报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今年以来收益最高的私募类型为事件驱动型，收益率达39.3% [4] - A股市场小幅震荡，风格分化明显，各板块本周也产生分化；基金市场收益率中位数有高有低，主动权益基金随股票市场分化，TMT板块基金今年以来收益反超医药板块成冠军，中小市值和中高估值优势明显 [6] 根据相关目录分别进行总结 本周市场涨跌 大类资产表现 - A股市场小幅震荡，沪深300回撤0.4%，中证500和中证1000小幅上涨，金融回撤高，成长正收益1.5%，二者差距近5%；债券市场国债和企业债小幅涨跌，转债下跌1.5%；港股和美股市场不同幅度上涨；农产品产生回撤 [10] 行业主题表现 - 医药板块整体走弱，内部子行业回撤超1.5%；科技板块大部分收正，云计算回撤3.1%；传媒板块涨幅高，动漫游戏正收益超5%；中游制造板块分化明显，智能汽车涨4.7%，稀土跌4.3%，差距达9% [12] 概念指数表现 - 本周涨幅最高的五个概念为光刻机、光模块(CPO)、半导体设备、摄像头、汽车配件精选，光刻机涨幅达9%；跌幅最高的五个概念为稀土、黄金珠宝、操作系统、保险精选、小金属，稀土跌幅达-7.4% [17] 交易热度跟踪 - 本周交易热度最高的五个概念为国企综合、基金重仓、核心资产、5G应用、科技龙头，国企综合日均交易量达561.3亿股；相比于上周，热度上升前五的概念为煤炭开采精选、航空运输精选、城中村改造、近端次新股、跨境电商；热度下降前五的概念为数字孪生、时空大数据、黄金珠宝、航运精选、氟化工 [21][22] 主动权益基金跟踪 分类收益及上涨占比 - 近1周收益率中位数最高为国际(QDII)股票型，收益率为1.4%；最低为增强指数型债券，收益率为-0.3%。近1月收益率中位数最高为偏股混合型，收益率为7.0%；最低为混合债券型一级，收益率为-0.0%。近1月上涨基金占比最高为增强指数型债券，上涨比例为100.0%；占比最低为混合债券型一级，上涨比例为37.7%。近1月最大回撤最低为短期纯债型，最大回撤为-0.0%；最高为普通股票型，最大回撤为-5.0% [29] 细分标签收益情况 - 从板块看，本周医药板块基金回撤2.3%，TMT板块基金上涨2.2%，TMT板块基金今年以来收益反超医药板块成冠军；从风格标签看，中小市值和中高估值优势明显 [32] 板块内部基金分化情况 - 板块层面，消费板块近1周和近1月分化程度最低，TMT板块近1周和近1月分化程度最高 [34] 风格内部基金分化情况 - 风格层面，低盈利质量近1周分化程度最低，低市值和高估值近1周分化程度最高；低估值近1月分化程度最低，高估值、高成长和高质量近1月分化程度最高 [38] 各板块内涨幅靠前基金 - 报告列出各板块近1月收益率前五位的基金 [43][44] 各风格内涨幅靠前基金 - 报告列出各风格近1月收益率前五位的基金 [46] 私募市场表现 私募整体市场表现 - 今年以来收益最高的私募类型为事件驱动型，收益率达39.3%；股票策略型私募收益靠前产品多为股票主观多头，今年以来收益大部分位于0%-20%区间 [4][53] 各类私募收益情况 - 债券策略型私募收益靠前产品均为债券复合，今年以来收益大部分位于0%-5%区间 [57] - 组合基金策略型私募收益靠前产品均为FOF，今年以来收益大部分位于>10%区间 [61] - 货币市场策略型私募收益靠前产品皆为信托产品，今年以来收益大部分位于0%-2%区间 [64] - 管理期货型私募收益靠前产品多为程序化交易策略，今年以来收益分布较广，<-10%和>10%区间皆有产品 [67] - 相对价值策略型收益靠前产品均为股票市场中性，今年以来收益大部分位于10%-20%区间 [70] - 宏观策略型私募产品本周仅8个公布净值，今年以来收益大部分位于>20%区间 [73] - 复合策略型私募收益靠前产品多为信托产品，今年以来收益大部分位于0%-10%和>30%区间 [77] - 其他策略型私募收益靠前产品多为外贸信托旗下产品，今年以来收益大部分位于0%-10%区间 [80]

文章核心观点 - 华为与广汽集团联合打造高端智能新能源汽车新品牌"启境" 定位高端智能新能源汽车且全系搭载华为乾崑智能技术 被行业评论家称为2025年最值得期待的高端汽车新品牌 [2] - 启境品牌承载双方最高战略使命 广汽借此提升高端品牌溢价能力 华为则将其作为智能汽车技术展示窗口和生态圈扩展的关键载体 [8][9] - 合作通过优势互补实现1+1大于2 华为主导智能化技术注入 广汽掌握生产制造与渠道建设 结合广汽28年造车经验和华为智能化技术领先优势 [11] - 启境产品力聚焦用户需求 采用合署办公机制加速协同 首款产品将于2026年年中上市 瞄准L3级自动驾驶等技术落地节点切入年轻用户市场 [15][18][19] - 品牌有望在智能化浪潮中成为市场新变量 结合华为爆款方法论与广汽整车能力 在激烈竞争中突围 [22] 战略地位分析 - 广汽集团董事长冯兴亚于2024年6月30日亲赴深圳与华为CEO任正非会谈 双方就新品牌年轻化、科技感定位达成高度一致 [6] - 广汽将启境作为自主品牌向上发展载体 提升高端品牌天花板和溢价能力 应对智能汽车高端化竞争局面 [8] - 华为通过启境全系搭载乾崑ADS 4智能驾驶系统和鸿蒙座舱技术 扩大智能汽车生态圈并提升高端市场定位认可度 [9] - 双方董事长亲自推动合作 体现最高战略重视 为团队深度融合奠定基础 [9] 合作模式优势 - 合作开创科技公司与传统车企互生共赢新范式 华为主导智能化模块（乾崑ADS、鸿蒙座舱、计算平台）体系化注入 保障整车智能化一致性和开发效率 [11] - 广汽保留完整品牌运营与渠道建设权 发挥28年造车经验及产销优势 曾打造汉兰达、凯美瑞、雅阁等多款畅销车型 [11] - 双方优势互补：华为参与产品定义至技术开发全生命周期 广汽掌握生产制造与销售渠道 实现协同效应 [11] 产品力与市场定位 - 启境瞄准高端新能源汽车市场 围绕用户需求进行产品定义 聚焦空间布局、智能交互等关键点 [15] - 2025年初实施合署办公机制 华为派驻产品、营销、财经等核心团队与广汽协同办公 提升运行效率 [15] - 首款产品计划2026年年中上市 品牌调性年轻化、智能化 切入年轻用户市场 [18] - 上市节点契合智能汽车技术交替阶段：2024年L2+普及 2025年城市NOA规模落地 2026年L3级自动驾驶及中央计算平台技术落地 [19] - 通过独立门店收集用户反馈 持续优化产品体验 [20] 市场潜力与竞争前景 - 启境踩中2026年新技术落地元年 产品体验或将前所未有 借助独特体验切入市场 [17][19][20] - 在华为爆款产品方法论和广汽深厚整车能力协同下 首款产品有望在激烈竞争中成为新的市场变量 [22]

"L2强制性国标里面有一个试验场景，几乎1：1复刻了'3·29铜陵小米SU7爆燃事故'，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解 决，只是过去车企没太重视。"近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。 徐飞补充道，L2强制性国标中最难的场景是50CM纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，"从目前我们摸底测试看，目 前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。" 本周智驾行业有两则大新闻。 一是9月17日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述"L2强制性国标"）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。 二是两天后，9月19日小米汽车召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，总计116887辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具 体为召回车辆L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存 在安全隐患。 此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次L2强制性国标制定的工作组由华为牵头， ...

政策发布 - 工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿 拟于2027年1月1日实施 [2][8] - 新国标由华为牵头制定 催化事件为"3·29铜陵小米SU7爆燃事故" [2] - 标准实施设置过渡期 新车型有13个月过渡期 已获批车型有25个月过渡期 [8] 技术标准要求 - 试验场景包含日间、夜间、逆光、隧道、施工区域及多种道路类型 [8] - 目标物涵盖机动车、行人、摩托车、异型车辆及临时障碍物 [8] - 试验开始距离设定为200米 对传感器探测能力提出高要求 [9] - 新增50CM纸箱障碍物探测场景 高度依赖高性能激光雷达 [1][5] - 包含7.4.7及7.5.8章节施工区域探测试验 复刻小米事故场景 [2] 行业影响 - 纯视觉方案面临挑战 特斯拉HW3.0/HW4.0均未通过测试 仅FSD 13测试版可行 [9] - 华为系车型成为目前唯一能通过所有试验场景的产品系列 [1][8] - 小米汽车召回116,887辆SU7标准版 因L2辅助驾驶在极端场景处置不足 [2] - 新规大幅提高L2准入难度 要求通过数十项场地测试才可申报功能 [8] - 推动多传感器融合方案成为行业趋势 纯视觉方案在复杂天气下存在局限 [9]

9月19日，20多位福州市党代表、福州市人大代表、福州市政协委员受邀走进福州新区（长乐区），通过实地走访调研，见证新区获批十 年来，在数字经济、智能制造、新材料等领域的跨越式发展，研讨这座"沿江向海"新城未来的高质量发展路径。 在福州新区规划展示馆，看着沙盘上从蓝图变为现实的产业园区、四通八达的交通网络、生态宜居的美丽新城，代表委员们真切感受到新 区"十年蝶变"的速度。福州市政协委员、福建康佰惠医疗科技有限公司董事长王庆趋表示，"十年来，新区建设成果突出，从'小学—中学—高 校'全覆盖的优质教育体系，到国家区域医疗中心等优质医疗资源配套的提质增速，到机场、地铁、高速组成的高效交通网络和滨海优势，让 新区成为绿色、宜业、宜居的新城，吸引着越来越多的产业和人才不断聚集。" 代表委员们参观福州新区规划展示馆。新华网发（景海 摄） 代表委员们了解到，福州新区（长乐区）目前已建成了福建省规模最大的算力集群，共有六大数据中心规划机柜7.3万个，1.5万个已建成 投用，人工智能算力达2585P，超算算力6000万亿次/秒，为数字经济筑牢重要的数字根基，为高科技产业发展注入"数字动能"。 在福州新区智能汽车产业科创基地，现场 ...

公司动态 - 蔚来副总裁兼自动驾驶研发首席专家任少卿宣布在中国科学技术大学启动人工智能实验室建设[1] - 实验室致力于中长期通用人工智能研究 并启动全球招聘教授、研究员、博士后和博士[2] - 同时招聘2025届推免生[2] 人事安排 - 任少卿确认蔚来工作职责保持不变[1][2] - 蔚来持续招聘智能驾驶研究员和工程师[2] - 任少卿于2020年加入蔚来担任首席专家和助理副总裁 2023年升任研发副总裁[2] 合作支持 - 实验室建设获得中科大常校长、潘校长和李斌（斌哥）的支持[2]

IT之家 9 月 20 日消息，埃隆・马斯克（Elon Musk）旗下 xAI 公司今天（9 月 20 日）推出全新 AI 模型 Grok 4 Fast，在企业与消费级任务中实现接近 Grok 4 的推理表现，同时平均减少 40% 推理 tokens。 在性能测试中，Grok 4 Fast 的推理基准表现与 Grok 4 相当，但平均使用的推理 tokens 减少了 40%，价格降低 98%。 例如，在 AIME 2025 无工具测试中，其正确率达 92.0%，超越 Grok 3 Mini，并在 HMMT 2025 等数学推理任务中取得显著优势。 Maximum performance at minimum cost AIME 2024 (no tools) AIME 2025 (no tools) 100% 100% Grok 4 Fast Grok 4 Grok 3 Mini Grok 4 Fast Grok 4 Score (%) Score (%) Thinking tokens Thinking tokens 28000 HMMT 2025 (no tools) GPQA Diamond 100% ...

小米SU7召回事件核心信息 - 小米汽车科技有限公司宣布召回98,462辆SU7标准版车型 召回实施时间为2025年9月12日至2026年1月12日[3] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下存在识别、预警或处置不足的问题 可能增加碰撞风险[3] - 召回措施通过汽车远程升级(OTA)技术免费升级辅助驾驶系统软件 无需到店维修[3] 召回具体数据及背景 - 召回数量占小米SU7累计销量34.4% 涉及全部已生产的SU7标准版车型[4] - 投诉索赔仅4次 无事故及人员伤亡报告 影响范围有限[3][4] - 生产日期范围为2024年8月8日至2025年8月30日 VIN码从HXMM3R014RA000003至HXMM3R015SA227755[3] 行业监管政策变化 - 市场监管总局与工信部8月发布征求意见稿 要求未经备案不得开展OTA升级 禁止通过OTA隐瞒缺陷[10] - 中国汽车工业协会发布团体标准 首次系统规范智能网联汽车事故认定流程和数据协作要求[13][14] - L2级辅助驾驶强制性国家标准预计2026年1月执行 新增施工区、纸箱等试验场景和手握方向盘提醒要求[15][16] 技术改进与行业影响 - 小米通过OTA将系统升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0版本 新增后台动态交通服务 在极端场景提前降级[3][5] - 未来车企OTA更新需公开召回公告 促使企业更谨慎开发智驾技术 降低推送频次[11][18] - 行业从"野蛮生长"转向"规范化发展" 要求车企加强技术安全、用户教育和数据记录投入[17][19]

小米汽车召回事件 - 小米汽车宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车 生产时间范围为2024年2月6日至2025年8月30日[2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足 可能增加碰撞风险[2] - 本次召回通过远程OTA技术实施 车主无需到店即可完成软件升级修复[3] 软件升级具体内容 - 需将车机版本升级至Xiaomi HyperOs 1.10.0以完成召回[5] - 新增动态车速功能 优化高速和快速路通行连贯性及大车避让绕行体验[5] - 升级泊车偏移辅助功能 支持手动选择偏左/居中/偏右停放 但暂不支持水平侧方车位和机械车位[5] 行业召回模式演变 - 汽车召回重点从机械部件转向算法、传感器和软件逻辑等隐形隐患[7] - OTA召回渐成主流 但软硬件协同缺陷仍需线下介入解决[12] - 智能驾驶系统和车机交互已成为影响用车安全的关键因素[7] 历史召回案例 - 小米汽车今年1月24日曾因智能泊车辅助功能缺陷召回30,931台SU7标准版[8] - 特斯拉在同日分两批召回超过120万辆汽车 均涉及软件问题并通过OTA解决[10][11] - 特斯拉首批召回涉及后视摄像头功能异常 第二批涉及电子助力转向系统软件故障[10] 企业响应策略 - 小米从发现问题到启动召回仅用7天 快于行业平均的15天[12] - 公司通过《小米汽车答网友问》系列和雷军微博等多渠道积极沟通[3][12] - 车企响应速度与沟通态度对维护用户信任尤为关键[12]

全球聚合智能产业规模预测 - 预计2030年全球聚合智能"三大件"（智能汽车、具身机器人、低空经济）规模将超过2000亿美元 中国市场规模占比达50% [1] 产业链协同优势 - 智能汽车、具身机器人和低空经济三者供应链复用率超过60% 涵盖感知、计算、电池、通信等核心环节 [1] - 电动航空与汽车产业技术理论基础相通 产业实践目标为复用汽车产业80%核心供应链 [3] - 激光雷达单价从2019年10万元降至当前约800元 性能成倍提升 体现智能汽车规模化对供应链成熟度的带动效应 [3] 产业发展现状 - 全国新能源汽车累计销售突破4000万辆 产销量连续10年保持全球第一 [1] - 广汽、长安、小鹏汽车等车企已展开跨界布局 借助汽车供应链加速机器人与低空领域创新落地 [3] - 人形机器人正加速在汽车制造、物流搬运、电力巡检等场景应用 为万亿级产业奠定基础 [1] 技术发展挑战与路径 - 人形机器人面临两大核心挑战：人类级感知能力实现与高昂成本问题 [3] - 具身智能发展路径可借鉴汽车产业演进路线 从"人类智能主导"分阶段加入视觉感知与团队配合能力 最终实现高度自主 [4] - 三大产业因应用场景与发展阶段差异 需对共性技术进行领域特异性适配 [4] 产业发展策略 - 需建立跨产业协同发展理念 推进应用场景、基础设施和算力体系统一规划 避免重复建设与资源浪费 [4] - 政策设计需先行先试 在法规制定与行业管理方面为融合创新提供制度支撑 [4]