未来五年长江干线预计新增新能源船舶1000艘 中新网武汉12月29日电 (武一力 李璐)交通运输部长江航务管理局29日召开新闻发布会，记者从会上获 悉，目前长江干线在建新能源船舶476艘，其中LNG动力船舶417艘、占比87.6%，电池动力船舶42艘、 占比8.8%，甲醇动力船舶17艘。未来五年预计新增新能源船舶达1000艘。 长江海事局新闻发言人左中君表示，近年来，长江海事局协同沿江省市促进新能源船舶健康有序发展， 长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区。 据介绍，为护航新能源船舶安全发展，长江海事部门配合湖北省等沿江政府编制新能源船舶发展规划， 全程参与新建船舶设计、建造、检验，促进产业健康发展。累计服务保障6852艘老旧船舶拆解，推动新 能源船舶规模化应用，打造新能源船舶示范航线，助力健全长江航运新能源船舶产业链。 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 12月19日，新能源船舶在长江航行。长航局供图 长江海事部门打造高素质专业船员队伍，推动中国首个"新能源船舶 ...

凤凰网宁波12月24日消息（宋兵 梁湘）从宁波交通港航部门了解到，今年以来，宁波系统推进老旧营 运船舶报废更新工作，通过机制创新打通政策落地"最后一公里"，有效带动营运船舶运力结构向年轻 化、大型化、绿色化转型，为行业高质量发展注入新动能。 针对老旧营运船舶更新环节多、企业关注补贴兑付等问题，宁波交通港航部门聚焦服务优化与效率提 升，创新建立"审核通过即拨付"的补贴直达机制，使政策红利精准直达企业。截至目前，已高效兑付补 贴资金约6000万元，显著提升了企业的获得感和参与积极性。 真金白银的激励与高效便捷的服务，有效带动了市场运力升级。据统计，在本轮政策引导下，该市2025 年淘汰20年以上船龄的老旧船舶15艘，从源头消除了一批安全环保隐患，同时引导新增运力55艘。 值得关注的是，新增船舶平均船龄9年左右，平均吨位约2.6万载重吨，标志着全市货运船舶运力结构正 朝着更年轻、更大型的方向优化，整体运输效能与竞争力持续增强。 在"汰旧"与"增新"的过程中，绿色低碳的导向始终鲜明。宁波交通港航部门积极鼓励并引导企业投向新 能源船舶，目前已有6艘纯电动、甲醇动力等新型船舶进入开工建造阶段。这些船舶未来投运后，将进 一 ...

核心观点 - 济宁港货物吞吐量于2023年1-11月历史性突破1亿吨，成为北方内河首个亿吨大港，标志着其正式迈入“亿吨大港”行列，并正朝着建设“北方内河航运中心”的目标快速发展 [1] 港口运营与吞吐量表现 - 2023年1月至11月，济宁港完成货物吞吐量1.06亿吨，同比增长18.5% [1] - 同期集装箱吞吐量达到45.4万标准箱，同比增长16.4% [1] - 全市运营生产泊位156个，总吞吐能力超过1亿吨和50万标准箱 [2] - 预计到2030年，京杭运河济宁段全线将达到二级通航标准 [3] 基础设施与航道建设 - 全市三级及以上高等级航道里程增至360公里，占山东省内河的58% [2] - 千吨级泊位达到103个，占山东省内河的58% [2] - 已建成全省内河第一条二级标准航道，微山船闸与韩庄船闸实现双线运行 [2] - 建成运营铁水联运港口5个，铁路专用线36公里 [2] - 梁山港建成江北内河最大的大宗货物集疏港，龙拱港建成智能化集装箱示范港 [2] - 预计到2030年，高等级航道里程将增至560公里 [3] 物流网络与贸易拓展 - 累计开通集装箱航线30条，外贸内支线5条 [4] - 物流贸易网络覆盖152个城市和19个国家，货种覆盖15大类100余个种类 [4] - 开通了全省首条河江海联运直达航线 [4] - 龙拱港设立了山东省内河第一个水路运输类海关监管作业场所，实现了外贸集装箱一体化通关 [4] - 济宁市于2024年2月成功入选港口型国家物流枢纽承载城市 [5] - 成立了全省内河首家供应链平台“融汇数易”，旨在加快打造千亿级大宗货物交易中心 [4] 绿色化与智慧化转型 - 正在实施交通运输部“济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口”专项试点建设 [6] - 建设了全国内河首个数智化AI“电子煤棚”，主城区港口堆场车间化实现全覆盖 [6] - 组建了全省内河首个LNG动力船队，使船舶污染物排放降低60%以上 [6] - 在全省率先上线船舶污染物“e交付”平台，注册用户数达1.5万个，提供免费污染物接收服务 [6] - 创新打造了“济港通”平台，并发布了省级标准《内河智慧港口建设指南》 [6] - 建成了第一张电子航道图和第一条长达183公里的数字航道，实现了对主航道、港口、船闸、船舶的可视化在线动态监管 [6] 港产融合与产业发展 - 市级层面组建了济宁港航发展集团，以梁山港为龙头，整合了7个港口 [8] - 按照“前港后园、错位发展”模式，联合上下游龙头企业，聚力打造7大百亿级临港产业园区 [8] - 山东能源船业有限公司是全国内河首个新能源船舶制造基地 [7] - 2025年，济宁内河航运及相关产业营收预计将突破1000亿元 [8] - 该产业形成的增加值占GDP比重预计将从2022年的4.1%提升至5%以上 [8] 战略定位与未来规划 - 公司聚焦“加快建设北方内河航运中心”的核心目标 [8] - 锚定“亿吨大港口、亿吨大物流、千亿大产业”的发展蓝图 [8] - 计划发挥运河联通“长三角”的优势，加快实施现代港航物流战略，科学规划港口航道布局 [8] - 致力于培育壮大港航物贸，推进港产城协同融合，加快打造鲁西南高效对接“长三角”的黄金水道，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡 [8]

核心观点 - 济宁港货物吞吐量于2024年1至11月达到1.06亿吨，同比增长18.5%，历史性跻身全国亿吨大港行列，并成为北方内河首个突破亿吨的港口，标志着其从“煤炭通道”向“多元枢纽”的成功转型，港产融合催生了新的发展动能 [1] 港口基建与运营突破 - 济宁港拥有210公里京杭运河主航道，占运河通航总里程24%，360公里三级以上高等级航道占全省内河58%，并建有103个千吨级泊位 [2] - 梁山港作为江北最大大宗货物集疏港，凭借“公铁水”多式联运模式成为亿吨突破的核心支撑，其铁水直连模式将煤炭运输时间从5天压缩至3天 [2] - 梁山港作业效率显著，普通煤种直取装船平均效率突破780吨/小时，放仓装船效率超过1200吨/小时 [2] - 梁山港集装箱业务大幅提升，累计吞吐量已突破19万标箱，同比增长超40%，翻箱装船、铁水联运、原箱返原车三大模式占比从55%提升至78% [2] - 梁山港集疏港量已突破4000万吨，通过“双翻卸车+五线装船”等高效作业组合，实现每日集疏港量稳定在6万吨以上，2024年6月、8月单月集疏港量均突破400万吨 [3] - 梁山港二期项目建成后，港口集疏能力将达8000万吨，集装箱吞吐能力突破40万标箱，园区营收有望突破300亿元 [3] - 济宁已建成5个铁水联运港口，2024年前11个月集装箱吞吐量达45.4万标箱，拥有30条覆盖15大类200余个货种的航线 [4] 货种结构多元化转型 - 济宁港货物构成从五年前煤炭占比超七成，转变为煤炭、钢材、机械、食品等多元格局 [5] - 龙拱港的冷链专区保障金乡大蒜12小时直达黄岛港，再销往全球 [5] - 龙拱港机械类集装箱业务占比逐步提升，成为“济宁制造”出海新通道，例如山东立派机械集团通过龙拱港发运，往返运输时间节省10小时，综合成本降低5%-10% [6] - 自2024年11月起，制造业企业每月通过龙拱港发运1000余个大柜，采用“铁路+海运”多式联运模式直达海外 [6] - 龙拱港已为18家机械企业量身定制“铁海联运”专列，其集装箱吞吐量2024年完成23万标箱，2025年截至目前已突破38万标箱 [6] - 龙拱港多式联运覆盖范围持续拓宽，成功接卸首列“甘肃化肥专列”，实现“北粮南运”及东北玉米专列常态化抵港，并成功到港首批“芜湖光伏玻璃集装箱”，优化“重去重回”运输结构 [7] - 15大类200余个货种通过“济港通”智慧平台实现物流服务，货种丰富度反映城市向制造业强市的转型 [7] 港产融合与产业集群发展 - 济宁规划7个百亿级临港园区沿运河排布，形成“港为媒、产为核、城为基”的发展脉络 [8] - 全国内河首个标准化新能源船舶制造基地新能船业，一年内下水100艘商品船，二期投产后将开拓欧洲、非洲市场 [8] - 临港煤钢物流园作为全国物流业制造业融合典型案例，已吸引58家世界500强企业入驻，千亿级产业集群加速成型 [9] - 智慧新钢制造基地协同跃进港，完成首批700吨冷轧无取向电工钢水路发运，并形成“南材北运”新格局，从连云港到跃进港的螺纹钢卷每吨节省运费30多元 [9] - 2024年济宁港航业营收即将突破1000亿元，物贸网络辐射20个省份152个城市，国际物流延伸至19个国家 [10] - 济宁港货物吞吐量从2020年的4179.6万吨增长至现今过亿吨，公司正以《北方内河航运中心建设五年规划》为纲领，持续推进航道升级与新能源船舶制造等项目 [10]

绿色发展理念与政策推进 - 绿色发展是中国式现代化的鲜明底色 推动经济社会发展全面绿色转型是关键环节 [1] - 2025年是绿水青山就是金山银山理念提出20周年 也是双碳目标提出5周年 [1] - 中央经济工作会议将坚持双碳引领 推动全面绿色转型确定为明年经济工作八项重点任务之一 [5] - 十四五规划建议对加快经济社会发展全面绿色转型 建设美丽中国进行专章部署 [5] - 节能降碳中央预算内投资专项管理办法已发布 支持电力 钢铁等重点行业节能降碳改造 [5] 绿色能源转型进展 - 2025年1—10月 可再生能源总装机达到22.2亿千瓦 占全国总装机容量近六成 [3] - 全社会用电中 每3度就有超过1度是绿电 [3] - 新型储能装机规模突破1亿千瓦 占全球总装机比例超40% [3] - 氢能产业快速发展 多项技术指标位居全球首位 [3] - 今年前10个月 中国风电机组累计出口已过百亿 同比增长44.9% [2] 绿色产业化与制造体系 - 2025年绿色低碳产业规模达到11万亿元左右 [4] - 新能源汽车产销量连续10年居全球首位 [4] - 全国培育了6430家绿色工厂 491家绿色工业园区 727家绿色供应链企业 推广超4万种绿色产品 [4] - 制造业要坚持高端化 智能化 绿色化方向 [3] - 雄安新区今年新开工的项目全是高星级的绿色建筑 [2] 碳市场与制度建设 - 2025年全国碳市场扩围至钢铁 水泥 铝冶炼行业 覆盖全国60%以上碳排放量 建成全球规模最大的碳市场 [3] - 电解铝等13类产品的碳足迹核算国家标准发布 [3] - 零碳园区建设有了明确规划 [3] - 地方碳考核 行业碳管控 企业碳管理 项目碳评价 产品碳足迹等双碳制度体系四梁八柱正在加快构建 [5] 绿色贸易与出口 - 2025年前十个月 新能源车 锂电池 光伏等新三样产品 铁道电力机车 风力发电机组等绿色产品出口增速都达到两位数 [4] - 绿色贸易已成为中国外贸稳规模 优结构的重要支柱 [4] - 在全球的绿色船舶订单中 近七成来自中国 [2] - 截至2025年9月 长江干线建成投运新能源船舶156艘 同比增长翻番 [2] 绿色技术应用与基础设施建设 - 中国建成了全球最大的电动汽车充电网络 每5辆车就有2个充电桩 [4] - 27个省份出台了碳普惠相关政策 涵盖节约用电 旧物回收等绿色生活场景 [4] - 会呼吸 能发电的大楼组成了零碳园区 [2] 全球气候治理与合作 - 中国在联合国气候变化峰会上宣布了新一轮国家自主贡献目标 这是中国首次提出绝对量减排目标 并且覆盖全经济范围 包括所有温室气体 [3] - 2025年是《巴黎协定》达成十周年 中国与43个发展中国家签署55份气候变化南南合作谅解备忘录 实施了300多期能力建设项目 [4] - 中国积极引领全球气候治理 分享绿色发展成果 [4]

湖北省船舶产业政策导向 - 湖北省发布工作方案 锚定船舶产业绿色化、智能化发展方向 [1] - 方案计划到2027年 全省绿色动力船舶保有量将超过600艘 [1] 企业生产与订单情况 - 武汉某造船企业生产现场繁忙 多艘新能源船舶同步建造 [1] - 该企业手持新能源船舶订单23艘 合同总金额超过75亿元 [1] - 该企业2026年的意向订单也已达到15艘 [1]

行业技术突破 - 世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号下水，填补全球内河万吨级纯电动散货船技术空白 [3] - 采用分布式变配电装置，集成电能分配、变换、管理，实现船舶能源智能化运行控制和调度 [7] - 全船总电量达24000千瓦时，相当于400台家用电动汽车电池容量总和，配备12个电池集装箱 [8] - 综合电力系统已逐级推广应用在从两千吨级到万吨级全系列货运船舶上 [11] - 新能源船舶电能多元化，包括纯电力、LNG、氢燃料、甲醇动力 [26] 运营效益与环保优势 - 纯电动船舶每年可减少132吨燃油消耗，减少二氧化碳排放334吨 [18] - 与传统柴油船相比，新能源LNG船舶能减少98%硫氧化物排放、30%二氧化碳排放和80%颗粒物排放 [26] - 船舶换电站支持实现全程零排放零污染，每年直接减少二氧化碳排放518吨，节省能耗成本180万元 [40] - 电动船舶安静平稳，改善船员工作环境，无噪声无油烟 [15] - 电动化让船舶更易接入智能控制系统，实现自动化和数字化管理 [17] 市场应用与推广 - 全国新能源绿色船舶规模已超一千艘，涵盖内河船舶各种典型船型，实现规模化应用 [24] - 纯电动游船“君旅号”开拓新商业模式，市场接受度出乎意料地好，带动珠江夜游等滨江游览发展 [30][34] - 在固定航段已有6艘相同纯电船投入运营，形成良好示范效应 [18] - 新能源船舶整体规模和数量位居全国前列，湖北省长江航道1038公里正加快绿色化转型 [44] 配套基础设施 - 全国首个船舶换电站运行两年多，为船舶源源不断注入清洁电能，换电过程不到十分钟 [10][40] - 配套充换电站选址需充分考虑电动船舶续航里程与经济性，科学设定以发挥最佳效能 [43] - 建立大数据云平台实时监测所有船舶综合电力系统运行状态，进行远程在线监测和故障诊断 [22] - 智能数据采集系统应用大模型技术提供核心数据支撑船舶实际运行 [20]

行业技术突破 - 世界首艘内河万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号下水，填补全球内河万吨级纯电动散货船技术空白[3] - “葛洲坝”号采用纯电驱动，全船总电量达到24000千瓦时，约等于400台家用电动汽车的电池容量总和[3] - 船舶采用分布式直流变配电装置，将电能分配、变换、管理集成于一体，实现智能化运行控制和调度[3] - 新能源船舶综合电力系统已实现从两千吨级到万吨级全系列货运船舶的逐级推广应用[5] 运营效率与环保效益 - 纯电动船舶靠港后换电过程不到十分钟，实现快速能量补充[5] - “华航新能1”号电船每年可减少132吨燃油消耗，减少二氧化碳排放334吨[7] - 与传统柴油船相比，新能源LNG船舶能减少98%的硫氧化物排放、30%的二氧化碳排放和80%的颗粒物排放[11] - 武汉阳逻港船舶换电站为“华航新能1”号每年节省能耗成本180万元，并减少二氧化碳排放518吨[17] 市场应用与规模 - 全国新能源绿色船舶规模已超过1000艘，涵盖内河船舶各种典型船型，实现规模化应用[9] - 在“华航新能1”号示范带动下，其航段已有6艘相同的纯电船投入运营[7] - 纯电动游船“君旅号”成功开拓单位团建、婚礼、商务活动等新商业模式，市场接受度良好[11][13] - 新能源船舶技术已成功推广至珠江夜游等市场，并获得市场认可[13] 智能化与安全性 - 电动化让船舶更容易接入智能控制系统，实现自动化和数字化管理[7] - 新能源船舶配备智能数据采集系统，应用大模型技术提供核心数据支撑运行[9] - 通过大数据云平台实时监测船舶综合电力系统运行状态，进行远程在线监测、健康状态管理和故障诊断[9] - 智能控制系统可保证电池安全，例如在过热时及时喷淋灭火[13] 发展挑战与政策支持 - 新能源船舶前期购买价格较高，以3000吨纯电货船为例，价格比相同吨位油船高出40%[15] - 后期充换电配套设施和用电费用是制约大规模发展的现实原因[15] - 国家在2025年将新能源船舶的补贴翻倍，以推动产业化集成和规模化应用[15] - 电动船舶续航里程可通过增加电池容量调整，但需科学设定充换电站选址以平衡经济性[19] 基础设施与未来展望 - 武汉阳逻港建成全国第一个船舶换电站，并为核心枢纽，为未来更多新能源船舶预留充电舱位[17] - 湖北省长江航道长1038公里，新能源船舶整体规模和数量位居全国前列，正加快绿色化转型[17] - 交通运输部已同意并开始建设船舶充换电站，支持新能源船舶发展[13] - 新能源船舶正在重塑内河航运底层逻辑，以更低成本、更高效率提升黄金水道竞争力[19]

活动概况 - 自然资源部海洋战略规划与经济司和深圳证券交易所联合举办2025年海洋产业投融资路演（深圳站）活动[1] - 活动由自然资源部南海局、国家海洋信息中心等多家单位共同承办[1] - 这是国内首场以深海科技为主题的投融资路演活动[1] 参与方与规模 - 10家涉海企业进行路演，面向现场金融机构及线上近万家投资机构和近3万名专业投资人[1] - 参与金融机构包括中国农业发展银行、中国工商银行、中国银行等[2] - 线上线下参会代表超800人次[2] - 该系列路演活动已连续举办十年，累计举办二十余场，服务涉海企业和科创团队超200家[2] 路演项目与融资需求 - 路演分为深海科技、海洋装备、海洋生物三个专场[1] - 项目涉及深层水资源开发、深海生物资源利用、水下机器人、海洋新材料、新能源船舶、智能邮轮、海洋信息服务、海洋牧场等领域[1] - 路演项目融资需求近30亿元[1] 活动内容与影响 - 点评专家从技术可行性、市场前景及投资价值维度对项目进行专业点评[1] - 项目团队与投资机构就技术合作与融资需求进行深入对接和交流[1] - 活动包含“金融赋能海洋经济发展的现实路径与前景展望”专题培训，梳理海洋经济政策导向[2] - 系列活动旨在构建产融对接机制，激发蓝色经济发展新动能，促进资本市场与海洋产业深度融合[2]

活动概况 - 自然资源部海洋战略规划与经济司与深圳证券交易所于10月28日在深圳联合举办2025年海洋产业投融资路演活动 [1] - 活动由自然资源部南海局、国家海洋信息中心等多家单位共同承办 [1] - 这是国内首场以深海科技为主题的投融资路演活动 [1] 参与方与规模 - 10家涉海企业进行路演，面向现场金融机构及深交所平台近万家投资机构和近3万名专业投资人 [1] - 参与金融机构包括中国农业发展银行、中国工商银行、中信银行等银行及多家投资公司 [2] - 来自沿海省市自然资源主管部门、海洋产业和金融投资界代表线上线下超800人次参加活动 [2] 路演内容与领域 - 路演分为深海科技、海洋装备、海洋生物三个专场 [1] - 路演项目涉及深层水资源开发、深海生物资源利用、水下机器人、海洋新材料、新能源船舶、智能邮轮、海洋信息服务、海洋牧场等领域 [1] - 项目融资需求近30亿元 [1] 活动成果与影响 - 点评专家从技术可行性、市场前景及投资价值维度对项目给予充分肯定 [1] - 项目团队与投资机构就技术合作与融资需求进行深入对接和交流 [1] - 海洋产业投融资路演系列活动已连续举办十年，成功举办二十余场，累计服务涉海企业和科创团队超200家 [2] - 该系列活动旨在构建常态化、专业化、精准化的产融对接机制，激发蓝色经济发展新动能 [2]