股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价上涨2.01%至52.29元/股，成交5.18亿元，换手率0.46%，总市值1142.02亿元 [1] - 主力资金净流入2185.88万元，特大单买入占比26.82% (1.39亿元) 卖出占比23.95% (1.24亿元)，大单买入占比24.71% (1.28亿元) 卖出占比23.36% (1.21亿元) [1] - 今年以来股价累计上涨39.44%，近5日下跌5.27%，近20日上涨2.15%，近60日上涨29.30% [1] 财务表现 - 2025年上半年营业收入193.97亿元，同比减少9.10% [2] - 2025年上半年归母净利润亏损7.73亿元，同比减少356.89% [2] - 主营业务收入构成：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.14万户，较上期减少42.00%，人均流通股15,449股，较上期增加72.41% [2] - 香港中央结算有限公司持股1.01亿股，较上期增加4107.94万股，位列第二大流通股东 [3] - 南方中证500ETF和信澳新能源精选混合A退出十大流通股东之列 [3] 市场交易与分红 - 今年以来1次登上龙虎榜，最近6月3日龙虎榜净卖出5.42亿元，买入总额4.77亿元(占比9.90%)，卖出总额10.19亿元(占比21.14%) [1] - A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 公司基本信息 - 所属申万行业：汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括整车、安徽国资、电动物流车、QFII持股、大盘等 [2] - 成立日期1999年9月30日，上市日期2001年8月24日，主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件研发生产销售 [1]

股价表现 - 9月23日江淮汽车股价下跌5.01%至49.69元/股 成交额38.98亿元 换手率3.50% 总市值1085.23亿元 [1] - 股价连续3天下跌 区间累计跌幅达9.44% [1] 业务构成 - 公司主营业务为商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 收入构成：商用车54.97% 乘用车25.10% 其他11.82% 客车7.67% 底盘0.44% [1] 机构持仓 - 弘毅远方汽车产业升级混合A基金二季度持有5.8万股 占基金净值比例3.06% 为第十大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约15.2万元 三日累计浮亏31.61万元 [2] 基金表现 - 弘毅远方汽车产业升级混合A基金规模2703.7万元 今年以来收益58% 近一年收益92.25% 成立以来收益23.6% [2] - 基金经理王哲宇任职1年56天 管理规模8807.42万元 任职期间最佳回报81.49% 最差回报12.78% [2]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中股价下跌2.01%至54.09元/股 总市值1181.33亿元 成交额15.17亿元 换手率1.27% [1] - 主力资金净流出1.66亿元 特大单买卖占比分别为18.23%和23.87% 大单买卖占比分别为30.11%和35.41% [1] - 今年以来股价累计上涨44.24% 近5日/20日/60日分别变动-0.75%/3.62%/35.39% [1] 龙虎榜交易数据 - 年内1次登龙虎榜 最近6月3日净卖出5.42亿元 买入/卖出总额占比分别为9.90%和21.14% [1] 公司基本概况 - 主营业务构成：商用车54.97% 乘用车25.10% 其他11.82% 客车7.67% 底盘0.44% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 概念板块涵盖电动物流车/新能源/智能汽车等 [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数14.14万户 较上期减少42% 人均流通股15,449股 较上期增加72.41% [2] - 香港中央结算公司持股1.01亿股 较上期增持4107.94万股 南方中证500ETF等退出十大股东 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入193.97亿元 同比减少9.10% 归母净利润亏损7.73亿元 同比下滑356.89% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现29亿元 近三年累计派现4586.42万元 [3]

签约项目概况 - 成都经开区举行汽车产业生态链重大项目集中签约仪式 总投资额达133.5亿元[1] - 签约17个重大项目 涵盖汽车产业链制造业及关联生产性服务业[1] - 项目覆盖新能源汽车电池 智能座舱 汽车底盘 自动驾驶等领域[1] 具体投资项目 - 富晟新能源商用车运营平台项目计划投资32亿元 打造数据驱动的新能源商用车租赁运营平台[1] - 久信科技锂离子电容器研发生产基地项目协议投资15亿元 集高功率脉冲电容器 高功率微波及激光电源研发生产销售于一体[1] - 闪聚电池成都基地项目设计年产能超过25万套电池Pack[2] - 宁波誉立汽车双联屏仪表项目将建设智能座舱产品生产基地 为德赛西威等龙头企业提供配套[2] 产业配套布局 - 招商智行运力平台及核心零部件生产基地项目拟设立招商智行西部总部[2] - 成都经开区已聚集一汽大众 一汽丰田等整车企业[2] - 拥有超800家汽车零部件配套企业集群发展[2] - 形成从动力总成 底盘系统 车身内外饰到电子电器 新能源三电系统的汽车全产业链条[2] 产业运行数据 - 2025年1至8月成都经开区整车产量54.49万辆 同比增长26.24%[1] - 同期新能源汽车产量14.93万辆 同比增长301%[1] 发展战略 - 成都经开区坚定"稳油补电 存增并进 整零并重"发展思路[2] - 持续做强汽车产业 契合汽车产业电动化 智能化 网联化变革方向[1][2]

业务发展策略 - 公司持续深耕汽车配套领域并拓展产品品类 与客户建立深度绑定关系[1] - 通过优化成本和提升竞争力 获得欧美系 日系及国内新能源车企的众多客户[1] - 有效消除对单一车企的依赖[1] 客户合作进展 - 汽车业务主要服务于行业头部一级配套商[1] - 与国内造车企业的合作订单规模稳步扩大[1] 产品与技术成果 - 在汽车底盘 减震器 被动安全 电子电控 热管理及座椅骨架等核心技术领域取得进展[1] - 2025年上半年在八大领域共计取得96个新品种类和4个增产产品种类[1] - 预计量产后每年将新增销售收入1.6亿元[1]

公司业绩表现 - 上半年产值已超去年全年水平 前7个月实现销售额4亿元 全年5亿元目标有望超额完成 [1] - 员工数量从去年同期的260余人增加至400人 目前日均发车40余辆 [1] - 年产值由千万元级跃升至十亿元级 连续多年入选武汉市制造业百强 [2] 业务发展状况 - 成为东风奕派、东风猛士、比亚迪、奇瑞、三一重工等企业的一级供应商 主营汽车钣金件、焊接总成及白色家电结构件制造 [1] - 已在河南、湖南、江西、安徽等地设立5家子公司 形成辐射全国的配套服务网络及制造基地 [1] - 可生产汽车零部件种类达1300多种 自2018年起率先布局新能源领域 [2] 客户与订单情况 - 新增东风猛士、东风奕派、比亚迪等多个新能源品牌订单 产品涵盖底盘、转向及冲焊件等多个类别 [1] - 仅东风猛士旗下的一款车型便涉及100多种零部件 [1] - 为美的、海尔等头部品牌供应空调钣金件与喷涂件 预计全年家电业务可实现翻倍 [2] 技术投入与生产能力 - 应用激光拼焊热成形等技术推动汽车轻量化、节能降耗及成本控制 [2] - 投入近4000万元新增自动化设备 整体自动化率达70% 焊接产线实现24小时自动化运转 [2] - 获评湖北省专精特新"小巨人"企业、武汉市上市后备"金种子"企业等称号 [2]

财务表现 - 总资产达8.00亿元 较期初增长3.54% [2] - 货币资金余额9343.84万元 同比增长14.88% [2] - 营业收入3.27亿元 经营性现金流量净额4400.86万元 与去年同期基本持平 [2] - 研发费用1911.11万元 同比增长29.48% [2] 业务发展 - 新能源汽车零部件业务持续发展 储能与动力电池领域新客户拓展 [3] - 在T公司、广达集团、和硕联合等知名客户供应链中保持稳定地位 [3] - 控股子公司骏创北美深化本地化服务能力 增强国际客户响应速度 [3] - 对骏创北美增资700万美元 截至2025年5月已完成400万美元出资 [3] 技术实力与产品布局 - 获评江苏省专精特新企业和高新技术企业认定 [4] - 建立11个产品线 涵盖汽车底盘、电子控制、动力电池功能件等领域 [4] - 在高性能塑料应用、连接器总成、工业软件等方向持续投入 [4] 战略规划 - 继续深耕汽车塑料零部件及模具业务 加速新能源汽车及储能/动力电池领域市场开拓 [4] - 推动新项目量产交付 优化成本结构并加强预算管理 [4] - 海外市场深入拓展为长期发展奠定基础 [4]

股价表现与交易数据 - 8月22日盘中股价上涨2.10%至50.14元/股，成交额6.74亿元，换手率0.62%，总市值1095.06亿元 [1] - 主力资金净流入895.26万元，特大单买入7986.90万元（占比11.85%）卖出6049.30万元（占比8.97%），大单买入1.26亿元（占比18.75%）卖出1.37亿元（占比20.30%） [1] - 今年以来股价累计上涨33.71%，近5日涨4.02%，近20日涨0.30%，近60日涨27.49% [1] - 年内1次登上龙虎榜，最近6月3日净卖出5.42亿元，买入总额4.77亿元（占比9.90%），卖出总额10.19亿元（占比21.14%） [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入98.18亿元，同比减少12.98% [2] - 2025年第一季度归母净利润亏损2.23亿元，同比降幅达311.39% [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数24.37万户，较上期减少2.58%，人均流通股8960股，较上期增加2.65% [2] - 香港中央结算有限公司持股5958.03万股（第二大股东），较上期增持14.79万股 [3] - 南方中证500ETF持股2239.22万股（第六大股东），较上期减持212.32万股 [3] - 信澳新能源精选混合A新进持股1060.65万股（第九大股东） [3] 公司基本概况 - 公司成立于1999年9月30日，2001年8月24日上市，主营商用车、乘用车、汽车底盘及零配件研发生产销售 [1] - 收入构成：商用车52.62%、乘用车29.07%、其他(补充)7.99%、客车6.03%、其他3.94%、底盘0.35% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括安徽国资、整车、国资改革、增持回购、大盘等 [2] 分红历史记录 - A股上市后累计派现29.00亿元 [3] - 近三年累计派现4586.42万元 [3]

公司投资评级 - 报告给予"买进(Buy)"评级 目标价49元 当前股价41 35元(2025 8 14) 潜在上涨空间18 5% [1][7] 核心观点 - 2025H1业绩符合预期：营收11 1亿元(YOY+14 7%) 归母净利润0 6亿元(YOY+45 1%) 其中2Q单季营收5 7亿元(YOY+18 8%) 净利润0 3亿元(YOY+48 8%) [8] - 产品结构优化：底盘业务收入占比64 1%但增速放缓至4 1% 空调压缩机业务收入3 1亿元(YOY+42 1%) 铝合金轻量化业务收入0 9亿元(YOY+35 0%) [10] - 盈利能力提升：H1毛利率同比提升1 0pcts至19 1% 归母净利率同比提升1 03pcts至4 94% 主要受益于新品放量及降本增效 [10] 业务发展 - 丝杠产线建设进展：江苏昆山工厂主体施工中(总投资18 5亿元) 2025年3月拟建泰国生产基地(投资额≤5000万美元) 产品应用于汽车转向/刹车系统及人形机器人 [10] - 研发投入持续：H1研发金额同比增长1 7% 聚焦电动压缩机/丝杠等新业务 [10] 财务预测 - 盈利预测：2025-2027年净利润分别为1 1/1 4/1 8亿元 对应EPS 0 31/0 42/0 54元 当前PE 132/99/77倍 [10] - 历史财务数据：2024年营收20 24亿元(YOY+7 6%) 净利润0 71亿元(YOY+40 43%) [12] - 资产负债表：2025F货币资金预计3 19亿元(YOY+112 7%) 在建工程3 11亿元(YOY+20 1%) [14] 市场表现 - 股价波动：近1年涨幅160 2% 但近3个月回调11 1% [2] - 估值水平：股价/账面净值8 34倍 显著高于行业平均 [2] - 机构持仓：基金仅持有流通A股0 1% 一般法人持仓为零 [4]

董事离任 - 公司非独立董事李中兵因工作调整辞去第四届董事会董事及董事会战略及可持续发展委员会委员职务 [2] - 离任未导致董事会成员低于法定人数 不影响董事会正常运作和公司日常运营 [2] - 李中兵已完成工作交接 无未履行公开承诺 辞职自送达董事会之日起生效 [2] - 公司将尽快启动非独立董事补选程序 [3] 摩洛哥子公司设立 - 投资标的为全资子公司"芜湖伯特利摩洛哥汽车安全系统公司" 从事汽车零部件生产销售 [5][7] - 项目总投资额7500万美元 公司持股比例100% [6][7] - 子公司注册于摩洛哥丹吉尔汽车城自贸区 注册资本10万摩洛哥迪拉姆 商业注册已完成 [10] - 子公司主营汽车底盘制造与销售 法律类型为单一股东简化股份公司 [10] - 投资已取得中国境外投资证书及备案通知书 无需提交董事会或股东大会审议 [7][8] 战略影响 - 设立摩洛哥子公司符合公司国际化发展战略 有助于拓展海外业务并提升综合竞争力 [10] - 投资不会对公司财务状况和经营成果产生重大不利影响 符合全体股东利益 [10]