收购与业务整合 - 南京广岛技术有限公司工商变更登记预计2025年9月底完成 公司将成为控股股东 [1] - 业务协同：整合南京广岛技术在工装夹具自动化和FTL柔性生产线的经验与客户资源 与现有模具制造及冲压焊接业务形成互补 [1] - 资源整合：利用华东和华南产业布局优化供应链与产能配置 实现人力技术管理协同效益 [2] - 管理提升：派驻管理团队推动标的公司成本控制内部管理及市场拓展改善 [2] - 战略延伸：依托南京广岛技术产业基础拓展新能源汽车和机器人核心零部件业务 [2] 机器人业务发展 - 机器人业务处于前瞻性储备阶段 聚焦核心零部件研发及汽车制造工业自动化应用 [6] - 人形机器人机械手臂总成项目结合模具精密制造与总成焊接自动化集成优势 [8] - 项目已完成建设用地规划条件（2024年7月）企业投资项目备案证（2024年10月）不动产权证（2024年11月）建设用地规划许可证（2025年5月）勘察设计文件审查合格书（2025年7月）建设工程规划许可证（2025年7月）等手续 [8][9] - 计划2025年9月底取得施工许可证并启动建设 同步推进产品研发样机试制和市场拓展 [9] - 尚未与特斯拉小鹏华为小米等企业形成需披露的重大合作或订单 [9] 并购战略 - 外延并购坚持紧贴主业协同发展原则 聚焦汽车零部件工装夹具自动化柔性生产线及人形机器人核心部件方向 [3] - 所有收购项目均经过审慎评估 确保与现有业务形成技术客户或产业链协同效应 [3] - 目前无进入与主业无关跨界领域的计划 但持续关注前瞻性技术和上下游产业机会 [3] 股价与市值管理 - 股价受宏观经济环境行业景气度资本市场走势及投资者预期等多因素影响 [5] - 公司暂无股权激励计划安排 [5] - 员工持股计划减持系上市前股权激励安排 基于员工个人资金需求进行 不影响公司长期战略和经营稳定性 [5] - 已建立市值管理长效机制 通过提升信息披露质量加强投资者关系管理优化治理结构传递价值 [10][11] - 增持或股份回购将根据经营状况资金安排市场环境等因素审慎研究决策 [11] 客户与合作 - 积极与上下游客户科研院所及生态伙伴沟通交流 寻求技术和市场结合点 [3] - 具体客户及合作情况因商业合同及保密要求暂不便披露 [3]

业务合作与客户情况 - 碳纤维产品已获得比亚迪、小米汽车、零跑、弗迪精工、延锋内饰等主机厂或一级零部件企业的项目定点 [2] - 项目定点包括汽车前舱盖、行李箱盖、尾翼、侧裙、车身内饰等零件 [2] - 部分定点项目已进入量产阶段，部分处于开发阶段 [3] - 公司已与行业内多家头部品牌客户开展交流对接，部分客户推进样品开发、送样测试 [6][11] - 在人形机器人领域获得国内某头部主机厂碳纤维壳体项目定点及小批量订单 [6][11] - 成立北京子公司米奇德，注册资本5000万元，用于配套客户需求和推进异地产能投建 [12] 产品应用与竞争优势 - 碳纤维制品主要应用于新能源汽车轻量化及高端化产业，包括前舱盖、行李箱盖、自动尾翼、侧裙等内外饰及功能件 [8] - 在机器人领域应用于刚性壳体轻量化，替代金属，具有高强度、轻量化、高外观性等特点 [4][7] - 公司具备特种工程塑料改性技术和生产能力，可应用于PEEK材料的改性生产 [4] - 碳纤维制品具备轻量化、高强度、耐腐蚀、抗疲劳等显著优势 [5][10] - 公司在碳纤维色漆技术、高品质外观工艺技术等方面形成独特优势 [8] - 持续研发快速固化、快速热冷模具技术、热塑性碳纤维制品以及多工艺一体化成型 [8] 市场前景与行业阶段 - 国内新能源汽车、低空飞行、机器人等行业对碳纤维材料的应用尚处起步阶段 [6][7][10] - 碳纤维材料未来市场潜力巨大，有望迎来高速增长期 [6][10] - 低空飞行及机器人行业相关业务订单金额占比极小，对公司经营业绩无重大影响 [6][11] - 人形机器人行业处于发展初期，存在客户产品方案调整、开发进度不理想等不确定因素 [7] 财务与产能情况 - 公司碳纤维制品收入主要为碳纤维汽车零部件制品收入，目前收入仍较少 [4] - 产品毛利率处于合理范围波动 [4] - 公司目前产能可以满足客户的交付要求 [3] - 为应对未来需求增长，公司正积极筹划产能扩建及技术提升 [3] - 公司再融资项目申请已收到交易所问询，正积极推进问询函回复准备工作 [4] 风险提示 - 定点项目不代表实际订单，订单最终金额及交付情况存在不确定性 [9] - 低空飞行及机器人行业尚处发展初期，相关业务对公司经营业绩无重大影响 [6][11] - 投资者需理性看待行业发展周期，注意投资风险 [6][11]

物流业务现状与应对措施 - 道路货运与物流服务板块受公路货运市场激烈竞争及新业务开拓不及预期影响 主营业务承压明显 [1] - 公司将通过精细化分析产业动态及客户需求 重点拓展大型装备物流领域新赛道 [1] - 加快医药及城配业务发展 抓住多式联运政策机遇 推动仓储业态发展和制造物流业务转型 [1] - 大力推广BOO转型项目落地 加速科技赋能和数字化转型以改善物流板块盈利能力 [1] 汽车销售与后服务业务挑战 - 乘用车销售与汽车后服务板块受自主品牌市占率攀升及传统德日美系品牌份额萎缩影响 [2] - 新能源车销量激增引发全年价格战 车企通过降价抢占市场导致行业竞争白热化 [2] - 汽车进销差价倒挂拉大 进一步降低汽车销售业务毛利 [2] - 公司将加大大用户拓展力度 拓展公务车及大型企业维修业务 推动集采业务并提升衍生业务盈利能力 [2] 新能源汽车领域布局 - 公司顺应新能源汽车发展潮流 研发配套新能源汽车的新产品以丰富产品线 [2] - 上南路3459号、南陈路47号、富水路788号及长途客运南站充电站等项目已正式投运 [2]

原材料采购与合作 - 国内钢企支持中国矿产资源集团提升铁矿石议价能力 焦煤采购以直采为主并保持与其他钢企合作渠道 [2] 高端钢材市场需求与项目进展 - 三季度薄板需求偏弱（家电/门业/工程机械） VAMA汽车板需求环比改善 宽厚板需求维持较好水平（造船/压力容器） 无缝钢管需求平稳 [2][4] - 高强水电用钢达国际领先水平 应用于国内外重点水电工程 1200兆帕高强水电钢正在研发 将参与雅江水电站建设 [2][3] - 冷轧高端家电板项目已于上半年投产 高端板材盈利能力提升 [4] - 华菱衡钢特大口径无缝钢管559机组预计明年年初投产 [5] 硅钢业务进展 - 无取向硅钢首条20万吨产线2024Q4完成核心客户认证 2025年1月起向新能源汽车客户批量供货 上半年订单饱和 [3] - 第二条20万吨无取向硅钢产线已于8月投产 [3] - 取向硅钢首条10万吨产线2025年4月全线贯通 高牌号命中率超预期 [3] - 硅钢子公司2025上半年同比2024上半年大幅减亏 预计全年大幅减亏或扭亏 [3] VAMA汽车板技术发展 - S-in motion®钢制电池包使用2000MPa强度Usibor®钢 已在中国落地并快速拓展 与多家主流车企实现量产合作 [5] - 已签署24项先进钢种引入协议（含Ductibor®1500和Fortiform®系列） 部分进入试生产阶段 [6][7] - VAMA三期项目推进可行性研究论证 需双方股东协商技术许可等关键事项 [7] - 安赛乐米塔尔研究在中国设立全球汽车用钢研发中心 正推进选址工作 [7] - Usibor®2000已实现量产应用 获多个知名汽车厂商认证 正被国内主流新能源车企广泛采用 [8] - Ductibor®1500已完成技术转让并进入试生产阶段 [8][9] - 驭简™多零件集成方案已广泛应用于下游汽车主机厂 [9] 财务与股东回报 - 2021-2024年度现金分红比例分别为21%/26%/31%/34% 实现逐年提升 [9] - 2024年度现金分红和回购注销合计比例达44%-54% 股息率在A股钢铁板块约处于前10%分位 [9] - 2026年后环保资本性开支预计下降 分红比例有望进一步提升 [9] - 目前仍处于股东大会批准的回购期间 将根据市场表现决定回购价格和数量 [9]

业务结构 - 2024年主要客户以合资品牌为主，自主品牌收入占比逐步提升 [1] - 内外饰业务收入稳定，毛利率受行业竞争影响小幅下滑 [3] - 内外饰业务未来将聚焦智能座舱和发光饰件等主流产品 [3] 一体化压铸业务 - 广州工厂配备4台大型压铸机：1台16000T、1台12000T、2台7000T [1] - 主要生产新能源汽车前舱、后地板和全尺寸电池托盘 [1] - 2025年上半年收入2.91亿元，处于小幅亏损状态 [1] - 业务规模逐渐增长，良品率较好，具有竞争优势 [2] - 一体化压铸可提升汽车轻量化水平并简化制造工艺 [2] 镁合金业务 - 公司具备镁合金压铸件生产技术储备 [4] - 因镁原材料价格下降及更轻的特性，主机厂尝试意愿增强 [4] - 镁合金生产工艺难度高于铝合金 [4] - 已获得客户相关产品项目定点 [4] 海外扩张 - 正推进东南亚、北美等地区的海外建厂计划 [5] - 涉及压铸和内外饰两大业务板块的产能布局 [5] - 因国际政治经济因素需进行全面可行性分析 [5]

行业投资评级 - 超配（维持）[1] 核心观点 - 八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》，提出2025年汽车总销量目标3230万辆（同比增长约3%），新能源汽车销量目标1550万辆（同比增长约20%），政策举措包括扩大消费需求、有条件批准L3自动驾驶准入、行业乱象整治等，对整车和零部件厂商均构成积极信号[46] - 汽车行业近期表现强劲，申万汽车板块近两周上涨9.38%，跑赢沪深300指数6.33个百分点，年初至今上涨28.76%[11] - 智能驾驶领域发展潜力显著，预计"十五五"末中国智能驾驶部件和系统市场规模或达千亿美元[29] 行业走势及估值回顾 - 申万汽车板块近两周上涨9.38%，排名申万31个行业第4名；9月初至今上涨5.45%，排名第2名；年初至今上涨28.76%，排名第8名[11] - 子板块表现：汽车零部件板块近两周上涨13.63%，摩托车及其他板块上涨9.42%，汽车服务板块上涨8.65%，乘用车和商用车板块分别上涨2.11%和2.38%[14] - 板块估值：申万汽车板块PE（TTM）为27.51倍，子板块PE分别为汽车服务36.84倍、汽车零部件29.12倍、乘用车25.81倍、商用车22.84倍、摩托车及其他28.74倍[15] 行业数据跟踪 - 8月汽车产量281.50万辆（同比增长13.0%，环比增长8.6%），销量285.7万辆（同比增长16.5%，环比增长10.2%），出口61.1万辆（同比增长19.6%，环比增长6.3%）[18] - 8月汽车经销商库存预警指数57.0%（同比增0.80pct，环比降0.20pct）[18] - 原材料价格变化（9月1日至9月18日）：钢材涨1.97%、铝涨0.78%、铜涨0.11%、碳酸锂跌6.25%、橡胶跌0.75%、玻璃涨0.99%[22] 行业新闻 - 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助标准征求意见，要求系统具备手部及视线脱离检测能力，计划2026年正式发布[26][28] - 乘联分会数据：9月1-14日乘用车零售73.2万辆（同比下降4%），新能源零售43.8万辆（同比增长6%），渗透率达59.8%[29] - 八部门政策强调促进汽车消费，包括以旧换新、新能源公交更新、二手车流通改革等[31] - L3级自动驾驶准入政策处于标准制定阶段，若落地将推动行业技术发展[32] 企业新闻 - 蔚来完成11.6亿美元股权发行，资金用于智能电动汽车技术研发及充换电网络扩张[36] - 奇瑞汽车计划港股IPO，目标估值1400亿港元[37] - 享界S9T上市，售价30.98万元起，搭载华为智能驾驶系统[38] - 小鹏首款增程SUV G7曝光，纯电续航430km[41] - 众泰汽车因生产线拆除，2025年无法复工复产T300车型[43] 投资建议 - 关注智能化主机厂：比亚迪（上半年营收3712.81亿元，同比增长23.3%）、赛力斯（归母净利润29.41亿元，同比增长81.03%）[47] - 智能驾驶产业链：福耀玻璃（归母净利润48.05亿元，同比增长37.33%）、均胜电子（新订单全生命周期金额312亿元，新能源订单占比超66%）[47] - 新能源公交以旧换新受益标的：宇通客车（归母净利润19.36亿元，同比增长15.64%）[47]

产品应用领域 - 五轴机床可直接用于加工机器人关节、齿轮等精密零部件 [1] - 自主研发的电机产品已批量应用于加工丝杠等螺纹类零件的螺纹磨床 [1] - 轴向磁通电机产品针对人形机器人、新能源汽车、航空飞行器、风电等对空间和质量有严格限制的应用领域推广 [1] 技术优势 - 轴向磁通电机相较于传统径向磁通电机具备结构更紧凑、重量更轻的优势 [1] - 在相同体积/重量下能输出更高的功率和转矩 [1] - 适用于需要较大功率输出的应用场景 [1]

机器人热潮下，peek材料亦在该领域崭露头角，并且相关产业链公司在资本市场表现十分活跃。近期， 多家上市公司回应，已经布局peek材料及相关产品。 万润股份9月18日在互动平台表示，公司聚醚醚酮(PEEK)材料已有中试产品产出，中试线产能约一百 吨，正在积极推进下游推广与验证工作，现已向多家下游送样，后续公司会结合市场推广及下游需求情 况配置产能。 泰和科技9月17日在互动平台回答投资者提问时表示，泰和科技的聚醚醚酮(PEEK)、聚芳醚腈(PEN)、 聚苯硫醚(PPS)产品可以应用到机器人相关产品上。目前聚醚醚酮(PEEK)项目中试已完成，聚芳醚腈 (PEN)、聚苯硫醚(PPS)项目目前处于中试阶段，尚未规模化生产。 唯万密封9月18日在互动平台表示，子公司广州加士特针对新能源汽车的点胶泵阀的peek材料密封产品 开始了小批量的配套测试，尚未形成一定规模，未来发展存在极大的不确定性。 中复神鹰9月12日在互动平台回答投资者提问时表示，在碳纤维热塑领域应用的布局上，公司已率先开 展一系列针对性研究工作，并成功自主开发出适用于热塑PEEK(聚醚醚酮)的产品。目前已完成市场验 证并形成一定销量，实现了技术成果向实际 ...

廊坊市委常委、副市长注亮先生致辞 东北证券股份有限公司董事长李福春先生致辞 9月19日，世昌股份正式进入资本市场开启发展新篇章。 河北世昌汽车部件股份有限公司成立于2006年11月，注册地位于河北省廊坊市，公司主营业务为汽车燃料系统的研发、生产和销售，主要产品为汽车高 压、常压塑料燃油箱总成，主要面向整车制造企业进行销售，主要产品具有轻量化、低排放、抗静电、低噪音、安全性高等特点，客户包括吉利汽车、奇 瑞汽车、比亚迪（002594）、上汽集团（600104）、中国一汽、长安汽车（000625）等国内主流整车制造企业。 河北世昌汽车部件股份有限公司总经理史庆旺先生致辞 凭借突出的技术研发优势，公司于2023年成为了首批能够批量生产高压塑料燃油箱的国内企业之一，在高压塑料燃油箱领域具有先发优势，并已成为国内 多款新能源车型配套的高压塑料燃油箱定点供应商，在快速增长的高压塑料燃油箱市场中具备较强的市场竞争力。 未来，世昌股份将持续加大技术投入，精准响应新能源汽车燃料系统快速迭代需求，筑牢公司在高压油箱、轻量化复合材料等关键领域的市场优势与技术 壁垒，为我国汽车工业在新能源赛道提供燃料系统端的坚实保障。 ...

上市申请与战略布局 - 公司正式向港交所递交H股上市申请 启动"A+H"双资本平台战略 [1] - 港股上市旨在突破地域限制并加速全球化进程 [3] - 计划将多数募资投入核心产品研发及全球制造体系优化 [3] 财务业绩表现 - 2024年营收达1098.78亿元 2025年上半年营收839.39亿元同比增长113% [2] - 2025年上半年归母净利润18.89亿元 同比增长46.30% [2] - 2025年上半年毛利率7.67% 净利率2.25%较2024年下滑 [4] 市场地位与业务范围 - 以22.5%市场份额成为全球最大消费电子ODM厂商 [2] - 产品覆盖智能手机 平板电脑 智能手表 TWS耳机及笔记本电脑等品类 [2] - 2025年上半年海外营收占比达46.92% [3] 产业机遇与转型方向 - 全球智能硬件市场规模预计2025年突破3.2万亿美元 [4] - ODM行业渗透率持续提升 公司具备全品类及全产业链布局优势 [4] - 公司通过越南 印度 墨西哥三大制造基地推进全球化制造布局 [3]