行业整体销售数据 - 2025年10月销售各类挖掘机18,096台，同比增长7.77% [1][2] - 2025年10月国内挖掘机销量8,468台，同比增长2.44%；出口销量9,628台，同比增长12.9% [1][2] - 2025年1-10月累计销售挖掘机192,135台，同比增长17%；其中国内销量98,345台，同比增长19.6%；出口销量93,790台，同比增长14.4% [1][2] - 2025年10月销售各类装载机10,673台，同比增长27.7%；其中国内销量5,372台，同比增长33.2%；出口销量5,301台，同比增长22.6% [2] - 2025年1-10月累计销售装载机104,412台，同比增长15.8% [2] 行业发展趋势与驱动因素 - 10月国内挖掘机销量增速放缓主要系去年同期销量基数较高及北方降温导致开工率下降，但不改全年增长态势 [3] - 国家持续推进城市更新、老旧小区整治行动，财政货币政策加码，"两重""两新"投入加大带来刚性置换需求 [3] - 有色矿山、重大水利工程、高标准农田项目为行业需求提供稳定支撑 [3] - 2025年1-8月我国工程机械设备及零部件累计出口额386.4亿美元，同比增长11.4%，其中挖掘机出口额同比增长24.9% [3] - 全球新兴市场基建需求持续增长，高性价比和优质售后的国产设备受到青睐，全球渗透率逐步提升 [3] - 挖掘机寿命约8年，上一波销量高峰在2019-2022年，政府推动大规模淘汰老旧设备补贴政策将刺激更新需求提前释放 [3] 重点公司动态 - 三一重工南非产业园于2025年11月19日竣工，集制造、物流、人才中心于一体，占地2.8万平方米，预计年产1,000台挖掘机，辐射整个非洲市场 [4] - 三一集团在非洲累计销售设备超过30亿美元，服务网络覆盖非洲所有国家 [4] - 中联重科于2025年11月25日发布多款创新产品，包括电动挖掘机、三节臂挖掘机、窄体挖掘机 [4] - 中联重科2吨级纯电挖掘机ZE20GE搭载大容量免维护电池，可实现8小时连续作业，支持1.5小时快速充电 [4] 投资机会展望 - 大规模设备更新政策和房地产金融政策落地，叠加重大水利工程开工，推动国内内需复苏回暖 [5] - 国内企业积极布局海外售前售后网络，建立当地产能，进入全球化加速期 [5] - 建议关注海外深度布局、品牌认可度高、产品矩阵完善、成本费用高效、研发实力强劲的龙头企业 [5]

投资评级与核心观点 - 中泰证券首次覆盖奇瑞汽车，给予“买入”评级 [1] - 公司深耕出口领域，先发优势明显，有望实现销量与利润同步增长 [1] - 国内新能源品牌有序推进及与华为深度合作，为公司增长提供动力 [1] 行业投研方法论转变 - 行业竞争格局变化后，“产品周期”方法论将逐渐失效 [2] - 需求把控能力和电动化节奏对提升市场份额的重要性显现 [2] - 核心能力在于重新研究用户并引发目标用户共情，而非依赖“轴距-种类”体系 [2] 公司成长历程复盘 - 早期（2008-2012年）依赖国内市场，凭借低价小型车迅速扩张 [3] - 转型阵痛期（2013-2016年）主动进行战略调整，追求品质提升，出口开始稳步发展 [3] - 复苏与增长期（2017-2021年）产品力提升，子品牌策略成功，出口持续发力 [3] - 爆发期（2022年至今）技术积累爆发，新能源加速转型，出口跃居中国品牌第一，销量连创历史新高 [3] 当前发展现状与财务表现 - 油车基本盘稳固，艾瑞泽、瑞虎系列口碑良好持续热销 [4] - 风云系列承接新能源转型任务已初见成效，捷途、智界独立发展 [4] - 2024年公司实现营收2699.0亿元，同比增长65.4% [4] - 2024年实现归母净利润141.4亿元，同比增长18.3% [4] 核心竞争力分析 - 出口先发优势构筑高护城河，海外工厂产能约100万辆，土耳其、西班牙、泰国工厂在投产/扩产中 [5] - 新一代鲲鹏发动机热效率达48%全球第一，相关生产线年产能50万台，预计2026年提升至100万台 [5] - 华为发布乾崑智驾ADS4等解决方案，深度赋能智界品牌，智能化能力行业领先 [5] 未来业务展望 - 风云品牌对标银河，通过技术平权抢占市场，风云A9直击15万价格带需求 [6] - 鲲鹏超能电混升级至CDM6.0版本，续航、性能、安全全面提升 [6] - 奇瑞国内油车市占率近3年提升4.1个百分点，位居自主品牌第二 [6] - 海外欧洲、拉美、东南亚等核心区域持续扩产，海外业务将持续贡献利润 [6]

行业趋势与市场表现 - 中国新能源汽车产业已进入电动化规模化普及阶段，2024年产销量首次突破1000万辆，2025年上半年渗透率攀升至50.2% [1] - 中国已构建自主可控的产业链并建成全球最大充电网络，截至2025年6月全国充电基础设施总量达1610万个 [2] - 本届广州国际车展以“新科技·新生活”为主题，展会规模达22万平方米，汇聚全球主流车企探索电动化、智能化新路径 [1] 车展产品与技术展示 - 本届车展共有1085台展车，其中新能源车型达629台，首发新车93台，以电动化、智能化为特征的新车型集中亮相 [2] - 智能驾驶、飞行汽车、人形机器人等前沿技术以及沉浸式体验场景在车展上悉数亮相 [1] - 车展专门设置汽车产业链及汽车文化展区，聚焦驱动系统、充电储能、自动驾驶等前沿领域，展商数量同比增长81% [3] 市场竞争格局 - 国际主流品牌如宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、丰田等均高规格参展 [2] - 中国自主品牌阵营表现亮眼，一汽、上汽、长安、比亚迪等大型汽车集团携全系列产品亮相，展现全面突破 [2] - 造车新势力蔚来、小鹏、小米、理想、零跑等集中展示智能座舱、自动驾驶最新成果，华为智能汽车解决方案BU参展凸显系统化能力 [2] 产业合作与未来发展 - 主办方联合国内外专业机构举办多场贸易洽谈与采购配对活动，助力中国汽车产业链企业拓展国际市场 [3] - 2025广州汽车发展高峰论坛以“智驾破局·价值重构·全球共生”为主题，汇聚行业领袖探讨技术突破与全球合作新路径 [3] - 广州国际车展被视为推动全球汽车产业交流合作、共谋可持续发展的重要平台，未来将继续成为技术融合舞台与产业合作桥梁 [3][4]

核心观点 - 报告对机械设备行业维持“标配”评级，展望2026年上半年，建议围绕科技发展、周期复苏、出口链三大主线进行布局 [1][6] - 行业基本面呈现营收与利润双增长，利润增速快于收入增速，盈利能力增强，经营质量改善 [6][17] - 细分领域分化显著，工程机械出口亮眼，人形机器人产业化进程加速，自动化设备关注细分需求复苏 [6] 机械设备板块基本面回顾 - 截至2025年10月31日，SW机械设备行业1-10月区间涨幅为55.20%，跑赢沪深300指数25.03个百分点，在申万行业中排名第五 [6][14] - 2025年前三季度行业实现营收15135.34亿元，同比增长6.11%；实现归母净利润1080.76亿元，同比增长14.52% [6][17] - 毛利率和净利率分别为23.24%和7.70%，分别同比提升0.08和0.66个百分点，经营活动现金流净额同比增加86.63亿元 [6][17] - 2025年第三季度单季营收和归母净利润分别为5147.73亿元和330.43亿元，同比分别增长3.72%和5.47%，但环比分别下降5.23%和21.25% [17] 工程机械 - 2025年10月挖掘机国内销量增速放缓至2.44%，主要系提前补库透支需求所致，长期看国家重大工程开工、资金落地及更新替换政策将支撑需求 [6][44] - 出口表现亮眼，2025年10月挖掘机出口销量9628台，同比增长12.94%，占总销量53.21%；1-10月累计出口93790台，同比增长14.43% [54] - 2025年10月工程机械产品出口贸易额46.68亿美元，同比增长1.30%；1-10月累计出口贸易额484.63亿美元，同比增长11.84% [54] - 电动化趋势明确，2024年全球及中国电动化工程机械产品销售额分别约为31.00亿美元和18.00亿美元，电动化率分别约为1.50%和7.90% [69] 人形机器人 - 由于工业场景的单一性和重复性特点，人形机器人所需运动控制能力和场景复杂度相对较低，预计将率先在工业场景落地 [6][78] - 特斯拉Optimus Gen3延后至2026年第一季度发布，主要因灵巧手技术不及预期，但产业化落地进程仍在加速；Gen3双手共用50个执行器，对零部件需求巨大 [6][79] - 2025年第二季度机器人领域融资活跃，合计发生融资案例156起，同比上升160.00%；合计融资金额约103.2亿元，同比上升174.30% [76] 自动化设备 工业机器人 - 2025年第二季度工业机器人销量约8.60万台，同比增长约19.90%；上半年累计销量约16.30万台，同比增长约16.00% [92] - 协作机器人销量同比增长47.4%，增速领先；SCARA机器人、轻负载及重负载六轴机器人销量同比增速均超过10% [92] - 市场竞争加剧，2025年第二季度内资企业市占率约55.30%，环比提升3.90个百分点；行业CR10市占率约65.00% [93] 工控 - 2025年第一、二季度中国自动化市场同比变动分别为+2.40%和-1.50%，下游复苏情况不一 [98] - OEM型市场整体优于项目型市场，锂电池、工业机器人、包装机械等行业稳定增长，而冶金等行业需求受拖累 [98][102] 机床 - 2025年10月中国金属切削机床产量为715000台，同比增长15.77%；1-10月累计产量715000台，同比增长26.12% [107] - 2025年第二季度中国金属切削机床市场规模约212.60亿元，同比增长约10.20%；下游需求以汽车、通用机械、电子行业为主 [109] - 汽车行业在政策推动下需求增长明显，机床销售至汽车行业同比增长约14.00%；电子行业需求保持较快增长，同比增长约8.00% [109] 投资建议 - 建议关注科技发展（人形机器人、电动化）、周期复苏（工程机械、自动化设备）、出口链三大主线 [6][118] - 报告列举了建议关注的公司，包括汇川技术、雷赛智能、绿的谐波、三一重工、徐工机械、中联重科、柳工、恒立液压、科德数控、浙海德曼等 [6][119]

公司合作与历史 - 柳州采埃孚机械有限公司由广西柳工机械股份有限公司与德国采埃孚集团于1995年合资成立，已运营30年 [4] - 合资公司被视为中德合作加速开拓全球化市场的典范 [2] - 合作结合了德国先进技术与中国市场，助力中国企业在传统零部件领域实现技术升级 [4] 业务表现与市场地位 - 柳州采埃孚已成为行业高配置装载机和平地机传动部件首选制造商 [5] - 公司累计销售15万台高品质传动部件 [5] - 配备柳州采埃孚传动部件的柳工装载机和平地机成为出口主力产品，销往印度尼西亚、印度、俄罗斯等国家和地区 [5] - 柳工产品远销180多个国家和地区 [5] 未来战略与发展机遇 - 双方在2024年底签署新合作协议，将合资合作关系延续并深化至未来20年 [5] - 工程机械行业面临电动化、智能化、数字化的历史性机遇 [5] - 公司希望参与工程机械行业日益增长的电动化转型需求 [5] - 未来合作将结合德国高端制造业经验与中国在新能源和智能化领域的优势 [5]

整体市场表现 - 2025年10月狭义乘用车市场零售销量达224.8万辆，同比下降0.5%，环比增长0.2% [1] - 行业转型步伐持续加速，市场格局呈现“自主强、合资弱”的鲜明对比 [1][3] 细分市场表现 - SUV是唯一实现同比环比正增长的细分品类，10月销量114.2万辆，同比上涨0.4%，环比上涨1.0% [3] - 新能源车10月销量128.1万辆，环比小幅下滑1.4%，但保持同比增长7.2% [3] - MPV销量仅为8.5万辆，是各细分品类中跌幅最大的板块 [3] - 新能源零售渗透率突破57%，成为核心增长引擎 [14][21] 品牌阵营格局 - 自主品牌10月零售155万辆，同比增长4%，环比增长3%，零售份额为68.7%，同比增长3个百分点 [3] - 主流合资品牌10月零售51万辆，同比下降10%，零售份额持续收缩 [4] - 豪华车市场10月零售19万辆，同比下降10%，环比降幅达23%，市场份额降至8.4% [4] 主要厂商销量（10月） - 比亚迪汽车以295,871辆的销量稳居榜首，但同比下滑31.4%，环比下滑14.8% [4][5] - 吉利汽车销量265,565辆，同比大涨36.8%，是前十厂商中涨幅最高的品牌 [4][5] - 一汽-大众销量136,002辆，同比下滑3.9%，为合资品牌领头羊 [4][5][7] - 长城汽车销量77,198辆，同比增长20.9%，表现亮眼 [5][9] 累计销量表现（1-10月） - 比亚迪汽车累计零售销量达到2,838,110辆，是唯一突破250万辆的厂商，但同比微降2.1% [11][12] - 吉利汽车累计销量约为2,140,721辆，同比大幅增长56.2%，增长势头迅猛 [11][12] - 一汽-大众累计零售销量约为1,250,545辆，同比下滑3.9% [12] 新能源厂商表现（10月） - 比亚迪汽车新能源销量295,871辆，市场份额超23%，是唯一突破25万辆的厂商 [15] - 吉利汽车新能源销量164,256辆，同比增长54.7%，逐渐缩小与比亚迪的差距 [15] - 小米汽车当月零售销量48,654辆，同比增长134.7%，为前十厂商中涨幅最高品牌 [15][19] - 零跑汽车零售销量63,724辆，同比增长高达76.6%，成为新势力阵营中增长最快的品牌之一 [19]

行业监管动态 - 公安部组织完成《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，针对新能源汽车和辅助驾驶汽车新增多项重要标准 [1] - 新增标准涉及零百加速、车门把手、旋转座椅、车内显示屏等关键技术指标 [1] - 标准传递明确信号，即安全是创新不可逾越的底线 [1] 行业安全发展历程 - 汽车工业发展百余年，安全始终是首要前提 [1] - 从三点式安全带到ABS防抱死系统，从安全气囊到车身稳定控制，每一次创新都以安全为基石 [1] 当前行业挑战 - 新能源汽车与智能驾驶快速发展，守牢安全底线更为迫切 [1] - 电池安全、电控系统可靠性、新型车身材料稳定性等挑战不断涌现 [1] - 部分车企热衷于制造“噱头”，在营销中过度强调加速性能和智能配置 [1] 安全责任与原则 - 汽车安全不仅是技术问题，更是社会责任，关系到所有道路参与者的生命安全 [1] - 安全必须是汽车设计的第一原则，而非可选项 [1] 企业安全文化 - 车企需建立安全优先的文化，从设计到材料选择，从测试到生产，每个环节都应坚持安全优于成本的原则 [2] - 消费者需保持理性，不盲目追求华而不实的配置，用选择倒逼企业重视安全 [2] 监管与标准体系 - 监管部门需完善标准体系，加强市场监管，为汽车安全构筑制度防线 [2] - 行业标准制定应具前瞻性，及时应对新技术带来的挑战 [2] 行业变革与安全底线 - 汽车产业正经历电动化、智能化、网联化的深刻变革 [2] - 坚守安全底线是对生命的尊重，更是行业可持续发展的根本保障 [2] - 安全是汽车与生俱来的属性，在创新迸发的时代，这一基本原则更应被铭记和坚守 [2]

广州车展概况 - 第二十三届广州国际汽车展览会于11月21日开幕，为期10天，主题为“新科技·新生活”，聚焦电动化、智能化、网联化趋势 [1] - 展会规模达22万平方米，展车总数1085台，其中新能源车629台，占比57.9%，全球首发车型93台 [1] 新能源汽车行业趋势 - 2024年中国汽车产销量均超3100万辆，连续第二年突破3000万辆，新能源汽车产销量首次突破1000万辆 [2] - 2025上半年新能源汽车渗透率攀升至50.2% [2] 主要参展车企亮点 - 广汽集团包馆2.2号馆，展示“番禺行动”周年成果，设立“科技广汽”展区，发布全新科技品牌“星灵智行”、ADiGO GSD智能驾驶辅助系统、“星灵安全守护体系”及“星源增程”技术 [3] - 比亚迪包馆2.1号馆，展示仰望、方程豹、腾势品牌，仰望U9 Xtreme全球首次公开亮相，方程豹首次亮相轿车车型及CTC电池一体化技术，腾势亮相首款跑车腾势Z，汉L与唐L加推款发布 [5] - 比亚迪设立“兆瓦闪充”技术专区，展示全球首个千伏架构高压平台，“天神之眼”智能驾驶辅助系统设置体验区，演示易四方泊车辅助功能，展馆外设置仰望U8应急浮水展示区 [5] 华为汽车业务生态 - 鸿蒙智行设有独立展台，旗下“五界”悉数亮相，包括赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界 [5] - 车BU下的“三境”设有独立展台，包括宝骏华境、广汽启境、东风奕境 [5] - 华为通过Tier 1、Hi、Hi Plus等模式与多家品牌合作，自主品牌包括阿维塔、深蓝、岚图等，合资品牌包括一汽奥迪、东风日产等 [7] - 行业分析认为华为汽车业务进入“收获期”，通过不同合作模式全面渗透至汽车全产业链，帮助主机厂降低研发费用，增强产品竞争力 [7] 传统豪华品牌市场表现 - 2025年前三季度传统豪华品牌累计销量178.3万辆，同比下降10.9%，市场份额降至10.5% [8] - 传统德系三强市场份额从近八成萎缩至不到四成 [8] - 2025年上半年多家豪华品牌净利润出现三成以上同比大幅下滑，原因包括采用以价换量策略及中国市场激烈竞争 [12] - 高端汽车品牌萎缩原因包括高端消费群体减少、高净值人群外流、新能源车性能优势及国产车型“平替”效应 [12]

产品发布与战略布局 - 公司于广州国际汽车展览会展示电动化与智能化战略布局，正式宣布奥迪 E5 Sportback钦定性能quattro型上市，并全球首秀AUDI品牌首款SUV概念车 [1] - 奥迪 E5 Sportback钦定性能quattro型限时臻享价为27.99万元，在操控和体验上进行了三大核心配置升级，包括20英寸轮毂与285胎宽、标配空气悬架与后轮转向系统、以及前排座椅按摩等豪华配置升级为标配 [3] - 奥迪 E5 Sportback在设计、性能与智能层面构建产品力，输出功率高达579千瓦，CLTC综合续航最高达773公里，充电10分钟可补充380公里续航，并搭载全新AUDI OS操作系统与高通骁龙8295芯片 [4] 电动化产品规划 - AUDI E SUV 概念车亮相，标志着品牌家族化产品体系推进，其量产版本将于2026年上市，致力于满足中国先锋菁英兼顾商务和家庭出行需求 [6] - 公司凭借奥迪 E5 Sportback切入中国新能源市场，并持续推进家族化产品体系，以AUDI E SUV 概念车开拓豪华纯电SUV细分市场 [6] 燃油车智能化升级 - 公司持续推动燃油车领域智能升级，A5L Sportback旗舰型和旗舰智曜型将于近期交付，最大输出功率可达200kW，峰值扭矩达到400N·m [7] - A5L Sportback搭载MHEV plus超级轻混系统，支持车辆在25km/h以下时速时实现纯电行驶，并基于PPC豪华燃油车平台及E 1.2电子架构实现媲美电车级的辅助驾驶体验 [7] 服务网络拓展 - 公司发布全新售后服务品牌及服务承诺体系，全国近200家展厅已完成形象升级 [8] - 截至11月，上汽奥迪专属全功能用户中心已快速扩展至近160家，累计为用户提供近10万次售后服务接待，同比大幅增长700%，预计至年底将在全国100余个城市建成超过240家全功能用户中心 [8] 未来战略方向 - 公司将恪守品牌内核，深度洞察中国市场需求，持续推进产品创新与技术升级，以双品牌战略深化燃油与电动化布局 [8]

文章核心观点 - 电动化是重塑交通、能源和数字基础设施价值链的决定性趋势，但投资盈利能力面临严峻挑战，传统基础设施投资框架已不适用 [1] - 投资机会与风险并存，关键在于区分资产类别，通过合同结构确保利用率，并平衡有形基础设施的稳定现金流与数字平台的可扩展性 [1][5] - 最具投资价值的领域是那些能够通过专属或合同需求降低利用率风险的资产，如基于场站的车队和长期服务协议（EaaS模式） [15][26][28] 新投资范式：从核心资产到核心增强资产 - 电动化资产难以归类于传统的核心资产（稳定可预测）或核心增强资产框架，因其面临不确定需求、技术标准演进和补贴政策多变等风险 [5] - 公共充电基础设施资本密集但平均利用率低（欧美低于15%），而可持续回报需要超过30%的利用率，技术标准竞争（如CCS、CHAdeMO、NACS）加剧资产长期生存能力的不确定性 [5] - 投资者需细分市场，将公共基础设施（类似成长型股权）与可构建为基础设施的合同资产（如公交车队、物流枢纽场站充电）区分开来，后者现金流更类似核心增强资产 [5][6] - 有限合伙人正在通过制定新的转型基础设施投资授权或扩展核心增强资产定义来应对这一分类挑战 [6] 市场现状：普及率、基础设施与资金支持 - 全球电动化市场发展不均衡：中国电动汽车渗透率接近40%，欧洲约为25%，美国低于10% [9] - 基础设施建设是瓶颈：欧洲到2030年需要至少350万个公共充电点，目前仅有约60万个；美国目标是50万个联邦支持充电器，但公共充电站平均利用率仅10%-15% [9] - 资金支持正从公共补贴转向私人资本，盈利能力和成本纪律变得至关重要，依赖无休止公共资金的资本密集型模式难以为继 [9] - 价值链出现融合趋势，石油巨头、公用事业公司、OEM和数字解决方案提供商在重叠环节竞争与合作 [10] 盈利能力关键：总拥有成本的作用 - 对消费者而言，补贴及其退坡是购买主要驱动因素，例如德国2023年削减激励后销量急剧下降，尽管许多车型全生命周期TCO已有利 [12] - 对商业运营商而言，TCO平价情况复杂，轻型商用车、最后一公里配送货车和城市公交车在欧洲和中国部分地区已实现TCO平价，但前期资产成本、基础设施支出、电网连接升级和资本成本均影响经济性 [12] - 对投资者而言，TCO平价时间点决定内部收益率和投资回报率，电价波动进一步复杂化情况，与可再生能源购电协议或需求侧灵活性市场挂钩的资产可稳定收入 [13] - TCO、能源定价、资本结构和基础设施利用率相互交织，形成复杂反馈循环，共同决定财务结果 [13] 投资回报来源与理想特征 - 理想电动化投资的共同特征包括：通过合同降低利用率风险、结合传统合同与商业收入、多元化收入流平滑回本期、与能源整合以降低完全成本、部署于有增长潜力的长期资产 [15] - 回报将集中在具备这些特征的领域，如闭环车队模式（市政公交车、校车、物流车队）和EaaS模式，后者将车辆、充电和能源捆绑进长期合同，创造类年金收入 [15] - 未来上行潜力存在于V2G服务、与零售或物流中心共址的充电枢纽、公用事业与OEM的综合合作等模式 [15] - 平衡的投资策略应结合当前能提供类基础设施回报的资产与未来高风险高增长的服务敞口，EaaS模式是连接两者的桥梁 [15] 投资者需警惕的关键风险 - 利用率风险：公共充电资产利用率低迷（10%-15%），远低于盈利所需的30%以上，导致收入抑制和搁浅资产风险 [17] - 技术与可靠性风险：硬件标准快速演进（如CHAdeMO已功能过时），可靠性问题导致声誉损害和客户流失 [17][18] - 政策与市场风险：补贴制度不可预测，政策转变可急剧改变需求，如德国和中国补贴退坡导致销量锐减或产能利用率不足 [23] - 资本结构与融资风险：资产资本密集，易受利率上升影响，延长的J曲线可能与基金期限错配 [23] - 生态系统与交易对手风险：项目需多方协调，激励错位可能增加成本、延迟项目，长期协议存在交易对手信用风险 [23] 平台战略与合作伙伴关系 - EaaS模式是一种应对方式，它将车辆、充电和能源捆绑进长期服务协议，内化利用率风险并创造合同收入，但运营商需让渡对推广速度和未来收入池的控制权 [21] - 长期韧性更可能来自整合了各领域伙伴的生态系统，而非单一提供商的一站式服务，例如英国巴士场站电气化项目的成功得益于车队运营商、能源供应商和基础设施投资者的三方协议 [21] - 生态系统合作模式包括：场站协作以协调电力供应和融资、零售或物流中心聚合需求创造额外收入、公用事业与OEM合作确保成本与承诺一致、灵活性服务将V2G货币化 [24] - 通过EaaS拥有或通过合作伙伴关系协作均是构建韧性的方式，正确答案因投资者授权而异，但任何战略都无法孤立成功 [22]