11月25日，"Robotaxi第一股"小马智行发布2025年第三季度财报。数据显示，公司当季营收达2540万美元（约合人民币1.81亿元），较2024年同期增长 72%，三大核心业务板块全面增长；同时Robotaxi车队规模即将突破千辆，第七代车型在广州实现单车盈利转正，商业化落地迎来关键突破。 前三季度，小马智行营收为6087.6万美元（约合人民币4.31亿元），上年同期为3950.9万元。 | (以千美元計) | 截至以下日期止三個月 | | 截至以下日期止九個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2024年 | 2025年 | 2024年 | 2025年 | | | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | 9月30日 | | 收入： | | | | | | 自動駕駛出行服務 | 3.533 | 6.694 | 4.701 | 9.950 | | 自動駕駛卡車服務 | 9.372 | 10,183 | 27.407 | 27.483 | | 技術授權與應用 | 1,884 | 8,565 | 7,401 | 23,443 | | 收入總額 | 14. ...

11月25日，小马智行（02026.HK）发布最新财报。财报显示，公司在保持营收高速增长同时，亏损金 额也在加大。公司预计将提前实现年内超1000辆车队规模目标，并计划在2026年底将规模扩大至三倍， 达到3000辆以上。 营收大增 亏损加大 "双重上市为公司大规模商业化进程提供了长期且稳健的资本支持。我们将乘势而上，凭借充足的资金 弹药，加速扩展安全、高效、舒适的自动驾驶出行与卡车服务。"小马智行创始人兼CEO彭军表示。 财报显示，公司第三季度的收入总额为2540万美元（人民币1.81亿元），较2024年第三季度的1480万美 元增加72.0%；该季度经营亏损为6970万美元（人民币4.96亿元），而2024年第三季度亏损4070万美 元。2025年第三季度的亏损净额为6160万美元（人民币4.38亿元），而2024年第三季度亏损4210万美 元。 细分看，公司第三季度的自动驾驶出行服务收入为670万美元，较2024年第三季度的350万美元增加 89.5%。其中，乘客车费收入同比增加超过200%。 三季度，公司自动驾驶卡车服务收入为1029万美元，较2024年第三季度的940万美元增加8.7%。随着公 司推 ...

财务业绩 - 2025年第三季度总收入为2540万美元（约1.81亿元人民币），同比增长72.0% [4][6] - 2025年前九个月总收入为6087.6万美元，去年同期为3950.9万美元 [1] - 2025年第三季度毛利率显著提升至18.4%，去年同期为9.2% [4][6] - 2025年第三季度经营亏损6970万美元，净亏损6160万美元；非公认会计准则净亏损5500万美元 [4] - 2025年第三季度非公认会计准则下每股普通股基本及摊薄亏损均为0.14美元（人民币1.00元），而2024年第三季度为3.50美元 [4] 收入构成 - 自动驾驶出行服务（Robotaxi）收入为670万美元（约4770万元人民币），较2024年同期的350万美元增长89.5% [1][4][6] - 自动驾驶卡车服务（Robotruck）收入为1020万美元（约7250万元人民币），较2024年同期的940万美元增长8.7% [1][4][6] - 技术授权与应用收入为860万美元（约6100万元人民币），同比增长354.6% [1][6][8] 商业化与技术进展 - 第七代Robotaxi在广州实现以城市为单位的单车盈利，标志着运营模式取得阶段性突破 [1][6] - 第七代自动驾驶系统已在广州、深圳、北京开展全面无人驾驶商业化运营 [5] - 公司与西湖集团、阳光出行等建立轻资产合作模式，由合作方承担车队部署资金，提升资本效率 [5][8] - 预计2026年量产的第七代ADK系统目标成本将在2025年基准上再降低20% [5][8] - 第四代自动驾驶卡车的ADK成本较上一代下降70% [8] 成本与现金流 - 2025年第三季度经营开支同比猛增76.7%至7430万美元 [6] - 研发费用中1270万美元投入于第七代系统的自动化定制开发 [6] - 截至2025年9月末，公司现金及等价物为5.877亿美元，较2025年6月末减少1.6亿美元 [7] - 2025年前九个月累计自由现金流出达1.736亿美元，资金主要用于向合资企业骅丰智能科技注资、日常运营及第七代车辆采购 [7] - 近期完成的香港IPO募集约8亿美元，为后续发展提供资金支持 [7] 市场反应 - 财报公布后，小马智行美股盘前股价上涨近9.5% [1]

采购项目公告 - 诸暨市越达公共交通有限公司2025年公交车辆采购项目已完成 采购方式为单一来源 定标日期为2025年11月20日 [1] - 采购项目编号为诸暨博开2025-11-03 采购组织类型为分散采购委托代理 [1] 行业动态与活动 - 2025第一商用车网年度评选颁奖典礼暨"寻找金牌代言人"揭晓仪式将于11月25日14:00举行 [5][6][7] - 10月轻卡影响力榜单显示 江淮领衔 重汽杀进前四 江铃晋级 [14] - 车百会理事长张永伟指出全球汽车供应链加速重构 中国角色愈发突出 [14] - 大通进军纯电大VAN市场 以"硬核三板斧"策略破解行业同质化困局 [14] - 三一重卡宣布其第四代自动驾驶卡车将于明年量产 [14] - 长安凯程V919荣耀版上市 搭载央企自研黄金三电 售价8.99万元起 [14]

文章核心观点 - 全球汽车供应链正经历深刻变革，中国供应链企业地位持续提升，面临电池、芯片、软件领域的竞争机遇与挑战，需通过全球化、跨界延伸、战略调整及平台搭建来把握机遇 [1] 中国在全球汽车供应链中地位持续提升 - 中国在全球汽车供应链中的作用日益突出，优势源于电动化和智能化领域的先行发展地位 [2][3] - 中国企业在全球电池装机量中的份额已接近70%，连续多年保持领先 [3] - 中国智能汽车零部件实现从“输入”到“输出”的转变，开始向海外输出智能化产品和解决方案 [3] - 提出“含中率”概念，即全球汽车中采用中国零部件的比例，其重要性不亚于整车出口 [3] 电池、芯片、软件成未来供应链竞争焦点 - 动力电池、芯片和软件是未来汽车供应链竞争的三大焦点，兼具极端重要性和不确定性 [4][5] - 电池领域：各国正积极构建本土化供应链，全球格局面临重塑；上游锂、钴、镍等关键资源供应安全受关注；技术迭代加速，固态电池最早2027年实现小规模量产，现有产能面临落后风险 [5] - 芯片领域：供应链安全建设是常态化任务；缺少一颗价值仅2-5元的小芯片也可能导致整车无法上市；中国在算力芯片领域快速崛起，但控制芯片等“小芯片”领域国产化比例仍低 [6] - 软件领域：操作系统自主可控极端重要，依赖国外操作系统未来切换代价高昂；底层操作系统及软件生态成为关键环节 [6] 中国供应链全球化发展面临新机遇与新挑战 - 中国供应链面临国际化发展内在需求，欧美传统汽车强国希望对接中国电动化、智能化供应链 [7][8] - 企业出海挑战包括单纯贸易方式出口空间收窄，以及海外产能转移面临的配套不足、招工困难等风险 [8] - 创新模式如“双工厂”模式涌现，将核心工艺和控制留在国内的“大脑工厂”，在海外设立自动化生产的“手脚工厂”，通过数字化远程控制降低运营复杂度 [8] - 跨国企业在华战略从“在中国，为中国”转向“在中国，为世界”，成为中国供应链出海的重要推动力 [8] 汽车供应链跨界延伸开辟新赛道 - 汽车供应链正加速向机器人、低空经济、无人船舶等新领域延伸 [9][10] - 动力电池企业可同时服务船舶和机器人行业；汽车感知器件、控制芯片等可无缝对接具身机器人领域 [10] - 跨界延伸为汽车企业开辟新增长赛道，实现“一变多”转型；为新兴智能产业提供成熟供应链支撑 [10] - “汽车链+自身技术”组合有望在机器人等新智产业实现快速领跑 [10] 供应链安全成为整车企业战略重点 - 整车企业需重新思考供应链战略，从追求精益生产和零库存转向构建安全稳定的供应链体系 [11][12] - 企业需在生产效率与供应链安全可控之间找到平衡，后者更具战略意义 [12] - 目前许多企业尚未从战略高度重视供应链安全，对薄弱环节缺乏前期预警，亟需增加在资本、人力和区域布局方面的投入 [12] 零部件企业以“快反近供”和持续迭代走出内卷 - 零部件企业需采取“快反近供”和“技术引领”两大策略从被动转向主动 [13] - “快反近供”包含快速反应和就近供应，因整车开发周期大幅缩短至不超过一年，且汽车产业块状集群式发展使就近供应成为趋势 [13] - 技术迭代能力关键，依靠单一技术和大规模制造的发展模式已结束，企业必须保持技术和工艺的持续迭代能力，比整车企业快半步或一步 [13] 搭建平台解决整零供需新矛盾 - 当前整零关系存在新矛盾：整车企业找不到放心可靠的新型智能化、AI化零部件，而拥有新技术的企业面临“上车难”问题 [14][15] - 建议搭建面向新需求和新供给的供需平台，让双方在研发阶段就能接触匹配，提高效率 [15] - 呼吁更多企业参与该平台的建设 [15]

战略合作与产品发布 - 三一重卡与小马智行深化战略合作，官宣第四代自动驾驶卡车将完成面向千台量级规模的量产开发，明年首批次投入运营，标志着中国自动驾驶货运即将迈入规模化商业落地阶段 [1] - 该车型基于三一重卡顶尖纯电动平台打造，搭载超400度电池，年减碳约60吨，树立行业低碳转型标杆 [3] - 回溯合作历程，自2022年开启战略合作以来，三一重卡在线控底盘与整车开发的硬核实力与小马智行领先的自动驾驶技术形成互补，率先实现全球首个"5G+自动驾驶+电动化"应用落地，完成自动驾驶重卡从研发到量产的关键跨越 [11] 技术安全与可靠性 - 在安全与可靠性层面，该车型采用三一重卡全冗余线控底盘设计，覆盖转向、制动、通信、电源、计算、传感器六大核心系统，通过电磁兼容、高低温耐受等多维度严苛测试，构建起全方位安全防护体系，将自动驾驶货运的安全标准提升至行业新高度 [5] 运营效率与商业效益 - 在运营效率上，其"1+4"编队自动驾驶方案（头车有人、后车无人）经示范场景测算，可实现单公里货运成本下降29%、利润提升195%的显著效益，为智慧物流降本增效提供了可复制的解决方案 [8] - 三方战略联盟（三一重卡+小马智行+中国外运）构建的"车辆+技术+场景"黄金三角模式，成为行业高效协同的典范，为明年千台量产奠定了坚实的产能、技术与场景基础 [12] 行业影响与发展前景 - 随着第四代自动驾驶卡车的规模化量产，将推动自动驾驶卡车行业从"小规模示范运营"向"大规模无人商业运营"实现跨越式发展 [14] - 凭借技术创新、绿色低碳与商业效能的三重突破，双方将进一步巩固中国在自动驾驶货运领域的全球引领地位，为智慧物流行业提供可推广、可复制的解决方案，加速物流产业数字化、智能化、绿色化转型进程 [14]

合作与产品发布 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族[1] - 首批两款车型基于合作方最先进的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发，计划于明年开始首批次运营[1] - 第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计，具有极强的车型适配能力[1] 技术规格与成本效益 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件，复用新一代Robotaxi套件大部分零部件，单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70%[1] - 采用“1+4”编队自动驾驶方案，单公里货运成本相较传统货运下降29%，货运利润提升195%[1] - 系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营，搭载全冗余线控底盘，六大系统均采用全冗余架构设计[2] - 车辆通过电磁兼容、可靠性、高温、高寒等严苛测试验证[2] 市场定位与战略意义 - 中国是全球最大的长途卡车货运市场，正加速推动智能化物流转型[2] - 公司从2018年布局自动驾驶卡车技术，目前自动驾驶卡车规模约200辆，货物运输量超10亿吨公里[2] - 第四代卡车的推出把握了新能源重卡规模化、无人驾驶技术成熟与硬件成本优化等多重战略机遇，响应国家“AI+交通运输”战略[2] 行业影响与社会价值 - 量产将推动自动驾驶卡车技术发展和应用落地，实现行业向“大规模无人商业运营”的跨越式发展[1] - 单车碳排放预计年减少约60吨，响应国家推动物流绿色低碳化、降低社会物流总成本的号召[1] - 公司旨在应对货运物流行业的安全隐患、劳动力短缺、管理分散等痛点，支撑国家绿色低碳、安全智能的物流体系建设[3]

合作与产品发布 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽达成合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [1] - 首批两款车型基于三马智行与三一重卡最先进的纯电动平台，面向千台量级规模进行量产开发，计划于明年开始首批次运营 [1] - 第四代自动驾驶卡车系统采用平台化设计，具有极强的车型适配能力 [1] 技术特点与成本优势 - 第四代自动驾驶卡车套件采用100%车规级零部件，复用新一代Robotaxi自动驾驶套件大部分零部件，单车自动驾驶套件BOM成本较上一代大幅下降约70% [1] - 系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营 [2] - 采用全冗余线控底盘，转向、制动、通信、电源、计算和传感器六大系统均采用全冗余架构设计 [2] 运营效益与市场潜力 - 以"头车有人、后车无人"的"1+4"编队自动驾驶方案为例，单公里货运成本相较传统货运下降29%，货运利润提升195% [1] - 中国是全球最大的长途卡车货运市场，正全面加速推动智能化物流转型进程 [2] - 公司自动驾驶卡车规模约200辆，货物运输量超10亿吨公里，并取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [2] 战略意义与行业影响 - 第四代自动驾驶卡车的量产将推动技术发展和应用落地，实现行业向"大规模无人商业运营"的跨越式发展 [1] - 第四代卡车的推出把握了新能源重卡规模化推广、无人驾驶技术成熟与硬件成本优化等多重战略机遇 [2] - 公司将持续以领先的自动驾驶技术，应对货运物流行业的安全隐患突出、劳动力短缺、管理分散、经营粗放等痛点 [3] 环境与社会效益 - 单车碳排放预计年减少约60吨，积极响应国家关于推动物流绿色低碳化、降低社会物流总成本的号召 [1] - 公司将依托新能源自动驾驶卡车，支撑国家绿色低碳、安全智能的物流体系建设 [3]

行业事件与政策 - 2025世界计算大会、数据中心标准大会、量子科技和产业大会均将于11月20日至21日举行 [1] - 港深联合发布行动方案，目标到2027年底落地20个以上深港跨境数据验证平台金融领域应用场景，打造全球金融科技中心 [3] - 工信部表示2024年国内市场潮流和收藏玩具及周边产品零售总额达到558.3亿元，行业处于快速成长期 [7][8] 科技创新与研发进展 - 我国成功发射实践三十号A、B、C星，用于空间环境探测及相关技术验证，是长征系列运载火箭的第608次飞行 [3] - 江门中微子实验首次发布成果，对中微子相关参数的测量精度比此前实验的最好记录提高了1.5—1.8倍 [4] - 谷歌推出Gemini3.0 Pro推理模型，其视觉理解能力对屏幕截图的理解准确率达72.7%，并首次推出“Gemini Agents” [10] 公司动态与合作协议 - 中金公司筹划通过换股方式吸收合并东兴证券、信达证券，股票自11月20日起停牌预计不超过25个交易日 [13] - OpenAI与Target合作，通过ChatGPT中的Target应用提供个性化推荐，Target将继续使用OpenAI API和ChatGPT Enterprise [13] - 小马智行与三一重卡、东风柳汽合作打造第四代自动驾驶卡车家族，预计2026年开始首批次运营 [11] 产品交付与业务进展 - 长盈精密今年年初到8月底累计交付人形机器人结构件产品价值超8000万元，供应料号超400个，第四季度海外新订单加速增长 [13] - 乾照光电砷化镓太阳能电池产品已批量应用于国内在轨运行的大型商业航天星座组网卫星 [14] - 永臻股份与智元机器人达成合作并形成批量交付，对其主力机型实现多个核心部件供应 [14] 市场资金动向 - 四季度以来权益类ETF净申购额已超过1400亿元，11月以来截至18日合计净申购484.69亿元 [18] - 11月以来南方创业板人工智能ETF获净申购32.52亿元，国泰证券ETF净申购额为23.91亿元 [18] - 港股主题ETF表现抢眼，广发港股通非银ETF、华泰柏瑞南方东英恒生科技ETF、华夏恒生科技ETF净申购额均突破30亿元 [18] 机构观点与投资策略 - 险资机构战略看多港股互联网板块在三季报后的预期修正机会，判断11月末市场有望迎来阶段性反攻 [17] - 万联证券认为人均可支配收入增长、情绪消费兴起等因素推动中国潮玩市场快速扩容 [8] - 华泰证券称新一轮AI技术浪潮正重塑自动驾驶技术范式，自动驾驶迈向规模化落地关键拐点 [11] 个股交易与机构动向 - 古麒绒材11月19日获机构席位净买入1874.43万元，占总成交额比例3.06% [19] - 腾景科技近三日获机构席位净买入1.04亿元，占总成交额比例1.67% [20] - 合富中国自10月28日至11月14日期间累计涨幅高达256.29%，期间5次触及股价异常波动、3次触及严重异常波动 [1]

小马智行合作与产品规划 - 小马智行与三一重卡、东风柳汽合作打造第四代自动驾驶卡车家族，旨在通过平台化设计实现车型强适配能力 [1] - 合作计划基于三一重卡和东风柳汽最先进的纯电动平台车型进行量产开发，预计2026年开始首批次运营 [1] - 该系列车型的量产旨在推动自动驾驶卡车技术发展和应用落地，实现行业向大规模无人商业运营的跨越式发展 [1] 自动驾驶行业趋势 - 新一轮AI技术浪潮正在重塑自动驾驶技术范式，技术架构迭代加速 [1] - 自动驾驶正迈向从技术验证到规模化落地的关键拐点 [1] 相关公司业务聚焦 - 中科创达聚焦于智能驾驶软件平台、工具链和服务的研发，是智能驾驶领域的核心技术提供者和解决方案供应商 [2] - 德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈融合，持续开发智能硬件和软件算法 [2]