核心财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收3403.70亿元，同比增长32.5%；经调整净利润328.17亿元，同比增长73.5% [1] - 2025年第三季度单季营收1131.21亿元，同比增长22.28%；经调整净利润113.11亿元，创历史新高，同比增长80.92% [1] - 2025年前三季度及第三季度毛利率均为22.75%，同比提升1.69个百分点；净利率均为9.64%，同比提升2.28个百分点 [1] 智能手机业务 - 2025年第三季度智能手机出货量4340万部，同比增长1.3%，连续9个季度同比增长，全球市占率13.6%位列第三 [1] - 受海外市场手机平均售价下降影响，第三季度智能手机平均售价同比下降3.6%至1062.8元，导致该业务营收同比下滑3.1%至460亿元 [1] - 高端化战略成效显著：小米17系列发布后销量同比上代增长30%，Pro系列占比超80%；第三季度国内3000元机型占比达24.1%，同比提升4.1个百分点；4000-6000元以上机型占比达18.9%，同比提升5.6个百分点 [1] IoT与生活消费产品业务 - 2025年第三季度IoT与生活消费产品营收276亿元，同比增长5.6% [2] - 智能大家电业务收入同比下滑15.7%，主要受高基数及国补退坡压力影响 [2] - 该业务毛利率同比提升3.2个百分点，预计智能大家电业务受益于高端化战略拉动同样实现提升 [2] 汽车及AI创新业务 - 2025年第三季度汽车及AI创新业务收入290亿元，同比增长199.2%；其中汽车收入283亿元，同比增长197.9%，环比增长37.4% [3] - 收入增长主要源于新车交付量价齐升：第三季度汽车交付10.88万辆，同比增173.4%，环比增37.4%；汽车平均售价达26.0万元，同比提升9.0% [3] - 该业务毛利率达25.5%，同比提升8.4个百分点，主要由于核心零部件成本下降及高端车型SuY Ultra放量 [3] - 汽车业务规模效应凸显，第三季度首次实现扭亏，经营收益约7亿元 [3] 未来展望与预测 - 智能手机业务凭借新颖设计、影像与系统升级持续推进高端化，并通过规模效应及供应链管理能力彰显韧性 [1] - IoT业务方面，在基数效应及需求前置影响下，家电行业整体增速或边际放缓 [2] - 汽车业务持续推动产能爬坡，叠加2026年SU7/YU7改款及增程车型上市，有望持续贡献销量 [3] - 伴随品牌出圈及线下渠道拓宽，各项业务均驶入快车道，预计公司2025-2027年经调整归母净利润分别为446亿元、515亿元、622亿元 [3]

核心观点 - 宇通客车在“十四五”期间，通过坚持“电动化、智能网联化、高端化、国际化”战略与持续科技创新，实现了从“制造”到“智造”、从国内到全球、从传统动力到新能源引领的产业升级，为中国商用车产业的高质量发展提供了样本 [2][9] 创新驱动与技术布局 - 公司早在1997年率先布局新能源商用车，1999年推出首款纯电动客车，在“十城千辆”计划时已占得先机 [2] - “十四五”期间，公司年均研发投入占营收5%以上，组建了超3000人的研发团队和多个国家级、省级研发平台 [2] - 在电池、电机、电控、电驱、电桥“五电”领域实现技术自主可控与突破，并第四次荣获国家科学技术进步奖 [2] - 电池系统方面，行业首推10年100万公里、15年150万公里质保电池，解决用户核心痛点 [3] - 电驱电控方面，应用高效高密度扁线电机和碳化硅多合一控制器，电机最高效率≥97.5%，控制器效率达99.5%，显著降低能耗 [3] - 应用一体化热管理技术，使冬季续驶里程增加10%至15% [3] - 自研电动专属平台“睿控E平台”，实现硬件高度融合与软件在线升级，使产品续驶里程领先10%以上，运营成本降低20% [3] - 通过与宁德时代、汇川、采埃孚等合作伙伴协同创新，将电池PACK、电机、电控、车桥悬架等核心零部件技术掌握在自己手中 [3] 产品竞争力与市场应用 - 创新成果支撑产品竞争力提升，例如宇通重卡“远界T800”以800kWh大电量，将续驶里程拓展至550公里以上，进入中长途干线物流市场 [4] - 宇通轻卡通过高能量密度电池和电动化底盘技术实现“油电同续驶里程”的突破 [4] 高端化与品牌突破 - 在高端公商务用车领域，宇通T7历经10余年技术攻坚，打破合资品牌垄断，连续10年服务全国两会，并完成新中国成立70周年、75周年庆典等数百场重大国事活动保障任务 [5] - 在机场摆渡车领域，实现纯电动机场摆渡车100%国产化，产品进入全球30余个国家和地区 [5] - 2024年向西班牙交付46辆机场摆渡车（含25辆纯电动），创下中国出口最大批量新能源机场摆渡车订单纪录 [5] - 面向高端旅游与公商务接待市场的宇通天域S12，凝聚102项专利，以行业最高车身、最广视野、20年/200万公里的主结构寿命及围绕“五感”打造的舒适体验，树立高端客车新标杆 [5] 国际化与全球布局 - 公司累计出口客车超12万辆，产品遍布全球100多个国家和地区，并在欧洲等高端市场站稳脚跟 [7] - 国际化实行“一国一策、一城一策”的深度本地化运营，在全球建立3家自营服务站、330余家授权服务站、超400个服务网点，平均服务半径仅150公里 [7] - 在法国、巴拿马等地建立配件中心库，530余人的服务团队提供7×24小时支持，10分钟快速响应 [7] - 通过KD组装合作，在10余个国家实现由“产品输出”向“技术输出和解决方案”升级，帮助合作国家建立本土化客车工业能力 [7] 绿色发展与场景解决方案 - 公司累计销售新能源商用车超24万辆，规模全球领先 [8] - 新能源客车在全球近60个国家和地区形成批量销售，累计减少碳排放2870万吨，相当于植树造林14万公顷 [8] - 在物流运输领域，宇通轻卡T系列产品累计销量超1.2万辆，广泛服务于冷藏、商超等物流场景 [8] - 宇通重卡通过场景化造车，推出覆盖多场景的系列车型，满足复杂工况下的高效运营需求 [8] - 在作业领域，宇通无人驾驶矿卡在13个矿区、超100辆规模的运营，推动矿业向安全、高效、绿色方向发展 [8] - 纯电动矿卡覆盖全国300多个矿区，安全运行超1亿公里 [8] - 创新开发行业首款6吨自动驾驶洗扫车，实现快速定位污染源、24小时视情精准作业、10分钟快速应急响应 [8] 行业趋势与未来展望 - “十四五”期间，中国商用车行业在科技自立自强、品牌向上突破、深化对外开放、推动绿色转型等方面取得实质性进展 [9] - 展望“十五五”，公司将继续锚定商用车主业，深化国内市场，拓展海外空间，推动产业链关键环节的自主可控，在绿色与智能的产业变革中贡献更多力量 [9]

NO.1 五粮液发布"百亿"中期分红实施公告 点评：珍酒推出定价近五千元的"错金马"生肖文创酒，是其高端化与品牌文化叙事的又一重要落子。此 举旨在通过稀缺性与文化附加值提升品牌溢价能力，吸引高净值消费群体，为公司的产品矩阵和利润结 构优化提供了新路径。 NO.3 古蔺发布十条促酒措施，支持产能建设最高奖励500万 近日，古蔺县经济信息科学技术局、县财政局、县商务和经济合作局、县文化广电旅游局等部门联合印 发《古蔺县巩固白酒产业发展十条措施》，分别为支持产能建设、鼓励投粮生产、促进绿色生产、降低 融资成本、推动酒旅融合、加大企业培育、支持扩大销售、支持品牌塑造、支持品牌推广、支持市场拓 展。 其中在支持产能建设方面，对新建大曲酱香型窖池（单口容积不小于28m³）并完工验收的企业给予奖 补，新建200口以内按2000元/口给予补助，新建200口（含）-400口按3000元/口给予补助，新建400口 （含）以上按4000元/口给予补助，单个企业年度补助金额不超过500万元。 点评：古蔺县出台"白酒产业十条"，从产能、融资、品牌到市场拓展提供全方位支持，精准施策意图明 显。该政策将直接利好郎酒等古蔺县核心酒企，为其产 ...

公司上市计划与行业地位 - 电动两轮车头部企业台铃已正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市 [1] - 若上市成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后第三家登陆资本市场的行业巨头，标志第一梯队“三强”在资本市场完成集结 [1] - 公司2024年营收约120亿元，年销量估计在500万-700万台区间，稳居行业第三 [2][4] 公司发展历程与业务规模 - 公司由孙家三兄弟于2003年在深圳龙岗创立，从一个几十平方米的作坊起步 [2] - 目前公司坐拥十大研发制造基地，年产能突破1500万台，全球门店网络超3万家，产品远销90多国 [2][4] - 2024年营收飙升至约120亿元，完成了从修车铺到百亿帝国的蜕变 [2][4] 市场竞争与产品策略挑战 - 公司的成功很大程度上建立在对“下沉市场”的深度依赖，核心用户为外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型消费者 [4] - 产品基因烙上“实用主义”标签，在年轻消费者看重的“科技感”与“智能化”方面面临挑战 [4] - 艾瑞咨询2025年调研显示，智能功能已跃居购车决策第三大因素，而九号公司、小牛等新势力正凭借前沿科技吸引Z世代 [4] - 台铃虽已全系标配Tai-Link智驾系统，但其智能功能的用户渗透率与市场声量未进入行业前列 [4] 产品质量与用户投诉风险 - 截至2025年11月，某投诉平台上关于台铃的有效投诉量已超过2000条 [4] - 投诉最为突出的问题是“售后服务推诿”与“电池续航缩水” [4] - 大量消费者反映部分车型实际里程仅为宣传数据的60%左右，且车辆使用不到一年就出现电池性能急剧衰退 [4] - 用户体验短板直接侵蚀品牌口碑与用户忠诚度，并可能在IPO审核中引发监管机构对其质量内控体系的重点关注 [4][8] 新国标带来的合规挑战 - 2025年9月1日起正式实施的《电动自行车安全技术规范》（新国标）带来全面合规挑战 [1][9] - 新国标在防火、防篡改、制动安全等方面提出严格要求，并引入“一车一池一充一码”的硬件互认机制以杜绝非法改装 [9] - 新国标实施前的监管案例显示，台铃渠道合规管理存在漏洞，例如有经销店进行鞍座非法加长、电池电压非法提升等“违法改装” [9] - 对于拥有超3万家终端门店的台铃，确保全国渠道网络严格执行新国标是一项前所未有的管理难题，任何重大合规瑕疵都可能对营收和IPO进程造成直接打击 [9] 公司治理与股权结构 - 公司控制权高度集中于创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟及其合伙人姚立手中 [10] - 根据股权结构表，孙木楚持股28%，孙木钳持股27%，孙木钗持股25%，姚立持股20%，四人合计持股100% [11] - 固化的股权结构可能使公司在推出股权激励吸引人才方面逊色于对手，且创始团队决策的科学性与灵活性可能面临挑战 [12] - 港交所规定上市公司公众持股比例不得低于25%，目前创始人100%持股意味着上市需大幅释出股份，公众持股比例易“压线”，可能引发监管对股票流动性不足的担忧 [13] 行业发展趋势 - 行业增长逻辑正从“量的扩张”向以智能化、高端化为核心的“价值提升”深刻转变 [1]

公司上市计划与行业地位 - 电动两轮车头部企业台铃已正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市 [1] - 若上市成功，台铃将成为继雅迪、爱玛之后第三家登陆资本市场的行业巨头，标志行业第一梯队“三强”在资本市场完成集结 [2] - 公司2024年营收约120亿元，年销量估计在500万-700万台区间，稳居行业第三 [4][6] 公司发展历程与业务现状 - 公司由孙家三兄弟于2003年在深圳创立，从摩托车修理作坊起步 [4] - 目前公司坐拥十大研发制造基地，年产能突破1500万台，全球门店网络超3万家，产品远销90多国 [4][6] - 公司成功很大程度上依赖于对“下沉市场”的深度耕耘，核心用户为外卖骑手、乡镇通勤者等价格敏感型消费者 [7] 行业变局与市场挑战 - 行业正面临两大变局：一是2025年9月1日起正式实施的新国标（GB 17761-2024）带来的合规挑战；二是行业增长逻辑正从“量的扩张”向以智能化、高端化为核心的“价值提升”转变 [3] - 艾瑞咨询2025年调研显示，智能功能已跃居消费者购车决策第三大因素 [7] - 与九号公司、小牛等新势力相比，台铃在“科技感”与“智能化”方面存在差距，其智能功能的用户渗透率与市场声量未进入行业前列 [7] 产品质量与用户信任问题 - 截至2025年11月，某投诉平台上关于台铃的有效投诉量已超过2000条，其中“售后服务推诿”与“电池续航缩水”问题最为突出 [7] - 这些用户体验短板直接侵蚀品牌口碑与用户忠诚度，并可能在IPO审核中引发监管机构对其产品质量内部控制与消费者权益保护能力的重点关注 [7][10] 新国标带来的合规风险 - 新国标于2025年9月1日全面落地，12月1日过渡期结束，旧标准车辆被全面禁止销售 [12] - 新国标在防火、防篡改、制动安全等方面提出严格规定，并引入“一车一池一充一码”的硬件互认机制以杜绝非法改装 [12] - 监管案例显示台铃渠道合规管理存在漏洞，例如2025年6月上海市市场监管局发布的典型案例中，有两起直指台铃经销店进行鞍座非法加长、电池电压非法提升等“违法改装” [14][15] - 对于拥有超过3万家终端门店的台铃而言，确保全国渠道网络严格执行新国标是一项前所未有的管理难题，任何重大合规瑕疵都可能对营收和IPO进程造成直接打击 [16][17] 公司治理与股权结构 - 公司控制权高度集中于创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟及其合伙人姚立手中，四人合计持股达100% [18][19] - 在创业初期，这种股权结构保障了决策高效，但企业进入需依靠持续技术创新和规范化治理的阶段后，其局限性日益凸显 [18][21] - 固化的股权结构可能使公司在推出有竞争力的股权激励、吸引高端人才方面落入下风 [21] - 根据港交所规定，上市公司公众持股比例不得低于25%（若市值超100亿可降至15%），公司目前100%的创始人持股意味着上市时需要大幅释出股份，公众持股比例极易“压线”通过，可能引发监管对其股票流动性不足的担忧 [23][24]

投资评级 - 维持“买入”评级 [7][8] 核心观点 - 2025年前三季度，小米集团实现营收3403.70亿元，同比增长32.5%；经调整净利润328.17亿元，同比增长73.5% [2][4] - 2025年第三季度，公司实现营收1131.21亿元，同比增长22.28%；经调整净利润再创新高，达到113.11亿元，同比增长80.92% [2][4] - 2025年前三季度及第三季度，公司毛利率均为22.75%，同比提升1.69个百分点；净利率均为9.64%，同比提升2.28个百分点 [2][4] - 公司智能手机高端化进程稳步向前，IoT业务高速增长，汽车业务在第三季度首次实现扭亏，各项业务均驶入快车道 [8] 分业务总结 智能手机业务 - 2025年第三季度，智能手机出货量4340万部，同比增长1.3%，实现连续9个季度同比增长，全球市占率13.6%位列第三 [8] - 受海外市场手机平均销售价格下降影响，第三季度智能手机平均销售价格同比下降3.6%至1062.8元，导致该业务营收同比下滑3.1%至460亿元 [8] - 小米17系列发布后销量同比上代增长30%，且Pro系列占比超80%，高端化成效显著 [8] - 2025年第三季度，小米在国内3000元机型占比达到24.1%，同比提升4.1个百分点；4000~6000元以上机型占比达到18.9%，同比提升5.6个百分点 [8] IoT与生活消费产品业务 - 2025年第三季度，IoT与生活消费产品实现营业收入276亿元，同比增长5.6% [8] - 受高基数、国补退坡等压力影响，智能大家电业务收入同比下滑15.7% [8] - 该业务毛利率同比提升3.2个百分点，预计智能大家电业务受益于高端化战略拉动同样实现提升 [8] 汽车及AI创新业务 - 2025年第三季度，汽车及AI等创新业务收入290亿元，同比增长199.2% [8] - 其中，汽车收入为283亿元，同比增长197.9%，环比增长37.4% [8] - 第三季度各车型总计交付10.88万辆，同比及环比分别增长173.4%和37.4% [8] - 第三季度汽车平均销售价格达到26.0万元，同比提升9.0% [8] - 该业务毛利率为25.5%，同比提升8.4个百分点，主要由于核心零部件成本下降及高端车型SuY Ultra放量 [8] - 随着销售规模扩大，规模效应凸显，汽车业务在第三季度首次实现扭亏，经营收益约为7亿元 [8] 盈利预测 - 预计公司2025年至2027年经调整归母净利润分别为446亿元、515亿元、622亿元 [8]

"十五五"规划（建议）明确提出"加快打造新兴支柱产业、大力提振消费"的战略导向，这既是产业升级的时代号角，更是品牌创新与品质突破的契机。2025 年12月7日，中央电视台财经频道《对话·创新中国行》栏目联合《大国品牌》推出的《构筑新支柱：产业升维与品牌升级》特别节目重磅播出。左右沙发董 事长黄华坤先生受邀出席，围绕"高端化""智能化""绿色化"三大关键词，系统阐释左右沙发响应国家战略、引领行业发展的升维路径。作为中国家具行业的 标杆企业、CCTV《大国品牌》首家沙发行业合作品牌，左右沙发近40年发展历程中始终积极展现中国企业从产品竞争向文化价值跃迁的典范风采，为"十 五五"新起点下的产业变革注入强劲品牌力量。 左右沙发董事长黄华坤（右） 受邀出席《对话·创新中国行》栏目 《构筑新支柱：产业升维与品牌升级》特别节目 左右沙发董事长黄华坤（右二） 左右沙发董事长黄华坤（右三） 智能科技+匠心深耕 定义幸福家具品质标准 在节目对话中，面对"十五五"规划提出的发展要求，黄华坤董事长明确表态："左右沙发将坚决响应国家号召，往高端化、智能化、绿色化去发展。"针对年 轻消费群体对"科技+舒适"的双重需求，左右沙发打破传统沙 ...

公司定位与角色 - 永顺泰是亚洲领先的麦芽供应商 [2] - 公司在啤酒及延伸消费产业链中扮演原料提供者的角色 [2] 公司战略与产品 - 公司积极适应高端化趋势 [2] - 公司通过特种麦芽和定制化产品满足精酿啤酒等新兴市场需求 [2] - 公司参与产业链向高端化、精酿化、特色化转型 [2]

行业竞争格局与公司优势 - 人造板机械行业集中度高，市场主要由迪芬巴赫（含上海板机）、辛北尔康普和亚联机械三家企业占据 [2] - 行业进入壁垒高，原因包括：1）生产工艺复杂，技术集成度高；2）下游客户重资产投资，依赖供应商的品牌信誉与长期服务；3）专业人才培养周期长 [2] - 公司的核心竞争优势体现在技术与产品、品牌与客户、团队与服务三个方面，国内市场占有率位居前列 [2] 国内市场现状与展望 - 国内纤维板产业供需基本平衡，刨花板产业存在阶段性投资过热，导致行业供需失衡 [3] - 受房地产调整及下游需求疲软影响，新建生产线项目数量明显回落，部分在建项目进度放缓或搁置 [3] - 未来国内需求增量将来自：1）高端板材（如超薄高密度纤维板、可饰面胶合板）及新型材料（如无机纤维板）生产线；2）存量连续平压生产线的升级改造、备件更换及技术服务等后市场 [3] 订单执行与风险 - 人造板生产线项目执行周期长，受客户付款、基建进度、审批手续等多重因素影响，存在不确定性 [4] - 公司在手订单储备充足，主要项目按计划推进，整体订单履约稳定，不存在重大的客户砍单风险 [4] 海外市场战略与运营 - 海外业务模式与国内基本一致，均采用“直销模式”和“一单一议”定价 [4] - 海外需求前景广阔，重点区域包括东南亚、印度、东欧、南美及非洲，俄罗斯因森林资源占全球约五分之一，市场空间巨大 [4][5] - 公司在手海外意向订单储备充足且签单概率高 [4] - 海外项目因供货范围更广（包含代采购的辅助设备），整体毛利率可能被摊薄，但提升了单个项目的利润总额和客户满意度 [4] - 公司通过参加国际展会、行业会议、客户主动接洽及合作伙伴推荐等方式拓展海外市场 [5] - 部分下游中资客户有海外产能布局计划，正与公司推进相关方案沟通 [5]

文章核心观点 中通客车于12月6日召开2026供应链战略合作伙伴大会，以“链通全球 质赢未来”为主题，与全球近200家供应商共商发展[1][16] 公司强调在“十五五”新发展阶段，将通过深化供应链协同、推动数字化转型、构建阳光采购与质量承诺体系，将“供应链”升级为“共赢链”，以提升全产业链竞争力，赋能全球交通运输产业向绿色化、智能化、高端化迈进[2][3][11][19] 2025年经营业绩与市场表现 - 公司在2025年实现了高质量增长，产品、技术、销量、收入、利润均获得提升，市占率和品牌知名度稳步提高[8][22] - 国内市场方面，国内公交市场屡获大单，旅团市场稳居行业第二[8][22] - 海外市场方面，资源投入不断加大，市场竞争力持续增强，形成了国内外市场双轮驱动的格局[8][22] - 公司以“新能源、国际化、高端化”战略为指引，完成了从公交到旅团各平台产品的完整布局和全新升级，产品更契合用户实际运营需求[5][20] 2025年供应链管理举措与成效 - 公司发挥“链主”企业领航作用，通过构建战略合作共同体优化供方结构，2025年引进优质供方60余家，淘汰劣质供方超200家，提升了供应链韧性和响应速度[9][24] - 以数字化转型为引擎，全面重构SRM系统，通过流程标准化建设推动供应链运营提质增效[9][24] - 创新建立供需双方“直通车”协同机制，通过联合技术攻关、资源优化配置等方式，深化战略合作，实现产业链上下游的价值共创与共赢[9][24] 2026年战略规划与发展路径 - 2026年是“十五五”开局之年，公司将以质量为核心、创新为引擎、效率为支撑，与优质供应链伙伴深度绑定、联合出海[11][26] - 公司将联合供应链伙伴，围绕产品安全性、经济性、可靠性、舒适性、智能化等关键性能持续开展技术攻关，确保关键性能指标保持行业领先水平[12][26] - 公司将继续发挥“链主”作用，通过优胜劣汰、动态调整，引导供应链向“共赢链”转型，构建“高效、智能、共生”的全球供应链新生态[12][28] - 目标打造集“创新共同体”、“责任共同体”、“信息化共同体”三位一体的同盟军[12][28] 供应链生态与质量体系建设 - 大会期间，公司与全体供应商签署了《中通客车质量承诺书》，未来将联合供应链伙伴践行五大质量承诺，助力整车质量跨越式发展[2][10][25] - 公司发起共建“亲、清”伙伴关系倡议，并与供应商签署《阳光采购公约》，旨在共同营造公平、公正、公开的采购环境，构建透明高效的采购体系[2][10][25] - 通过签署公约与承诺书，旨在深化与供应链伙伴的价值绑定，共同构建开放共享、协同创新、绿色低碳的可持续发展产业生态体系[10][25] 行业背景与公司定位 - 当前商用车行业正面临技术迭代加速、市场竞争加剧、全球化布局深化的新形势，绿色低碳转型与智能化升级成为产业高质量发展的核心命题[4][18] - 在汽车产业存量竞争时代，竞争最终是供应链的竞争[9][24] - 公司认为，高效协同、全链向前是客车行业高质量发展的应有之义，产业链各方唯有互利合作，才能共荣共赢[1][16]