核心人事变动 - 宝马集团宣布关键人事调整，现任生产业务负责人米兰·内德列科维奇将于2026年5月14日正式接任集团董事长，任期5年 [2] - 现任董事长奥利弗·齐普策将于2025年5月13日年度股东大会后卸任，结束其35年的宝马职业生涯 [2] - 此次换帅正值宝马“新世代”战略落地的关键节点，且面临其最大单一市场中国销量下滑的挑战 [2] 新任董事长背景 - 内德列科维奇现年56岁，于1993年以培训生身份加入宝马，拥有机械工程学位和工程学博士学位 [2] - 其职业生涯深耕生产与质量管控领域，曾先后执掌牛津、莱比锡及慕尼黑三大核心工厂 [2] - 自2019年进入集团董事会主导生产业务以来，其核心贡献是推进工厂产线柔性化改造，实现了燃油车、混动车型与纯电车型的同线生产，为“新世代”纯电车型的规模化投产奠定了基础 [2] 即将卸任董事长业绩 - 齐普策自2019年8月起担任董事长，其任期在2023年被破例延长至2026年，突破了常规退休年龄限制 [3] - 在其任期内，公司挺过了新冠疫情全球蔓延和供应链震荡等多重危机，保持了经营稳定性 [3] - 他主导推进了宝马历史上规模最大的战略转型项目——“新世代”车型计划，明确了纯电化、智能化的发展方向 [3] 全球及区域市场表现 - 2024年前三季度，宝马集团全球累计销量达179.59万辆，同比增长2.4% [3] - 第三季度全球销量为58.83万辆，同比增长8.8% [3] - 区域市场表现分化：欧洲市场累计销量73.76万辆，同比增长8.6%（德国市场增长6.5%）；美洲市场销量36.31万辆，同比增长9.8%（美国市场交付29.72万辆，增长9.5%） [3] - 亚洲市场同期销量64.44万辆，同比下滑7.9%，主要受中国市场拖累 [3] 中国市场具体挑战 - 中国市场是宝马全球最大单一市场，前三季度累计销量达46.5万辆，占全球总销量的25%，但同比下滑11.2% [4] - 第三季度在中国市场销量为14.71万辆，同比下滑0.4% [4] - 燃油车仍是销量绝对主力：今年前11个月，宝马3系与5系累计销量24.69万辆，超过华晨宝马总销量48.56万辆的五成 [4] - 新能源车型表现乏力：同期i3销量2.21万辆，iX1销量1.26万辆，i5与iX3合计不足1.5万辆，与燃油主力车型差距悬殊 [4] - 中国新能源汽车市场竞争激烈，国内新能源汽车渗透率已攀升至50%，本土品牌在智能座舱、自动驾驶辅助等技术上具备核心竞争力 [4] 公司应对措施 - 宝马已启动一系列应对中国市场的措施，包括人事调整与技术合作 [5] - 2024年6月，华晨宝马完成管理层调整，由拥有财务和金融背景的宝思齐接替戴鹤轩出任总裁兼首席执行官 [5] - 在技术合作上采取多线布局，已相继与Momenta、阿里巴巴、华为等企业合作，以弥补智能化领域的短板 [5] 新任董事长核心使命 - 内德列科维奇上任后的核心使命是推动“新世代”车型计划落地见效，并破解中国市场的增长困境 [5] - 其在生产领域的积累将为纯电车型的规模化生产提供保障 [5] - 如何深化中国市场的本地化战略，加速新能源产品迭代与智能技术落地，将成为其任期内的关键课题 [5]