美年健康公司动态研究 - 2025年前三季度公司实现营业收入69.25亿元，同比下降3%，归母净利润0.52亿元，同比增长111% [3] - 营业收入中结合AI技术手段取得的收入为2.50亿元，同比增长71% [3] - 2025年第三季度公司实现营业收入28.16亿元，同比下降4%，归母净利润2.73亿元，同比增长14%，毛利率为46.06%，提升0.63个百分点 [3] - 公司“健康小美”智能主检系统已上线217家体检中心，累计生成300万份体检报告，超声AI语音智能体将在四季度规模化推广 [4] - 截至2025年9月底已开设33家减重代谢门诊，与华为合作推进AI智能穿戴项目，AI健康管理业务已在30多个地区启动 [4] - 预计2025-2027年公司营业收入分别为104亿元、114亿元、126亿元，归母净利润分别为4.0亿元、8.2亿元、12.5亿元 [5] 比亚迪公司点评 - 2025年第三季度公司实现营业收入1,949.85亿元，同比下降3.05%，环比下降2.95%，实现归母净利润78.23亿元，同比下降32.60%，环比上升23.07% [6] - 2025年第三季度公司整体毛利率为17.6%，同比下降4.3个百分点，环比上升1.3个百分点，汽车业务毛利率为20.6%，同比下降5.4个百分点，环比上升1.9个百分点 [7] - 2025年第三季度公司汽车销量111.42万辆，同比下降1.8%，单车盈利0.62万元，环比增加0.13万元 [7] - 公司加速全球化布局，进入阿根廷、柬埔寨等新兴市场，巴西乘用车工厂完成首车下线，马来西亚CKD工厂启动建设 [8] - 截至2025年9月底，搭载高阶智驾车型累计销量突破170万台，第五代DM技术百公里亏电油耗降至2.6升 [8] - 预计公司2025-2027年营收为8,803亿元、10,251亿元、11,483亿元，归母净利润为376.8亿元、522.6亿元、653.6亿元 [9] 上汽集团公司点评 - 2025年第三季度公司总营收1,694.0亿元，同比增长16.2%，归母净利润20.8亿元，同比增长644.9%，扣非归母净利润16.9亿元，同比增长5699.9% [10] - 2025年第三季度公司整车批售114.1万辆，同比增长38.7%，环比增长3.0%，其中新能源车销售43.7万辆，同比增长52.1%，环比增长16.9% [11] - 2025年第三季度公司毛利率为9.0%，环比提升0.5个百分点，当季计提信用及资产减值损失合计22.9亿元 [12] - 尚界H5于2025年9月23日上市，增程版售价15.98-17.98万元，纯电版售价16.58-19.98万元，搭载华为ADS 4智能驾驶系统及鸿蒙座舱 [13] - 预计公司2025-2027年总营收为6,930亿元、7,788亿元、8,411亿元，归母净利润为123.4亿元、151.1亿元、181.1亿元 [14]

投资评级与目标价 - 报告对赛力斯维持"强推"评级 [2] - 目标价为195.80元，当前股价为142.13元，预期上涨空间为38% [3][6] 核心观点总结 - 公司3Q25业绩符合预期，港股上市募资约140亿港元，助力国际化拓展 [2] - 问界品牌已确立高端SUV市场头部地位，新车型推动销量与盈利能力提升 [6] - 公司与火山引擎合作布局具身智能产业，为中长期发展注入新动力 [6] - 基于财务预测和可比公司估值，报告看好公司未来成长性 [6] 2025年三季度业绩表现 - 3Q25实现营收481亿元，同比增长16%，环比增长11% [2][6] - 3Q25归母净利润23.7亿元，同比小幅下降1.7%，环比增长8.1% [2][6] - 3Q25销量达14.2万辆，同比增长6.3%，其中问界销量12.4万辆，同比增长12% [6] - 平均销售单价提升至33.9万元，同比增加2.8万元，产品结构优化 [6] - 毛利率稳健提升至29.9%，同比增加4.4个百分点，环比增加0.4个百分点 [6] 港股上市与募资用途 - 公司于2025年11月5日在港交所主板上市，股票代码9927.HK [2] - 发行定价131.50港元/股，全球发售1.08619亿股，募资净额约140.2亿港元 [6] - 募集资金将用于技术研发（40%）、产品研发（30%）、营销与充电网络（20%）及营运资金（10%） [6] 新车型销售表现 - 问界M8于2025年4月上市，三季度月销稳定在2.0-2.3万辆，成为30-40万元SUV销冠 [6] - 2025年9月新款问界M7上市，36天交付量突破2万台，41天大定订单超9万台 [6] - 报告预计问界M7稳态月销有望达2.0万辆，带动公司整体销量增长 [6] 战略合作与技术创新 - 子公司重庆凤凰技术与火山引擎签署协议，共同研发智能机器人技术平台 [6] - 合作聚焦多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术 [6] - 火山引擎提供算法与算力支持，赛力斯负责产业化落地 [6] 财务预测调整 - 2025-2027年营收预测调整至1,688亿元、2,371亿元、2,683亿元，同比增速分别为16%、41%、13% [6] - 2025-2027年归母净利润预测调整至83亿元、136亿元、155亿元，同比增速分别为40%、63%、14% [6] - 每股收益预测分别为4.79元、7.83元、8.92元，市盈率对应30倍、18倍、16倍 [6][7] 公司基本数据 - 总股本17.42亿股，流通股本15.10亿股，总市值2,475.88亿元 [3] - 资产负债率76.36%，每股净资产17.02元 [3] - 12个月内最高价171.57元，最低价113.80元 [3]

市场表现与反弹 - 美股上涨传导至港股，主要指数均收涨，科技板块为反弹急先锋[1] - 新上市的投资工具港股通科技ETF招商(159125.SZ)上涨2.39%[1] - 2025年以来港股强势反弹，两大指数涨幅在全球主要指数中靠前，显著领先欧美市场[1] 基本面反转 - 宏观环境改善及企业数年降本增效，港股科技板块基本面在2025年迎来实质性改善[4] - 阿里巴巴25Q1营收2364.54亿元人民币(同比增长7%)，Non-IFRS净利润298.47亿元(同比增长22%)；25Q2营收2476.5亿元(同比增长2%)，净利润大幅增长76%至424亿元[4] - 腾讯25H1营收3645.26亿元(同比增长14%)，Non-IFRS净利润1244亿元(同比增长16%)[4] - 小米25H1营收2272.49亿元(同比增长38.2%)，Non-IFRS净利润215亿元(同比增长69.8%)[4] - 美团25H1营收1784亿元(同比增长14.7%)，经营利润2.26亿元(同比大幅增长98%)[5] - 药明生物营收99.5亿元(同比增长16.1%)，净利润27.6亿元(同比增长54.8%)；百济神州营收175.18亿元(同比增长46.0%)，首次半年度扭亏为盈净利润4.50亿元；中芯国际上半年营收323亿元(同比增长23.1%)，净利润23亿元(同比增长35.6%)[7] - 企业净利增速明显高于营收增速，显示盈利能力得到明显修复并步入新增长周期[7] 流动性支持 - 2025年南下资金持续净流入，截至11月4日累计净流入金额突破12856.94亿港元，规模为2024年同期两倍以上[10][11] - 2025年1月、2月、3月、4月、7月、8月和9月单月净流入规模均超1100亿港元，8月5日单日净买入额创历史纪录达358.76亿港元[12] - 南向资金主要流向科技股、金融股及高股息资产，腾讯控股和阿里巴巴持仓市值最高，分别超6300亿和3400亿港元[12] - 外资从恐慌性撤离转向试探性回补，2025年初至8月20日投资于香港股票市场的基金累计净流入52.2亿美元[13][14] - 5月至7月末长线稳定型外资流入约677亿港元，短线灵活型资金流入约162亿港元[15][16] - 外资第二季度增配可选消费等对经济复苏敏感板块，7月1日后进一步流向汽车、基础化工、有色金属等"新质生产力"领域[17] - 资本回流使港股日均交易量基本稳定在300亿美元以上，按年比较几乎翻倍[18] - 2025年港股IPO规模突破2100亿港元，创四年新高[20] 未来重要看点与行业趋势 - AI创新科技席卷全球，国内今年已全面发力加速追赶，各大厂加大算力基建与云计算资本开支[22][23] - 阿里巴巴宣布投入3800亿发展AI基建和云计算，腾讯运用AI技术重塑全业务生态，淘宝天猫推出AI购物助手，小米用AI重构"人车家全生态"[24] - AI技术帮助科技企业降本增效，打开新增长曲线，实现利润和估值双向扩张[25] - 2025年前10个月中国创新药对外授权总额超1000亿美元，远超2024年全年的554亿美元，单笔10亿美元以上交易超20笔[27] - 中芯国际2025年上半年新增近2万片/月12英寸晶圆产能，月产能提升至约99万片(折合8英寸)，计划未来2-3年保持每年约5万片12英寸晶圆产能增长[27] - 国证港股通科技指数前十大成份股包括腾讯、小米、阿里、美团、中芯国际、比亚迪、百济神州等，权重合计79%[28] - 港股通科技ETF招商跟踪国证港股通科技指数，支持T+0交易[29] 估值与历史表现 - 截至11月6日，国证港股通科技指数最新PE为25倍，处于上市以来35%历史分位数[30] - 该指数估值低于美股纳斯达克(42倍PE-TTM)和A股创业板指(41倍PE-TTM)，性价比优势明显[31] - 自2017年至2025年10月31日，国证港股通科技指数累计涨幅179.56%，同期港股通互联网指数涨12.41%，恒生科技指数涨61.06%[31] - 在大国关系缓和、流动性宽松期，叠加基本面反转和估值扩张，AI、半导体、创新药等领域预计保持高景气[33]

板块整体表现 - 11月6日乘用车板块整体上涨0.22%，表现弱于上证指数（上涨0.97%）和深证成指（上涨1.73%）[1] - 海马汽车（000572）领涨板块，涨幅为2.39%，收盘价为9.00元，成交量为659.94万手，成交额为60.06亿元[1] - 板块内个股表现分化，比亚迪（上涨1.80%）、长城汽车（上涨1.60%）、广汽集团（上涨1.16%）录得上涨，而赛力斯（下跌2.67%）、北汽蓝谷（下跌2.37%）出现下跌[1] 个股价格与成交 - 比亚迪（002594）收盘价为97.52元，上涨1.80%，成交量为40.20万手，成交额为38.98亿元[1] - 长城汽车（601633）收盘价为22.81元，上涨1.60%，成交量为16.38万手，成交额为3.73亿元[1] - 赛力斯（601127）尽管股价下跌2.67%至142.13元，但成交活跃，成交额达56.63亿元[1] - 长安汽车（000625）微涨0.24%，收盘价12.31元，成交量为55.69万手，成交额为6.85亿元[1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为14.92亿元[1] - 游资资金净流入2.46亿元，散户资金净流入12.46亿元，一定程度上对冲了主力资金的流出[1] 个股资金流向分析 - 比亚迪获得主力资金净流入2.24亿元，主力净占比为5.75%，但游资净流出1.93亿元，净占比为-4.94%[2] - 上汽集团主力资金净流入4871.59万元，主力净占比7.43%，游资净流出5119.03万元[2] - 赛力斯、海马汽车、北汽蓝谷主力资金净流出显著，分别净流出7.02亿元、8.58亿元和1.42亿元，主力净占比分别为-12.39%、-14.29%和-17.01%[2] - 海马汽车尽管股价领涨，但主力资金大幅流出，同时散户资金净流入6.66亿元，净占比达11.09%[2]

核心观点 - 10月全国乘用车市场新能源零售渗透率达58.7% [1] - 10月全国乘用车厂商新能源批发渗透率达55.2% [1] 市场表现 - 10月1日至31日新能源零售渗透率接近六成 [1] - 新能源批发渗透率亦超过五成 [1]

2025年10月中国乘用车市场整体表现 - 10月全国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%，环比增长7% [1][5] - 10月全国乘用车厂商批发292.2万辆，同比增长7%，环比增长4% [1][9] - 今年以来累计零售1,939.5万辆，同比增长9%，累计批发2,376.9万辆，同比增长12% [1][9] 2025年10月中国新能源乘用车市场表现 - 10月新能源市场零售140万辆，同比增长17%，环比增长8%，累计零售1,027万辆，同比增长23% [1] - 10月厂商新能源批发161.4万辆，同比增长16%，环比增长8%，累计批发1,206.1万辆，同比增长30% [1] - 10月新能源零售渗透率达58.7%，新能源批发渗透率达55.2% [1] 2025年10月乘用车市场周度零售走势 - 10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，环比下降5% [4] - 10月第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38% [4] - 10月第三周日均零售6.3万辆，同比下降3%，环比下降2% [4] - 10月第四周日均零售6.9万辆，同比下降9%，环比下降22% [5] - 10月第五周日均零售15.5万辆，同比增长47%，环比增长10% [5] 2025年10月乘用车厂商周度批发走势 - 10月第一周日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36% [8] - 10月第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15% [8] - 10月第三周日均批发8.7万辆，同比增长1%，环比增长18% [8] - 10月第四周日均批发10.2万辆，同比增长8%，环比下降12% [9] - 10月第五周日均批发21.0万辆，同比增长24%，环比增长1% [9] 中国汽车全球市场份额与出口表现 - 2025年9月中国占世界汽车份额38%，较去年提升2个百分点 [10] - 2025年1-9月世界汽车销量7,053万辆，中国销量2,432万辆，增长13%，占世界份额34.5% [10] - 自主品牌海外市场表现亮眼，比亚迪达世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位 [10] 全球新能源汽车市场格局 - 2025年1-9月世界新能源汽车销量1,571万辆，中国占世界新能源车份额68% [11][12] - 2025年9月中国新能源渗透率达46%，德国27%，美国13%，日本2% [12] - 2025年1-9月世界广义新能源车渗透率29.2%，狭义新能源车渗透率22.3% [11] 中国汽车进口市场情况 - 2025年1-9月中国进口汽车36万辆，同比下降32% [13][14] - 2025年9月进口车4.1万辆，同比下滑26%，环比下降10% [13] - 2025年1-9月自美国进口车41,736辆，同比下降52%，9月进口1,462辆，同比下降85% [14] 行业动态与政策影响 - “金九银十”传统旺季受节假日和补贴政策影响，10月零售走势不强 [5] - 头部车企努力维护市场价格稳定，降低经销商库存压力，但自身盈利压力增大 [9] - 国内燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降 [14]

文章核心观点 - 七大券商在10月份对A股1014家上市公司进行了研究覆盖，其中目标价空间在50%以上的个股仅75只，表明券商研究聚焦于少数具备显著上行潜力的公司 [2] - 券商目标价的显著调整，特别是对龙头公司目标价的上调，反映了分析师对其所在赛道长期景气度与公司核心竞争力的坚定看好 [2] - 通过梳理各券商目标价变动，可以挖掘市场共识指向的潜在“价值洼地” [2] 中信证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖196家A股上市公司，其中首次覆盖7家，包括航宇科技、汇成股份等 [3] - 目标价空间最高的三只个股为九号公司-WD（目标价98元，空间62.95%）、中船特气（目标价75元，空间59.98%）和学大教育（目标价64元，空间58.02%） [3] - 对巨人网络给予57元目标价，较其11月3日收盘价36.33元有56.90%上行空间，公司三季度营收同比增长115.63%至17.06亿元，净利润同比增长81.19%至6.4亿元 [3] 华泰证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖434家A股上市公司，其中13只个股目标价空间超50%，且多为科技股 [5] - 目标价空间前三为：中芯国际（目标价从118.3元上调至238元，空间101.18%）、聚辰股份（目标价208.8元，空间99.43%）、尚太科技（目标价130.32元，空间76.32%） [5][6] - 看好以华为为代表的国产AI芯片发布带动国内先进工艺代工需求，以及美国设备出口管制倒逼中芯国际等国内代工企业份额提升 [5] 国泰海通证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖197家A股上市公司，其中13只个股目标价空间超50% [7] - 目标价空间前三为：中鼎股份（目标价37.33元，空间66.80%）、开普云（目标价299.52元，空间66.39%）、汉钟精机（目标价40.55元，空间65.38%） [7][8] - 百亿私募重阳投资在三季度进入中鼎股份前十大流通股名单，持股440.44万股 [7] 中信建投研究覆盖总结 - 10月份共覆盖120家A股上市公司，整体偏向银行、电力、券商等板块，仅2只个股目标价空间超50% [9] - 目标价空间最高的个股为新城控股（目标价21.82元，空间55.97%）和常熟银行（目标价11元，空间54.93%） [9][10] - 百亿私募冯柳旗下的“高毅邻山1号远望1号”在三季度退出新城控股前十大流通股东 [9] 华创证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖77家A股上市公司，研究侧重白酒股，15只个股目标价空间超50% [11] - 目标价空间前三均为白酒股：古井贡酒（目标价300元，空间88.26%）、贵州茅台（目标价2600元，空间81.18%）、五粮液（目标价215元，空间80.70%） [11][12] - 看好春节动销可能超预期，古井贡酒作为徽酒龙头有望受益于春节返乡潮催化 [11] 国投证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖108家A股上市公司，研究侧重汽车零部件、半导体、医疗器械，2只个股目标价空间超50% [13] - 目标价空间前三为：百亚股份（目标价35.57元，空间57.53%）、长城汽车（目标价35.19元，空间55.09%）、石头科技（目标价235元，空间49.71%） [13][14] - 认为石头科技以消费者需求为导向，持续迭代技术推出创新产品，为未来收入增长提供动力 [13] 东方证券研究覆盖总结 - 10月份共覆盖32家A股上市公司，仅1只个股目标价空间超50% [15] - 目标价空间最高的个股为上汽集团（目标价26.25元，空间61.84%），其次为紫金矿业（空间45.63%）和华阳集团（空间44.40%） [15][16] - 预计上汽集团四季度自主品牌销量及市占率将继续突破向上，合资品牌加快智能电动化转型 [16]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1][4] 核心观点 - 公司Q3营收同比高增，归母净利润环比有所下滑，但鉴于行业竞争激烈背景下公司深化改革有望实现降本增效、各品牌持续推新，报告上调公司2025-2027年业绩预测，看好公司销量继续回暖[4] - Q3公司自主品牌表现亮眼，但计提较多资产减值准备对利润拖累较为明显[5] - 公司已组建上汽大乘用车板块以提质增效，在自主新能源、海外市场及前沿技术布局方面发展迅速，并迎来强劲新车周期，与华为合作开发的尚界新车型将开启新篇章[6] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营收4689.90亿元，同比增长9.0%；归母净利润81.01亿元，同比增长17.3%[4] - 2025年单Q3实现营收1694.03亿元，同比增长16.2%，环比增长6.7%；归母净利润20.83亿元，同比增长644.9%，环比下降30.4%[4] - Q3公司共实现销量114.07万辆，同比增长38.7%，环比增长3.0%[5] - Q3毛利率环比提升0.5个百分点，财务费用率环比上升1.3个百分点，合联营企业收益达17.82亿元，同比增长68.4%，环比增长63.8%[5] - Q3资产减值损失达21.34亿元，而2024Q3和2025Q2分别为1.91亿元和8.02亿元[5] 业务板块与市场表现 - 上汽乘用车板块Q3实现销量22.83万辆，同比增长56.2%，环比增长11.9%，荣威、非凡、名爵品牌均实现同环比增长[5] - 上汽通用五菱销量同比增长37.8%[5] - 合资品牌方面，上汽大众销量同环比相对稳定，上汽通用在低基数影响下销量同比增长154.2%[5] - 1-9月公司自主品牌、新能源车、海外销量同比分别增长29.2%、44.8%、3.5%，其中新能源车海外销量同比增长69.7%[6] 战略布局与技术发展 - 公司组建上汽大乘用车板块，目标是提升决策效率，优化资源配置，避免重投入和浪费[6] - 公司加速布局前沿技术，包括半固态电池、"银河"全栈智能车解决方案、数字底盘、DMH超级混动、恒星超级增程、"端到端"智驾大模型、"手车互联"智能座舱等，并加速量产上车[6] - 公司迎来强劲新车周期，新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5、荣威M7 DMH、别克至境L7等多款重磅智电车型上市[6] - 尚界品牌2026年还将推出与华为合作开发的全新车型[6] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润分别为107.2亿元（上调8.3亿元）、136.8亿元（上调14.9亿元）、172.0亿元（上调29.9亿元）[4] - 当前股价对应2025-2027年市盈率（PE）分别为17.4倍、13.6倍、10.8倍[4][7] - 预计2025-2027年营业收入分别为6584.62亿元（同比增长4.9%）、7329.46亿元（同比增长11.3%）、7779.68亿元（同比增长6.1%）[7] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.93元、1.19元、1.50元[7]

行业投资评级与核心观点 - 报告对汽车行业整体持积极看法，投资建议聚焦于机器人零部件、重卡出口龙头及智能化自主整车等细分领域 [5] - 核心观点强调行业需求向上，新能源渗透率创新高，价格战趋缓带动车企毛利率改善，零部件盈利分化，重卡内销与出口共振 [5] 乘用车板块总结 - 2025Q3乘用车批发销量达768.6万辆，同比+14.7%，环比+8.1%；零售销量611万辆，同比+6.5%，环比+5.5%，需求表现较好 [9] - 新能源批发量达404万辆，同比+24.5%，环比+11.2%，渗透率达52.5%，创2022年以来新高 [9] - 行业价格战烈度下降，比亚迪、长安、赛力斯、北汽蓝谷等车企毛利率环比改善，长城汽车毛利率延续优秀表现 [5][21] - 自主品牌市占率持续提升，2025前三季度达69%，零跑汽车、奇瑞汽车等份额增长较快 [48][50] - 车企ASP环比回升，比亚迪在竞争加剧下ASP环比持平，赛力斯、长城汽车ASP向上 [17][18] - 比亚迪25Q3毛利率17.6%，环比+1.3pct，出海业务前三季度累计出口突破70万辆，同比+107% [32][33] - 赛力斯25Q3毛利率29.9%，同比+4.4pct，环比+0.4pct，高端车型占比提升至65.5% [39] - 长城汽车25Q3销量35.3万辆，同比+20.2%，海外非俄地区销量环比增25.4% [35][36] - 长安汽车25Q3自主新能源销量72.4万辆，同比+59.7%，海外销量46.5万辆，同比+10.7% [30][31] 零部件板块总结 - 25Q3申万汽车零部件板块收入4046.5亿元，同比+10.9%，环比+4.9%，增速低于乘用车批发销量增速 [55] - 板块毛利率18.7%，同比基本持平但公司间分化明显；归母净利润258.7亿元，同比+29.7%，净利率6.9%，同比+1pct [64] - 业绩超预期公司包括博俊科技（归母净利润2.74亿元，同比+102%）、继峰股份（归母净利润0.97亿元，环比+97%）、福赛科技（归母净利润0.43亿元，同比+670%）等 [74] - 原材料价格小幅上涨，沪铜指数环比+2.7%，沪铝指数环比+3.3%，出口运价指数环比回落 [65][69] 重卡板块总结 - 25Q3重卡批发销量27.4万辆，同比+53%，环比+2%；上险销量21.5万辆，同比+65%，环比+7%，政策刺激需求增长 [78][82] - 重卡出口8.1万辆，同比-1%，环比+26%；俄罗斯市场同比-96%，但非俄地区同比+54%，带动出口稳健恢复 [86][88] - 竞争格局方面，中国重汽批发份额约27%保持第一，一汽上险份额21%居首；潍柴发动机上险份额约19%，天然气发动机份额约52%持续领先 [90][92][102] - 新能源重卡领域，三一、徐工常居前三，一汽市占率稳步提升；天然气重卡以一汽为首，重汽保持第二 [95][98]

文章核心观点 - 2025年中国乘用车市场HUD和AR-HUD的标配率预计将分别增长至17%和6%，显示该技术渗透率快速提升 [2] - 报告对HUD产业链、厂商分布、技术标准及2025年上半年市场装配情况进行全面分析 [2][3] HUD行业概述与产业链 - 报告涵盖HUD产业链结构分析，包括上游组件供应与下游整车集成 [3] - 对车载HUD进行分类对比，并详细分析AR-HUD各技术路线参数差异 [3] 中国市场HUD装配情况 - 1H'25中国乘用车市场标配HUD和AR-HUD的车型数量、搭载量及搭载率被详细统计 [3] - 分析标配HUD与选配HUD的车型数量分布情况 [3] - 标配HUD中W-HUD和AR-HUD等不同技术类型的占比趋势被梳理 [3] 品牌与车型细分表现 - 1H'25中国乘用车市场标配HUD和AR-HUD的品牌TOP 10被列出 [3] - 中国乘用车HUD标配量在SUV与轿车等车型中的占比趋势被分析 [3] - 不同系别品牌（如自主、合资、外资）的HUD标配量占比趋势被总结 [3] 价格与新能源市场渗透 - 不同起售价格区间的乘用车HUD标配量占比趋势被详细说明 [4] - 中国新能源乘用车市场中HUD与AR-HUD的标配量及占比趋势被单独分析 [4] 市场预测与实绩 - 中国乘用车HUD与AR-HUD的标配量及标配率的实际业绩与未来预测被呈现 [4]