首先是"AI解释员"，也就是负责把算法讲清楚的人。AI系统往往像"黑箱"。它们有时会给出连设计者都 难以完全解释的结果，甚至凭空"编造"答案。随着AI被用于审批贷款、推荐医疗方案、筛选简历等关键 事务，相关方必须弄清楚：系统如何运作？谁负责维护？出了问题该由谁承担责任？ 美国《华尔街日报》 12 月 14 日文章，原题：人工智能未来可能孕育的 4 种新职业 毫无疑问，未来会有许 多我们今天无法想象的职业。尽管现在有关人工智能（AI）抢走人类工作的言论引发了不少争议，但 乐观点想，说不定新技术也能为我们创造新的就业机会。 AI 解释员化身 " 科技律师 " 谈到AI，很多人首先想到的是焦虑。AI技术正以前所未有的速度改变我们的生活和工作方式，这意味 着一些岗位将被淘汰，也意味着很多人的工作方式都会被重塑。对不少体力劳动者来说，跟上这种变化 并非易事。 但与此同时，AI也在创造新的机会。围绕技术本身及其应用场景，新的职业正在孕育之中。预测未来 的工作并不容易，将来时空的许多岗位甚至可能是当下的我们难以想象的，但这种讨论仍然有价值。以 下4种新职业是笔者认为在AI时代可能出现的。 这类专家将帮助企业梳理不同类型AI ...

来源：智通财经网 "你也看到能源业务的增长，其价值已经与汽车业务相当，或者可能略高于汽车业务，" 多西海默补充 道。这种分拆估值法的观点表明，如果剥离对自动驾驶软件和能源存储业务的期望，剩下的汽车公司相 比当前交易水平将大幅折价。 这种疑虑在于执行力。尽管股票交易常基于对未来的承诺，但公司近期收入和利润仍然在很大程度上依 赖于全球电动汽车市场，而该市场正面临日益激烈的竞争和监管阻力。 就在本周，加州监管机构对特斯拉"自动驾驶"的营销宣传提出质疑，给予其90天期限以澄清或修改相关 表述。这提醒人们，实现完全自动驾驶的道路布满了法律和技术障碍。对于以近480美元每股买入的投 资者而言，容错空间极小。经历过多次推迟后，如果机器人出租车的时间表再度推迟，市场可能不得不 以更加审慎的目光，重新审视那个仅值每股30美元的汽车业务。 特斯拉股价近期一路飙升。过去五个交易日，其股价涨超7%，并于昨日盘中创下历史新高。与此同 时，由于投资者消化了疲软的劳动力数据，失业率微升至2021年以来最高水平4.6%，道琼斯指数和标 普500指数则双双下跌。 推动特斯拉此轮上涨的，是有关其在得克萨斯州奥斯汀进行无人驾驶机器人出租车测试的报 ...

智通财经APP获悉，近期，特斯拉(TSLA.US)股价持续飙升，但当前表现俨然像一家未来主义的人工智 能巨头，主要得益于近期其在机器人出租车领域的进展。而仔细审视则会发现，其制造和销售电动汽车 的核心业务，仅占其市值的一小部分。 "特斯拉越来越多地被视为一家自动驾驶和能源公司，" William Blair能源研究团队主管杰德·多西海默在 接受采访时表示。 多西海默从能源和基础设施的角度评估特斯拉，指出了公司估值中存在一个惊人的脱节。"市场确实在 弱化其汽车业务，在我们已发布的部分分析中，我们对该业务进行了估值，" 他说，"该业务实际上仅 占(每股价值)约30至40美元。" 特斯拉股价近期一路飙升。过去五个交易日，其股价涨超7%，并于昨日盘中创下历史新高。与此同 时，由于投资者消化了疲软的劳动力数据，失业率微升至2021年以来最高水平4.6%，道琼斯指数和标 普500指数则双双下跌。 根据分析，多西海默估计自动驾驶技术现在占特斯拉总价值的70%以上。这包括承诺已久的机器人出租 车平台和该公司的人形机器人项目Optimus。 "你也看到能源业务的增长，其价值已经与汽车业务相当，或者可能略高于汽车业务，" 多西海 ...

根据他的分析，自动驾驶如今已占特斯拉整体价值超过70%，包括长期承诺的Robotaxi平台以及人形机 器人Optimus。能源业务的成长也非常明显，其价值已经与汽车业务相当，甚至可能略高。从部分加总 的角度来看，若扣除市场对自动驾驶软件与能源储存事业的高度期待，剩下的电动车公司本体，相对目 前股价显得大幅被高估。Dorsheimer看好特斯拉长期的能源布局，并指出能源事业是市场尚未充分重 视、却极具潜力的未来获利引擎。 格隆汇12月18日｜William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer表示，特斯拉汽车业务的权重其实被大幅淡 化了，我们在部分加总分析中指出，汽车本业每股价值其实只有大约30到40美元。Dorsheimer认为，目 前股价几乎完全是对尚未完全实现的未来下注，这场"转型"其实已经完成——市场不再以电动车交付量 来评价特斯拉，而是聚焦在其机器人与AI的进展。 ...

根据他的分析，自动驾驶如今已占特斯拉整体价值超过70%，包括长期承诺的Robotaxi平台以及人形机 器人Optimus。能源业务的成长也非常明显，其价值已经与汽车业务相当，甚至可能略高。从部分加总 的角度来看，若扣除市场对自动驾驶软件与能源储存事业的高度期待，剩下的电动车公司本体，相对目 前股价显得大幅被高估。Dorsheimer看好特斯拉长期的能源布局，并指出能源事业是市场尚未充分重 视、却极具潜力的未来获利引擎。 格隆汇12月18日｜William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer表示，特斯拉汽车业务的权重其实被大幅淡 化了，我们在部分加总分析中指出，汽车本业每股价值其实只有大约30到40美元。Dorsheimer认为，目 前股价几乎完全是对尚未完全实现的未来下注，这场"转型"其实已经完成——市场不再以电动车交付量 来评价特斯拉，而是聚焦在其机器人与AI的进展。 ...

新华财经上海12月17日电（李一帆）小鹏宣布成为"全球AI汽车公司"，AI单项年投入45亿元；理想自研 AI基座大模型MindGPT，已进入第三阶段MindGPT-3o；蔚来NOMI GPT架构引入NOMI Agents多智能体 架构；吉利发布"智能汽车全域AI"技术体系，星睿大模型已与DeepSeek-R1完成技术融合……近两年， 各大车企纷纷发声表示"AIl in Al"，将AI智能化作为未来发展的核心战略。 12月16日，2025中国汽车软件大会在上海召开。与会人士普遍认为，软件定义汽车、数据驱动设计、 AI重塑体验已经成为不可逆转的潮流。AI技术的革新正推动汽车产业步入AIDV（人工智能定义汽车） 时代。 软件改变汽车业，从"一次买卖"到持续盈利 在AIDV逐渐成为行业共识的背景下，汽车软件产业正呈现出几个结构性变化特征。 最后，开源化已成为行业普遍认可并践行的重要技术路径。东风汽车相关负责人表示，Linux的成功早 已证明了开源模式的可行性。今年以来，理想、东风、英伟达等多家企业先后开源操作系统或自动驾驶 软件，欧洲多家主流车企也与供应商协同发起开源项目，均是为了通过共建基础平台解决跨企业协作的 挑 ...

核心观点 - 自动驾驶公司佑驾创新在上市不满一年内，于2025年7月和11月连续启动两次再融资，以缓解持续的现金流压力和亏损扩大问题，但增发股份上市后迅速破发，反映出市场对其基本面及资金状况的担忧 [1][4][13] - 公司在多个核心业务赛道面临激烈竞争且处于落后地位，商业化进展缓慢，同时面临股东大规模股份解禁和可能被剔除港股通的双重流动性压力，未来发展挑战严峻 [6][7][8][15][16][17] 融资活动与资金状况 - 公司于2025年11月26日完成新一轮2.1亿港元配售融资，发行价14.88港元/股，较前收盘价16.53港元折让约9.98%，资金计划用于L4级无人物流车业务拓展及基础研发平台技术升级 [1][10] - 这是公司继2025年7月首次再融资（募资1.6亿港元，发行价23.26港元/股，折让14.8%）后的年内第二次融资，显示持续的“补血”需求 [1][4][10][13] - 公司于2024年末IPO募资约6.8亿港元，一度缓解资金紧张，使2024年末账面现金增至7.9亿元；但高研发与业务拓展导致现金持续消耗，截至2025年上半年末账面现金回落至5.7亿元 [2][3][11][12] 财务与经营表现 - 经营活动现金流长期为负：2022-2024年流出额分别为2.6亿元、2.8亿元及2.2亿元，截至2024年6月底账面现金仅余2.2亿元 [2][11] - 2025年上半年经营活动现金流流出1.6亿元，同比大幅增长88.4%；投资活动现金流流出1.4亿元 [3][12] - 2025年上半年实现营业收入3.5亿元，同比增长46.1%；但净亏损达1.5亿元，同比扩大40.2%，呈现增收不增利局面 [3][12] 股价表现与市场反应 - 公司股价在2025年3月初纳入港股通后曾创下39.5港元的盘中高点，但随后持续下跌 [2][4][11][13] - 2025年11月启动的增发，尽管给出近10%折让，但增发股份于12月2日上市当日即下跌10.2%，收于13.11港元/股，跌破发行价；截至12月5日股价收于11.78港元/股，较发行价14.88港元破发幅度达20.8% [4][13] - 在股价下行区间启动更大规模增发（本次募资2.1亿港元超上次，发行比例3.3%为前次两倍），被市场解读为现金流再度紧张的信号 [4][13] 行业竞争格局 - 自动驾驶软件领域：面临华为、蔚来、小鹏、理想等拥有自研团队和协同优势的车企竞争，第三方解决方案市场则有Momenta等已与主机厂建立稳定合作的对手 [7][16] - 无人车领域：小马智行、文远知行等已实现Robotaxi大规模商业化落地，而公司仅在苏州落地无人小巴业务，商业化进展明显滞后 [7][16] - 智能座舱领域：行业门槛较低，竞争激烈，已有德赛西威等技术成熟、市场份额稳固的头部企业 [7][16] 流动性风险 - 公司H股股东禁售期1年，预计将于2025年12月27日解禁，解禁股本规模达2.2亿股，占总股本的51%，若老股东集中抛售将加剧股价下行压力 [8][17] - 公司当前最新市值仅为49.6亿港元，2025年至今日均流通市值约77.8亿港元，已不满足港股通市值门槛（约100亿港元），预计将于2026年3月被正式剔除出港股通，可能引发股东在剔除前集中抛售 [8][17]

马斯克薪酬方案投票结果 - 特斯拉年度股东大会上，马斯克的薪酬方案以75%的股东高票通过[4] - 在不含马斯克本人15%持股的投票中，该方案正式落地[5] - 最终计票结果预计几天后公布并提交美国证券交易委员会[6] 薪酬方案具体内容与目标 - 该薪酬方案将使马斯克在未来10年内获得多达4.237亿股特斯拉股票，折算下来相当于每天赚取2.75亿美元[9] - 方案要求特斯拉市值增至8.5万亿美元、售出100万台类人机器人以及获得1000万份公司自动驾驶软件的付费订阅用户[10] 支持方案的主要力量与理由 - 预测市场PolyMarket和Kalshi给出的方案通过概率分别为94%和91%[18] - 摩根士丹利旗下Counterpoint Global支持该方案，认为让马斯克与公司利益紧密挂钩符合特斯拉及其股东的最佳利益[22][23] - 嘉信理财（持股0.56%）支持该方案，认为其"兼顾了管理层和股东的利益"[23][24] - 巴伦资本（持股0.39%）支持方案，创始人强调没有马斯克的不懈努力就没有特斯拉[25][26] - 特斯拉董事会将方案上升到"公司存续"高度，董事长警告若计划被否决马斯克可能会离开公司[27][29] 反对方案的主要力量与理由 - 挪威主权财富基金（持股1.12%）反对，担忧董事会缺乏独立性，并与特拉华州法院此前批评审批程序"存在严重缺陷"的裁决相呼应[40][43][44] - 美国最大公共养老基金CalPERS反对，认为该薪酬方案"高出几个数量级"，会"进一步将权力集中在单一股东手中"[40][48] - 代理顾问机构ISS与Glass Lewis反对，认为方案规模过大且可能稀释其他投资者持股[40][49] - 反对者批评这不是"按绩效付费"，而是"按不受制约的权力付费"，并反映了贫富差距问题[38][39] 舆论博弈与关键反转 - 市场一度传闻嘉信理财将投票反对，引发散户投资者在社交媒体上以"准备转移持仓"相胁[56][57] - 面临舆论压力，嘉信理财最终明确表态全力支持马斯克的薪酬方案，并发布声明解释此前推迟决定是为了恪守流程[55][60]

行业发展成就与现状 - 中国智能网联汽车产业已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车 [1] - 搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60% [1] - 中国市场销售的新车中约半数已配备L2级智能辅助驾驶系统 [4] - 中国汽车出口量从2019年的约100万辆跃升至2024年的超580万辆，新能源汽车出口量从2019年的约25万辆增加至2024年的128万辆左右 [2] 技术领先与创新动力 - 中国在人工智能技术、人机交互、协同感知等技术领域实现全球领先 [1] - 行业发展模式为“中央规划引导+地方试点创新”的双轮驱动模式，截至2024年已有超过3万公里道路获准用于自动驾驶测试，超过50个城市出台了地方支持政策 [4][5][6] - 科技企业成为汽车行业进步的主要推动力，开始左右汽车新时代发展方向的关键角色 [2] 未来展望与预测 - 未来三五年将见证智能驾驶的飞跃发展 [1][2] - 摩根士丹利预测到2030年中国将占据全球“L2+”级别智驾汽车市场的半壁江山 [4] - 高盛预测到2025年底中国无人驾驶出租车约有5000辆上路，至2030年将跃升至63.2万辆，同期美国预计仅为1800辆和3.5万辆 [4] - 工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，并加快相关标准制定 [6] 国际竞争力与合作 - 中国汽车品牌在智能网联技术加持下国际知名度大大提升，市场竞争力大幅增强 [2] - 欧洲汽车行业正加强与中国智能驾驶企业合作，例如小马智行与斯泰兰蒂斯在卢森堡开启测试，大众汽车预计从2026年开始在其中国产品上使用中企设计的驾驶辅助系统 [7] - 自2024年起中国智能驾驶企业开始加大向中东和欧洲扩张的力度，未来将与美国企业展开激烈竞争 [8]

上市进程 - 公司已正式通过港交所聆讯，即将在港股上市 [1] - 公司港股上市备案已于10月14日通过中国证监会审批 [1] - 公司拟发行不超过1.02亿股普通股赴港上市 [1] 财务表现 - 公司2025年上半年营收达3543万美元（约合人民币2.54亿元），同比增长43.3% [3] - 公司Robotaxi业务在2025年上半年收入为325.6万美元（约合人民币2332万元），同比激增178.8% [3] - 公司乘客车费收入在2025年第一季度和第二季度分别实现约800%与超300%的同比飙升 [3] 战略合作与业务拓展 - 公司与Stellantis集团于10月17日签署不具约束力的谅解备忘录，旨在加速自动驾驶车辆解决方案在欧洲的开发和部署 [5] - 合作将结合公司先进的自动驾驶软件与Stellantis集团的纯电版中型厢式车（K0）AV-Ready平台 [6] - 双方计划未来几个月内在卢森堡开始部署基于标致e-TRAVELLER车型的测试车辆，并从2026年开始逐步在欧洲城市推广 [6] - 合作初期重点将聚焦于Stellantis集团在欧洲占据领先地位的轻型商用车领域 [6]