奔驰战略投资 - 奔驰子公司梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以每股9.87元价格（较前日收盘价折让25%）收购力帆控股持有的1.356亿股千里科技股份，总交易金额13.39亿元人民币[2] - 交易后奔驰持股比例达3%，成为千里科技第五大股东并承诺12个月内不减持，力帆控股持股比例从13.68%降至10.68%[2][3] - 奔驰此前已投资自动驾驶公司Momenta，2017年参与B1轮融资并于2024年追加7500万美元（约5.35亿元人民币）投资[15][17] 千里科技背景与变动 - 公司前身为力帆科技，经重整后引入吉利控股，董事长变更为旷视科技创始人印奇并更名为千里科技[7] - 印奇持股19.91%，因奔驰入股消息单日身价最高增长约20亿元，公司股价当日涨超19%，市值单日增长超99.5亿元[4][5] - 公司与吉利合资成立千里智驾，主导吉利智能辅助驾驶业务，被视为"吉利自己的车BU"[9] 合作与战略意义 - 千里科技预计为奔驰在华推出的纯电C级或GLC车型提供智能驾驶技术支持[13][14] - 奔驰与Momenta联合研发的智能辅助驾驶系统将搭载于国产全新纯电CLA车型，支持高速、城区及泊车全场景智能驾驶[19][21] - 奔驰与字节跳动合作，在纯电CLA车型中接入豆包大模型，实现拟人化语音交互及情绪识别功能[23] 行业动态与资本运作 - 千里科技于2025年9月12日通过发行H股赴港上市议案，待股东投票及证监会批准[11] - 奔驰投资被视为与吉利的深度绑定，双方曾于2018年及2020年通过股权收购及合资建立smart全球公司合作[11][12] - Momenta获丰田、上汽、博世等主流车企投资，2021年C轮融资达5亿美元[18]

一位酒驾司机借助"智驾神器"，在深夜开启"无人驾驶"模式，车辆自己开了20分钟后，停在路中央启动"报警"模式，司机则在副驾上酣睡不醒。这一匪夷所 思的事件，日前在杭州上演。 9月26日，浙江杭州"临平检察"公众号发布了一起案件信息，新华社公众号在27日上午转发了该内容：9月13日凌晨2时许，浙江杭州，一辆打着双闪灯的小 客车停在了道路中央，阻拦后方车辆通行。过路群众发现异常前来查看，发现该车辆主驾驶位空着，仅有副驾驶座上躺着一名男子，车内中控台还显示 着"报警"提示，随即报了警。 警方调阅监控画面发现，上述小客车的车主王某某在醉酒状态下，借助在方向盘上加装"智驾神器"，"蒙骗"了智驾警报系统，让车辆违规无人驾驶。 这一事件将智能辅助驾驶被"滥用"的风险，具象化地呈现在公众视线中。记者在网购平台上了解到，随着智能辅助驾驶技术的升级和普及，"智驾神器"也开 始从简易的配重式配件，升级为更隐秘的插入式方向盘电子配件，甚至能做到数百公里无接管。 醉驾司机的骇人操作 综合"临平检察"和"绍兴网"披露的信息，上述案件中的小客车车主王某某在9月12日晚聚餐期间喝了白酒和啤酒，9月13日凌晨1点17分，王某某驾车上路并 开启 ...

人工智能浪潮下，具身智能、智能辅助驾驶正载着AI开启一场从数字世界穿梭到物理世界，Agentic AI 时代正在到来，一场新的竞赛也正在开启。 "过去这一年，AI的兴起让我们看到一个比较大的赛道涌现，就是自动驾驶与具身智能。"2025云栖大 会上，阿里云大数据AI平台负责人汪军华告诉记者，阿里云对这两个行业非常关注，这不仅体现在资本 层面的投入，更重要的是进行了高强度的基础设施技术栈投入。 智能辅助驾驶技术架构正在从"多模块多阶段串联"走向"端到端一体化"变革，底层的大数据 AI 工程架 构也面临不断升级的需求，产业界看得到"端到端"范式革命拐点的到来，也在走向新的技术难关。在 机器人研发落地的场景中，云厂商也发现了相似的趋势与需求。 如何帮助智驾和机器人实现"越用越聪明"？诸多云厂商正看好并投入这个产业难关的攻克抢占未来市 场。实现大数据 AI 闭环被视作关键破局点之一。一场在两个AI落地前沿行业中的"卡位"战正悄然兴 起。 1."端到端"来了 "自动驾驶从2003年左右开始发展，近二十年是没有太大进步的状态，直到'端到端'出现了。" 卓驭AI 首席技术官陈晓智对记者表示。 刚刚过去的云栖大会上，阿里云便宣 ...

融资活动 - 公司拟以每股9.99港元折价约5.75%配售股份 筹资净额约63.39亿港元 配售股份占现有已发行股本约4.6%及投票权约1.9% [1] - 配售事项为集资良机并可扩大股东基础 所得款项净额将用于扩大海外市场业务 支持中高阶辅助驾驶解决方案规模化应用 投资Robotaxi等新兴领域 [2] 股价表现 - 9月26日开盘低开超5% 截至发稿跌超6%报9.92港元/股 [5] 财务表现 - 2025年上半年收入约15.67亿元 同比增长67.6% [8] - 期内亏损52.33亿元 较上年同期50.98亿元扩大 经调整经营亏损11.11亿元 同比增长34.9% [8] - 销售成本及研发费用提升导致亏损扩大 2021年至2023年累计亏损总额超175亿元 [8] - 前五大客户收入占比52.48% 最大客户占比19.7% 客户多元化导致销售及研发成本居高不下 [8] 业务发展 - 汽车产品解决方案量价齐升 高阶智驾HSD量产在即 海外拓展初见成效 [7] - 预计汽车产品解决方案ASP将上升 新产品将带动授权和服务业务合同数量增长 [7] - 海外客户拓展见效 预计2026年海外授权和服务合同数量显著上升 [7]

中国智能辅助驾驶方案国际化进展 - 中国企业在2025年德国慕尼黑车展集中展示智能辅助驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景[1] 技术突破与合作案例 - 卓驭科技与一汽-大众合作推出智能辅助驾驶系统 将通过大众体系A-SPICE CL2认证并在速腾L、探岳L等车型上市[2] - 轻舟智航智能辅助驾驶方案在中国大规模应用 自动紧急刹车系统误触发率低于行业均值 量产搭载规模逼近百万辆[2] - 地平线展示车规级人工智能芯片征程6系列 基于征程6B芯片的博世第四代多功能摄像头预计2026年开启量产[2] - 零跑汽车提出覆盖电驱、电池、座舱和智能辅助驾驶的全域自研路径 并在量产车型中应用四域合一架构[2] 中欧产业合作动态 - 欧洲传统车企因产品投放与技术储备滞后在电动汽车市场竞争中逐渐落后 德国车企工程师承认软件研发进度较慢[3] - 中国企业加速欧洲布局：地平线在慕尼黑设欧洲总部 轻舟智航在德国成立欧洲总部 卓驭科技在德国不伦瑞克设分公司 小鹏汽车在慕尼黑启用欧洲研发中心[3] 安全合规与技术创新 - 德国信息技术、电信和新媒体协会2025年调研显示安全性、事故责任与数据隐私是智能辅助驾驶主要关切点[4] - 行业专家指出需常态化公布无接管率、事件率和自动紧急刹车系统误触发率 并在限定区域内试点运营完善保险[4] - 轻舟智航与高通合作 计划2026年面向欧洲、美国、日本和韩国启动量产交付 采用跨平台统一架构技术路线[5]

新华社慕尼黑9月13日电 综述｜中国智能辅助驾驶方案加速进入国际赛道 新华社记者马悦然 车云龙 单玮怡 在2025年德国慕尼黑车展上，智能辅助驾驶成为全球汽车产业的一大焦点。来自中国的多家企业集 中亮相，勾勒出智能辅助驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景。 近年来，欧洲传统车企面临转型挑战。产品投放与技术储备滞后使不少企业在电动汽车的市场竞争 中逐渐落于下风。 "在软件研发上，我们确实走得慢了一些。"一名参展的德国车企工程师告诉记者，"与中国企业合 作，可以帮助我们加快智能辅助驾驶相关配套技术落地。" 在智能辅助驾驶的全球化趋势下，中欧产业互动日益频繁。 中国方案落地 今年慕尼黑车展已不仅是传统意义上的新车展示，还是软件、芯片与出行方案的舞台。中国企业携 成熟的量产方案以及先进技术亮相，向欧洲市场全面展示智能辅助驾驶产业链各环节的技术突破与合作 优势。 卓驭科技与一汽-大众合作推出一款智能辅助驾驶系统，在速腾L、探岳L等车型上将陆续上市，并 通过大众体系A-SPICE CL2认证，体现中国企业设计的智能辅助驾驶系统在国际市场流程与质量体系中 的发展日趋成熟。 轻舟智航展示的智能辅助驾驶方案已在中国大规 ...

华为车BU合作模式 - 华为车BU与车企合作模式包括部件、单智（智舱或智能辅助驾驶其一）、双智（智舱和智能辅助驾驶兼具）、全栈等多种模式，合作深度依次递增 [2] - 华为车BU从IPD到IPMS全过程"陪跑"车企，覆盖产品定义、设计、制造到最终营销的全流程 [2][9] - 华为车BU与车企深度全栈合作的原因在于部分车企（特别是央国企）制造能力强但前后端需加强，华为可提供IPD和终端经验赋能 [9] 乾崑智驾业务发展 - 乾崑智驾品牌命名因华为logo不能贴车，故独立命名便于车辆标识 [5] - 乾崑智驾匹配一款车型最快需6~9个月 [6] - 搭载乾崑智驾车辆已达100万辆，华为ADS 4即将大规模上车 [2] - 奥迪是华为智驾合作的首个外资品牌，未来将有更多外资品牌合作 [7] - 乾崑智驾无明确商业化目标，不追求当期盈利，坚持长期主义投入 [8] 智能驾驶技术路径 - 华为乾崑不采用VLA（视觉语言动作模型）技术路径，认为其通过语言转换控制车辆非终极方案 [3][10] - 华为更看重WA（World和Action）路径，通过视觉、声音、触觉等信息直接控制车辆，虽难度大但被视为终极方案 [3][10] - 自动驾驶行业玩家数量将持续减少，因技术路径依赖数据驱动（数据量、算力、算法），需公共智能化平台支撑 [11] 辅助驾驶商业化与竞争 - 辅助驾驶功能本质是提供"数字司机"，追求零事故零伤亡，差异化程度低 [12] - 功能溢价取决于用户价值认知，而非技术差异化 [12] - 辅助驾驶功能不可能免费，免费策略实为成本转嫁（如含在车价或未来收费） [13] - 功能包定价高可保障长期迭代和维护，提升用户体验周期；低价可能导致短期失效，实际成本更高 [13]

公司业务与合作模式 - 华为车BU与车企合作模式包括部件、单智（智舱或智驾）、双智（智舱和智驾兼具）、全栈等多种模式，合作深度依次递增[1] - 华为车BU从IPD到IPMS全过程"陪跑"车企，覆盖产品定义、设计、制造到营销全流程[1][7][8] - 华为乾崑智驾车型匹配周期最快为6-9个月[4] - 奥迪是华为智驾合作的首个外资品牌，后续将有更多外资合作伙伴[5] - 华为车BU与央国企等制造能力强的车企深度合作，赋能其前端和后端能力[7] 技术路线与行业观点 - 华为乾崑不采用VLA（视觉语言动作模型）技术路径，认为WA（World和Action）通过视觉、声音、触觉等信息直接控制车辆才是终极方案[2][9] - 自动驾驶行业玩家数量将持续减少，未来技术路径依赖数据驱动，需要公共智能化平台支持[10] - 智驾本质是提供数字司机，追求零事故零伤亡，差异化程度较低[11] - 辅助驾驶功能包不可能免费，研发投入需要通过车价或后续服务收费实现[12] 商业化与发展规划 - 华为乾崑智驾没有明确的当期盈利目标，坚持长期主义投入[6] - 搭载华为乾崑智驾车辆已达100万辆，华为ADS 4即将大规模上车[1] - 辅助驾驶功能包定价需保障长期迭代维护，高定价可提升消费者后续使用体验和使用周期[12]

财务表现 - 上半年实现营业收入4.93亿元，同比增长15.39% [1] - 归属于上市公司股东的净利润-2368.85万元，较去年同期亏损大幅减小，同比增长35.76% [1] 业务进展 - 自主研发的惯性测量单元产品(IMU)成功获得吉利旗下子公司定点，为其"千里浩瀚"智能辅助驾驶平台提供关键位置与姿态感知技术支撑，并已实现相关车型的量产交付 [1] - 智能辅助驾驶车载高精度业务新定点项目顺利导入量产，有效释放工厂产能，驱动相关业务快速增长 [1] 研发与新兴应用 - 持续探索状态空间模型、数据传感器和算法的研发，积极拓展新兴应用场景 [1] - 成功获得国内两家具身智能机器人企业的IMU产品定点，相关产品已小批量交付，为具身智能场景应用发展打好基础 [1]

智能驾驶与芯片研发 - Momenta自研辅助驾驶芯片近期点亮并开始上车测试，接口参考高通SA8650以降低改造量，算力对标英伟达Orin系列及高通SA8650方案，已进入工程验证阶段[4] - Momenta承接OPPO哲库团队解散后的十余位核心工程师，包括COO李宗霖等关键人才，加速芯片研发进程[5] - 小鹏、蔚来自研芯片已上车，理想自研芯片提上日程，行业呈现软硬件一体化趋势[5] 新能源汽车与市场拓展 - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元，持股28.57%，联合华为打造30万元级高端品牌，首款车型预计2026年面世[10][11][12] - 理想i8将于8月20日开启交付，9月挑战交付破万台，精简版本后售价降至33.98万元并赠送铂金音响[13][14] - 岚图知音预售价22万元起，全系标配华为乾崑智驾ADS 4.0及鸿蒙座舱，CEO称同级配置竞品需24.99万起[19] 消费电子与AR/VR创新 - vivo首款MR头显Vision将于8月21日发布，采用分体式设计减轻重量，搭载高通4nm平台及6颗摄像头[12] - Rokid推出支持广东话的AR眼镜海外版，集成通义千问等AI模型，由CSL Mobile独家预售[32] - 荣耀Magic V Flip2小折叠手机8月21日发布，升级双摄模组及外屏设计，主打影像与续航[28][29] 互联网与科技生态 - 抖音测试"我的快递"服务，聚合极兔速递查询与寄件功能，强化电商履约闭环[22][23] - 腾讯2025Q2营收1845亿元同比增长15%，微信月活14.11亿，视频与音乐付费会员分别达1.14亿/1.24亿[32][33] - 滴滴投资无人车企业新石器，后者已在280城部署超7500台车辆，合作试水无人货运[16] 人工智能与脑机接口 - OpenAI CEO奥尔特曼注资脑机接口公司Merge Labs，估值8.5亿美元，对标马斯克Neuralink[36][37] - 特斯拉终止Dojo AI项目后重组团队，工程师分流至自动驾驶与人形机器人部门[35] - 宇树科技创始人称人形机器人行业仍处早期，AI水平与分布式算力是突破关键[15] 手机与海外市场 - 小米非洲销量增长38%份额达11%，任命刘社全等高管强化布局，威胁传音市场地位[7][8] - 小米时隔四年重夺东南亚手机市场第一，Q2出货470万台份额19%，传音以450万台居次[25][26] - 传音控股拓展多元化战略，成立出行事业部探索两轮电动车业务[8]