（约5480公里） 平均时速186英里（约299公里） 打破小鹏P7的2461英里（约3961公里）纪录[7][9] - GT XX搭载1341马力800V电驱系统和114kWh油浸式圆柱电池 支持850-900kW超快充 5分钟补充249英里（约401公里）续航[10] - 印度电子制造业产值从2015财年218亿美元增至2025财年1299亿美元 增长六倍 出口额从44亿美元增至376亿美元[13] - 印度PLI政策吸引14.9亿美元投资 创造13万直接就业岗位 推动汽车电子及电动车产能提升[13] 智能化 - Zoomcar与谷歌云合作整合生成式AI和机器学习 推出车主助手功能 将平均车辆入驻时长缩短30%[17] - 通用汽车在硅谷组建AI卓越中心 过去八个月从谷歌 Meta AWS引进近十位专家 研发工厂协作机器人和生成式AI工具[21] - 通用汽车二季度因关税导致运营利润减少11亿美元 AI技术旨在提升本土产能缓解成本压力[21] - Rivian宣布2026年底推出城市与高速点对点免手驾驶功能 计划进一步实现免眼驾驶[24] - 某知名车企联网车辆存在安全漏洞 黑客可远程控制车辆功能 追踪位置并查看车主个人及财务数据[27] 共享化 - BlueSG电动车由Tribecar接手 以Le Blu Frenchy品牌开展长期租赁 租期3个月至2年 取代短租服务[30] - Tribecar接收数百辆BlueSG电动车 两年期月租799新元（低于标准价89新元） 3个月月租958新元 低于新加坡市场普遍2000新元水平[30] 国际化 - Lyft与百度合作 2026年在欧洲启动Robotaxi服务 首批试点德国和英国 采用百度Apollo RT6电动车型[33] - Lyft以2亿美元收购FreeNow 获得覆盖9国180余城网络资源 百度提供自动驾驶车辆和技术方案[33] - 百度Apollo Go在全球15座城市运营超1000辆车 累计完成超1100万次出行订单[33] 新政策 - 澳大利亚拟推道路使用费替代燃油税 按行驶里程计费 年均费用300-400澳元 先以卡车试点再覆盖乘用车[37]

法拉利Purosangue车型表现 - 公司Purosangue SUV在2025年第二季度成为核心出货驱动车型 与296 GTS和Roma Spider共同推动交付量[1][4][11] - 该车型作为品牌首款四门SUV 完美融合性能与舒适性 被定位为品牌最具多功能性的车型[2][11] - 公司通过严格控制Purosangue产量来保持品牌排他性 同时强化交付能力和定价权[3][11] 季度交付与订单情况 - 2025年第二季度总交付量稳定在3,494辆[1] - 全产品线订单储备强劲 支撑后续季度持续交付预期[4] 同业SUV战略对比 - 保时捷依靠Cayenne和Macan系列SUV作为销售支柱 新Macan EV瞄准豪华电动SUV市场主导地位[5] - 阿斯顿马丁自2020年推出DBX SUV试图推动增长 但销售表现未达初期预期[6] 股价与估值表现 - 公司股价今年迄今上涨9%[9] - 基于未来12个月前瞻市盈率指标 公司估值较行业平均水平存在显著溢价[10]