全岛封关运作后的琼州海峡通行流程 - 核心观点：海南全岛封关运作后，人员与车辆进出岛的核心权益不受影响，且通过一系列智能通关措施与运力保障，通关效率将大幅提升 [1][3] - 海峡股份发布了封关后旅客与车辆的过海流程提示，旨在实现高效便捷的跨海峡通行 [1] 普通旅客与车辆的通关安排 - 个人进出岛仅需凭身份证等有效证件，无需额外审批 [3] - 私家车、货车及新能源汽车的正常运输需求均不受限制，普通车辆只需配合规范查验 [3] - 货车出岛需经“二线口岸货运集中查验场”完成联合查验，司机需提前通过“琼州海峡轮渡管家”等官方平台进行预约登记 [3] - 外省柴油车辆需提前通过“海易办”小程序完成进岛登记及车辆通行附加费缴纳 [3] - 运输监管货物的车辆需携带相关凭证并完成“单一窗口”申报 [3] 查验现场的流程优化 - 查验现场实行“货物分类、车道分流”机制，根据现场标识牌指引通行 [3] - 已预约车辆使用二层专用通道 [3] - 非监管货物运输车辆使用1—7号通道 [3] - 监管货物运输车辆使用8—9号通道 [3] - 异常车辆需配合人工复核 [3] 新能源汽车的专项服务保障 - 针对持续增长的新能源车辆过海需求，海峡股份推出了专属服务保障 [3] - 平季期间，新能源汽车专班航线为海安新港至秀英港 [3] - 春运、国庆等旺季节假日将增开专班，以保障通行效率 [3] 公司未来发展规划 - 海峡股份表示将持续优化琼州海峡通行服务体系 [4] - 公司将通过技术赋能与流程创新，提升琼州海峡通行的便捷性与效率 [4] - 此举旨在助力海南自由贸易港实现高效联通 [4]

凤凰网宁波12月24日消息（宋兵 梁湘）从宁波交通港航部门了解到，今年以来，宁波系统推进老旧营 运船舶报废更新工作，通过机制创新打通政策落地"最后一公里"，有效带动营运船舶运力结构向年轻 化、大型化、绿色化转型，为行业高质量发展注入新动能。 针对老旧营运船舶更新环节多、企业关注补贴兑付等问题，宁波交通港航部门聚焦服务优化与效率提 升，创新建立"审核通过即拨付"的补贴直达机制，使政策红利精准直达企业。截至目前，已高效兑付补 贴资金约6000万元，显著提升了企业的获得感和参与积极性。 真金白银的激励与高效便捷的服务，有效带动了市场运力升级。据统计，在本轮政策引导下，该市2025 年淘汰20年以上船龄的老旧船舶15艘，从源头消除了一批安全环保隐患，同时引导新增运力55艘。 值得关注的是，新增船舶平均船龄9年左右，平均吨位约2.6万载重吨，标志着全市货运船舶运力结构正 朝着更年轻、更大型的方向优化，整体运输效能与竞争力持续增强。 在"汰旧"与"增新"的过程中，绿色低碳的导向始终鲜明。宁波交通港航部门积极鼓励并引导企业投向新 能源船舶，目前已有6艘纯电动、甲醇动力等新型船舶进入开工建造阶段。这些船舶未来投运后，将进 一 ...

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 12月合约震荡，2月合约震荡偏强，套利暂无机会；12月合约交割结算价格或介于1600 - 1700点之间；02合约后续更多跟随现实报价波动，博弈点转向1月上半月是否是此轮运价上涨终局；更远月合约面临苏伊士运河复航压力，估值受到压制 [4][6][7][9] 各部分总结 市场分析 - 线上报价方面，各船司上海 - 鹿特丹航线1月上半月表价有调整，如马士基1月第一周报价1585/2550，第二周报价1570/2520；HPL 1月上半月报价2135/3535等 [1] 地缘及政策 - 当地时间12月24日，14个国家谴责以色列在约旦河西岸新建犹太人定居点行为，敦促其撤回决定并停止扩张；上海国际能源交易中心拟修订《上海国际能源交易中心集运指数(欧线)其期货标准合约》，包括调整合约月份和最小变动价位 [2] 动态供给 - 12月剩余2周月度周均运力31.45万TEU，1月月度周均运力30.46万TEU，2月月度周均运力28.47万TEU；1月有3个空班和2个TBN，2月有8个TBN和3个空班 [3] 12月合约情况 - 12月合约交割结算价格逐步清晰，初步预估在1600 - 1700点之间，目前实际公布指数偏向1600点左右交割，货量逐步恢复 [4][5] EC2602合约情况 - 2月合约博弈运价顶部出现时间，交割逐步清晰，后续跟随现实报价波动，目前博弈1月上半月是否是运价上涨终局，马士基2500美元/FEU折合SCFIS大致1750 - 1800点左右 [6] 更远月合约情况 - 面临苏伊士运河复航压力，估值受到压制，2026年苏伊士运河复航概率较大，远月合约运价和估值或下修 [7] 市场数据 - 截至2025年12月24日，集运指数欧线期货所有合约持仓66098.00手，单日成交29953.00手；EC2602合约收盘价格1795.80等；12月19日和22日公布了部分SCFI和SCFIS价格；2025年至今交付集装箱船舶250艘，合计交付运力201.8万TEU [6][8]

近日该股表现 | 日期 | 当日涨跌幅（%） | 换手率（%） | 主力资金净流入（万元） | | --- | --- | --- | --- | | 2025.12.24 | 9.96 | 7.72 | 5148.00 | | 2025.12.23 | 10.07 | 4.25 | 2637.59 | | 2025.12.22 | 10.10 | 1.84 | 12555.49 | | 2025.12.19 | 3.31 | 1.48 | -147.60 | | 2025.12.18 | -2.00 | 1.02 | -2593.02 | | 2025.12.17 | 2.56 | 1.47 | -1061.55 | | 2025.12.16 | -3.22 | 1.85 | -1934.64 | | 2025.12.15 | -2.88 | 1.72 | -2047.65 | | 2025.12.12 | -2.58 | 1.95 | -4222.37 | | 2025.12.11 | -4.26 | 2.17 | -3828.59 | 安通控股盘中涨停，已连收4个涨停板，截至9:35，该股报5.95元， ...

海南自贸港全岛封关正式启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，这是中国改革开放进程中的历史性时刻[2][3][4] - 全岛封关意味着将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域[5] - 此举旨在通过“一线放开、二线管住、岛内自由”的政策制度，扩大高水平对外开放[6] 政策制度框架与战略意义 - 封关运作是“一线放开、二线管住、岛内自由”制度探索的开始，目标是逐步实施“零关税、低税率、简税制”[3] - 建设海南自贸港是重大国家战略决策，旨在将其打造成为引领中国新时代对外开放的重要门户[3][4] - 封关运作向世界表明中国扩大高水平开放、分享发展机遇、推动经济全球化的决心不变[3] “一线放开”的具体实践与成效 - 国际客运方面，三亚凤凰国际机场迎来封关后首架入境国际航班，旅客通关流程便捷，全程不到1分钟[7][10] - 国际货运方面，洋浦港封关首日通关第一批“零关税”石化原辅料，货值近4亿元人民币，为企业节约进口环节成本近千万元[10] - 海关监管流程大幅简化，进口货物申报项目从105项简化为33项，不涉证、不涉检的“零关税”和保税货物可径予放行[10] - 封关首日，一艘船舶“德浮1200”号落户并登记入籍“中国洋浦港”，使该港登记船舶总数达80艘，总运力达752.96万吨[11][12] “二线管住”的运作与保障体系 - 海口新海港和南港“二线口岸”预计承担海南八成以上货车出岛通关查验任务[12] - 海关采用高效查验技术，如X光扫描，实现货车全程通关约2分钟，实现“无感通关”[13] - 为防范走私风险，海南在全岛岸线1公里范围内设立了64个标准统一的反走私综合执法站，并运用无人机等智慧防控手段[16][15] “岛内自由”带来的产业机遇与消费活力 - 保税维修产业受益显著，企业综合成本可降低15%以上[18] - 海口空港综合保税区内，境外飞机进境维修因免保证金和航材“零关税”政策，成本降低10%至15%，自2022年投产以来已完成逾2400架次飞机维修[19] - 免税购物政策持续升级，个人年度免税购物额度已从最初的8000元提升至10万元，极大释放了消费潜力[19] - 封关运作旨在通过管好“二线”，换取更开放的“一线”和更自由的岛内市场，让建设成果惠及更多群众与企业[19] 历史背景与未来展望 - 海南自贸港建设始于2018年4月，由习近平总书记宣布支持[6] - 2020年，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》[6] - 日前举行的中央经济工作会议再次强调要“扎实推进海南自由贸易港建设”[6] - 全岛封关是海南自贸港建设的重要里程碑，也是新时代中国扩大高水平对外开放的新起点[20]

2025年12月25日 集运日报 (航运研究小组) MSK商船首次通行红海，盘面冲高回落下，投资者需注意或将反转信号，已建议落袋后短期建议观望为主。 SCFIS、NCFI运价指数 | 12月22日 | 12月19日 | | --- | --- | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1589.20点，较上期上涨5.2% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1094.77点，较上期上涨3.20% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美西航线）962.10点，较上期上涨4.1% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（欧洲航线）1067.29点，较上期上涨0.30% | | 12月19日 | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（美西航线）1228.34点，较上期上涨19.28% | | 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1552.92点，较上期上涨46.46点 | 12月19日 | | 上海出口集装箱运价指数SCFI欧线价格1533USD/TEU，较上期下跌0.33% | 中国出口集装箱运价指数CCFI（综合指数）1124.73点，较上期上涨0.6% | | 上海出口集装箱运价指数 ...

文章核心观点 - 上周中观景气延续分化 全球AI基建持续带动电子产业链需求提升 科技硬件继续涨价 新兴科技带动金属需求 叠加宽松预期升温 有色价格上涨 内需方面 服务消费景气边际改善 地产耐用品仍承压 中央经济工作会议提出“深入实施提振消费专项行动” 展望2026 消费在供给端和需求端的政策空间存在超预期可能 [1][2] 下游消费 - 服务消费景气边际改善 上海迪士尼拥挤度指数环比+11.2% 同比+56.2% 12.08-12.14海南旅游价格指数环比+0.9% 旅游景气环比提升 [2][3] - 地产销售降幅收窄 30大中城市商品房成交面积同比-21.5% 其中一线/二线/三线城市商品房成交面积同比-36.3%/-23.2%/+7.3% 10大重点城市二手房成交面积同比-26.8% [3] - 耐用品销售压力增大 2025年12.08-12.14乘用车日均零售同比-17% 11月家用空调内销/出口同比-39.8%/-25.6% [3] 科技与制造 - 全球AI基建持续带动电子产业链需求提升 科技硬件景气度延续偏强 截至12.22当周 DRAM存储器DDR4/DDR5现货均价56.9/26.7美元 环比+12.1%/+1.8% 高性能存储器价格环比明显上涨 [2][3] - 11月台股电子产业链营收普遍延续增长 其中存储公司增速居前 [3] - 建工需求仍持续磨底 钢铁建材价格延续低位震荡 制造业开工率和企业招聘意愿保持平稳 [3] 上游资源 - 煤价环比大幅下跌 [4] - 国际工业金属价格显著上涨 主要因美国CPI超预期下滑导致降息预期提升 叠加新兴科技对金属材料需求提升 [2][4] 人流物流 - 客运需求同比改善 国内/国际航班执飞架次同比+1.8%/+5.3% 但长途出行需求环比下滑 [4] - 货运物流需求环比小幅波动 全国高速公路货车通行量/全国铁路货运量环比+2.0%/-2.0% 全国邮政快递揽收/投递量环比-1.7%/+3.4% [4] - 海运方面 干散运输价格继续回落 集运价格环比提升 中国港口货物/集装箱吞吐量环比-1.4%/-5.9% 出口景气边际下滑 [4]

文章核心观点 - 近期海运运价上涨但聚酯出口并未出现往年的“抢单潮”，这反映了行业面临需求疲软、成本压力及贸易政策变化等多重约束，同时揭示了聚酯海外订单正经历结构性调整，行业竞争从“拼规模”转向“拼质量” [1][2][5] 运价上涨与出口“反常”现象分析 - 12月上海出口集装箱运价指数(SCFI)逆势回升，欧线运价环比上涨9.5%，美西、美东航线涨幅约20% [1] - 传统上运价上涨会引发聚酯行业抢出口，但今年出口既无短期爆发也无订单集中锁定，形成“热运费”遇“冷订单”的反差 [1] - 此次运价上涨主因年末出货集中、运力约束等供给端因素，属于“淡季涨价”，而非需求旺盛驱动 [2] - 聚酯下游纺织产品单价低、运输成本占比高，对运费波动敏感，以美线为例，20尺柜运费涨至1860美元后，部分聚酯产品出口利润已接近盈亏平衡甚至亏损，企业无法将成本转嫁 [2] - 全球终端消费恢复温和，欧美通胀压力未完全消退限制居民消费能力，且海外客户已完成基础备货，转向“小批量、高频次”补货模式，避免库存积压 [2] - 2025年下半年聚酯终端抢出口力度弱于上半年，“金九银十”订单回暖昙花一现，10月后外需不确定性加大 [2] 贸易政策与出口节奏变化 - 美国“特朗普2.0”时代以来的关税政策打破了运价原有节奏，导致市场波动显著，今年亚洲至北美集运贸易量整体同比回落约5% [3] - 关税政策打乱聚酯出口节奏，往年纺织服装出口高峰一般在8月，但去年末因预期美国关税大幅上调引发抢出口，推动四季度出口短期回升 [3] - 相较于往年8月达峰的常规表现，今年出口量提前回落，是受关税政策影响的出口节奏变化 [3] - 11月中美釜山会晤后，美方将专项关税从20%下调至10%，并暂停加征更高“对等关税”的期限延长至2026年11月10日，带动11月对美出口小幅回升 [4] 聚酯出口现状与结构变化 - 虽然终端纺织出口疲软，但外需正向上游聚酯品转移，聚酯品总出口量全年保持在历年同期高位，11月长丝出口创下年内新高 [4] - 短纤凭借价格优势对新兴市场吸引力强劲，表现亮眼 [4] - 海外订单呈现“刚需为主、分化加剧、区域多元”的新特征 [5] - 当前海外订单基本是刚性采购，企业减少投机性备货，订单稳定性增强但规模有限，秋冬季订单季节性起色及下游涡流纺扩张带来的纱线增量需求支撑了短纤等产品出口稳定 [5] - 多数短纤企业出口占比维持在20%~30%，表明海外市场对聚酯基础原料的刚性需求仍在 [5] - 订单结构分化明显：高端差异化产品（如功能性涤纶长丝、环保聚酯瓶片）主要出口欧洲、土耳其，凭借技术优势获得稳定订单和利润；常规低端产品（如普通涤纶长丝、短纤）主要出口东南亚，面临当地产能增长带来的激烈价格竞争，利润空间被压缩 [5] - 海外订单区域分布多元化，欧美传统市场份额收缩，中亚等新兴市场成为出口增长核心动力，企业主动调整策略以降低对单一市场依赖 [5][6] - 通常春节前工厂集中出货会形成小高峰，今年春节偏晚，预计此出货高峰尚未完全到来 [4] 行业未来趋势与展望 - 短期看，缺乏需求支撑的海运费涨价难以持续，聚酯出口大概率延续平稳态势，“抢单潮”很难出现 [7] - 长期看，全球供应链重构、消费升级将持续重塑聚酯出口格局，单纯靠规模扩张和低价竞争的模式已走不通 [7] - 企业未来需聚焦：研发差异化、高端化、绿色化产品；优化海外布局，拓展新兴市场；提升供应链协同效率以增强竞争力 [7] - 美国零售商及批发商库存同比增速已开始回落，库销比下行，补库需求逐渐形成 [7] - 对中亚等新兴市场的持续开拓，有望为出口提供新的增长支撑 [7] - 2026年市场预期主要经济体维持温和宽松货币政策，全球经济延续弱复苏，凭借稳固产业链优势，中国纺织出口预计仍能保持较强韧性 [8] - 不少企业对2026年出口信心较强，部分下游纱厂等企业计划“走出去”布局海外产能，将进一步推动聚酯产业链全球化重构 [8] - 未来聚酯出口竞争核心将从“抢订单”转向“稳份额、提质量”，行业集中度有望进一步提升 [8]

这批货物经江淮运河、长江干线联运至果园港中转，沿嘉陵江上行至南充，实现东西向水运通道与长江 上游支流航运的高效衔接，进一步巩固了"千里轻舟"在干支联运网络中的关键作用。 昨天记者从民生集团获悉，装载着20个标准集装箱石英砂的川航001、川航002两艘货轮，近日从重庆果 园港启航，顺利抵达四川南充都京港。这标志着重庆民生集团下属民生轮船开辟的：江苏-重庆（果园 港）-四川（南充）"千里轻舟"集装箱班轮航线正式开始常态化运行。 上游财经-重庆晨报记者 杨新宇 今年前三季度，该航线集装箱运量已超100重标箱，为常态化运营夯实基础。初步测算，该航线常态化 开行可为货主降低物流成本超20%，助力区域物流降本增效。 ...

北交所上市公司近期公告汇总 - 华原股份于12月23日接待了国海证券主办的个人投资者活动，活动地点包括公司会议室、展览厅、试验室及生产车间 [1] - 灵鸽科技于12月23日在上海接待了天风证券、永赢基金、汇添富基金、广发基金、南方基金等多家机构的特定对象调研 [2] - 佳先股份于12月22日在公司所在地接待了方正证券、银河证券、国泰海通证券、国信证券等机构的调研，公司董事长、总经理、董事会秘书及子公司高管出席 [3] 公司业务进展与订单 - 灵鸽科技披露固态电池业务新进展，其在手订单同比提升 [2] - 佳先股份披露光刻胶业务进展与业务双轮调整策略 [3] - 奥迪威收到某头部智驾系统集成商的项目定点通知，将供应车规级智能传感器，预计从2026年12月开始量产，生命周期3年，预计合同总金额为人民币1.76亿元 [9] - 国航远洋全资子公司取得一项名为“一种船舶进出港航速异常行为的识别方法及系统”的发明专利证书 [11] 资本运作与投资 - 锦波生物拟向全资子公司锦波医学生物材料(北京)有限公司增资人民币1.65亿元，增资后子公司注册资本由人民币3500万元增加至人民币2亿元 [4] - 前进科技使用人民币1500万元自有资金购买银行理财产品，公司使用闲置自有资金购买理财产品未到期余额为人民币7000万元 [5] - 夜光明使用人民币3000万元自有资金和人民币1800万元募集资金购买理财产品，公司自有闲置资金购买理财产品未到期余额为人民币5500万元，募集资金现金管理未到期余额为人民币4200万元 [6] - 则成电子使用人民币2693.73万元自有资金购买理财产品，该金额由一笔1000万元人民币大额存单和一笔240万美元定期存款构成，公司自有资金现金管理未到期余额为人民币11693.73万元 [7] - 力佳科技使用人民币8300万元自有资金购买理财产品，公司使用闲置自有资金购买理财产品未到期余额为人民币1.116亿元 [8] 股东减持 - 三维装备控股股东一致行动人镇江协同未来投资合伙企业(有限合伙)拟减持不超过120万股，比例不超过1% [10] - 三维装备控股股东一致行动人秦炼拟减持不超过120万股，比例不超过1% [10]