行业整体业绩概览 - 14家国内主要车企2025年前三季度总营收达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，行业整体净利率仅为1.76% [2] - 行业分化加剧，传统车企阵营8家企业净利润总和超过471亿元，而6家新势力车企前三季度净亏损总计107亿元 [3][4] - 行业利润高度集中，比亚迪一家公司的净利润（233亿元）占14家车企净利润总和（364亿元）的64% [4][7][8] 传统车企表现 - **比亚迪**：前三季度营收5662.7亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下滑7.55%；研发投入437.5亿元，同比大增31.30%；销量326.01万辆，同比增长18.64%，年销目标完成度71% [5][7][24][38] - **吉利汽车**：前三季度营收2395亿元，同比增长26%；净利润131.52亿元，同比增长4.59%；研发投入117.17亿元，同比增长26.33%；销量217万辆，同比大增46%，年销目标完成度80% [5][7][24][38] - **上汽集团**：前三季度营收4689.9亿元，同比增长9%；净利润81.01亿元，同比增长17.28%；研发投入126.14亿元，同比增长9.42%；销量319.33万辆，同比增长20.53%，年销目标完成度71% [5][7][11][24][38] - **长城汽车**：前三季度营收1535.8亿元，同比增长7.96%；净利润86.35亿元，同比下滑16.97%；研发投入66.36亿元，同比增长6.86%；销量92.34万辆，同比增长8.15% [5][7][10][24][38] - **长安汽车**：前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.58%；净利润30.55亿元，同比下滑14.66%；研发投入50.39亿元，同比增长13.1%；销量206.61万辆，同比增长8.46%，年销目标完成度69% [5][24][38][45] - **广汽集团**：前三季度营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元，净利润同比暴跌3691%；销量118.37万辆，同比下滑11.34%，年销目标完成度仅51% [4][5][14][24][38][47] - **江淮汽车**：前三季度营收308.73亿元，同比微降4.14%；净亏损14.34亿元，净利润同比下滑329.43% [5][14][24] 新势力车企表现 - **赛力斯**：前三季度营收1105.3亿元，同比增长3.67%；净利润53.12亿元，同比大增31.56%；研发投入50.6亿元，同比增长15.81%；销量34.07万辆，同比下滑7.79% [4][5][14][24] - **理想汽车**：前三季度营收835.37亿元，同比下滑16.62%；净利润11.18亿元，同比锐减75.21%；研发投入82.98亿元，同比减少4.21%；销量29.71万辆，同比下滑13.1%，年销目标完成度46% [4][5][18][24][38][49] - **零跑汽车**：前三季度营收437亿元，同比飙升133.63%；净利润1.83亿元，成功扭亏为盈，同比大增106.20%；研发投入31.04亿元，同比增长55.12%；销量39.55万辆，同比增长128.80%，年销目标完成度79% [4][5][16][24][38][48] - **蔚来汽车**：前三季度营收528.37亿元，同比增长14.79%；净亏损156.93亿元；研发投入85.79亿元，同比减少8.75%；销量20.12万辆，同比增长34.76%，年销目标完成度46% [4][5][22][24][38][50] - **小鹏汽车**：前三季度营收544.66亿元，同比暴涨119.96%；净亏损15.23亿元，同比收窄65.86%；研发投入66.16亿元，同比增长48.66%；销量31.32万辆，同比大增217.8%，年销目标完成度82% [5][22][24][38][48] - **小米汽车**：智能电动汽车及AI等创新业务前三季度营收689亿元，经营亏损1亿元；销量26.6万辆，年销目标（35万辆）完成度76% [4][5][20][38][50] 研发投入分析 - 行业研发投入向头部集中，比亚迪前三季度研发费用437.5亿元，超过了第2至第5名车企（上汽、吉利、蔚来、理想）研发投入的总和 [24][36] - 多家车企在盈利承压下仍加大研发，比亚迪研发投入同比增31.30%而净利润微降，长城汽车研发投入增6.86%而净利润下滑16.97% [24][25][27] - 新势力研发投入分化，蔚来以85.79亿元居新势力之首，小鹏与零跑研发投入增速迅猛，分别达48.66%与55.12% [24][32][34] 销量与市场表现 - 14家车企前三季度总销量约1500万辆，比亚迪（326.01万辆）和上汽（319.33万辆）销量领先且增速均超18% [37][38] - 部分车企销量增长迅猛，吉利汽车销量同比增长46%，小鹏汽车销量同比增长217.8%，零跑汽车销量同比增长128.80% [38][41][48] - 比亚迪前三季度海外销量同比激增132%，智能化车型（搭载“天神之眼”）累计销量突破170万辆 [41] - 上汽集团自主品牌销量占比达64%，新能源车销量同比增长44.8% [45] - 广汽集团销量下滑，旗下广汽本田、广汽埃安等品牌销量出现两位数下滑 [47][48] 全球行业对比 - 2025年前三季度，比亚迪以326万辆的销量跻身全球车企销量前五，仅次于丰田、大众、斯特兰蒂斯和福特 [39][40][41] - 与全球巨头相比，比亚迪营收（5662.7亿元）与销量增速（19%）表现突出 [40]

行业核心拐点 - 智能汽车竞争逻辑出现拐点，从卷算力、卷芯片转向卷大模型的成熟度与应用能力 [2] - 大模型上车从营销话术转变为车企数字化的基础设施，行业进入落地时代 [3] - 大模型的价值在于将复杂车控逻辑、内容分发和出行服务用自然语言打包，使车从交通工具变为随行AI助手 [6] 火山引擎与豆包大模型的进展 - 豆包大模型在2025年新上市量产车型中的搭载量已冲到行业第一 [2] - 合作车型横跨豪华品牌（如奔驰、奥迪）与主流家用品牌（如荣威、长安马自达、东风奕派），价格带覆盖十万级到三十万级 [3] - 火山引擎的“汽车朋友圈”已扩展至奔驰、宝马、大众、上汽、广汽等主流车企，合作场景涵盖智能座舱、智能驾驶、车企数字化和汽车出海 [7] 大模型的具体应用与能力提升 - 在奔驰纯电CLA上，豆包使整体交互效率比上代车型提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行仅需0.8秒，并能识别4种情绪 [5] - 上汽奥迪E5 Sportback与火山引擎共创奥迪助手，实现手机到车机打通，支持自然多轮对话、车控交互及声音克隆 [5] - 荣威M7 DMH基于豆包深度思考模型，具备理解倒装句、双重否定、多意图混合的能力，并可一句话完成复杂车控编排（如“帮我哄孩子睡觉”触发调温、关窗等系列动作） [6] - 东风奕派007支持一句话下达10个高频指令，并结合多模态AIGC将行车记录仪画面一键生成艺术图片 [6] - 长安马自达EZ60开放超过1700项功能，关联直达车控、出行咨询及吃喝玩乐 [6] 火山引擎的战略布局 - 火山引擎正从“内容平台”向“产业云+大模型基础设施”长线布局，连接字节跳动万亿级内容生态与车企研发、营销、服务全链路 [7] - 与奔驰的合作已从车机模型延伸至数字营销、客户运营、数据平台搭建等环节，覆盖从卖车前广告触达到用车后全生命周期运营 [7] 未来行业竞争焦点 - 决定胜负的关键在于大模型与具体使用场景的深度嵌入、基于海量真实车端数据的高频迭代能力，以及向更高价值场景的延伸 [10] - 挑战在于平衡规模效应与为不同车企提供足够的品牌空间和技术可控性，避免同质化 [10]

行业现状与核心挑战 - 中国汽车产业处于关键十字路口，中国品牌市场份额超过60%，但行业利润持续探底，价格战触及生存底线[3] - 行业面临从增量市场向存量市场转变，参与者需寻找新生存方式[3] - 破旧立新成为行业突围必由之路，需打破传统路径依赖、技术路线孤岛和市场边界禁锢，建立用户价值新范式、多元技术共生新生态和全球市场新格局[5] 设计价值提升 - 汽车从出行工具升华为自我表达与情绪价值载体，设计成为红海竞争破局关键支点[8] - 小鹏汽车设计法则强调感性与理性结合，科技提供强大支持，柔性曲面和动感光影带来温暖情绪价值[8] 智能驾驶技术突破 - 部分企业选择软硬双修并行赛道，中国算力在大规模城区NOA战场正面竞争特斯拉FSD[10] - 端到端学习人类老司机数据，使控车更丝滑，避免点刹和重刹等不连贯性[10] - 理想汽车AEB功能截至10月底累计避免潜在碰撞事故241.8万次，避免夜间事故近200万次，避免极端烈性事故1.2万次[12] - 企业坚持安全第一原则，端到端和VLA上线初期先保证安全性，再逐步提高上限[12] 用户体验创新 - 问界M9上市21个月累计交付超过25万辆，稳居中国市场50万销量冠军，用户净推荐值和保值率领先[15] - 广汽昊铂建立用户线下听劝会机制，三大自主品牌车主提供产品进化、服务提升和营销创新意见[20] - 岚图建立用户共创委员会，对用户建议采纳率形成KPI，实现建议闭环管理，将听劝文化转化为企业竞争力[22] 技术融合与充电生态 - 瑞声科技通过软硬结合突破扬声器铁三角定律制约，软件算法提升低音响应和低频下潜[24] - 充电行业从传统家庭和公共场景向智慧家庭场景和大功率超充场景演进，算法逐步替代司机工作[27] - 滴滴自动驾驶自2016年投入研发，坚持负责任科技创新，在AI、量产和运营三方向持续投入[28] 动力技术路线 - 零跑汽车认为纯电是未来方向，因体验更好、使用成本更低且环境排放污染更少[30] - 广汽集团指出国家能源结构快速向以电为主演化，纯电将成为主流，插电和增程作为补充形式[30] - 东风公司提出汽车是具身智能体，需推进动力总成与智能深度融合[30] 智能制造效率 - 广汽埃安全球首个新能源灯塔工厂实现53秒下线一台车，生产效率提高50%，生产成本下降58%[32] 海外市场拓展 - 新能源汽车出海面临政策多变、法规壁垒、真实场景严苛和用车文化差异四大挑战[34] - 禾赛科技拿下欧洲顶级主机厂海外最大前装量产激光雷达订单，覆盖燃油车和新能源车[37] 企业战略调整 - 轻舟智航使用同一套技术栈支撑L2和L4业务，L4运营经验和安全冗余机制用于L2，实现互相促进[39] - 东风日产坚持发扬长项加快补齐智能化短板，继爆款N7后推出鸿蒙座舱版天籁[41] - 上汽通用在行业內卷中坚守28年安全和品质准则[43] - 蔚来乐道L90解决用户出行空间焦虑和续航能耗顾虑，上市后月销1万台以上[45]

车展概况与行业趋势 - 2025广州国际车展以“新科技·新生活”为主题，展会规模达22万平方米，现场汇聚1085辆展车，其中首发新车93辆、新能源车629辆，新能源车占比近58% [3] - 今年前10个月，中国新能源汽车累计销量达1294.3万辆，同比增长32%；新能源乘用车累计销量1028万辆，同比增长24%，市场渗透率突破52.9% [3] - 中国汽车产业预计将迈入“强者恒强”的集中度提升周期，行业分化态势将愈发明显 [6] 自主品牌表现 - 自主品牌强势崛起，今年前10个月零售市场份额为65%，较去年同期提升5.5个百分点 [5] - 比亚迪再次包馆参展，腾势Z跑车与仰望U9 Xtreme首发亮相，东道主广汽集团也以包馆形式展示昊铂A800等成果 [4] - 吉利银河推出V系列首款车型V900，采用全新品牌标识并率先搭载超级AI增程系统，正式发力增程市场 [4] - 多款自主品牌车型在车展前后上市，如深蓝L06起售价13.29万元，岚图泰山起售价37.99万元 [5] 合资品牌战略与产品 - 合资品牌发起“反攻”，探索新发展模式，融入本土化供应链生态，推出更符合中国市场需求的智能电动化产品 [8] - 福特烈马家族首款新能源车型福特智趣烈马开启预售，售价22.98万元起，基于“福域”架构打造，提供增程版与纯电版 [8] - 上汽奥迪、别克等合资品牌展出多款新能源车型，如上汽奥迪E5 Sportback特别版、别克至境世家MPV [9] - 合资品牌同时加速燃油车智能化迭代，如上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾崑技术，上汽大众朗逸Pro限时售价8.88万至11.29万元 [9] 供应链与产业生态 - 汽车产业链及文化展区重点组织电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱等新题材，展商数量实现81%的大幅增长 [10] - 华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，宁德时代独立参展，鸿蒙智行携“五界”集体登场 [10] - 电池、智能解决方案等核心供应链企业正从“幕后”走向“台前”，成为行业规则的重要参与者 [11]

公司业绩表现 - 2025年前三季度营业总收入达4689.9亿元，同比增长8.95% [1][3] - 2025年前三季度归母净利润达81.01亿元，同比增长17.28% [1][3] - 2025年第三季度营业总收入达1694.03亿元，同比增长16.19% [1][3] - 2025年第三季度归母净利润达20.83亿元，同比增长644.88% [1][3] - 2025年前三季度扣非净利润71.22亿元，同比增长578.58% [1][3] - 2025年第三季度扣非净利润16.92亿元，同比增长5699.86% [1][3] - 2025年1-9月计提减值准备35.22亿元，利润总额减少35.22亿元 [4] - 2025年第三季度计提减值准备22.87亿元，利润总额减少22.87亿元 [4] - 2022年至2024年归母净利润连续三年大幅下滑，2024年为16.66亿元，同比下降88.19% [3] 销量情况 - 2025年前10月销量达364.72万辆，同比增长19.53% [1][5] - 2024年销量达401.3万辆，同比下降20.07% [9] - 2025年整车销量目标超过450万辆，前10月已完成全年目标约81% [9][10] - 2025年比亚迪前10月销量达370.19万辆，同比增长13.88%，与上汽集团销量差距不大 [1][10] - 上汽通用前10月销量达43.39万辆，同比增长37.85% [6] - 上汽乘用车前10月销量达68.94万辆，同比增长23.99% [6] - 上汽通用五菱前10月销量达132.56万辆，同比增长35.2% [6] - 上汽大众前10月销量达84.61万辆，同比下降4.46% [6] - 智己汽车前10月销量达5.58万辆，同比增长17.4% [8] 成本控制与运营效能 - 2025年前三季度销售费用达141.1亿元，同比下降5.6% [10] - 2025年前三季度管理费用达149亿元，同比增长0.11% [10] - 2025年前三季度财务费用为-11.42亿元，上年同期为17.83亿元 [10] - 公司通过全面深化改革，着力提高运营效能，成本费用得到有效控制 [1][4] 新产品与市场战略 - 上汽集团与华为联合打造的尚界H5于9月23日正式上市，预售29天内小订达16万 [12] - 尚界H9月挂牌销量1901辆，公司表示从营销势能转化为终端销能需要一个过程 [13] - 公司近期推出上汽奥迪E5 Sportback、别克至境L7等产品 [14] - 公司依托上汽与华为各自优势，加紧推进尚界后续产品开发，以扩大细分市场覆盖面 [13]

汽车产业与智能制造 - 汽车产业是区域经济的核心支柱，产值贡献率70%、销售贡献率60%、GDP贡献率50%、就业贡献率40%、税收贡献率30% [2] - 汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）总产出从2020年的943亿元快速跃升至2024年的2672亿元 [2] - 上汽奥迪智造基地实现关键工序100%自动化控制与全流程数据可追溯，深度融合人工智能视觉检测、数字孪生仿真及高精度激光测量等前沿技术 [3] - 区域累计培育创建各级智能工厂103家，推动制造大区向制造强区跃升 [2] - 作为全国首个电动汽车国际示范区和智能网联汽车示范区，其智慧交通标准已上升为上海市地方标准 [3] 医疗健康与科技创新 - 瑞金医院嘉定院区核定床位达1400张，运用互联网+、物联网+、医疗大数据等技术实现建筑、装备、诊疗、管理及物流智能化 [5] - 区域构建“顶天、强腰、立地”的整合型卫生健康服务体系，社区卫生15分钟慢行可达覆盖率超过90%，基层诊疗量占比达58.2% [6] - 通过“医产学研用”协同创新，推动国产3.0T磁共振设备、血友病基因治疗技术、单孔腔镜手术机器人等原创成果转化 [5] - 国产首台质子治疗系统能够以高精度全周旋转，减轻患者经济负担 [1][4] - 上海械谷创新医疗器械产业园区探索产医携手模式，让医生成为医疗创新的提出者和推进者 [5] 区域发展与产业生态 - 嘉定新城是全市人口导入最多、最快的新城，其吸引力源自高质量的产业发展和高品质的民生保障 [1] - 在“十四五”期间，高水平科技自立自强成为区域高质量发展的战略支撑 [2] - 展望“十五五”，区域将全面融入上海市区协同重点产业发展格局，以新型工业化引领制造强区建设 [6] - 区域主动推进世界智能网联新能源汽车创新高地建设，着力打造更富竞争力的“新汽车”产业生态 [2]

产品发布与市场表现 - 上汽奥迪E5 Sportback于9月20日举行首批车主交付仪式 标志着豪华智电领域布局迈出关键一步 [1] - 新车9月16日上市 起售价23.59万元 叠加万元保险现金权益 上市30分钟订单突破10153台 [1] - 采用579千瓦双电机动力系统 百公里加速仅3.4秒 配备quattro智能四驱系统 [1] 产品技术特性 - 搭载高通骁龙8295车规级芯片的全新AUDI OS操作系统 提供流畅交互体验 [1] - 与Momenta联合开发德系辅助驾驶方案 创新提出"辅助驾驶"概念 [1] - 高度还原概念车造型 融合奥迪轿跑与瓦罐经典形态 [1] 销售网络与服务升级 - "奥迪之城"旗舰店焕新开业 融合品牌视觉元素与前沿数字科技 重构用户互动生态 [2] - 全国近200家展厅已完成形象升级 预计2025年底在超100座城市建成240余家全功能用户中心 [2] - 品牌App推出"奥迪品牌世界" 为E5 Sportback车主定制6大等级16项专属权益 涵盖充电娱乐流量等多方面 [2] 品牌营销活动 - 交付活动以"AUDI星际探索之旅"为主题 邀请首批车主化身"星际探索官" [1] - 通过沉浸式星际场景提供先锋驾趣体验 创造别具一格的交付感受 [1] 战略意义与行业影响 - 此次交付是品牌发展重要节点 彰显以用户为中心的发展理念 [2] - 公司有望在豪华电动车市场竞争中脱颖而出 推动豪华智电汽车行业发展 [2]

行业质量发展框架 - 汽车产业质量升级进入体系化竞争阶段，政策与行业共识共同搭建系统化发展框架[3] - 政策层面加快新能源汽车、动力电池、自动驾驶等重点领域标准研制，并加强生产一致性监管[3] - 行业共识提出建立全生命周期产品安全保障能力，并将质量提升与产业升级、创新发展深度绑定，形成标准引领、安全为基、全周期管控的产业质量发展框架[3] 上汽大众质量管理体系 - 公司将安全视为底线与DNA，构建前期开发、批量开发、批量准备三阶段管控体系，各阶段设严格质量控制阀[5] - 整车及零部件设计需遵守近8000条标准，包括1500条中国标准、2360条大众集团标准与3850条国际标准，从源头规避风险[5] - 通过并联化研发、数字化虚拟技术优化试验、中德团队时差接力三大举措，研发周期缩短30%以上，实现提速不减质[7] 上汽大众新能源车质量实践 - 上汽奥迪AUDI智造基地融合德系精工与中国智造，严格遵循奥迪全球统一质量与工艺标准[7] - 新能源车验证端完成两冬两夏极端测试，关键性能经德国总部认证，16项高压安全检测超国标[7] - 100%整车进行雨淋密封性与异响检测，以应对新能源质量挑战[7] 上汽大众服务质量升级 - 2025年作为公司服务质量年，以客户为先，通过数字化工具赋能服务升级，如智能工牌实时记录服务流程，展厅客流系统精准识别用户需求[10] - 渠道端推进软硬件焕新，以轻量化模式下沉市场，上汽奥迪品牌截至2025年8月已完成近200家展厅改造，布局近200家全功能用户中心[10] - 预计年底上汽奥迪展厅将扩展至240家，覆盖100座城市，拓宽豪华服务覆盖范围[10] 核心发展逻辑 - 高质量发展是标准与体系、产品与服务的全面协同，公司以全生命周期管理响应国家质量强国战略，为行业树立量质齐升标杆[12]

仰望U9赛道版 - 核心观点：仰望U9赛道版正式发布，通过刷新极速和纽北圈速纪录，展示了其顶尖性能，并可能将相关技术反哺至量产车型 [1][3][5] - 产品发布与性能：9月20日发布并启动预订，全球限量30辆，支持定制化，极速达496.22公里/小时，纽北圈速为6分59.157秒 [1][3] - 外观与轻量化：延续标准版流线型宽体设计，增加空气动力学升级，标配碳纤维车顶，提供选装套件，车身尺寸为4966/2029/1311毫米（选装尾翼后高1351毫米），运用3D打印技术进行轻量化 [1] - 动力系统：搭载四台新驱动电机，单机最大功率755马力，综合输出功率超3000马力，较标准版大幅提升，配合定制轮胎和空气动力学系统，实现高速稳定性和赛道表现突破 [1][3] 上汽奥迪E5 Sportback - 核心观点：上汽奥迪E5 Sportback正式上市，定位纯电动中型轿车，以独特旅行车设计和高阶智能驾驶配置进入竞争激烈的市场 [7][8][13] - 产品发布与定位：9月16日上市，共四款配置，售价区间23.59万至31.99万元，定位纯电动中型轿车，采用旅行车风格设计 [7][8] - 外观与内饰：高度还原概念车设计，封闭式格栅，前后灯组由942颗LED灯珠构成，车身尺寸为4881/1960/1479毫米，轴距2950毫米，内饰配备59英寸贯穿式大屏，基于高通8295芯片，搭载定制语音助手 [8] - 配置与动力：全系标配27个传感器，包括激光雷达，搭载英伟达Orin-X芯片和端到端辅助驾驶方案，支持L2级辅助驾驶，动力提供单电机与双电机版本，最大功率覆盖299至787马力，电池容量76.2至100kWh，CLTC续航570至773公里 [8][10] 哈弗大狗PLUS - 核心观点：2026款哈弗大狗PLUS上市，通过更名和产品定位调整，作为中高端补充进入中型SUV市场，提供多种动力选择 [15][16][21] - 产品发布与定位：9月15日上市，提供1.5T燃油、2.0T燃油及1.5T插电混动三种动力共五款配置，官方起售价13.58万元，限时实际起售价10.98万元，系由二代大狗更名而来 [15][16] - 外观与内饰：延续方盒子造型，更新前脸设计，采用铠甲力量美学，车身尺寸4705/1908/1780毫米，轴距2810毫米，内饰配备14.6英寸中控屏，搭载Coffee OS 3系统，换装新方向盘和怀挡机构 [16][18] - 动力系统：1.5T燃油版最大输出184马力，2.0T燃油版输出238马力并配备四驱系统，插混版综合输出功率至多370马力，纯电续航105至150公里 [18] 腾势N9年度更新 - 核心观点：2026款腾势N9作为年度改款上市，通过配置升级和续航优化，旨在提升产品竞争力，以应对大型SUV市场的激烈竞争 [23][24][28] - 产品发布与定位：9月17日上市，共三款配置，官方指导价区间38.98万至45.98万元，定位大型SUV，车身尺寸5258/2030/1830毫米，轴距3125毫米 [23][24] - 配置升级：新增双色车身选项，全系新增长续航模式使CLTC纯电续航从202公里提升至230公里，高配车型新增副驾零重力座椅等，全系标配高阶辅助驾驶系统 [24][25] - 动力系统：采用2.0T发动机与三电机组成的"易三方"技术，综合输出功率约808马力，匹配46.9千瓦时电池，综合续航里程提升至1330公里 [25]

车展规模与主题 - 第二十八届成都国际汽车展览会以"领潮而立 向新而行"为主题 汇聚近120个汽车品牌 展出车辆逾1600辆 展区面积22万平方米 涵盖整车、人形机器人、三电系统等产业热点 [1] - 新能源品牌展区面积较去年扩大40%创历史新高 小米汽车首次参展拿下近1000平方米展位 鸿蒙智行、理想、蔚来等品牌扩大展台规模 比亚迪、奇瑞、长安实现"包馆"集结 [1] 自主品牌表现 - 自主品牌成为车展流量担当 鸿蒙智行首次集齐问界、智界、享界、尊界、尚界"五界"品牌 以3000平方米展区占据3号馆核心位置 [2] - 零跑汽车B01上市37天完成第10000辆交付 蔚来汽车"5566"车型官降且全系标配100千瓦时长续航电池包 乐道L90实现第10000辆新车交付 [2] - 东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、长城汽车等自主品牌集中展示最新研发技术和产品 [2] - 北汽集团带来享界S9T、BJ30旅行家、极狐T1等热销车型 212品牌首次独立参展 [3] - 上汽名爵MG4作为新能源开篇之作重塑紧凑型纯电市场竞争格局 长城汽车全新坦克500在中大型SUV领域首次引入激光雷达 [3] - 长安汽车整合资源后以"自主+合资"双线出击 携长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝、长安福特等品牌亮相10号馆 [3] 新车型与技术亮点 - 岚图知音搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5 2026款岚图梦想家开启预售 阿维塔06全面升级动力系统 深蓝S07升级超级增程与华为乾崑智能技术 智己汽车加码LS6车型预售权益 [3] - 小鹏汽车携全新P7、G7、2025款X9等车型及新一代人形机器人IRON亮相 展示AI科技前沿成果 [4] - 智能化与电动化趋势明显 多款车型融入跨界元素并注重个性化定制 [4] 外资与合资品牌战略 - 外资与合资品牌以"电动化"与"本土化"双轨并进 沃尔沃首发XC70 梅赛德斯-奔驰推出AMG CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车及纯电CLA BMW M3 E46 GTR复刻涂装版国内首秀 [5] - 一汽奥迪携27款明星车型登场 Q6L e-tron家族与A5L迎来上市后首秀 PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台完成车展首秀 [5] - 上汽通用别克至境L7、广汽丰田铂智bZ7、上汽奥迪E5 Sportback、长安马自达EZ-60等车型展示本土研发与制造成果 [5] 行业数据与市场影响 - 2025年7月乘用车零售销量182.6万辆同比增长6.3% 1-7月累计零售销量1274.0万辆同比增长10.2% 其中新能源乘用车累计零售645.5万辆同比增长29.5% 渗透率达50.7% [2] - 成都车展作为中西部汽车市场风向标 车展促销组合拳预计产生长尾效应 促进下半年汽车消费 [1] - 车企在成都车展以促销走量为主要目标 多款新品创下预订新纪录 预计刺激全国下半年汽车销量 [6] - 乘联会预计2025年国内乘用车零售增长6% 出口增长14% 新能源批发增长27% [6]