文章核心观点 - 中国汽车产业正处于电动化与智能化叠加的激烈竞争与转型期，行业淘汰赛将持续约十年，最终可能仅存十个大型集团，短期焦虑但长期应保持乐观[14] - 产业关系发生结构性变革，主机厂与供应商之间传统的线性主导关系被打破，供应商在关键领域成为技术定义者甚至主导者，双方关系正向深度协同、共荣共生的伙伴关系转变[7] - 面对价格战、法规升级（如欧盟电池碳足迹追溯）等挑战，行业共识是构建共享、开放、共赢的网状新生态，推动供应链变革，并从短期交易博弈转向长期战略协同[23][24] - 技术合作与创新是破局关键，主机厂倾向于与拥有核心技术的伙伴进行早期联合预研，并构建能力互补、全流程共建的创新供应链体系[21][26] 行业现状与趋势 - 2025年中国新能源汽车市场渗透率已超过50%，产业进入规模化发展关键阶段[28] - 行业竞争加剧，纯电、插混、增程三条技术路线此消彼长，电动化上半场格局未定，智能化下半场已开启“生死竞速”[5] - 供应商面临结构性压力，订单增多但利润减少，亏本项目增多，价值创造稀薄，2025年供应商账期问题浮出水面[7] - 在中国汽车出海的背景下，主机厂与供应商正告别单打独斗，转向协同出海，成为全球化的新主流[7] 主机厂战略与供应链关系变革 - 大众汽车集团已将本土新能源整车开发、平台与电子电气架构开发及软件开发的决策权整体转移至中国团队，实现“in China, for China”[16] - 主机厂强调质量是合作不可动摇的基石，是利润之源与合作之本，必须以零容忍态度捍卫[18] - 合作模式从简单的甲乙方采购关系，转变为能力互补、共创技术的伙伴关系，共同构建全流程共建系统[26] - 理想汽车在创新上，95%至98%为商务定点，未来将释放部分机会给早期预研阶段，与拥有“压箱底技术”的新伙伴进行联合预研定点[21] - 长安汽车指出，需推动供应链变革以应对欧盟电池法规等挑战，将整零关系从短期交易博弈转向长期战略协同[23][24] - 吉利汽车与芯片企业前置开发，共同解决智能座舱算力上的“卡脖子”问题[26] 热管理系统发展 - 热管理系统能耗占整个电动车的15%-20%，是保障整车性能、舒适、安全与能效的核心，市场规模加速扩容[28] - 热管理集成化朝高效、智慧、环保、安全方向发展，路径包括从分散布置到一体系统、增程热管理集成及环保制冷剂集成[33][34] - 行业在自信心、创新理念、研发投入及标准体系方面准备尚不充足，需边摸索边建立标准[30] - 热管理作用日益重要，不仅服务于乘员舱，还涵盖电池、电驱、控制器及自动驾驶芯片的散热，并可作为能量传递的桥梁[32] - 新制冷剂的迭代受到环保压力与性能增强需求的双重推动，有望助力系统架构创新与降本[36] - 行业存在“冷落的行业标准、受宠的企业标准”现象，同一部件需为不同主机厂重复进行试验，标准定制化严重[38] - 随着汽车向“移动的家”演变，热管理需向满足全舱、多维度（温、湿、氧、菌）舒适性发展，形态将发生重大变化[39][40][42][44] - 未来技术可能包括辐射制冷涂层（使车漆成为制冷器件）、无风感地暖式采暖及利用整车表面散热等创新方向[46][48] 车身与内外饰的情绪价值 - 轻量化成为明确需求，纯电动汽车的轻量化系数要求预计到2030年降低25%，2035年降低35%，车身重量可能关联消费税[52] - 车灯的情绪价值体现在满足法规的光明与营造温暖氛围[54] - 车门系统开发需兼顾电子冗余、机械兜底、分层保护与主动预警的理念，用心体验客户痛点[56][57] - 情绪价值的实现需确保性能稳定、安全及全生命周期的可靠性，最终服务于用户体验[59] - 玻璃因占据车身大面积（车外约一半，车内约80%），成为承载情绪价值的重要载体[61] - 挖掘情绪价值应理性聚焦真实用户需求，避免人为复杂化，并加强主机厂对部件的协同整合[63][64] 车载声学技术演进 - 行业竞争正从卷扬声器数量、功能的“效率”阶段，向追求声音美学与感知体验的“质量”阶段转变[69] - 核心竞争力在于将品牌、算法、扬声器、功放等模块进行一站式系统整合，确保投入成本能显性提升用户体验[66][71] - 瑞声科技的NLC PRO算法可通过离线建模提升扬声器性能，增强低音能量达20DB，并实现低至100赫兹的低频下潜，提升效果对普通用户显性[68] - 汽车声学不仅是音效管道，更是情绪系统、情感终端和氛围解决方案[73] - AI在音乐生成上实现了某种平权，但在源头的情绪表达上与传统音乐制作仍有差异[74][75] - 音响鉴赏涉及多学科交叉，并非玄学，其原理终将被揭开[76][77] - 用户体验提升与成本投入需找到平衡点，竞争力体现在同等体验下实现更低的成本[71] 汽车安全新范式 - 汽车安全已成为覆盖芯片、底层软件、操作系统、AI模型到应用的全栈式、系统性解决方案，需进行系统化设计[79] - 随着智能座舱场景衍生，气囊形态日益多样化，包括传统气囊、侧气帘、远端气囊乃至从显示屏后弹出的阅屏气囊等[80] - 与IT领域不同，汽车安全需将设计前置，进行系统化分析与设计，以避免后期修复成本过高或无法修复的问题[81] - OTA升级过程需进行状态判断与实时进度告知，确保升级过程透明，即使失败也能回退至安全状态，让用户放心[83] - 量子计算的发展将影响整个网络信任架构，抗量子密码技术会更快落地，但量子通讯的物理特性难题短期内难解[84][87][88] - 未来安全产品将用AI技术和Agent模型重构业务逻辑，体现“原生安全”思路[90] - 安全是底线，用户体验是在满足安全条件下进行适配[92]

文章核心观点 - 全球汽车照明系统行业正经历从传统功能照明向智能场景定义的重要变革，成为影响行车安全与交互体验的核心部件 [1][10] - 中国凭借完善的产业链、技术创新及政策支持，已成为全球汽车照明领域的重要力量，行业规模持续增长，2020年至2024年市场规模从558.6亿元增长至809亿元，年复合增长率为9.7% [1][10] - 行业未来将朝着更智能、更集成、更个性化的方向持续演进，自适应远光、像素化控制、光场交互等先进技术将推动行业进入高质量发展新阶段 [1][10] 行业发展背景与驱动因素 - 中国汽车产销量持续增长为汽车照明系统市场奠定坚实基础，2015-2024年汽车产量年复合增长率为27.5%，销量年复合增长率为2.76%，2025年1-10月产销量同比分别增长13.2%和12.4% [4] - 芯片作为核心控制单元，其产量增长为汽车照明智能化提供支撑，2017-2024年中国芯片产量年复合增长率达16.34%，2025年1-10月产量为3866亿块，同比增长9.52% [6] - 全球汽车照明系统产值稳健增长，2020-2024年从302亿美元增长至359.27亿美元，年复合增长率为4.44%，预计2026年将增至395亿美元 [8] 行业产业链分析 - 产业链上游为光源、芯片、PCB板等原材料及核心零部件，中游为制造与集成，下游包括新车配套市场与后装维修改装市场 [5] - 芯片性能直接决定照明系统的响应速度、能效与功能上限，是推动车灯向数字化、智能化演进的关键驱动力 [6] 市场竞争格局 - 全球市场由外资巨头主导，如日本小糸、马瑞利、法雷奥、德国海拉、日本斯坦雷等 [11] - 随着汽车电动智能化浪潮及自主品牌崛起，内资企业正加快国产替代进程，代表企业包括鸿利智汇、星宇股份、华域视觉、常州通宝光电等 [11] - 鸿利智汇2025年上半年汽车照明产品营业收入为4.4亿元，同比增长51.72% [13] - 星宇股份2025年上半年汽车零部件营业收入为64.67亿元，同比增长19.78% [14] 行业技术发展趋势 - 光源技术向高精度与集成化演进，Micro LED和激光光源将应用于高端车型，实现百万级独立控光，光源与传感器（如摄像头、雷达）的物理集成将成为趋势 [14] - 智能化向场景化服务和交互功能延伸，基于AI算法的场景感知技术可自动生成最优照明策略，数字光处理技术可实现道路投影、导航指引等功能 [15] - 结构造型与功能模块深度融合，超薄光学透镜、自由曲面技术将实现更纤薄造型，模块化架构支持快速组合不同性能的光源模块与控制单元 [16]

业绩说明会概况 - 科博达技术股份有限公司于2025年12月5日通过网络互动方式召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长兼总裁、董事会秘书、财务负责人及独立董事出席了会议并与投资者进行了交流 [2] 全球化布局进展 - 公司为满足全球性主机厂“全球布局、本地化供应”的要求，持续推进海外生产基地建设 [3] - 日本工厂已于2023年设立并正式投产 [3] - 捷克项目公司于2024年8月完成交割及商业登记注册，欧洲基地建设取得关键进展 [3] - 捷克工厂已完成多条产线的规划设计、设备铺设与调试，并已接待多家全球主机客户现场调研，且已实现部分核心产品试生产 [3] 客户结构与业务构成 - 2025年前三季度，公司前五大终端客户合计贡献营收占比为61.30%，其他客户占比38.70% [4] - 前五大终端客户包括德国大众、一汽集团、上汽大众、理想汽车及蔚来汽车，其中蔚来汽车相关营收占比显著提升 [4] - 2025年前三季度，公司商用车业务营收占比不足15% [5] 费用管控与成本 - 2025年前三季度，公司QS费用（推测为质量或索赔相关费用）实现同比57%的下降，费用管控成效显著 [6] 车灯控制器业务 - 科博达是全球灯控领域的龙头企业，相关产品已覆盖大众、宝马、福特、雷诺、日产、理想、蔚来等超过30家全球知名主机厂商 [7] - 公司已获得大众集团第五代灯控项目及宝马CCE平台灯控项目定点，巩固了市场地位并为长期发展注入稳定性 [7][8] - 未来将在深耕现有客户基础上，投入资源寻求对白点客户（新客户）的突破 [8] 智能科技业务 - 科博达智能科技聚焦汽车智能化，已为多家全球主流品牌车企成功开发高性价比的汽车中央计算平台和智驾域控产品 [8] - 相关定点项目生命周期销售额预计超过200亿元 [8] - 其中，国内两家主流品牌车企的相关产品已实现规模化量产 [8] Efuse产品 - 公司Efuse产品已获得极氪、理想、奔驰、大众、福特等客户的产品定点，覆盖自主品牌及国际知名品牌，市场认可度较高 [8] USB产品 - 2025年前三季度，公司USB产品营收同比增幅已超过20%，实现了稳健增长 [8] - 2025年全年USB收入情况将取决于下游市场需求的实际释放节奏 [8] 可转债发行 - 公司独立董事认为，公司具备可转债发行主体资格，发行资质合法合规 [9] - 本次可转债发行方案的条款设置符合监管要求与行业惯例，募集资金投向具备充分合理性，整体方案合法合规且具备商业合理性 [9]

核心观点 - 广汽集团发布2025年11月产销数据 销量环比增长5.2%至17.97万辆 自主品牌前11月海外销量同比大幅增长39% 同时公司新一届职业经理人团队就位 将全面负责核心业务领域并推动国际化战略 [1] 产销与业绩表现 - 2025年11月公司汽车销量为17.97万辆 环比增长5.2% [1] - 2025年1月至11月 公司自主品牌累计海外销量同比增长39% [1] 自主品牌发展 - 广汽传祺截至2025年11月新能源车型销量已突破15万辆 MPV家族累计销量超83万辆 领跑中国豪华MPV市场 其中E8系列连续16个月获得新能源中型MPV销冠 [2] - 广汽埃安首款双动力车型埃安i60于广州车展前夕推出 上市两周订单突破1万辆 [2] - 由京东、广汽集团与宁德时代联合推出的埃安UT super已于11月份开启规模化交付 [2] - 广汽昊铂在智能化方面取得重要进展 昊铂A800获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照 公司成为全国率先获批最高120公里/小时的L3测试牌照的车企 [2] 合资品牌表现 - 广汽丰田纯电车型铂智3X终端月销量为10010辆 连续两月破万 累计终端销量已超6.2万辆 [3] - 广汽丰田凯美瑞终端月销量17809辆 同比增长6% 双擎车型占比达83% [3] - 广汽丰田汉兰达终端月销量7642辆 同比增长7% [3] - 广汽本田雅阁全系月销21653辆 同比上升63.3% [3] - 广汽本田皓影全系月销达12184辆 同比增长2.8% 稳居中型SUV市场第一阵营 [3] 公司治理与战略 - 公司新一届职业经理人团队已就位 包括总经理閤先庆等 将全面负责产品管理、研发技术、制造供应、品牌营销、国际化、战略发展及人力资源等核心领域 [1] - 公司坚守“市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出”的用人机制 面向全球引入外部创新人才 [3] - 新引入的外部人才陈家才将负责海外业务 为公司的国际化转型与“ONE GAC2.0”出海战略的本地化行动注入新的战略思维与管理能力 [3]

核心观点 报告认为，汽车行业在2026年的增长逻辑将由政策、出口、智能化协同共振，以及机器人产业带来的第二增长曲线所重塑[1]。行业正经历从“产品出口”向“体系出海”的转型，同时智能化浪潮正在深刻改变竞争格局，为国产零部件企业带来新的发展机遇[4]。 行业总量与结构分析 - **总量增长稳健，政策目标明确**：2025年1-10月，中国汽车累计销量2764.65万辆，同比增长12.29%[7][8]。根据中汽协预测，2025年全年销量将超3400万辆，同比增速约8%[8]。工信部等八部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力争实现汽车销量约3230万辆，其中新能源汽车销量约1550万辆[8]。 - **出口成为重要驱动力，占比创新高**：2025年1-10月，汽车出口销量558.27万辆，同比增长15.05%，占总销量的20.19%，出口量与占比均创历史新高[9][11]。中汽协预测2025年全年出口将超680万辆，同比增长约16%[11]。 - **内需市场平稳增长**：2025年1-10月，汽车对内销量2206.38万辆，同比增长11.61%[12][15]。政策层面，2025年的汽车以旧换新政策在支持范围和补贴标准上有所调整，旨在进一步刺激内需[15]。 - **自主品牌份额持续提升**：在乘用车领域，自主品牌市场份额稳步提升。2025年1-10月，自主品牌在乘用车中的占比达到69.48%，较2020年的38.43%大幅提升[4][19]。同期，自主品牌乘用车增速为21.31%，高于乘用车整体12.80%的增速[18][19]。 - **新能源汽车渗透率快速提升，出口增速亮眼**：2025年1-10月，新能源汽车累计销量1291.10万辆，同比增长32.42%，渗透率达到46.70%[4][21]。新能源汽车出口增速高达87.57%，显著高于其内需增速25.71%[4][21]。在新能源汽车销量中，出口占比从2022年的9.85%提升至2025年1-10月的15.37%[21]。 整车领域发展趋势 - **华为智选与乾崑模式并行，产品矩阵快速扩张**：华为通过鸿蒙智行模式合作推出“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界），并通过乾崑模式推出“三境”（华境、启境、奕境）[22][26]。鸿蒙智行全系车型2025年11月交付新车81864台，同比增长89.61%[26]。截至2025年10月28日，其累计交付已突破100万台[26]。预计到2026年，鸿蒙智行在售车型将超17款[26]。 - **出海模式升级，从“产品出口”到“体系出海”**：主流车企通过海外建厂实现本地化生产，以应对贸易壁垒并贴近市场[28][30]。例如，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地布局工厂；长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西设厂；长安汽车在泰国、巴基斯坦等地拥有产能[28][55]。2025年1-11月，部分车企海外销量占比显著，如奇瑞集团（46.83%）、长城汽车（37.40%）、比亚迪汽车（21.92%）等[30]。 汽车零部件领域机遇 - **智能化改变竞争格局，市场空间广阔**：中国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%[33]。预计2025年中国自动驾驶市场规模将逼近4500亿元[4][33]。智能驾驶功能正加速向低价车型普及，10万元级以内车型开始配备高速NOA，15万元级以内车型竞相实现城市NOA[33]。 - **国产替代全面加速**：在国家政策支持、市场规模扩张及企业技术实力提升的推动下，2025年中国汽车零部件国产替代迎来全面加速[4][38]。国内零部件企业正从“成本优势”转向“研发、集成、创新”的高质量发展道路，并逐步走向海外[38]。在2024年度全球汽车零部件供应商百强榜中，宁德时代以413.65亿美元营收位列第4，共有15家中国企业上榜[37]。 - **机器人产业开拓第二增长曲线**：报告预测，机器人将成为下一个10万亿规模产业[4][41]。智能网联新能源汽车与人形机器人在硬件（如传感器、芯片、激光雷达）、软件算法及供应链上具备高度协同优势，超过50%的供应链资源可以共用[40][41]。汽车产业链的成熟将助力降低机器人生产成本，加速其产业化[40]。 具体投资关注标的 - **整车领域**：报告建议关注北汽蓝谷、广汽集团、长城汽车[4][47]。 - **零部件领域**：报告建议关注伯特利、银轮股份、松原安全、凌云股份、隆盛科技、豪能股份、沪光股份、浙江仙通[4][47]。 - **中小盘领域**：报告以百合花为例，指出其作为中国有机颜料龙头，正布局光刻胶高性能颜料业务，开拓第二增长曲线[42][45]。公司计划投资10亿元建设相关产业化项目，达产后预计年产值约17亿元[44]。

港股通调入事件 - 公司H股将于12月4日正式调入港股通 可为港股引入更多内地投资者 提升交易活跃度和流动性 带来价值重估机会 [1] - 目前H股与A股存在近4成溢价 两地市场估值意见不一致 尤其A股市场对公司机器人部件业务的关注未获应有估值 [1] - 调入港股通后 公司在机器人领域的价值有望在市值中得到重估和修复 [1] 公司战略定位与业务构成 - 公司定位为"汽车+机器人"双Tier1 [1] - 核心业务为全球领先的智能汽车科技解决方案 基本盘稳固且具经营韧性 [1] - 前瞻性布局机器人领域 构建"核心部件+工业场景"产业生态 正快速成长为新兴机器人Tier1 成为未来增长新动能 [1] 汽车零部件业务基本盘 - 汽车零部件业务是核心基本盘 凭借行业积淀 全球化布局和持续改善的盈利能力构成稳健发展的压舱石 [2] - 公司是全球第二大汽车安全系统供应商和全球排名前列的智能座舱域控供应商 [2] - 在全球拥有超过25个研发中心和60个生产基地 坚持本地化运营模式 与超过100个全球汽车品牌合作 海外市场收入占总营收约七成以上 [2] - 2025年第三季度单季毛利率提升至18.6% 创近三年新高 [2] - 2025年上半年研发投入达24.88亿元 [2] 机器人业务新增长点 - 公司战略性将汽车领域技术优势延伸至机器人产业 定位升级为"汽车+机器人Tier1" [3] - 2025年4月成立全资子公司宁波均胜具身智能机器人有限责任公司 与智元机器人签署战略合作协议 发布基于英伟达Jetson Thor芯片的机器人全域控制器 [3] - 已搭建机器人部件总成解决方案 推出机器人域控 AI头部总成 能源管理解决方案 传感器套件以及机甲等总成方案 [3] - 已与RIVR 智元机器人 银河通用等国内外知名机器人客户达成合作 产品已送货或批量供货 例如为智元机器人工业级大型机器人新品精灵G2提供关键部件 [3] - 据国际机器人联合会预测 2030年全球人形机器人市场规模将突破千亿美元 年复合增长率高达35% [3] 订单与财务表现 - 公司前三季度累计新获全球订单超710亿元 其中第三季度新获订单金额达402亿元 创近年来历史新高 [4] - 头部自主品牌及造车新势力订单占比持续提升 成为重要驱动力 [4] - 获得首个区域控制器量产订单 配套某自主品牌超百万台车型 以及两家头部品牌主机厂的150亿元智能化全球项目 [5] - 2025年上半年汽车电子业务毛利率同比提升2.2个百分点至21.5% 带动公司整体毛利率提升 [5] 估值与前景 - 公司估值相较于行业平均水平有较高安全边际 [5] - 短期汽车安全业务利润率修复带来业绩弹性 中期智能汽车订单逐步量产驱动收入与估值上行 长期人形机器人业务打开成长天花板 [5] - 调入港股通后 估值逻辑有望从传统汽车零部件企业向智能硬件平台转变 吸引南下资金并修复估值差距 [5]

公司核心战略与定位 - 公司专注光学影像、指纹识别模组及汽车电子核心组件研发制造，深度绑定头部终端品牌 [1] - 围绕摄像头模组与指纹识别模组双赛道发展，致力于成长为提供机器视觉及人眼视觉一体化解决方案的科技企业 [1] - 受益于产品制造与智能制造上的领先优势，以及光学创新和汽车智能化浪潮，公司盈利能力与市场份额有望稳步提升 [1] 手机摄像头模组业务 - 全球手机摄像头市场持续扩大，中国行业有望继续保持平稳增长态势 [2] - 公司重点提升3200万像素及以上高端手机摄像头模组，2025上半年该高端产品销量占比已达53.4% [2] - 公司在光学防抖、潜望式模组、大芯片等技术领域不断取得突破，产品结构优化有望进一步提升盈利能力 [2] IoT与车载摄像头模组业务 - 中国IoT市场规模2024年达1982.5亿美元，预计2028年突破3264.7亿美元 [3] - 全球车载摄像头模组市场规模预计2025年达273亿美元 [3] - 公司在IoT领域产品包括摄像头模组、光引擎、激光雷达，并通过投资布局XR和具身机器人等新兴市场 [3] - 公司在车载领域产品全面覆盖ADAS、环视、智能座舱模组，COB封装工艺技术积累能满足车载规格提升要求 [3] 指纹识别模组业务 - 中国超声波指纹识别模组行业市场规模逐渐扩大 [4] - 公司2024年指纹识别模组销售和结构改善促进毛利回升 [4] - 2025上半年公司超声波指纹识别模组销售数量高速增长，已超过2024年全年销售数量 [4]

公司业务与市场地位 - 公司是PCB专用生产设备解决方案服务商，经营PCB专用设备行业，为服务器及数据存储、汽车电子、手机、计算机及消费电子等下游行业的核心基础设施供应商 [2] - 公司主要从事PCB专用生产设备的研发、生产及销售，为PCB制造商提供端到端工序解决方案 [2] - 按2024年收入计，公司是中国最大的PCB专用生产设备制造商，中国市场份额为10.1% [2] - 全球PCB专用设备行业竞争激烈且相对分散，2024年行业前五大制造商按收入计算占据约20.9%的总市场份额 [2] - 公司广泛的生产设备组合跨越PCB产业的多个板块，涵盖钻孔、曝光、压合、成型及检测等多个关键生产工序 [2] - 于往绩记录期间，公司已将PCB专用生产设备销往10多个国家及地区 [2] 主要产品线与运营数据 - 钻孔设备及解决方案是PCB生产的关键环节，于2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，公司分别销售2,514台(套)、1,129台(套)、3,119台(套)、1,601台(套)及2,637台(套)钻孔设备，产销率分别为121.1%、81.6%、108.9%、113.6%及94.5% [3] - 曝光设备及解决方案涉及将设计的电路线路图形转移到PCB基板上，于2022年、2023年及2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，公司分别销售132台(套)、79台(套)、141台(套)、73台(套)及59台(套)曝光设备，产销率分别为109.1%、97.5%、110.2%、130.4%及103.5% [4] - 检测设备及解决方案确保最终产品的功能可靠性及结构完整性，于2022年、2023年及2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六个月，公司分别销售519台(套)、400台(套)、446台(套)、215台(套)及295台(套)检测设备，产销率分别为101.8%、93.2%、80.9%、93.5%及89.7% [5] 财务表现 - 于2022年度、2023年度、2024年度及2025年截至6月30日止六个月，公司分别录得收入27.8615亿元、16.34311亿元、33.43091亿元及23.81833亿元 [6][7] - 同期，公司分别录得年/期内利润4.32012亿元、1.35668亿元、2.99582亿元及2.61391亿元 [6][7] - 毛利率于相应期间分别为34.0%、29.2%、27.2%及29.2% [8][9] - 净利率于相应期间分别为15.5%、8.3%、9.0%及11.0% [9] - 研发开支于2022年、2023年、2024年及2025年上半年分别为2.29671亿元、1.93564亿元、2.66829亿元及1.58906亿元，占收入百分比分别为8.2%、11.8%、8.0%及6.7% [7] 行业概览与市场规模 - 全球PCB行业产值由2020年的652亿美元增至2024年的736亿美元，2020年至2024年的年复合增长率为3.1%，预计于2029年达到964亿美元，2025年至2029年的年复合增长率为5.3% [10] - 全球PCB专用设备市场规模由2020年的约58.4亿美元增至2024年的约70.85亿美元，年复合增长率为4.9%，预计到2029年将达到约113.88亿美元，2025年至2029年的年复合增长率为8.6% [12] - 中国PCB专用设备行业市场规模由2020年的约33.06亿美元增至2024年的约41.11亿美元，年复合增长率为5.6%，预计2025年至2029年将以8.2%的年复合增长率增长，达到约64.95亿美元 [12] - 钻孔设备及曝光设备是PCB专用设备中价值相对较高且关键的两大类别，在单一PCB生产线中，分配予钻孔及曝光设备的资本支出占PCB专用生产设备投资总额的30%以上 [17] 细分设备市场前景 - 全球钻孔设备市场规模由2020年的约11.74亿美元增至2024年的约14.70亿美元，年复合增长率为5.8%，预计将达到约26.83亿美元，2025年至2029年的年复合增长率为11.5% [18] - 全球曝光设备市场规模由2020年的约9.64亿美元增至2024年的约12.04亿美元，年复合增长率为5.7%，预计2025年至2029年将以9.3%的年复合增长率增长，到2029年达到约17.43亿美元 [20] 公司治理与股权结构 - 董事会由九名董事组成，包括1名执行董事、4名非执行董事及4名独立非执行董事 [23] - 董事长、执行董事兼总经理为杨朝辉先生，50岁，2003年5月加入集团并获委任为董事 [23] - 截至2025年11月30日，高先生透过大族激光持有约83.63%及大族控股持有约0.76%的方式，拥有公司已发行股本总额约84.39%权益 [25][27] - 独家保荐人为中国国际金融香港证券有限公司 [27]

公司与华为的合作关系 - 阿维塔是华为在汽车领域最紧密的合作伙伴之一，也是华为引望的股东，这种关系在华为的“朋友圈”中是独一份的存在 [1] - 双方合作已从HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域 [1] - 华为内部对阿维塔有明确的成功要求，将其视为深度合作的第一个品牌，必须确保其成功 [2] 合作深化与差异化保障 - 华为为确保阿维塔脱颖而出，明确了四大落地方案：1) 未来新技术与产品必须在阿维塔上首发搭载；2) 阿维塔与引望共创技术，成果在一段时间后向其他品牌开放；3) 未来半年到一年进行深度“华系”改造，涉及公司运作、机制与流程设计；4) 重新调整决策授权，部分决策由阿维塔决定，部分由华为引望决策 [2][3][4] - 公司认为华为是稀缺合作资源，但不能将其作为唯一的竞争资本，意识到深度绑定不等于可以“躺赢” [4] 公司经营现状与信心 - 公司董事长王辉就任三个月以来心态从忐忑转向自信，信心来源于：1) 品牌积累21万名用户及高端品牌定位获得认可；2) 产品在造型、智能化等领域具备足够差异化与领先性；3) 对自身存在问题与挑战有清晰认知并能快速解决 [4] - 王辉近期投入大量时间与经销商和用户交流，并亲自下场解决细节问题，每天至少花两小时查看用户视频评论以倾听一线声音 [5] - 公司销量连续突破万辆，并已正式启动港股IPO递表申请 [6] 销量目标与市场拓展 - 公司总裁陈卓预计，品牌月销量今年年底能达到1.5万台，明年能实现2万台，但内部认为月销3万台可能还未达到第一轮生存门槛，因此保持强烈危机意识 [6] - 海外市场于2024年9月启动，今年已对外出口6000多台新车，当前已进入34个国家和地区，计划明年拓展至45-50个国家和地区 [7] - 欧洲是未来中长期最重要的战略市场，短期将考虑在中东市场进行自营，并采取差异化策略，如在中东非部分地区提供5年免保免修等上门尊崇服务，而非建立常规4S店 [7] - 公司在海外市场第一步不求量，而是稳住价格，做好产品差异化、理念沟通和尊崇服务，并认为由于定价较高，在欧洲市场可能反而更容易生存 [7] 财务与战略背景 - 公开数据显示，华为引望在2024年上半年盈利超过20亿元 [1] - 公司由长安汽车、宁德时代、华为共同扶持，当前四款量产车均采用华为HI模式 [1] - 董事长王辉在长安汽车集团曾负责海外战略并亲自操盘，例如推动2023年4月发布的“海纳百川”计划，经验涉及顶层设计与基层执行 [6]

公司战略与华为合作深化 - 阿维塔与华为的合作模式从HI模式升级为HI PLUS模式，合作范围扩展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销、团队共建等全领域 [1] - 华为内部明确要求阿维塔必须成功，因为这是其深度合作的第一个品牌，双方高层对成功有明确的目标要求和很高期望 [2][4] - 为确保阿维塔在华为众多合作伙伴中脱颖而出，双方明确了四大落地方案：1) 未来必须在阿维塔产品上首发搭载华为技术 2) 阿维塔与引望共创技术，成果在一段时间后向其他品牌开放 3) 在未来半年到一年内，对公司运作、运营、机制及流程进行深度“华系”改造 4) 重新调整决策授权，部分决策由阿维塔决定，部分由华为引望决策 [2][3][4] 公司业绩与运营现状 - 阿维塔品牌自成立以来已积累21万名用户，并确立了被社会大众普遍认可的高端品牌定位 [4] - 公司销量连续突破万辆，并已正式启动港股IPO递表申请 [6] - 公司总裁陈卓预计，今年年底品牌月销量能实现1.5万台，明年能实现2万台，但内部认为月销3万台可能还达不到第一轮的生存门槛，因此保持强烈的危机意识 [7] 海外市场拓展 - 阿维塔于2024年9月正式启动出海，今年以来已对外出口6000多台新车 [7] - 公司当前已进入34个国家和地区，计划明年将这一数字增加到45-50个 [7] - 欧洲是未来中长期最重要的战略市场，短期将把中东市场纳入自营考虑，作为向欧洲市场迈进的渐进过程 [7] - 在海外市场（如中东非）采取差异化策略，着重强化服务，提供如5年免保免修等上门尊崇体验，而非建立常规4S店 [7] - 海外市场策略第一步不求量，而是稳住价格，做好产品差异化、理念沟通和尊崇服务，公司认为由于定价较高，在欧洲市场可能反而更容易生存 [7][8] 管理层信心与公司调整 - 董事长王辉就任三个月以来心态从忐忑转向自信，自信来源于品牌积累、产品差异化优势以及对自身问题的清晰认知 [4] - 公司认识到在营销渠道、服务上存在很多问题，并正在积极解决，管理层亲自下场与经销商和用户交流，倾听一线声音 [4][5][6] - 董事长王辉将其在长安汽车制定并亲自下场推动战略落地的经验（如“海纳百川”海外战略）应用于阿维塔的运营管理 [6] 行业与合作伙伴动态 - 华为在汽车行业的朋友圈不断扩大，与华为深度合作的品牌面临如何拉开差异化的共性问题 [1] - 阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为共同扶持的品牌，采用华为HI模式，是华为引望的股东，华为虽未入股但是其重要合作伙伴 [1] - 公开数据显示，华为引望在2024年上半年盈利超过20亿元 [1]