市场表现 - 沪指自7月9日突破3500点后连续9个交易日稳守关口，7月23日盘中突破3600点[1] - 上证50指数同期突破2800点[1] - 沪指从3500点到3600点仅用20天，显示市场风险偏好高且资金承接力强[5] 行情驱动因素 - 政策面："反内卷"政策深化，范围从上游资源品扩展至快递、航空等行业，有望上修PPI和A股盈利预期[3] - 重大项目：总投资1.2万亿元的雅鲁藏布江水电项目开工，提振顺周期板块情绪[3] - 经济基本面：二季度稳增长政策显效，经济复苏预期增强[4] - 资金面：活跃资本市场政策鼓励长期资金入市，增量资金加速涌入金融板块[4][7] - 全球背景：中国资产重估趋势受世界多极化、新质生产力发展等支撑[3][6] 行业配置方向 - 科技成长：AI、创新药等产业趋势明确，下半年催化可期[7] - 政策受益：消费、供给侧改革相关领域及基建/水泥/钢铁等传统行业[7][8] - 金融板块：银行红利属性受低利率环境青睐，非银板块弹性提升[7] - 红利资产：企业盈利改善增强分红能力，强化长期配置逻辑[8] 后市展望 - 主升行情延续，上证指数与创业板指已突破去年震荡区间[5] - 政策表述边际变化（如7月政治局会议）或成新催化剂[6] - 中长期中国资产重估趋势不改，产业升级与新质生产力释放红利[6]

"固收+"基金业绩表现 - 今年以来"固收+"基金超九成实现正收益，平均净值增长率达3.50%，最高业绩接近30%，15只产品年内净值增长率超15% [3] - 二季度逾70只"固收+"基金份额环比翻倍，前海开源鼎瑞份额环比增长超63倍，博时恒享A、汇添富鑫享添利六个月持有A等十多只产品份额环比增长10~35倍 [3] - 二季度"固收+"基金整体降低含权仓位比例，债券和现金类资产仓位提高，转债资产仓位下降0.54个百分点 [3] 行业配置与投资策略 - 二季度"固收+"基金持仓集中度下降，超配基础化工、汽车、有色金属、农林牧渔、交通运输，低配金融券、环保等红利板块，TMT配置变化不大 [5] - 消费板块配置比例稳定，美护小幅超配，商贸零售小幅低配，通信和计算机小幅低配，电子和传媒小幅超配 [5] - 部分基金经理二季度兑现消费领域涨幅较大公司，增持军工、制造、农业等估值低、成长空间大的公司 [5] 下半年市场展望与投资方向 - 多位业内人士对下半年市场较为乐观，重点关注科技成长、制造、医药、消费等领域 [1][6] - 预期货币政策可能维持宽松，债市仍有较好投资机会，三季度可能是较好投资时段 [7] - 部分基金采取均衡布局策略，持续挖掘具备全球竞争力的中国企业，行业分布均衡且个股分散 [6] - 港股、红利和创新药等资产受关注，行业适度集中，个股适度分散以平衡抗风险能力和收益能力 [6] - 部分基金股票维持偏低仓位，风格偏向红利、大市值和低估值，可转债采取"维持低价+双低"策略，纯债保持中短久期高资质信用债 [7]

央国企估值洼地有望迎来修复，港股红利股息率占优 - 央国企相关资源板块处于估值洼地，如交通运输PB为1.3倍（近10年分位数17%）等，当下迎来三大政策利好催化其修复 [13] - “反内卷”政策从党中央定方向转入政府部门政策制定和地方配合执行，各行业“反内卷”方式升级，关注能否带来类似16年供给侧改革的价格回升和A股业绩回暖 [13] - 下半年地方化债持续，地方财政发力，央国企应收账款有望改善，提升现金流状况，如央企股东回报指数应收账款/营业收入比例从22Q4的6.5%抬升至25Q1的10.7% [14] - 雅鲁藏布江下游水电工程开工，总投资约1.2万亿元，国家发改委安排超3000亿元支持“两重”建设项目，下半年相关资源板块有望受益基建订单增长 [14][15] - 截至25/7/18，恒生指数股息率3.2%高于上证指数2.5%，恒生高股息率指数股息率6%高于A股中证红利4.6%，港股红利资产股息溢价长期更高 [2][19] 国新港股通央企红利投资价值分析 兼具高股息&低估值，当下需重视其绝对收益属性 - 截至2025/7/18，国新港股通央企红利指数股息率5.9%，高于港股和A股主流红利指数；市盈率8.6倍，市净率0.8倍，估值低于恒生综合指数，与A股红利指数相当 [24] - 中长期视角下，牛市上半场权益资产估值抬升，红利资产作为底仓可提供稳定现金流，对冲风险 [3] 行业分布：聚焦周期板块高分红央企 - 国新港股通央企红利聚焦石化、通信、交运、煤炭央企龙头，编制方式限制金融、地产权重，石油石化权重29%最高 [28] - 其前十大重仓股包括3家石油石化、3家通信、2家煤炭、1家交运、1家银行央企，以能源和通信行业头部央企为主，兼具行业地位突出等特质 [28] 收益表现：长期超额明显 - 2017年初以来，国新港股通央企红利全收益指数累计涨跌幅118%，与恒生高股息率R的129%接近，高于恒生港股通高股息率R的55%和恒生指数R的54% [5][36] - 国新港股通央企红利全收益指数年化夏普比率0.51，对比恒生高股息率R为0.55等 [36] 业绩增速、股息率与自由现金流历史表现 - 2015年以来，国新港股通央企红利归母净利润同比增速均值12%，优于全部港股均值4.7%，业绩增速波动大且中长期表现好 [40] - 过去10年，国新港股通央企红利股息率均值5.3%，高于恒生综合指数和恒生指数，近年来股息率中枢从15年的3 - 4%提升至23 - 24年的7 - 9% [41] - 过去10年，国新港股通央企红利非金融自由现金流比例均值31%，高于港股非金融的22%，2024年回落至23%，略低于港股非金融的29% [41] 以景顺长城中证国新港股通央企红利ETF为例 基金产品简介 - 景顺长城中证国新港股通央企红利ETF（520990）成立于2024年6月26日，投资于中证国新港股通央企红利指数成分股，追求跟踪误差最小化，为投资者提供布局港股央企红利板块工具 [7][50] 基金管理人简介 - 景顺长城基金管理有限公司成立于2003年6月12日，是中美合资基金公司，截至6/30，在管公募产品规模6173亿元，其中货币基金1844亿元，非货基金4329亿元 [51] 基金经理简介 - 龚丽丽有14年证券、基金行业从业经验，汪洋有17年相关从业经验 [52]

白酒行业投资趋势 - 创新药、新消费、半导体成为市场热点，白酒板块关注度下降 [1] - 招商中证白酒指数基金C出现34.64亿份净申购，显示基民更倾向短期波段操作而非长期持有 [1][4] - 中证白酒指数二季度下跌13.47%，但基民抄底情绪明显，与去年四季度赎回潮形成反差 [2][3] 招商中证白酒指数基金持仓与运作 - 基金仓位稳定维持在94.5%，主要重仓山西汾酒(15.17%)、泸州老窖(14.7%)、贵州茅台(14.54%)和五粮液(14.35%) [2][3] - 基金A类二季度净申购2.34亿份，C类净申购达34.64亿份，C类份额变动显著高于A类 [4][5] - C类基金因无申购费且销售服务费仅0.1%/年，更适合短期投资；A类适合长期持有 [7][8] 白酒企业现状与策略 - 酒企年初已调降增长目标，面临"增长、去库、稳价"三角矛盾，需通过停货和补贴渠道重构市场秩序 [2] - 头部白酒股息率普遍超4%，泸州老窖、洋河股份、五粮液7月涨幅超5%，古井贡酒、山西汾酒、贵州茅台涨幅约4% [9] - 近两年白酒公司增加年中分红次数，中报期成为资金关注高股息率的重要节点 [9] 基金经理观点 - 侯昊建议重视龙头白酒战略性底部机会，认为短期压力测试时长有限，长期商业属性仍优秀 [9] - 当前白酒作为优质红利资产的吸引力正在放大，尤其适合短期投资博弈 [6][9]

纪要涉及的行业或公司 未提及具体公司，涉及中国宏观经济、房地产、出口、消费等行业 纪要提到的核心观点和论据 二季度经济数据特征 - 供给强于内需，供需缺口扩大，需求侧下行压力增加 [2] - 政府在政策发力方面表现出色，如设备更新和消费品以旧换新领域 [2] - 美国对华关税大幅抬升，但中国出口仍保持高增速，内外需走势出现剪刀差 [2] GDP 增长情况 - 二季度 GDP 增长 5.2%，上半年整体增长基础良好，全年完成 5%增长目标基本没问题 [1][3] - 名义 GDP 增速放缓至 3.9%，显示价格端压力和工业产能利用率下降 [1] 内需表现 - 消费和固定资产投资均下行，6 月社零总额增速回落，二季度整体消费增速较一季度降 0.4 个百分点 [1][4] - 固投增速降至 2.8%，制造业投资因美国加征关税下降，基建投资与专项债等有关，地产投资加速下行 [1][5] 政府作用 - 设备工器具投资 1 - 6 月累计同比增速超 17%，领先整体固投，家电家具等分项保持 30%左右高增速 [6] - 上半年广义基建累计增速 8.9%，狭义基建 4.6%，政府在公共事业等领域应对内需不足 [6] 外需变化 - 美国对华关税大幅提高，但中国出口保持高增长，可能脱敏或存在抢出口现象 [7] - 二季度出口增速升至 7.5%，因汇率变化和绕道抢出口策略，对东盟出口大增抵消关税影响 [8] 中央城市工作会议 - 强调稳定发展、以人为本和高质量发展，城市发展从增量扩张转向存量提质增效 [9] - 实施农业转移人口市民化行动等，推进城中村和危旧房改造释放消费潜力 [9] 下半年经济格局及政策 - 内需下行压力增加，政策集中在地产和消费领域，推进城中村改造，释放外来务工人员消费潜力 [1][10] 房地产相关 - 保障房增量投资和需求有限，对市场撬动作用不大 [11] - 二季度以来地产投资下行加速，政策实施进度偏慢，土地和商品房收储专项债发行规模小 [15] - 城中村改造有潜在需求和政策加码空间，但规模有限 [16] 国补资金 - 6 月部分城市国补断档，因资金使用快，政策效果好且市场需求旺 [17] - 已用 1620 亿，下半年 1380 亿陆续下达但力度下降 [18] 美国情况 - 今年预计进口增速从 7%降至 5%，下半年抢进口衰减或转负增长，库存增速下降需求回落 [19][20] - 特朗普新关税政策 8 月 1 日生效，下半年美国对外实际关税将提升，影响进口需求 [21][22] 中国经济展望 - 上半年内需弱外需强，下半年消费和投资或下行，出口压力增加，内需贡献率可能增强 [23] 出口顺差贡献 - 去年四季度以来，出口顺差对名义 GDP 增长贡献率高，未来或下行 [24] 市场看法 - 看好红利资产，关注题材股炒作机会，10 年期国债利率低位震荡，美元指数三季度反弹 [25] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 中央城市工作会议提出提升存量基础上提质增效的七大任务，未来五年管网投资约 4 万亿 [13][14] - 今年上半年黄金和港股涨幅超 20%，若美元指数反弹将面临压力 [26]

全球权益市场与中国市场展望 - 全球权益市场在2025年下半年呈现向好态势，但扰动因素与政策变数仍存不确定性 [1] - 联博基金对中国市场持坚定信心，认为市场改革使风险资产重获生机，机会藏在"预期差"中 [1] - 长久期资产成为重点关注类别，包括红利、新质生产力、新消费等板块 [1] 市场韧性及政策影响 - A股上半年由"不确定性"主导波动，市场恐惧源于不可预测性 [2] - 美联储经济政策不确定性指数在扰动因素发酵后冲至顶峰，随后回落 [2] - 实际利率高位时权益市场低估，下行周期伴随政策刺激推动估值提升 [2] - 中国经济向高质量发展转型，降低实际利率或成为破局关键 [2] - 中国实际利率处于1%-2%区间时，中证800指数未来一年正收益胜率显著提升 [2] 资产配置与市场估值 - 中国家庭股票与基金配置占比约12%，显著低于美国家庭的40% [3] - 结构改革与利率走低可能成为资金流向股市的催化剂 [3] - 上市公司股票回购与红利派发频率提升，外资看重这一趋势 [3] - 中国市场整体估值具吸引力，投资者情绪健康温和 [3] 核心策略与板块选择 - 布局长久期资产，分为稳健现金流型（持续分红企业）和可持续增长型（高ROE公司） [3] - 重点圈定三大方向：红利资产、新质生产力（技术驱动民企）、新消费黑马（体验型消费） [4] - 民营企业资本开支与ROE触底回升，市场认知尚未充分反映 [4] - 中国民企对标美股企业，展现业绩与资金周转效率潜力 [4] 市场热点与投资哲学 - 港股与A股是互补关系，港股吸引全球流动性，A股承载本土资金 [6] - 股价高点本身不是风险，支撑逻辑持续性是关键，预期差创造阿尔法机会 [6] - 联博基金不赌赛道、不惧冷热，坚持自下而上，严控单一行业风险敞口 [7] - 分散持仓与基本面深研是长期投资之道，即便看好热门板块也需甄别个股 [7]

水电行业吸引力分析 - 水电行业因低估值和高股息特征吸引多类型基金布局，包括红利基金、科技基金、环保基金等，甚至债券基金将一半股票仓位配置到单只水电龙头股 [1][2] - 水电龙头长江电力市值达7218亿元，近12年有10个年度股价正收益，成为公募重仓超级牛股 [2] - 长江电力被全球QDII基金、ESG主题基金、新经济赛道产品等重仓，配置比例最高达9.76% [2] 长江电力基本面优势 - 2024年长江电力营业总收入844.92亿元（同比+8.12%），归母净利润325亿元（同比+19.28%），经营活动现金流净额596.48亿元 [4] - 公司治理、现金流稳定、低估值等特征符合公募高质量选股标准，现金流指标成为核心关注点 [4] - 基金经理认为现金流是企业价值关键指标，低估值策略结合基本面分析具备长期复利价值 [4][5][6] 资金配置动态 - 债券基金前海开源祥和债券对长江电力配置比例从0.16%猛增至6.22%，占其股票仓位超一半 [3] - 公募密集发行高股息、红利ETF及公用事业指数产品，新基金合同规定覆盖水电龙头股 [7] - 国投瑞银公用事业指数基金、易方达国证价值100指数基金等成立，资金持续流入水电行业 [7] 行业长期投资逻辑 - 全指电力指数市盈率(TTM)处于历史低位，公用事业行业低波动特征凸显长期投资价值 [7] - 碳中和背景下清洁能源发电空间巨大，绿色电力迈向长坡厚雪赛道 [8] - 电力市场改革推动电厂成本端与收入端变革，绿色电力板块配置价值显著 [8]

指数表现与成分股涨跌 - 恒生港股通高股息率指数(HSSCHKY)下跌0.37% [2] - 成分股中中国宏桥领涨1.64%，新鸿基地产上涨1.56%，太古地产上涨1.22% [2] - 中国建筑国际领跌2.70%，中远海控下跌2.55%，农业银行下跌2.00% [2] - 港股红利ETF博时下跌0.57%，报价1.04元，近1周累计上涨1.26% [2] ETF流动性与资金动向 - 港股红利ETF博时盘中换手2.81%，成交1.32亿元，近1月日均成交2.47亿元 [2] - 近10个交易日内6日资金净流入，合计5.18亿元，日均净流入5175.30万元 [3] - 杠杆资金持续布局，融资买入额1169.98万元，融资余额1469.94万元 [3] 机构观点与配置建议 - 中信证券认为头部险企增配红利股或推动红利资产慢牛 [2] - 国信证券建议关注股息率3%以上且ROE波动低的品种，如炼化贸易、白电、基础建设等板块 [3] - 银行股因6%以上股息率和低波动特性被视为核心配置方向 [3] ETF业绩与跟踪指标 - 港股红利ETF博时近2年净值上涨39.11%，排名前4.35% [4] - 成立以来最高单月回报24.18%，上涨月份平均收益率4.96% [4] - 近3个月超越基准年化收益17.46%，近1年夏普比率1.55 [4] - 管理费率0.50%，托管费率0.10%，近1月跟踪误差0.050% [4] 指数构成与权重 - 恒生港股通高股息率指数前十大权重股合计占比28.54% [5] - 兖矿能源权重最高(4.39%)，信义玻璃跌幅最大(-1.68%) [7] - 中国宏桥为前十大中涨幅最高个股(+1.64%) [7] ETF关联产品 - 港股红利ETF博时场外联接基金包括A类(014519)和C类(014520) [7]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：民航业、公路货运业、港口业、铁路运输业、红利资产行业 - **公司**：国航、南航、东航、春秋航空、华夏航空、东莞控股、万通高速、山东高速、粤高速、明沪高速、昭商公路、四川成渝、中央高速 纪要提到的核心观点和论据 民航业 - **市场态势**：2025年二季度民航市场量增，旅客运输量1.86亿人次，同比2019年增长15%，同比2024年增长7%；航班量同比2024年增长4.4%，与2019年比增长5.96% [1] - **票价情况**：2025年上半年2 - 6月平均票价比2019和2020年略低；二季度5月含油票价与2024年同期持平，4 - 6月含油票价低于2024年 [2] - **盈利预测**：2025年二季度国航、南航、东航营利状况有望大幅减亏，接近盈亏平衡线；春秋航空规模净利润预计在5.5 - 5.8亿元，与去年同期持平或略有增长 [3] - **行业需求**：2025年4月1日 - 7月12日全国机场客运架次、旅客吞吐量同比分别增长3.3%、4.7%，客座率83.5%，境内航线平均票价同比降6.6%，座收同比降5.8%，市场需求旺盛 [4] - **票价走势**：7月15日后暑运旺季启动，叠加民航局整治内卷式竞争，预计对票价产生积极影响 [5] - **公司排序**：将东航排序调至南航之前，因其运力投放同比增速高，去年营业基数低，今年营业值有望明显改善 [6] - **华夏航空**：2005年至今股价涨幅达11.08%，预计2025 - 2027年规模净利润分别为7亿、11亿、12亿元，业绩增长一是经营恢复带动收入增长和成本摊薄，二是支线航空补贴管理办法修订增加其他收益 [7][8][9] 公路货运业 - **货运量**：2025年1 - 5月公路货运量169.2亿吨，同比增长4.3%，5月增速高或受假期出行需求带动，4 - 5月同比增速较一季度放缓，或受中美关系政策变化影响 [10] - **上市公司通行费收入**：预计板块通行费收入同比改善，部分公司受路产改扩建和路网结构变化影响，变化幅度较大；赣粤高速和中研高速4 - 5月通行费收入同比稍有下降，5月降幅环比改善，1 - 5月保持同比增长，经营稳健 [11][12] 港口业 - **货物吞吐量**：2025年1 - 5月港口货物吞吐量73.4亿吨，同比增长3.8%，内贸增速好于外贸；二季度4 - 5月维持同比增长趋势 [13] - **分货种情况**：集装箱1 - 5月同比增长8.03%，二季度预计维持增长；干散货中，1 - 5月铁矿石吞吐量同比增长0.91%，煤炭吞吐量同比下降4.19%；液体散货1 - 5月原油吞吐量同比下降7.15% [14][15][16] 铁路运输业 - **客运情况**：2025年4、5月全国铁路旅客发送量和周转量同比均有增长，客运相对稳健，部分受益于公交体、多式联运等措施 [17] - **大宗商品运输**：大宗商品需求疲软，1 - 6月大秦线货物运输量同比减少2.17%，若内需改善有环比改善空间，全年铁路客货运或分化 [18] 红利资产行业 - **配置价值**：十年期和三十年期中国中债到期收益率分别为1.67%和1.87%，处于低位，降息周期下红利资产有配置价值；政策推动中长期基金入市，红利板块有望迎来增量资金 [19][20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **东莞控股**：2024年高速公路收费业务贡献78%营收和87%毛利；上半年收回东莞信托应收股权转让款坏账准备，6月完成东莞中券7.1%股份收让，持股比例提至27.1%，有望增厚利润；发布三年期分红承诺，2025 - 2027年每股分红不少于0.495元，按最新收盘价测算股息率4.2%，投资吸引力大 [22][23][24]

纪要涉及的行业或者公司 - **行业**：红利资产、交运行业（公路、铁路、港口）、教育行业 - **公司**：京沪高铁、大秦铁路、招商公路、瓦松高速、山东高速、宁沪高速、皖通高速、东苑高速、京福高铁、长山港、青岛港、招商港口、中原高速、北港港、唐山港、四川成渝、东莞控股 纪要提到的核心观点和论据 看好交运板块红利资产投资机会 - **低利率环境持续，红利资产配置性价比高**：截至2025年5月16日，十年期中国中债到期收益率调整到1.68%，中涨红利指数近12个月股息率为6.37%，两者差值7.69%处于高位，优质高股息交易品种价值较强[4] - **中长期资金入市，带来增量资金** - 5月7日国新办新闻发布会提出多项举措，包括扩大保险资金长期投资试点范围、调降股票投资风险因子10%、推动完善长周期考核机制等，鼓励中长期资金入市[5][6][8] - 第二批试点中红铺基金获批200亿元，计划近期投资入市，聚焦优质上市公司[7] - 交易行业部分个股处于低配状态，可关注京沪高铁、大秦铁路、招商公路等权重股配置机会[6] - **市值管理深化** - **现金分红**：多家交运公司发布股东回报规划，部分公司延续高比例分红承诺，如皖通高速A承诺2024 - 2026年分红；部分公司提升现金分红比例，后续部分标的分红力度有提升空间[9][10] - **回购增值**：5月7日下调结构性货币政策工具利率0.25个百分点，将相关工具利率从1.75%降至1.5%；优化政策要素，如延长贷款期限、降低自有资金比例要求等；中国诚通控股和中国国新控股将合计1800亿元用于增持上市公司股票；交运部分公司已获股票回购增值贷款并进行股份回购[10][11][12] - **并购重组**：支持传统行业上市公司并购资产，提升产业集中度；5月16日中联会发布修改上市公司重大资产冲击管理办法的规划决定，在多方面进行优化[13] 各细分行业情况 - **高速公路** - 2024年受天气、免费政策、消费者不主动等因素影响，通行费收入承压，如招商公路剔除影响后通行费收入同比下降约2.8%[16] - 今年一季度表现稳健，SW高速公路板块规模净利润同比增长约4.5%，预计今年通行费收入同比改善；4月受关税政策变动货车流量稍有承压，但整体车流量有望同比改善[17] - **港口** - 今年一季度全国港口货物存储量同比增长3.2%，内外贸存储量分别同比增长4.1%和1.4%；沿海集装箱出入港港口企业集装箱存储量同比增长8.8%，主要进口铁矿石港口企业铁矿石吞吐量同比下降1.7%，北方主要煤炭发运港口企业煤炭吞吐量同比下降7.4%[18] - 唐山港一季度业绩承压，主要因经营干散货，与铁矿石、煤炭、钢材关联度大，吞吐量下滑；建议关注港口板块配置价值提升[19][20] - **铁路** - 今年一季度业绩承压，客运好于货运；SW铁路运输板块规模净利润同比下降9.7%，全国铁路旅客发送量同比增长5.9%，货运量同比下降5.6%[20] - 4月数据向好，全国铁路客货运量保持增长，上市公司大秦铁路大秦线货运量同比增长1.0%[21] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 教育行业改革深化，2015年10月发布推进价格机制改革意见，今年4月再次发布完善价格机制意见，明确政府投入与使用者付费关系，优化铁路客运价格政策，健全铁路货运价格体系等；现行收费公路管理条例已不适应发展需要，今年国务院立法工作计划提到预备推进公路法修订草案和修订收费公路管理条例[14][15]