“十四五”期间中国汽车供应链发展成就 - 中国汽车产业在“十四五”期间围绕电动化、智能化、网联化、低碳化发展，构建了全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链和供应链体系 [3] - 汽车行业克服了全球性疫情、芯片荒、电池原材料涨价等困难挑战，实现了电动化转型和国内市场恢复性增长，并在国际市场开拓新局面 [5] - 汽车零部件行业在“十四五”时期取得四方面成绩：基础不断夯实、创新能力增强且核心技术多点突破、产业生态日趋完善且产业链韧性增强、“双碳”目标引领下绿色低碳转型成效显著 [5] - 中国已形成庞大且极具韧性的本土供应链体系，在底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [6] - 中国拥有全球最大规模汽车市场，为产业链发展提供稳定基础，成功培育的本土优秀供应链获得全球厂商关注，迎来全球化发展新时代 [6] “十五五”期间汽车供应链发展目标与方向 - “十五五”时期是实现碳达峰的冲刺阶段，也是从汽车大国迈向汽车强国的关键阶段，巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是主要目标 [4] - 汽车供应链在“十五五”时期将进入深度转型期，行业需积极整治非理性竞争，处理国际贸易不确定性及“脱钩断链”风险，助力行业回到良性发展轨道 [7] - 需进一步深化中外整零协同合作，打造智慧韧性的全球供应链体系，提升产业链自主可控水平，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合 [7] - 推动供应链高质量发展需在三个方面下功夫：坚持创新引领做优产业链、发挥龙头带动做强产业链、坚持开放合作打造互利共赢产业链 [8] - 中国汽车产业已从商品出口迈向技术、标准、品牌输出新阶段，需深化国际技术与标准协同，参与全球碳排放、数据安全等规则制定 [8] 供应链创新与全球化战略 - 绿色、智能、安全的汽车产品成为全球期待，电动化与智能化创新交融，传统车身结构与电子电气架构变革，为供应链创新带来广阔空间 [5] - 源自中国本土的供应链和生态伙伴持续开展源头创新，支撑整车集成创新，并紧跟整车走向全球市场，迎来新的发展机遇 [5] - 龙头企业应发挥垂直整合优势，搭建供需对接平台，与上下游共建“风险共担、利益共享”机制，并带动配套企业协同攻关关键材料与核心部件 [8] - 中国汽车零部件产业的全球化已从“可选项”转变为“必答题”，其创新技术有望成为全球车企电动化转型的重要力量 [9] - 企业国际化需构建“5C”全球化战略体系，涵盖合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度，作为制定出海战略的“五维坐标系” [10][11]

核心观点 - 问界M9在高端市场取得巨大成功，累计交付突破26万辆，稳居50万元以上市场销量第一，标志着中国品牌开始重构豪华车定义权，其“智慧重塑豪华”的理念获得市场广泛认同 [1][6][9] 市场表现与销量 - 问界M9自上市以来累计交付量已突破26万辆 [1] - 问界M9上市后迅速成为50万元以上市场的销量标杆，并在20个月内于该细分市场中呈现领先态势 [6] - 问界M9稳居50万元级市场的销量第一 [1] 消费趋势与市场逻辑转变 - 高净值消费者的购车决策逻辑发生深刻转变，从选择BBA等传统品牌标志转向深入审视产品的多维价值和技术自信 [2] - 市场交易的底层逻辑已经彻底改变，传统由品牌历史与机械情怀构筑的游戏规则受到剧烈冲击 [2] - 高净值用户对豪华的底层需求已然变迁，以机械工艺和品牌历史为核心的旧价值体系难以快速响应 [4] 产品竞争力与价值重塑 - 问界M9深度集成行业前沿技术，以“智慧重塑豪华”为核心理念 [2] - 公司将智能安全作为核心，使安全从物理属性变为主动的在线服务，在安全感维度获得突出得分 [6] - 鸿蒙座舱打通生态，实现跨设备流转，让车成为连接多元场景的智能枢纽，座舱空间从静态豪华转向动态服务 [6] - 根据杰兰路2024下半年-2025上半年研究，问界M9连续两期新能源全车型用户净推荐值第一 [6] - J D Power 2025年研究显示，行业满意度关键已转向对辅助驾驶“可用 好用”的信任 [6] 行业变革与竞争格局 - 数智化重构了汽车全产业链，推动产业重构；电动化 智能化 绿色化重塑了新汽车，实现价值重塑 [2] - 传统豪华巨头在电动化与智能化转型中显露集体困境，2025年多个德国高端品牌在中国市场销量下滑 [4] - 多家传统豪华品牌已相继调整其激进的全面电动化时间表，转而采取更为保守的多动力路径并存策略 [4] - 问界M9的成功为中国汽车冲高打了关键样板，验证了“传统豪华+科技豪华”高端化的可行路径 [9] 品牌建设与用户认同 - 问界通过一系列高势能IP合作提升品牌调性，包括成为中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴 2025年央视春晚智慧灯光秀 与WTT世界乒乓球职业大联盟战略合作 以及成为中国电影金鸡奖颁奖典礼的全程战略合作伙伴 [7] - 杰兰路咨询的研究显示，问界的品牌档次指数已成功进入“高档品牌”区间，与德系豪华品牌同处头部阵营 [9] - 公司通过“用户认可才提车”验收交付模式等标杆性事件重塑高端汽车服务标准，构建以用户为中心的全链路服务闭环 [9] - 有报道分析认为，赛力斯跻身高端市场前列展现了中国消费者对豪华车品位的改变 [9]

公司里程碑与战略方向 - 公司于2025年12月12日迎来成立18周年里程碑，是中国汽车租赁行业的拓荒者与领军者 [1] - 公司以创新驱动发展，以技术重塑体验，以生态凝聚发展合力，在智慧出行浪潮中持续引领行业变革 [1] - 公司愿景清晰：在智能驾驶上坚持科技引领，在新能源领域打造行业最佳运营范本，在文旅融合方面打造差异化产品矩阵 [2] 技术创新与产品服务 - 2025年，公司在海南环岛旅游公路试点投放了搭载L4级自动驾驶系统的新能源汽车，将自动驾驶技术与旅游场景深度融合 [1] - 用户通过APP仅需三步即可完成全流程自助服务，将L4级自动驾驶技术切实转化成了可触达的出行服务 [1] - 公司构建了以“全直营网络、全品类车型、亿级用户基盘、全链生态布局”为核心的竞争壁垒 [2] 运营网络与车队规模 - 公司服务网络覆盖全国360余座城市、6500多个服务网点，深入商圈、机场、高铁站等核心场景 [2] - 公司拥有20万辆、260多款覆盖经济至豪华、传统与新能源的多元化车队矩阵 [2] - 公司累计服务1.8亿以一二线城市为主的高价值用户 [2] 新能源战略与生态布局 - 公司新能源战略持续深化，车队中新能源占比不断提升 [1] - 公司与34家品牌合作引入多款热门新能源车型，并依托全国服务网络联合合作伙伴共建绿色补能体系 [1] - 公司通过年采购5万—8万辆新车、覆盖52城上千家二手车渠道及6国出海网络，实现了“买—租—修—卖—智”全链生态布局 [2] 行业发展与市场潜力 - 中国汽车租赁行业正迈向以“智能化、电动化、场景化”为核心的高质量发展新阶段 [2] - 随着消费理念转向“使用而非拥有”及旅游经济强劲复苏，租车市场潜力巨大 [2] - 公司深度参与并推动了中国汽车租赁市场的爆发式增长及行业标准的演进与升级 [1]

东风商用车总经理刘利成 东风商用车技术中心副中心长李智介绍了全新模块化全球平台。该平台兼容全球5大法规体系，覆盖28个重点国家与地区，兼容内燃机、纯电、混合动 力、氢燃料电池四条技术路线，涵盖高端、重型、中型三大整车平台。龙擎3.0动力链持续迭代，可满足多法规阶段与全场景需求。 近日，东风商用车有限公司2026合作伙伴大会在重庆举行。大会以"定赛道 聚合力 携手跃新程"为主题，吸引了来自经销商、供应商、服务商及行业客 户等千余名代表参与，共同回顾2025年成果，谋划2026年发展。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理王俊，十堰市市委常委、副市长邹桂香，东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记、东风 商用车董事长张小帆，东风商用车有限公司总经理刘利成以及相关领域负责人共同出席了此次会议。 东风商用车总经理刘利成在主题报告中提出了2026年的核心目标：围绕"销量规模增长"与"盈利能力提升"两条主线，力争实现全年销量17.6万辆。面对 商用车行业电动化、智能化、国际化、多元化趋势，东风商用车将锚定核心赛道，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上，携手合作伙伴以更可靠的 产品、更贴心的服务、更前沿的 ...

公司高层人事变动 - 董事会建议委任冯长军为执行董事，相关议案将提交临时股东大会审议批准 [2] - 若获批准，冯长军将担任执行董事、总裁及授权代表，初步任期3年，期间不以董事身份领取薪酬 [2] - 执行董事杨青将不再担任授权代表，但继续担任执行董事及董事会主席 [2] 新任高管履历背景 - 冯长军自2001年7月参加工作，曾在中国兵器装备集团公司、长安汽车股份有限公司等多个单位任职，积累了深厚的财务、管理和金融领域经验 [4] - 2020年6月加入东风汽车集团有限公司，任党委常委、总会计师，后于今年10月11日升任董事、总经理、党委副书记 [4] 公司近期经营业绩 - 2025年11月，东风汽车集团销量达19.6万辆，同比增长10.0% [4] - 2025年11月，新能源汽车销量为6.19万辆，同比增长50.7% [4] - 前11月累计销量为169.7万辆，同比下滑0.3% [4] - 前11月新能源汽车累计销量为45.0万辆，同比增长40.6% [4] 旗下品牌表现 - 岚图汽车11月销量为20005辆，同比增长100% [4] - 奕派科技前11月累计销量为246870辆，同比增长30.6% [4] - 合资品牌东风日产加速新能源转型，推出日产N7和日产N6两款新能源车型，日产NX8预计2026年上半年上市 [4] 未来发展展望 - 公司未来能否在电动化、智能化赛道上持续发力，进一步提升自主品牌和合资品牌的竞争力，值得期待 [5]

行业整体发展态势 - 中国新能源汽车产业正经历以“电动化、智能化、网联化、共享化”为方向的深度变革，在人工智能、大数据等新一代信息技术驱动下，进入市场化、产业化、规模化发展新阶段 [3] - 截至2025年10月，中国新能源汽车整体渗透率已超过40% [3] - 中国新能源汽车产业正重塑全球汽车产业发展格局 [3] 智能化发展进程 - 中国新能源汽车智能化发展进入全面加速期，各大车企以高阶智能技术抢占市场 [1] - L2级以上智能驾驶功能快速普及，AI正成为驱动产业转型的核心引擎 [3] - 智能化市场已进入消费者追求“既好玩又好用”的阶段，高阶智能技术快速进入中低价车型主流市场区间 [1] - 90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费 [3] - 新能源汽车正从单纯交通工具转变为“可进化的移动智能空间”，涵盖智能座舱、自动驾驶、个性化服务与持续进化能力 [4] 产品与技术趋势 - 展出的新能源车型已全部标配毫米波雷达、激光雷达和智能驾驶辅助系统等 [1] - 新能源汽车的续航里程正大幅提升，以固态电池为代表的新一代电池产品将加速量产 [3] - 行业开始竞逐低空智慧交通新赛道，飞行汽车成为许多中国车企的重点研发领域 [1][4] 低空智慧交通（飞行汽车）进展 - 全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”亮相，其飞机部分可折叠放入汽车尾箱充电 [4] - 全球首批飞行汽车将在广州实现量产 [4] - 中国企业希望借助在电动汽车和无人机领域的能力，推动飞行汽车产业蓬勃发展 [4] - 部分飞行汽车首创陆空两栖构型，可实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景的最优利用，具备纯电飞行、分布驱动、垂直起降、空地结合等特点 [4] - 飞行汽车的底盘既是智能起降平台，又是移动充电站 [4] - 已有企业根据客户需求开始布局飞行汽车 [4] 海外市场拓展 - 中国智能电动汽车技术在海外市场获得认可 [3] - 中国新能源汽车出口模式已不仅限于整车出口，而是逐步拓展到在海外投资建厂 [3]

核心人事变动 - 宝马集团宣布关键人事调整，现任生产业务负责人米兰·内德列科维奇将于2026年5月14日正式接任集团董事长，任期5年 [2] - 现任董事长奥利弗·齐普策将于2025年5月13日年度股东大会后卸任，结束其35年的宝马职业生涯 [2] - 此次换帅正值宝马“新世代”战略落地的关键节点，且面临其最大单一市场中国销量下滑的挑战 [2] 新任董事长背景 - 内德列科维奇现年56岁，于1993年以培训生身份加入宝马，拥有机械工程学位和工程学博士学位 [2] - 其职业生涯深耕生产与质量管控领域，曾先后执掌牛津、莱比锡及慕尼黑三大核心工厂 [2] - 自2019年进入集团董事会主导生产业务以来，其核心贡献是推进工厂产线柔性化改造，实现了燃油车、混动车型与纯电车型的同线生产，为“新世代”纯电车型的规模化投产奠定了基础 [2] 即将卸任董事长业绩 - 齐普策自2019年8月起担任董事长，其任期在2023年被破例延长至2026年，突破了常规退休年龄限制 [3] - 在其任期内，公司挺过了新冠疫情全球蔓延和供应链震荡等多重危机，保持了经营稳定性 [3] - 他主导推进了宝马历史上规模最大的战略转型项目——“新世代”车型计划，明确了纯电化、智能化的发展方向 [3] 全球及区域市场表现 - 2024年前三季度，宝马集团全球累计销量达179.59万辆，同比增长2.4% [3] - 第三季度全球销量为58.83万辆，同比增长8.8% [3] - 区域市场表现分化：欧洲市场累计销量73.76万辆，同比增长8.6%（德国市场增长6.5%）；美洲市场销量36.31万辆，同比增长9.8%（美国市场交付29.72万辆，增长9.5%） [3] - 亚洲市场同期销量64.44万辆，同比下滑7.9%，主要受中国市场拖累 [3] 中国市场具体挑战 - 中国市场是宝马全球最大单一市场，前三季度累计销量达46.5万辆，占全球总销量的25%，但同比下滑11.2% [4] - 第三季度在中国市场销量为14.71万辆，同比下滑0.4% [4] - 燃油车仍是销量绝对主力：今年前11个月，宝马3系与5系累计销量24.69万辆，超过华晨宝马总销量48.56万辆的五成 [4] - 新能源车型表现乏力：同期i3销量2.21万辆，iX1销量1.26万辆，i5与iX3合计不足1.5万辆，与燃油主力车型差距悬殊 [4] - 中国新能源汽车市场竞争激烈，国内新能源汽车渗透率已攀升至50%，本土品牌在智能座舱、自动驾驶辅助等技术上具备核心竞争力 [4] 公司应对措施 - 宝马已启动一系列应对中国市场的措施，包括人事调整与技术合作 [5] - 2024年6月，华晨宝马完成管理层调整，由拥有财务和金融背景的宝思齐接替戴鹤轩出任总裁兼首席执行官 [5] - 在技术合作上采取多线布局，已相继与Momenta、阿里巴巴、华为等企业合作，以弥补智能化领域的短板 [5] 新任董事长核心使命 - 内德列科维奇上任后的核心使命是推动“新世代”车型计划落地见效，并破解中国市场的增长困境 [5] - 其在生产领域的积累将为纯电车型的规模化生产提供保障 [5] - 如何深化中国市场的本地化战略，加速新能源产品迭代与智能技术落地，将成为其任期内的关键课题 [5]

核心观点 报告认为，2026年机械设备行业将呈现“成长与周期共舞”的格局，建议关注周期改善与新技术方向[1][5]。具体而言，工程机械、船舶海工等顺周期板块在低基数、出海及新业务布局背景下有望延续复苏；同时，AI技术正推动数据中心设备、人形机器人及垂类应用等新兴领域变革，带来新的增长动能[1][3][4]。 工程机械：内需有韧性，全球份额进入提升通道 - **内需稳步回升**：2025年前10月，挖掘机内销累计9.83万台，同比增长19.6%，预计全年内销有望回升至12万台左右水平[1][15]。内销复苏主要由小挖拉动，而中大挖需求受地产和矿山压制，仍有较大复苏空间[15] - **存量出清提供支撑**：2020年后国内二手工程机械设备出口快速增长，有助于国内存量设备出清，为内销提供支撑[1][20]。2025年10月，挖掘机二手机表观出口台数达1.88万台，同比增长69%，台数几乎达到当月内销的2倍[20] - **出口持续增长**：2025年前10月，我国挖掘机出口9.38万台，同比增长14.4%，预计全年出口有望维持15%左右的增速[1][29]。出口结构上，大挖贡献主要增量，前10月大挖出口台数同比增长39%[29] - **全球份额提升空间大**：海外矿山和基建需求旺盛，国产品牌在非洲等地增速显著，市占率快速提升[33]。同时，电动化和无人化趋势（如矿卡无人化渗透率预计从2024年的8%增长至2026年的30%）为国产厂商提供弯道超车机遇[35]。2024财年全球工程机械制造商50强销售额达2376亿美元，中国头部企业如徐工、三一、中联全球份额分别为5.4%、4.6%、2.4%，提升空间巨大[42] 船舶海工：美元降息背景下景气度回升 - **新接订单承压但结构复苏**：2025年1-10月，全球船舶新接订单9483.31万载重吨，同比减少44.67%，主要受2024年高基数及美国301法案等影响[44]。但10月单月订单结构显示，散货船与油船订单有所复苏，占比分别为47.93%和41.74%[49] - **新船价格指数回落**：2025年全球新造船价格指数整体有所回落，10月综合指数同比下跌2.51%[46] - **供给端产能出清，格局优化**：全球活跃船厂数量已从2008年的1066家下降至2025年10月的465家，收缩56.38%，订单进一步向中日韩头部船厂集中[51] - **需求驱动因素明确**：船舶替换周期启动（主流船型平均拆解船龄约25年）叠加全球环保政策收紧，共同驱动新一轮需求增长，LNG、甲醇等清洁动力船型需求加速释放[55] - **FPSO订单有望加速回补**：产储错配（2013-2022年全球新发现油气储量中深水油田占比68%）及深水油气经济性优势，驱动油气投资向海上倾斜[57]。美联储降息周期开启（2025年9月、10月各降息25bp）有望纾解融资困境，加速FPSO订单释放[65] 顺周期板块：低基数下积极布局新行业 - **工控市场分化，国产韧性足**：2025年工控行业整体承压，但OEM市场明显反弹，25Q3同比增速为2.2%，其中工业机器人、电池市场Q3分别同比增长25.1%、21.7%[68][72]。国产龙头份额稳固，25Q1-Q3汇川技术在交流伺服、低压变频器、小型PLC领域市占率分别为32.0%、20.2%、6.7%，较2024年全年分别提升4.6、1.6、0.5个百分点[76]。2025年全球工控市场规模预计达2289亿美元，约60%市场在亚太以外，为国内企业出海提供广阔空间[78] - **机床国产替代加速**：国内机床龙头企业财务状况健康，净利率普遍在15%-20%之间[81]。政策持续支持（如研发费用加计扣除、设备更新方案）叠加产品竞争力提升，工业母机行业有望进入国产替代加速期[90] - **刀具行业回暖向好**：2025年前三季度，头部刀具企业盈利逐步修复[91]。行业重资产属性凸显，快速扩产，期待需求回暖形成共振[91]。出口成为新增长点，以欧科亿为例，2024年刀具产品出口已占刀具收入的29%，且出口均价显著高于国内[92] - **工业机器人市场复苏**：预计2025年中国工业机器人销量同比增长10%以上，市场有望持续复苏[3] - **叉车行业持续发展**：锂电化、全球化和智能化正引领叉车行业持续发展[3]。2025年1-10月，叉车内销76.78万台，同比增长13.4%；外销45.29万台，同比增长15.5%[12] AI推动行业变革：重点关注三大方向 - **数据中心基础设施**： - **柴油发电机组**：是AIDC备用电源首选，全球产能紧缺推动招标价格上涨，国产替代有望加速[4] - **燃气轮机**：已成为海外AIDC主要发电来源，国内叶片等核心零部件供应链有望受益[4]。2019-2024年全球燃气轮机销量从39.98GW提升至58.4GW[13] - **液冷**：渗透率提升，产能外溢、国产替代及新技术带来机遇[4]。预计2030年全球数据中心液冷市场规模达213亿美元，2026年中国市场规模预计达457.5亿元[14] - **AIPCB设备**：AIPCB向高层数与高密度方向演进，推动激光钻孔、钻针、曝光设备行业增长[4] - **人形机器人从理想走进现实**：特斯拉CEO马斯克表示Optimus V3将在2026年第一季度推出量产原型机，并计划建设年产100万台及1000万台的生产线[4]。需关注电机、陶瓷球、传感器等领域的投资机会[4] - **垂类应用落地加快**：AI与机器人发展推动传统工业领域生产革命，在AI缝纫、智能焊接、无人农机、无人矿卡、智慧物流和智能仓储等领域应用落地较快[4]。例如，预计2025年智能焊接机器人销量达0.85万台，市场空间16.37亿元[13]；全球仓储自动化解决方案规模有望在2029年达8040亿元[14] 投资建议 报告建议关注周期改善与新技术方向，具体推荐[5]： - **国内海外双驱动的工程机械板块**：三一重工、徐工机械、柳工、恒立液压 - **美元降息背景下的船舶海工复苏机遇**：中集集团 - **AI+机器人产业浪潮中的垂类应用和零部件**：伟创电气、杰克科技、杭叉集团 - **供需格局优化且发展新业务的新能源设备**：奥特维、先导智能、杭可科技

活动背景与意义 - 第九届“寻找车极限”纪录活动于12月10日在北京举行，物流、客运、整车制造及零部件供应等领域的专家、企业、用户及媒体共同见证30项年度商用车“车极限”名单揭晓 [1] - 该活动自2017年启动，旨在让用户深入了解中国商用车的制造与运营水平，助力商用车上下游企业高质量发展，已成为展现中国商用车研发制造与运营水平的重要窗口 [3] - 活动发布超长无大修里程、低油耗创新技术成果，在新能源化起步阶段亮出电动客车、重卡的续航与电耗极限纪录，在2025年行业智能化、电动化关键期以新纪录释放积极信号 [5] - 多位知名专家学者共同见证了纪录揭晓的荣耀时刻 [5] - 第九届纪录的揭晓代表当前商用车行业发展的全新标杆，更是中国商用车未来突破的新起点和面向全球竞争的底气所在 [8] 2025年商用车各细分领域技术与发展趋势 - **重卡领域**：燃油车型依然担纲主力，在高端市场、跨境运输领域努力为用户创造更大价值；燃气重卡销量前低后高，大马力燃气重卡性能提升的同时气耗进一步降低；新能源重卡风起云涌，在大电量和快充、超充技术加持下，电动重卡续航里程、补能效率再创新高 [7] - **轻卡领域**：占据大部分市场的燃油轻卡朝着高效、创富方向继续提升；电动轻卡快速崛起，正向研发大电量、长续航车型，运营场景向城际突破 [7] - **轻客领域**：朝着更节能、更高效发展，单月新能源渗透率甚至已达70% [7] - **大型客车领域**：率先在公交、城市短途完成电动化，现以单次续航490公里宣告走向城际旅游客运广阔天地 [7] - **零部件领域**：创造新纪录的包括高达720马力的燃气发动机，以及为新能源重卡提供强大“心脏”的动力总成系统等 [7] 具体车型性能与成本纪录 - **电动轻卡**：132kWh纯电轻卡，满载续航超360公里 [7] - **电动小卡**：续航超过400公里 [7] - **电动微卡**：每公里能耗成本仅9分钱 [7] - **电动大VAN**：续航达470公里 [7] - **8方VAN**：百公里电耗低于14kWh [7] - **7方电动VAN**：可以跨城运营 [7]

新能源汽车产业发展势头 - 2024年郑州新能源汽车下线62.6万辆，同比增长112.9%，带动汽车年产量首次突破110万辆并进入全国前十位[4] - 2024年1月至10月，郑州累计生产汽车95.6万辆，其中新能源汽车产量为50.8万辆[2][4] - 随着比亚迪、上汽乘用车基地放量达产及新势力入场，郑州正加速向“新能源汽车之城”发展[4] 本地造车新势力动态 - 海马汽车与智行盒子合作，在第三智能工厂生产智慧出行系列定制车型，标志河南省新能源汽车产业智能化转型从技术突破进入场景落地阶段[3] - 智行盒子作为省市区三级国资培育的本土新能源自主出行品牌，聚焦B端智慧出行，在3年内完成了从设计研发到量产交付的跨越式发展[3] - 智行盒子已向多家出行合作伙伴交付车辆，覆盖大众出行、政企服务、文旅休闲、社会福祉四大场景，其换电车型将加入宁德时代巧克力换电生态[3] 主要车企项目与布局 - 上汽集团智己新能源汽车郑州一期项目在第四季度正式投产，生产增程式混合动力智己LS9车型，并带动一批高附加值配套项目落地郑州[4] - 智己汽车在郑州经开区上汽乘用车郑州基地第二工厂陆续下线[3] - 汽车行业正经历以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的深度变革，汽车从交通工具演变为生活的“第三空间”[3] 政府与产业规划 - 新能源汽车产业集群是河南省重点打造的万亿级制造集群之一[4] - 郑州经开区将发挥汽车产业集群优势，聚焦强链延链补链，以推动汽车产业链高质量发展[4]