行业核心拐点 - 智能汽车竞争逻辑出现拐点，从卷算力、卷芯片转向卷大模型的成熟度与应用能力 [2] - 大模型上车从营销话术转变为车企数字化的基础设施，行业进入落地时代 [3] - 大模型的价值在于将复杂车控逻辑、内容分发和出行服务用自然语言打包，使车从交通工具变为随行AI助手 [6] 火山引擎与豆包大模型的进展 - 豆包大模型在2025年新上市量产车型中的搭载量已冲到行业第一 [2] - 合作车型横跨豪华品牌（如奔驰、奥迪）与主流家用品牌（如荣威、长安马自达、东风奕派），价格带覆盖十万级到三十万级 [3] - 火山引擎的“汽车朋友圈”已扩展至奔驰、宝马、大众、上汽、广汽等主流车企，合作场景涵盖智能座舱、智能驾驶、车企数字化和汽车出海 [7] 大模型的具体应用与能力提升 - 在奔驰纯电CLA上，豆包使整体交互效率比上代车型提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行仅需0.8秒，并能识别4种情绪 [5] - 上汽奥迪E5 Sportback与火山引擎共创奥迪助手，实现手机到车机打通，支持自然多轮对话、车控交互及声音克隆 [5] - 荣威M7 DMH基于豆包深度思考模型，具备理解倒装句、双重否定、多意图混合的能力，并可一句话完成复杂车控编排（如“帮我哄孩子睡觉”触发调温、关窗等系列动作） [6] - 东风奕派007支持一句话下达10个高频指令，并结合多模态AIGC将行车记录仪画面一键生成艺术图片 [6] - 长安马自达EZ60开放超过1700项功能，关联直达车控、出行咨询及吃喝玩乐 [6] 火山引擎的战略布局 - 火山引擎正从“内容平台”向“产业云+大模型基础设施”长线布局，连接字节跳动万亿级内容生态与车企研发、营销、服务全链路 [7] - 与奔驰的合作已从车机模型延伸至数字营销、客户运营、数据平台搭建等环节，覆盖从卖车前广告触达到用车后全生命周期运营 [7] 未来行业竞争焦点 - 决定胜负的关键在于大模型与具体使用场景的深度嵌入、基于海量真实车端数据的高频迭代能力，以及向更高价值场景的延伸 [10] - 挑战在于平衡规模效应与为不同车企提供足够的品牌空间和技术可控性，避免同质化 [10]

豆包大模型在汽车行业的应用现状 - 在2025年新上市车型的智能座舱中，豆包大模型的搭载渗透率稳居行业第一，正成为越来越多AI汽车的标配 [1] - 大模型已步入规模化上车的实用阶段，逐渐从机械性对话向具备"活人感"、主动式、个性化服务进阶 [1] - 火山引擎的"汽车朋友圈"已覆盖超九成主流车企，包括奔驰、宝马、大众、特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、蔚来等头部车企 [1] 梅赛德斯-奔驰纯电CLA的智能交互 - 接入豆包大模型后，车机能够将常用功能以卡片形式推送至用户界面首页 [2] - 整体交互效率相比上代车型提升50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端系统执行速度仅需0.8秒 [2] - 智能人机交互系统可以识别说话人的4种不同感情并给予相应反馈 [2] 上汽奥迪E5 Sportback的互联功能 - 搭载与火山引擎共创的手机-车机端互联产品"奥迪助手"，具备强大的模糊意图理解和上下文理解能力 [4] - 将字节跳动生态（如抖音、汽水音乐）与座舱场景结合，以插件形式供豆包大模型联网搜索，提供多元内容 [4] 上汽荣威M7 DMH的深度思考能力 - 搭载豆包深度思考模型，具备模糊语义理解功能，能准确理解倒装句、双重否定表达和多意图指令 [8] - 拥有行业领先的记忆贯穿能力，能记住车端状态、地理位置和用户历史交互等信息 [8] - 实现了复杂车控能力，拥有行业最多的车控端口数量，可一句话联动执行多个任务 [9] 东风奕派007的语音与情感交互 - 基于豆包大模型，支持用户同时下达10个高频指令，实现零延迟响应 [9] - 内置"情绪管家"模式，可根据用户指令自动调用笑话库、音视频资源或游戏功能 [9] - 结合AIGC多模态能力，用户可通过摄像头捕捉旅途画面，一键生成艺术化图片并分享 [10] 长安马自达EZ60的语音控制 - 全面接入豆包大模型，用户可通过语音指令调用超过1700项功能 [10] - 合作构建了"人-车-环境"交互框架，支持情感陪伴、出行建议等多元AI助手功能 [10]

合作概览 - 字节跳动旗下火山引擎与赛力斯在具身智能领域达成合作，并推动豆包大模型进入车机系统[1] - 合作项目已进入研发阶段，赛力斯负责车机系统架构研发，火山引擎专注于大模型在车端的应用部署[2] - 豆包大模型将实现语音、视觉等全方位交互，字节方面定义赛力斯车内传感器参数及计算方案[2] - 与字节的合作属于赛力斯海外事业部项目，新车预计2026年量产并率先面向海外销售[4] 技术方案 - 赛力斯计划在车端接入独立AI Box作为计算外挂以支持豆包大模型运行[2] - AI Box芯片方案评估英伟达Orin Y，其算力达200TOPS，但最终方案尚未确定[2][3] - 替代方案包括将大模型部署在云端或集成到座舱域控[2] - 行业趋势显示车企需评估英伟达大算力芯片如Thor，其单颗算力达700TOPS[3] 行业背景 - 大模型上车已成为智能座舱领域下一代技术形态[7] - 行业通过AI Box解决座舱芯片算力不足问题，支持大模型运行[8] - 理想汽车已将40亿参数VLA模型部署车端，明年参数达70亿；小鹏明年计划部署70亿参数世界基座模型[6] 竞争格局 - 字节跳动与赛力斯合作程度全面深入，超越此前与奔驰、零跑、一汽奔腾等品牌合作[4][5] - 赛力斯引入豆包大模型旨在建立独立智能化技术平台能力，目标在技术架构上对标问界[4][8] - 华为鸿蒙座舱规划向AI演进，如主动服务功能；赛力斯搭载豆包大模型后座舱能力从语音交互跃升至全车交互[8] 公司战略 - 赛力斯通过问界品牌与华为合作，截至今年9月累计交付突破80万辆，M8、M9为40万元和50万元市场销冠[9] - 2024年赛力斯净利润59.46亿元，上半年净利润同比增长81.03%至29.41亿元[9] - 赛力斯计划将港股上市募资的20%用于海外营销、销售及充电网络，以提升全球品牌知名度[9] - 赛力斯在国内与华为保持合作，在海外发展自主品牌，体现多元化战略[10]

核心观点 - 小米YU7上市首晚订单量达28.9万台，接近Model Y在中国市场前5个月的销量12万台 [6][5] - 小米YU7起售价25.35万元，比Model Y便宜1万元，定价策略比SU7更自信 [7][23] - 该车型被视为小米进军SUV主战场的标志性产品，对内部验证爆款能力和外部重振市场信心具有双重意义 [12][14] 产品定位与设计 - 定位"豪华高性能SUV"，90%零部件重新开发，非简单拉高版SU7 [16][17] - 车身尺寸4999×1996×1600mm，轴距3000mm，大于Model Y焕新版 [18] - 采用全景天际屏取代仪表盘，由3块Mini LED组成，显示区域达1.1米 [20] - 针对188cm身高设计，前排头部空间100mm，后排头部77mm，膝部73mm [20] - 防晒能力达SPF100+/PA++++水平，超越普通防晒霜标准 [21][22] 技术配置 - 全系标配激光雷达和NVIDIA Thor芯片（700TOPS算力），支持Xiaomi HAD智能辅助驾驶 [26][27] - 搭载4D毫米波雷达+11摄像头+12超声波雷达，辅助驾驶终身免费 [26][28] - 采用1000万Clips训练版本的端到端辅助驾驶系统，后续将推送XLA大模型 [30][31] - 第二代玄戒芯片计划上车，跟随特斯拉自研芯片策略 [32][33] - 三版本动力配置：标准版后驱835km续航，Pro版四驱760km，Max版高性能四驱770km [22] 市场表现与战略意义 - 预售阶段黄牛代抢费用达1万元，公司实施24小时单人限购政策 [10][11] - 若成功挑战Model Y市场地位，可能推动小米股价新一轮上涨 [38][39] - 预计Q3-Q4实现汽车业务盈利，一季度亏损已收窄至5亿元 [41][42] - SU7持续火爆导致交付周期达30周以上，YU7上市加剧产能压力 [43][44]

行业格局变化 - 2025上海车展是经历700多天"价格战"短暂停火后的第一场车展 [3] - 头部企业地盘扩大，吉利集团、华为展台规模明显增大，奇瑞集团亮相53辆车 [4] - 品牌多样化消失，新面孔多为大车企子品牌，合创、哪吒、高合、极越等新势力及雪佛兰、现代、起亚、捷豹路虎等国外车企缺席 [4] 国际化程度提升 - 本届车展规模高于上届 [8] - 17号线开通使进馆更方便，外国人大量涌入反映国际化程度提高 [9] - 比亚迪展台成为全球人种聚集地，吸引巴基斯坦网红和中东青年 [12] - 奥迪、宝马高管参观小鹏和蔚来展位，大众、保时捷、法拉利和宾利高管围观比亚迪仰望U8 [15] 技术趋势 - 闪充大战：极氪009光辉是全球充电最快MPV，发布1.2MV全液态充电桩，5分钟补能300km；比亚迪超级e平台搭配闪充技术5分钟补能400km [28] - 底盘革命：宝马"驾控超级大脑"实现动力及底盘控制二域合一 [28] - 大模型上车：DeepSeek成为技术关键词，宝马、吉利、东风等十几家车企宣布深化AI大模型应用 [28] - 车企大模型布局分三类：比亚迪、吉利、广汽采用"自研+DeepSeek融合"；小鹏、鸿蒙智行全栈自研；奇瑞雄狮智云开发方言语音包 [31] 新技术与老技术 - "甲醇+电驱"新技术首次亮相并商用，吉利远程新能源甲醇车充一次续航1500公里，价格仅为汽油1/3 [33] - 内燃机技术仍有创新：大众第五代EA888、长城4.0T V8发动机、一汽奥迪PPC豪华燃油平台等 [35] 营销与安全 - 车企转向安全营销，鸿蒙智行余承东强调"安全是最大的豪华"，赛里斯发布会名为"智能安全发布会" [38] - 国家加强对"智驾"监管，禁止夸大和虚假宣传，"接近L3"等误导性词汇基本销声匿迹 [37] - 华为乾崑宣布ADS 4高速L3商用解决方案，但强调"L3是有条件的自动驾驶" [37] 行业趋势 - 行业进入技术存量竞争时代，从800V普及到1000V快充，纯视觉智驾受关注，通过降低能耗提升续航 [41] - 高度同质化可能使上海车展失去特色，如同慕尼黑或巴黎车展 [43]

行业格局变化 - 2025上海车展是经历700多天"价格战"短暂停火后的第一场车展 [3] - 头部企业地盘扩大，吉利集团、华为展台规模明显增大，奇瑞集团亮相53辆车 [4] - 品牌多样化消失，新面孔多为大车企子品牌，代替原来"新势力"和小品牌 [4] - 合创、哪吒、高合、极越等品牌缺席，部分转型不成功的国外车企或合资车企也未参展 [4] 技术趋势 - 闪充技术成为竞争焦点，极氪发布峰值功率1.2MV全液态充电桩，5分钟补能300km续航 [26] - 比亚迪超级e平台搭配闪充技术实现5分钟补能400km [26] - 底盘技术革命，宝马"驾控超级大脑"实现动力及底盘控制二域合一 [26] - AI大模型应用深化，十几家车企宣布深化DeepSeek等AI大模型应用 [26] - 车企大模型布局分为三类：自研+DeepSeek融合、全栈自研、轻量化模型切入差异化赛道 [29] - "甲醇+电驱"新技术首次亮相并商用，充一次可续航1500公里 [31] - 内燃机技术仍有创新，如大众第五代EA888、长城4.0T V8发动机等 [33] 营销与展示 - 车企展示方式从"硬件堆砌"转向"软件定义" [30] - 场景化路演式营销增多，如福特将展台打造成越野场景 [20] - 车模功能转变，以特定主题制服出现，与观众互动 [20] - 智己汽车展台设置六七位主播直播卖车，现场如巨型直播间 [19] - 企业家利用车展获取流量红利，如李斌变身金牌销售向国际高层推销 [18] 政策与安全 - 国家对"智驾"加强监管，禁止夸大和虚假宣传 [35] - "接近L3"、"自动驾驶"等误导性词汇基本销声匿迹 [35] - 车企转向安全营销，如鸿蒙智行余承东句句不离"安全" [36] - 华为发布ADS 4高速L3商用解决方案，强调"L3是有条件的自动驾驶" [35] - 国家监管促进智驾行业规范化发展，L3商业化可能但时间未定 [38] 国际化程度 - 上海车展国际化程度提高，外国人大量涌入 [7] - 比亚迪展台成为全球人种聚集地，吸引中东青年等 [9] - 各国企业高管和政要前来观摩，如奥迪宝马高管关注小鹏蔚来 [11] - 法国前总理拉法兰带团参观，但法国车企几乎不见踪影 [12] 行业阶段 - 汽车行业进入技术存量竞争时代，大技术变革已结束 [39] - 技术细节打磨成为重点，如快充从800V普及到1000V [39] - 行业高度同质化趋势显现，可能降低车展吸引力 [41]