公司ESG战略与管理架构 - 公司将ESG视为重要战略基石，并建立了由总经理统筹领导的“决策层—管理层—执行层”三级可持续发展治理架构 [1] - 公司成立了可持续发展部，设立专岗专职负责ESG专项工作，保障ESG治理融入公司战略与日常运营 [1] - 公司构建了覆盖上游供应链、自身生产、下游资源回收的全链条ESG实践生态 [1] 可持续供应链管理 - 公司致力于构建透明、高效、可持续的供应链生态，通过系统化管理体系、严格的供应商评估机制及负责任的矿产采购政策来实现 [2] - 2025年，公司发布《供应链节能降碳倡议书》，向供应商宣贯绿色采购与清洁生产标准，以带动供应链减碳降碳 [2] - 公司发挥链主企业影响力，确保供应链实现合规运营和可持续发展 [2] 生产运营与碳减排 - 公司以“碳核算—碳计划—碳减排—碳抵消—碳披露”五大业务支柱为核心的可持续发展管理五步法，推动生产端减碳脱碳 [2] - 2024年，公司赣州及镇江基地的范围一、二、三温室气体排放较2023年分别下降15%、22.3%、14.8% [2] - 2024年公司建立全球产品合规体系并发布《全球产品合规指引》，推动可持续性在研发过程中有效融入 [2] 资源回收与循环经济 - 公司通过强化电池材料回收技术，并在各环节建立严格的物质管控标准，实现电池全生命周期管理 [3] - 以赣州新能源基地为例，其可循环包装使用比例达99.69%，四轮车电池包国内运输全部使用钢制料架，实现100%回收利用率 [3] - 该基地非快递包装的电池模组采用可回收塑料围板箱，回收利用率达100%，锂电芯使用可回收吸塑盒包装，回收利用率达90% [3] - 2024年，赣州基地获评“国家级绿色工厂”称号 [3] 技术创新与产品规划 - 公司在下一代全固态电池技术上取得进展，整体进度已由实验室走向中试生产交付阶段 [3] - 公司正加快推进0.2GWh的硫化物全固态电池中试线建设，并计划于今年底完成全固态电池的交付 [3] - 公司计划明年推出第二代硫化物全固态电池，能量密度提升至500Wh/kg；2027年推出第三代产品，实现能量密度向500Wh/kg以上水平跃迁 [3] 行业背景与公司定位 - 动力电池产业是全球可持续发展目标体系中不可或缺的一环，其终极目标是通过技术创新和完善循环体系最大化全链条绿色效益 [1] - 在动力电池行业，ESG已成为衡量企业长期价值的关键性标尺，可持续供应链关乎原材料话语权、产品定义权、市场准入权和未来定价权 [4] - 公司作为全球动力电池领域的重要一员和全球清洁能源先行者，已在可持续供应链方面率先卡位 [1][4]

转自：证券时报 人民财讯12月17日电，据宁德时代消息，近日，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源 动力电池PACK生产线，在宁德时代中州基地正式投入运行。人形机器人"小墨"已能精准完成电池接插 件插接等复杂作业，标志着具身智能在智能制造领域的应用取得里程碑式突破。 ...

据宁德时代消息，近日，全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产 线，在宁德时代中州基地正式投入运行。人形机器人"小墨"已能精准完成电池接插件插接等复杂作业， 标志着具身智能在智能制造领域的应用取得里程碑式突破。 ...

智通财经记者 | 贾璐 智通财经编辑 | 崔宇 史国伟 在商业世界的风云变幻中，总有一些领军人物，以其卓越的远见、无畏的勇气和超凡的智慧，带领企业穿过风暴、穿越周期、稳步向前。他们不仅为股东创 造丰厚回报，更为社会经济发展注入稳定向上动能。他们，就是智通财经定义的超级 CEO。在全球经济复苏与产业变革交织的背景下，这一榜单旨在发掘 各行业中兼具战略眼光与执行魄力、带领企业实现高质量发展的卓越管理者。今年，除主榜单「年度超级CEO」外，系列榜单覆盖年度金融行业CEO、年度 新能源行业CEO、年度汽车行业CEO、年度医疗健康行业CEO、年度科技行业CEO、年度跨国公司中国区CEO，全面映射中国经济发展多元动能。 科技领域，中国在6G通信、AI大模型、量子计算等前沿技术持续突破。2024年7月，我国成功搭建了国际首个通信与智能融合的6G外场试验网，并验证了 4G、5G通信链路有望具备6G的传输能力。在AI大模型行业，中国已跻身国际第一阵营，近两年来各式多元、多模态的大模型百花齐放，其中DeepSeek凭借 其高性能、低成本和开源的模式，迅速吸引全球关注。工信部数据显示，目前中国已成为全球开源参与者数量排名第二、增长 ...

以下文章来源于华商韬略 ，作者华商韬略 华商韬略 . 聚焦标杆与热点、解构趋势与韬略 导语：宁德时代的"换电"建立在标准化动力电池包上，而蔚来重资"基建"成效有限。 宁德时代创始人曾毓群的办公室，曾经常年挂着一副字：赌性坚强。 有人问他，为什么不挂福建人最信的"爱拼才会赢"？曾毓群答道："光拼是不够的，那是体力活。赌才是脑力活。" 但2023年，他把字换了。 三场豪赌 当曾毓群决定在2011年ALL IN动力电池时，宁德时代迎来了一场必须全力压上的技术赌局。 那一年，宝马正在打造自己的首款电动车"之诺1E"，因为本已谈好的国内电池供应商合作告吹，宁德时代得到了这个宝贵机会。 宝马的要求并不简单：一套标注着各种需求和参数的电池技术文档，整整800页。 但曾毓群仍然一定要拿下这个客户。 两年时间，宁德时代与宝马的工艺专家一起吃透了这份技术规范书，并建起了全亚洲最大的动力电池测试中心，顺手学会了德系标准的生产与管 理体系。 这一赌，让宁德时代成为了宝马在大中华地区唯一的电池供应商。此后，它的客户名单里，陆续又加入了北汽、吉利、东风、长安等车企。 但当时的宁德时代，局面还没有完全打开。 当时的动力电池市场，松下和LG ...

山海连城，绿意盎然。作为国家首批低碳试点、碳排放权交易试点、碳达峰试点城市，深圳一直 是全国绿色转型发展的"优等生"。 绿色发展离不开金融活水的滋养，绿色金融作为金融"五篇大 文章"之一，在助力深圳这座城市"时时皆绿"中积极有为。 据悉，截至今年11月末，中国银行深圳市分行绿色贷款余额突破2 0 0 0亿元，持续领跑深圳市 场。"十四五"期间，该行绿色债券累计承销量超3 3 0亿元，服务绿色企业超7 0 0家，绿色债券 承销市场份额稳居深圳市场首位，绿色金融向高质量发展迈进。 这家分行不仅是绿色金融业务创新的"先行者"，更是绿色金融规模增长的"领跑者"。 赋能发展，成为绿色金融服务首选银行 国 家 " 十 五 五 " 规 划 建 议 提 出 ， 加 快 经 济 社 会 发 展 全 面 绿 色 转 型 ， 建 设 美 丽 中 国 ； 广 东 " 十 五 五"规划建议也明确了稳步推进碳达峰碳中和、推动发展方式绿色转型等方向。推动发展方式 绿色转型，中国银行深圳市分行已形成一批可复制、可推广的案例，成为"绿色金融服务首选 银行"。 位于深圳大梅沙的碳中和实验园区"生物圈三号"，这个建筑面积1 2万平方米的园区正在进 ...

文章核心观点 - 中国银行深圳市分行作为绿色金融领域的“先行者”与“领跑者”，通过规模增长、产品创新和机制建设，深度服务深圳及大湾区绿色转型，为全国绿色金融发展提供了“深圳经验” [1][5][7] 绿色金融业务规模与市场地位 - 截至今年11月末，中国银行深圳市分行绿色贷款余额突破2000亿元，持续领跑深圳市场 [1] - “十四五”期间，该行绿色债券累计承销量超330亿元，服务绿色企业超700家，绿色债券承销市场份额稳居深圳市场首位 [1] - 该行目前已拥有3家深圳市绿色金融机构，数量位居同业首位 [6] 赋能产业链与具体项目实践 - 通过1000万元碳中和贷款支持深圳大梅沙“生物圈三号”碳中和实验园区，实现办公楼绿电占比85%，本地光伏消纳率平均90% [2] - 对比亚迪集团的服务从传统信贷扩展至债券承销、供应链融资、全球资金管理等领域 [2] - 通过信贷支持欣旺达在山东枣庄、江苏南京建设动力电池基地，并通过涉外保函支持其海外市场拓展 [3] - 与格林美集团授信合作超15年，贷款支持其在废旧动力电池资源化利用、关键矿产资源循环利用等领域的研发和升级 [3] 产品与服务创新 - 2024年7月，参与人民银行深圳市分行“降碳贷”创新，发放深圳首批3000万元“降碳贷”，贷款利率与减排效果挂钩 [4] - 2024年9月，担任深圳市政府在澳门首发的10亿元离岸人民币应对气候变化主题绿色债券的独家全球协调人及绿色结构顾问，为连续第五年协助发债 [4] - 落地粤港澳大湾区首笔碳排放权质押贷款和碳排放权保证保险 [5] - 完成大湾区银行间市场首笔蓝色债券发行，支持海上风电项目 [5] - 牵头主承销深圳市属国企首单碳中和债券，以及全国首单深圳市政府离岸人民币绿色债券 [5] 机制建设与自身运营 - 2021年成立了绿色金融委员会，制定绿色金融五年发展规划和三年行动方案 [6] - 自2021年起，连续四年发布环境信息披露报告且年年领先 [6] - 该行本部大楼实现2024年度示范性运营碳中和，成为深圳市首家零碳金融机构本部 [6]

A股两融交易仍保持较高热度，前几个交易日两融余额规模还一度刷新历史高点。 从个股上看，对于今年以来股价表现领跑A股市场的科技股，融资资金目前依然较为青睐，不过在具体 个股上，其动向则呈现较明显的分化。 A股两融交易仍保持较高热度 日前，A股市场两融交易仍保持了较高的热度，两融余额仍维持在2.5万亿元左右的规模，保持近年来的 高位。几天前的12月10日，两融余额规模甚至达25143亿元，再度刷新历史新高。 不过，记者梳理也发现，今年12月初至12月12日期间，多只科技赛道股票融资偿还额明显超过了融资买 入额，其中寒武纪-U融资偿还额超过融资买入额13亿元，中际旭创、立讯精密、东山精密、中芯国 际、浪潮信息等多只科技赛道股票融资偿还额也明显超过融资买入额。 另外，从两融余额存量规模来看，截至12月12日，A股市场两融余额超过百亿元的股票有17只，其中互 联网券商龙头股东方财富以274亿元的两融余额规模居于首位，保险龙头之一的中国平安以249亿元的规 模位居第二，新能源赛道的动力电池龙头宁德时代以218亿元的规模位居第三位。值得注意的是，多家 科技赛道龙头股两融余额规模也超过百亿元，包括CPO概念龙头股新易盛和中际 ...

文章核心观点 - 商用车电动化进程加速，正成为动力电池行业新的重要增长点，产业链上下游企业通过成立合资公司等深度绑定方式，抢占赛道并协同应对技术挑战 [3][4][12] 商用车电动化市场趋势 - 2025年1-9月，国内新能源商用车销量达59.72万辆，同比增长57%，其中9月单月销量9.44万辆，同比增幅高达73% [5] - 商用车特别是中重卡，因电池装载量大、单车带电量高，已成为动力电池市场增量的重要组成部分 [6] - 商用车电动化正从政策驱动转向市场化运营，对电池的成本、寿命、安全性、充电效率及低温性能提出综合性更高要求 [9] 亿纬锂能与福田汽车合资事件 - 北京福田亿纬新能源科技有限公司正式成立，由亿纬锂能与福田汽车共同持股，注册资本5亿元 [4] - 合资公司经营范围涵盖新材料技术研发、电子专用材料研发、电池销售等 [4] - 此举是动力电池企业瞄准细分赛道、绑定整车龙头以拓宽增长空间的战略意图体现 [4] 合作方背景与战略意图 - 福田汽车是中国商用车行业头部企业，2025年三季度营业收入达454.49亿元，位列行业第一，归母净利润11.13亿元，同比增长157.45% [6] - 亿纬锂能自2016年切入新能源商用车领域，累计装车上百万台，其中重卡车型全球运营超4万台 [8] - 对于福田汽车，合资有助于稳定电池供应、降低成本、协同研发，强化产品性能与成本优势 [8] - 对于亿纬锂能，合资不仅是销售渠道保障，更是深入理解场景、打磨产品、构建壁垒的过程 [9][10] 技术方案与产品特点 - 亿纬锂能针对商用车工况推出针对性技术，如首创“顶底液冷”技术以均衡电芯温差 [8] - 电芯材料升级为磷酸锰铁锂，宣称其能量密度较磷酸铁锂提升15%，低温性能提升30% [8] - 新一代高度集成化底置超充电池系统采用LMFP材料，支持快充，系统高度降低，旨在提升商用车的运营效率和可靠性 [8] - 亿纬锂能强调其LMFP电池的低温性能优势，与北方地区（如北京）的冬季运营需求相契合 [8] 行业竞争格局与模式 - 2024年国内动力电池装机量TOP10企业中，亿纬锂能、瑞浦兰钧的第三大客户分别为工程机械与商用车巨头三一集团与徐工集团 [6] - 电池企业与整车厂合资建厂在商用车领域逐渐增多，是传统豪强与电池新势力之间的深度绑定 [9] - 福田汽车在电动化领域已有其他布局，部分车型搭载了固态电池企业清陶能源的磷酸铁锂电池 [9]

公司发展历程与战略转折 - 创始人曾毓群办公室悬挂的字从“赌性坚强”更换为“溥博渊泉”，象征公司从依靠胆识的“豪赌”阶段，进入依靠深厚实力与智慧引领行业的新阶段 [4][33][40] - 公司通过三场关键战略“豪赌”实现崛起：2011年赌技术，啃下宝马800页技术规范并建立测试中心，成为其大中华区唯一电池供应商 [5][6][7][9]；2014年起赌供应链国产化，借助国家政策窗口期带动本土产业链高端化突破与降本 [10][11]；2014年起赌海外市场，提前布局国际业务以应对国内周期波动 [12][13][14] - 海外战略成效显著，海外营收从2020年的79亿元大幅增长至2024年的1103亿元，营收占比从15.71%提升至30.48% [13][15] 市场地位与财务表现 - 2025年10月9日，公司A股市值站上1.9万亿元，超过贵州茅台和中国石油，成为A股市值最大的上市公司之一 [22][23] - 2025年前三季度，公司实现收入2831亿元，同比增长9.28%，实现归母净利润490.3亿元，同比增长36.2% [23] - 2025年前9个月，公司动力电池使用量全球市占率达42.75%，储能电池全球市占率超28.6%，均位居全球第一 [24] - 公司账面上货币资金达3242亿元，财务实力雄厚 [35] 产业链影响力与客户关系 - 公司产品覆盖下游绝大多数一线车企，目前仅比亚迪和小鹏未使用其产品，形成了“无论谁赢我都赢”的稳定局面 [26] - 凭借产品与技术优势，公司拥有强定价权，其电池报价普遍比竞争对手高10% [26] - 客户对公司的依赖度强，例如大众汽车为将欧洲供货份额从LGES转给公司，支付了1000亿韩元违约金 [28] - 公司对上游供应链带动效应显著，其股价上涨能引发产业链强烈共振，形成事实上的“宁链” [29][30] 技术研发与产品优势 - 过去10年，公司累计研发投入超过700亿元，可能超过所有友商的总和 [26] - 高研发投入使公司在产品缺陷流出率、电池安全、循环寿命及量产交付能力上均明显高于竞争对手 [26] - 公司电池产品优势已成为车企的宣传策略和消费者的加分项，部分车企曾计划在车身上贴“CATL Inside”标识 [27] 新业务布局与生态构建 - 公司将换电业务作为新的战略重点，2024年底宣布并提前完成当年建设1000座换电站的目标，远期目标达3万座 [35] - 公司判断到2030年，换电将占电动车补能方式的三分之一 [36] - 公司基于标准化的动力电池包（如巧克力与骐骥换电站的20号、25号、75号电池）构建换电体系，并与长安、广汽、北汽等多家车企合作推出换电车型 [38] - 通过子公司广东邦普（全国最大锂电池回收企业）等，公司构建了“生产—使用—梯次利用—资源再生”的电池全生命周期闭环生态 [38][39] - 公司业务视野已从汽车电动化扩展至工程机械、船舶、飞机等领域的电动化 [39] 资本运作与全球扩张 - 2025年5月，公司登陆港交所，融资约410亿港元，成为当年全球最大新股募资，所募资金90%将投向匈牙利工厂建设 [25] - 公司积极扩张全球产能，在德国图林根的首个海外工厂已于2023年启动，匈牙利德布勒森工厂规划产能达100GWh，并筹备在西班牙建厂 [14]