财务业绩显著反转 - 第三季度营收达到203.8亿元，同比增长翻倍 [2] - 季度交付量11.6万台，创下历史新高 [2] - 毛利率提升至20.1%，标志着公司进入稳定盈利和品牌溢价阶段 [2] - 现金储备达到483.3亿元，为业务发展提供充足弹药 [4] 资本市场估值逻辑转变 - 头部券商如摩根士丹利和花旗银行开始采用SOTP分部估值法，将公司视为多赛道科技巨头 [3] - 公司业务被拆解为四个独立增长板块：汽车业务、AI芯片、Robotaxi、人形机器人与飞行汽车 [4] - 市场承认其科技属性已压倒制造属性，估值天花板被打开，类似于特斯拉的估值演变路径 [5] 战略产品布局与技术创新 - 推出鲲鹏超级增程车型，配置430km+纯电续航和5C超充，旨在扩大市场渗透和数据采集网络 [6][8] - 自研图灵AI芯片作为算力心脏，服务于汽车、机器人及飞行汽车，并获得大众汽车的技术合作背书 [4][10] - 第二代VLA大模型实现端到端的智驾能力，通过纯视觉+轻地图方案大幅降低Robotaxi硬件成本 [12] - 技术同源性使汽车成为机器人的教练，研发边际成本指数级下降，产品迭代速度加快 [12] 生态构建与全球化战略 - 与大众汽车深度技术合作，技术研发服务贡献高毛利收入，提升全球供应链话语权 [14] - 宣布向行业开放Robotaxi和人形机器人SDK，并与高德进行运营合作，定位为物理AI世界的安卓系统 [16] - 海外战略升级为本地化扎根，建立慕尼黑研发中心，第三季度海外销量实现翻倍增长 [16] 未来增长范式与行业定位 - 公司呈现出从车辆制造到智能基础设施、从单一业务到复数能力矩阵的增长范式转变 [17] - MONA M03和P7+的成功证明了公司在成本控制和纯视觉智驾技术上的领先能力 [17] - 目标在2026年实现Robotaxi试运营、人形机器人量产及飞行汽车交付，迈向具身智能公司 [13][18]

活动议程概览 - 活动于11月28日在上海中国金融信息中心举行，主题为新能源 [2] - 开场由公司副总裁兼研究与机构业务委员会总裁主持 [2] - 议程包含国外商业航天发展历程、2026年全球智能电动车增长展望及全球核聚变发展现状三个核心议题 [3] 核心议题与嘉宾 - 太空字节创始人将展望中国商业航天未来，议题为“商业航天中国加速度,如何进化” [3][4] - 芝能汽车创始人将分享2026年全球智能电动车增长展望，议题包含“智能电动车 26年全球增速判断” [3][4] - 合肥太阿聚变有限公司CEO将讨论全球核聚变发展现状及展望，议题包含“核聚变的投资机会” [3][4] 会议安排 - 会议设有特邀嘉宾闭门交流环节，时间为8:00-9:00 [4] - 上午议程包含投资人讨论交流环节 [3]

公司业绩与财务表现 - Q3公司交付智能电动车87,071台，同比增长40.8% [1] - 10月公司交付40,397台智能电动车，同比增长92.6%，连续三个月创月度交付新高 [1] - Q4预计总交付量12万-12.5万台，同比增65.1%-72%，再创季度新高 [1] - Q3总营收218亿元人民币，同比增16.7%，环比增14.7% [4] - 整车销售额192亿元，同比增15%，环比增19% [4] - 其他销售26亿元，同比增31.2%，环比降9.8% [4] - Q3整车毛利率提升至14.7%，综合毛利率13.9%，为近三年最高 [1][4] - Q3经营亏损35亿元，同比减32.8%，环比减28.3% [5] - 调整后经营亏损28亿元，同比减39.5%，环比减31.3% [5] - 公司经营现金流与自由现金流均转正，期末现金及等价物等总计367亿元 [1][5] 产品与品牌发展 - 推出两款大型三排座纯电SUV：ONVO L90与全新蔚来ES8，需求稳健 [1] - Firefly品牌覆盖更广价格区间，三大品牌共同推动交付量显著增长 [1] - 全新ES8于9月正式上市，41天内交付破万，创40万元以上纯电车型最快交付纪录 [7] - 11月ES6交付量突破30万台，蝉联30万元以上纯电SUV销量冠军 [7] - ONVO L90自7月底上市三个月交付超3.3万台，连续三个月领跑大型纯电SUV市场 [7] - L60前三季度稳居20万元以上纯电SUV前二 [7] - Firefly品牌持续领跑高端小型电动车市场，产品已走向全球 [7] 技术研发与智能化 - 蔚来发布全球首个世界模型NWM，具备闭环训练能力 [1] - 将为搭载NX9031及NVIDIA ORIN-X芯片的车型分批推送NWM升级 [2] - 年底即将推送COCONUT 2.1.0，采用面向城市/高速NOA及泊车的端到端模型方案 [2] - NX9031（5纳米）芯片已量产上车，性能与成本优势明显 [11] - 芯片不仅自用，还将通过合资公司等途径向行业输出，拓展至机器人等非汽车场景 [11] - 坚持核心技术自研，依托12大技术领域全栈自研 [1] 销售网络与基础设施 - 现有172家蔚来中心、395家蔚来空间、422家ONVO门店、405家服务中心及70家交付中心 [3] - 全球换电站达3,641座，累计换电超9,200万次 [3] - 建成超2.7万根充电桩与目的地充电桩 [3] - 坚持"可充、可换、可升级"的纯电路线 [1] 未来展望与战略 - 对Q4实现季度盈亏平衡有信心 [6] - Q4整车毛利率预计约18% [6] - 预期明年上半年达成"月销5万"目标 [8] - 2026年non GAAP全年盈利是明确业务目标 [10] - 明年将发布三款大型车，月销有望1.5-2万 [10] - 目标整车毛利率20% [10] - 海外扩张战略顺序为"Firefly → ONVO → NIO" [15] - ONVO长期价格带覆盖10-30万元，目标抢占年容量1500万台的最大细分市场 [15]

行业核心挑战 - 智能电动车行业面临技术快速迭代与较长用户换车周期严重错位的核心难题 [1] - 芯片算力暴涨同时价格下降，以及国产供应链崛起，共同加速了激光雷达、空气悬架等高端配置的普及速度 [1] - 技术平权使新用户能以更快速度、更低成本获得更高配置，但导致老车主面临“配置更高、体验更好、价格更低”的背刺困境 [1] 技术迭代与OTA局限 - 行业发展初期车企普遍推行“硬件预埋、软件迭代”理念，通过OTA实现车辆功能更新，例如特斯拉曾通过OTA提升车辆加速性能、缩短刹停距离并推送新功能模式 [6] - OTA能力存在边界，在智能座舱和智能驾驶两大核心领域，“算力鸿沟”成为难以跨越的障碍 [7] - 智能座舱芯片算力需求剧增，新一代高通8295P芯片AI算力达60TOPS，是上一代8155的7.5倍，而更早的820A算力基本可忽略，巨大代差无法通过软件弥补 [7] - 辅助驾驶技术范式发生革命性变化，从规则驱动转向数据驱动的端到端大模型，对芯片算力要求飙升，最新英伟达Thor-U芯片算力达700TOPS，是2018年主流Mobileye EyeQ4芯片（2.5TOPS）的上百倍 [7][8] - 搭载算力不足或系统架构封闭的老款车型，通过OTA实现智驾能力跨代升级极为困难 [8] 硬件升级的工程实践与成本 - 为解决车机卡顿，公司曾为极氪001车主将座舱芯片从820A免费升级至8155，小鹏亦推出付费4999元将座舱芯片从820A升级至8295的方案，车机流畅度可提升两倍 [10] - 升级座舱芯片本质是升级整个域控制器，涉及PCB板上一系列电子元器件，还需重写底层代码、驱动并进行大量测试验证，适配工程耗时数月 [10][11] - 升级智驾系统难度和成本远高于座舱升级，首要原因在于其安全等级更高，需符合最高功能安全标准，工程开发和测试验证要求极为严苛 [11] - 智驾升级需更换域控制器并匹配更强的感知系统，涉及大量传感器硬件更换，例如2024款极氪001升级千里浩瀚H7方案需更换4大门类50多个零部件 [12][13] - 更换硬件导致需对传感器重新标定，甚至改变车身覆盖件和线束布局，复杂度高，仅物料成本就超过3万元 [13] - 因更换硬件，需为“老车新脑”组合从头开发、调试和优化全部算法，是技术最难、成本最高、耗时最长的环节 [23] - 极氪001此次智驾升级在售后环节需投入至少21个工时，综合成本高昂 [24] 极氪的解决方案与市场反应 - 公司为老款001和009车主启动智能驾驶系统升级众筹，直接原因是原Mobileye方案（EyeQ5H芯片，算力48TOPS）采用“黑盒交付”，系统封闭，能力已达天花板 [26] - 自研的千里浩瀚H7系统搭载英伟达Thor-U芯片，算力碾压EyeQ系列，支持复杂端到端大模型，覆盖场景更广，体验更拟人，此次升级被形容为从2G时代跨入5G时代 [26][27] - 对比行业，小鹏将单Orin芯片升级为双Orin的方案定价19999元，华为提及为老款M9提供智驾升级但方案未正式推出，印证了智驾升级的高成本 [28][31] - 公司此次众筹定价被认为注定“血亏”，是维系用户信任、践行“用户企业”承诺的战略性亏损 [28][32] - 公司为近30万非千里浩瀚系统的老车主提供专属权益券，可抵扣众筹升级费用或未来换购新车时抵扣2万元现金，使用期限至2030年，长达5年 [33] - 该方案将选择权交予市场，计划短期换车用户可将券用于购新车，打算长期持有用户可通过升级确保智驾体验不落伍 [37] - 用户反应积极，认为公司方案诚意大，对比同行有实质性进展 [35][37]

业绩概览 - 公司3Q25总收入同比增长22%至1,131亿元人民币，符合预期[1] - 经调整净利润同比增长80.9%至113.1亿元人民币，超出市场预期12.6%[1] - 2025-2027年Non-GAAP归母净利润预测分别下调1.6%、7.6%、4.3%至434.0亿元、482.2亿元、624.0亿元人民币[2] 智能手机业务 - 3Q25智能手机出货量4330万台，同比增长0.5%，全球市场份额为13.6%[2] - 智能手机业务毛利率同比下降0.6个百分点至11.1%，在存储涨价背景下显示韧性[2] - 产品高端化战略部分抵消存储涨价影响，但2026年手机出货量预测从1.82亿台下调至1.65亿台，毛利率预测从12%下调至10.7%[2] IoT与生活消费产品业务 - 3Q25 IoT业务收入同比增长5.6%至276亿元人民币[2] - IoT业务毛利率提升1.4个百分点至23.9%[2] 互联网服务业务 - 3Q25互联网业务收入同比增长10.8%至94亿元人民币[2] - 互联网业务毛利率维持在76.9%的高水平[2] 智能电动汽车业务 - 汽车业务从3Q25开始进入盈利期，当季交付量达10.9万辆，创历史新高[2] - 3Q25汽车业务收入环比增长37%至259亿元人民币，毛利率同比提升8.4个百分点至25.5%[2] - 公司预计11月将完成超过35万台的年度交付目标，维持2026年汽车出货量70万台的预测不变[2] 存储周期影响与公司优势 - 存储超级周期是影响公司2026年股价和业绩表现的重要变量[1] - 与其他手机厂商相比，公司在手机出货量市场规模（全球第三）、高端手机占比、以及受存储影响较小的非手机业务规模上具有明显优势，抗行业周期能力较强[1] 估值与目标价 - 基于SOTP估值法，目标价下调至53.8港币（前值：65.4港币），对应27倍2026年市盈率[1][2] - 目标价包含非汽车业务估值34.43港币和汽车业务估值19.35港币[1]

中国智能电动车企资本策略变化 - 媒体报道显示中国智能电动车出海企业的资本策略正发生微妙变化，上市地点选择关乎企业未来的资本运作空间和战略灵活性 [2] - 涛涛车业考虑港股上市计划，康迪科技亦被提及探索美股之外港股上市的可能性 [2] 涛涛车业与康迪科技资本路径对比 - 涛涛车业于2023年在深交所创业板上市，比2007年登陆纳斯达克的康迪科技晚了十余年，两家浙江企业选择了截然不同的资本路径 [2] - 涛涛车业选择A股思路更关注中国供应链，康迪科技因市场在北美而选择美股融资渠道既便捷又容易亲近投资者 [2] - 两家公司市场均在北美，涛涛车业主力车型凭借比美国本土品牌售价低20%-30%的性价比优势，与康迪科技技术驱动的高毛利路径形成鲜明对比 [2] 康迪科技美股市场估值状况 - 截至2025年8月，康迪科技现金储备高达2.57亿美元，但总市值仅约1.2亿美元，市净率低至0.28，存在明显估值倒挂，显示美股市场对其存在很大偏见与疑虑 [3] - 华尔街对康迪科技的认知和定价逻辑仍停留在传统制造旧范式中，未能清晰认识其自2025年以来的智能化战略 [5] 港股上市对康迪科技的潜在益处 - 港股市场对中概股中的高端装备制造、新能源及AI应用领域科技企业通常给予高于传统制造企业的估值，例如15倍PE的智能装备估值逻辑 [3] - 若在港股上市，康迪科技机器人业务和换电设备业务有望获得更贴近亚洲投资者的理解，推动估值体系从制造PE向智能装备PE切换 [3] - N+H双重上市结构能有效规避单一市场尤其是美股的监管不确定性，为全球资产配置的机构投资者提供更灵活进入和退出通道 [5] - 港股可提供更贴近亚洲资本平台、更高融资效率，利用香港市场再融资便利性为换电设备产能扩张、机器人研发及北美本地化生产提供资金支持 [6] 涛涛车业的资本布局 - 涛涛车业早早布局A+H通路，核心思路是通过港股融资吸引国际资本如主权基金、长线投资者，构建多元化融资体系 [5] - 此举旨在强化北美市场与亚洲供应链产能通路的风险管理 [5] 港股上市的挑战与战略意义 - 港股上市存在挑战，康迪科技需要平衡双重上市的成本与合规负担，同时可能面临现有美股投资者的质疑 [8] - 港股上市不应是简单融资渠道拓展，而是其全球化战略重要组成部分，一家真正全球化企业需有全球化市场布局和全球化资本视野 [8]

**小米集团2025年第三季度电话会议纪要关键要点** **一、 公司整体财务表现** * 2025年第三季度总收入达1131亿元人民币 同比增长22.3% 连续第四个季度突破1000亿元大关[3] * 调整后净利润为113亿元人民币 同比增长81% 创下历史新高[2][3][17] * 毛利率达到22.9% 同比提升2.5个百分点[3] * 经调整后季度净利润已连续四个季度创下历史新高[17] **二、 智能手机业务表现与战略** * 小米17系列智能手机总销量较上一代增长30% 高端版本（Pro Max型号）占销售额80%以上 在6000元以上价格区间实现历史性突破[2][4] * 2025年第三季度全球智能手机出货量排名前三 市场份额为13.6%[2][6] * 在中国大陆市场 小米智能手机出货量同比增加 市场份额达到14.9% 在4000-6000元价格区间的市场份额同比增长6.6个百分点至18.9%[2][6][7] * 小米17 Pro Max在国内6000元以上细分市场获得销量和收入双冠军[7] * 公司在拉丁美洲和中东地区排名第二 市场份额分别达17.9%和16.9% 在欧洲市场份额达20.9%[2][6] * 内存成本上升对毛利率造成压力 公司计划通过提高产品价格、优化产品结构及推行高端产品来应对[19][30] **三、 物联网与生活消费品业务** * 2025年第三季度物联网业务收入达276亿元人民币 连续七个季度同比增长 毛利率达23.9% 连续七个季度改善[2][8] * 小米物联网平台连接设备数首次突破10亿台 实现20%以上增长[2][8][21] * 智能家电工厂于2025年10月正式投产 一期投资超25亿元人民币 设计年产能达700万台空调[8][12][25] * 冰箱、空调和洗衣机等家电产品平均售价均有所提高[8] * 面对国家补贴逐步退出 公司通过提高效率、优化供应链、提升产品平均售价及加快全球化来应对挑战[22][24] **四、 互联网服务** * 2025年第三季度互联网服务收入达94亿元人民币 同比增长10.8% 毛利率高达76.9%[2][11] * 全球月活跃用户数达7.42亿 同比增长8.2%[2][9] * 中国大陆地区月活跃用户数达1.87亿 同比增长11.6%[11] * 广告业务收入达72亿元人民币 同比增长17.4%[2][12] * 海外互联网服务收入达33亿元人民币 同比增长19.1% 占总互联网服务收入的34.9%[13] **五、 智能电动汽车等创新业务** * 智能电动车业务收入达283亿元人民币 其他相关业务收入7亿元人民币 该板块毛利率为25.5%[5][14] * 2025年第三季度交付108,796辆新能源汽车 平均税后单价达26万元人民币[5][9][14] * 截至2025年第三季度末 累计交付新能源汽车265,967辆[9] * 公司预计将完成全年35万辆以上的交付目标 并持续优化交付效率[20] * 自动驾驶技术是重点方向 数据量从150万提升至1000万条 并引入多模态模型和大型语言模型[26] **六、 研发投入与未来战略** * 2025年第三季度研发费用达91亿元人民币 同比增长52.1% 2025年前三季度累计研发费用达235亿元人民币[5][15] * 截至2025年9月30日 研发人员数量达24,871人 占总员工人数44.2%[5][15] * 公司计划未来五年研发投资超2000亿元人民币 致力于技术创新和长期发展[5][10] * 未来战略包括提升产品高端化与智能化 通过自主研发芯片与操作系统构建差异化能力 并推动人工智能与实体世界深度融合[10][23][29] * 目标到2030年进入《财富》世界500强前100名[10] **七、 其他重要信息** * Care Packs产品线在2025年前三季收入达130亿元人民币 同比增长87%[16] * 2025年前三季共回购约10亿元股票 相当于约3400万股[17] * 2025年10月 MSCI ESG评级从BBB提升至A级 标普全球企业可持续发展评估获63分 连续提升[18] * 在中国大陆拥有约20000家门店 未来重点将转向提升现有门店运营效率而非大规模扩张[31] * 智能手机和IoT业务部门营业费用增长主要源于研发投入增加和新零售网络扩张（本季度新增1000家门店）[32]

股东情况 - 截至2025年11月10日公司股东总户数为35,489户 [1]

股权激励计划归属结果 - 公司发布2021年至2024年限制性股票激励计划的部分归属结果 [1] - 本次上市存托凭证类型为股权激励存托凭证 [1] - 存托凭证认购方式为网下 [1] 存托凭证上市详情 - 本次上市存托凭证数量为318,310份 [1] - 归属的基础股票数量为31,831股 [1] - 基础股票与存托凭证的转换比例为1股对应10份存托凭证 [1] - 存托凭证上市流通日期为2025年11月12日 [1]

市场风格切换 - 临近年底牛市环境下市场出现显著风格切换 [1] - 风格切换主导因素为机构行为 三季度主动偏股型基金加仓最多行业为科技 减仓最多行业为银行等蓝筹股 [1] - 重点布局方向为科技、消费及核心资产行业 [1] 港股市场估值与资金面 - 港股估值处于低位 截至10月31日恒生科技PE-TTM为22.9倍 处于有数据以来29%分位 [1] - 全球视角下港股宽基估值分位数显著偏低 [1] - 2025年以来南向资金累计流入超过1.1万亿元 主要由公募、险资等机构力量推动 [1] - 机构端增量资金有望进一步流入港股 预计明年南向资金净流入规模超1.5万亿元 [1] 科技成长主线投资逻辑 - 科技成长主线行情尚未终结 仍具备布局价值 [1] - 港股科技、消费、核心资产具备稀缺性 [1] - AI产业趋势加速 恒生科技基本面更优 [1] - 美股科技七巨头通过稳健增长业绩和创新能力成为核心资产 [1] 重点公司分析 - **小米 (01810)**：端侧AI落地主要受益者 全球主要手机和智能硬件厂商 2024年切入智能电动车行业 2025年关注新车发布推动汽车业务发展 [1] - **联想 (00992)**：AI投资带动PC等业务需求回暖 关注AI助理/智能体落地推动AI PC和AI手机渗透率提升 以及AI大模型商业化机会 [1] - **比亚迪 (01211)**：电动车龙头智能化转型 2024年全球销量427万辆同比增长41% 加速高阶智驾功能在中端车型普及 [1] - **中芯国际 (00981)**：全球产业链重构主要受益者 中国最大晶圆代工企业 在地化生产需求驱动成熟产线稼动率提升 [1] - **阿里巴巴 (BABA US/09988)**：国内领先云服务厂商 受益AI需求迸发 有望引领国内云服务厂商价值重估 [1] - **腾讯 (00700)**：AI赋能社交广告 混元大模型未来可期 关注AI+视频号提升广告加载率和价位 [1] - **美团 (03690)**：本地生活消费龙头 外卖下沉市场仍有增量 超万亿GTV规模下利润释放可观 到店业务竞争已过拐点利润开启修复 [1] 新主线探寻 - 需顺应市场寻找新的投资主线 [2]