文｜IT时报 毛宇 编辑｜郝俊慧 孙妍 岁末，车市正上演一场政策与市场交织的悬疑大戏：2026年新能源购置税从全免缩至减半，20万元级车 辆成本或增近万元。政策"倒计时"的警报已然拉响。 中央经济工作会议明确延续的"以旧换新"政策，却因细则未明蒙上迷雾，上海等地补贴需摇号申领，中 签率低迷让这份红利打了折扣。 近日，《IT时报》记者走访上海多家新能源门店发现，政策跷跷板下，车企阵营迅速分化：理想、蔚 来、极氪、小米等超20家品牌紧急推出购置税兜底政策，最高补贴达1.5万元，但其中暗藏"贷款需20日 前办结"等附加条件；特斯拉则借着长期销量领跑的底气，拒绝兜底反成异类。 更添变数的是技术与地方政策的博弈：广汽等企业宣布全固态电池中试突破，却仍难解量产瓶颈，让消 费者陷入"赶末班车"与"等技术"的纠结中；上海绿牌虽暂未官宣取消，却已浮现收紧预期，"现在需要 居住证，并且3年以上社保，才有绿牌资格。"一位新能源销售告诉记者。 热闹背后是数据的"降温"。12月前7天新能源零售同比下滑17%，这场车企、消费者、政策的三方角 力，正将年底车市推向悬念顶点。 购置税、国补暗藏玄机 根据财政部等3部门2023年公布的《关于延 ...

首次覆盖与核心观点 - 首次覆盖航天智造并给予“买入”评级，目标价26.00元，基于2026年20倍PE估值 [1] - 看好公司“技术壁垒+政策红利”双轮驱动增长，通过航天技术转化在油气装备、汽车智能座舱等领域构建壁垒，并拓展大药量药柱业务，有望保持长期稳健成长 [1] 公司概况与财务表现 - 公司前身为乐凯新材，于2023年完成重大资产重组，获得航天能源100%股权和航天模塑100%股权，成为航天七院核心上市平台 [1] - 2023年公司实现营业收入58.60亿元，同比增长20.10%，实现归母净利润4.23亿元，同比增长61.36% [1] - 2024年公司实现营业收入77.81亿元，同比增长32.78%，实现归母净利润7.92亿元，同比增长87.02% [1] - 2025年前三季度归母净利润同比增长21%，业绩保持稳健增长 [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润复合年增长率达17% [1] 汽车零部件业务 - 业务主体航天模塑成立于2000年，产品包括汽车内外饰件、智能座舱部件、发动机轻量化部件等 [2] - 行业层面，“两新”政策促进汽车消费，汽车传统内饰产品向智能化升级成为新趋势 [2] - 2023年航天模塑为1095万辆整车提供零部件，占全国乘用车总销量的42% [2] - 2024年新获取产品中新能源车占比72%，超过行业渗透率，并成功进入蔚来汽车、问界等造车新势力供应商体系 [2] - 公司向智能座舱拓展以提升单车价值量，预计汽零业务2025-2027年收入复合年增长率为20.96% [2] 油气装备业务 - 业务主体航天能源成立于2013年，从事油气设备领域射孔器材、高端完井装备研发与制造 [3] - 公司页岩油气分簇射孔装备整体处于国际先进水平，2021年国内非常规油气开采市占率超60%，常规油气开采领域市占率约为35% [3] - 国内油气增储上产推动产量提升，深海、深地等领域开发使非常规油气开采前景广阔 [3] - 公司产品作为耗材与油气开采量强相关，有望获得长期较快增长，并新获取大药量药柱批产任务 [3] - 预计油气装备业务2025-2027年收入复合年增长率为17.94% [3] 与市场不同观点 - 市场对公司长期成长性认知不足 [4] - 汽车零部件业务受益于下游客户电动化、网联化、智能化转型带来的单车价值量提升 [4] - 油气装备业务受益于深海科技、深地科技等政策支持，以及新型领域资源勘探需求带来的射孔器材及完井装备用量提升 [4] - 公司新拓展的药柱业务前景广阔 [4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.48亿元、11.02亿元、12.76亿元 [5] - 选取拓普集团、万丰奥威、双林股份、迪威尔作为可比公司，可比公司2026年Wind一致预期PE均值为30倍 [5] - 考虑到可比公司估值中存在人形机器人业务预期，而航天智造业务暂不涉及机器人零部件，给予2026年20倍目标PE，对应目标价26.00元 [5]

欧盟政策转向 - 欧盟委员会于12月16日公布提案，放弃自2035年起对新燃油车实施的实际禁令，这被路透社称为欧盟在绿色政策方面的“最大退让” [2][10] - 提案计划弱化原有禁令，允许使用生物燃料或合成燃料的内燃机车辆在2035年后继续合法注册销售 [2][10] - 该提案仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准，一旦获批将允许部分非电动汽车继续销售 [2][10] 政策调整背景与压力 - 2023年3月28日，欧盟曾正式立法规定从2035年起禁止在欧盟27国销售全新燃油轿车和小型货车 [5][12] - 德国总理弗里德里希·默茨在政策变化前致信欧盟，敦促放宽禁令并为插电式混合动力车及高效内燃机汽车争取豁免资格 [5][12] - 包括宝马、丰田等车企和租车公司联合反对“2030年前强制企业车队和租车公司的新注册车辆全部转为纯电”的计划，认为将带来极高成本并产生反效果 [5][12] - 今年8月，德国、意大利、波兰、捷克、匈牙利、保加利亚和斯洛伐克等7个成员国联合向欧盟施压，要求政策更具“技术中立性”，这些国家总人口接近欧盟总人口的一半 [6][13] - 包括大众汽车和斯特兰蒂斯集团在内的欧洲汽车制造商提到电动汽车需求疲软，并呼吁放宽减排目标和降低未达标的罚款 [6][13] 新提案具体内容 - 排放目标从2035年起所有新车实现零排放，调整为在2021年的基础上减少90%的二氧化碳排放量 [7][14] - 汽车制造商需要通过使用欧盟生产的低碳钢材、合成电子燃料或非食品生物燃料来抵消剩余的排放 [7][14] - 为汽车制造商设定了从2030年到2032年的三年窗口期，将乘用车二氧化碳排放量在2021年的基础上减少55% [7] - 厢型车在2030年的减排目标从50%放宽至40% [8][15] 行业反应与影响 - 非营利机构“气候组织”的交通运输负责人表示，此举对传统汽车行业是“悲剧性的胜利”，将电动汽车置于不利地位，并称这与正在对电动汽车投入数十亿欧元的欧洲领先企业意愿背道而驰 [5][12] - 金融机构杰富瑞公司表示，欧盟政策可能从单一清洁能源标准转向更灵活的合规体系，标志着欧洲转型进程的转折点，全球汽车行业正进入一个重置阶段 [6][13] - 欧洲汽车制造商协会形容此时是该行业的“决胜时刻” [6][13] - 欧盟委员会似乎屈服于汽车制造商的呼声，允许其继续销售插电式混合动力汽车和增程型燃油车，以应对与特斯拉和中国电动汽车制造商的竞争 [6][13] - 欧盟此举紧随美国福特汽车公司12月15日的决定，由于政策及需求疲软，福特将进行195亿美元的资产减记并取消多款电动汽车车型 [5][12]

公司业务进展 - 泰晶科技在互动平台表示，其车规级产品已开发2000余款料号 [2] - 公司车规级产品正在车身域、智驾域、座舱域、动力域和底盘域等多场景全方位加快市场导入 [2] 行业趋势与需求 - 汽车智能化、电动化程度越高，晶振的使用量越多 [2]

泰晶科技（603738.SH）12月17日在投资者互动平台表示，公司车规级产品已开发2000余款料号，在车 身域、智驾域、座舱域、动力域和底盘域等多场景全方位加快市场导入。汽车智能化、电动化程度越 高，晶振的使用量越多。 （文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问L3落地是否对公司形成实质性利好？谢谢！ ...

股票频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 责任编辑：栎树 同时，吴祖钰判断，2050年AIDC电力需求将达到全球总用电量的8%。吴祖钰提出，2050年全球"电动 车+AIDC"用电量将约等于新增一个中国总用电量。 平安证券指出，考虑2035年风光总装机36亿千瓦的目标（2024年底的2.6倍），国内储能成长空间广 阔。具体驱动因素来看，"强制配储"退出历史舞台，容量电价、现货市场机制逐渐完善，独立储能收益 模式逐步理顺，国内大储逐渐从成本中心转变为可盈利资产，装机动力提升，供需格局改善。海外市场 在电网支撑、数据中心供电等需求驱动下快速增长，国内外需求景气共振，储能后续增长动力充足。 12月12日，在第三届海辰储能生态日上，海辰储能董事长吴祖钰在演讲中表示，今年我国电动车渗透率 已经过半，预计2050年，全球将实现全面电动化，届时电动车的用电需求将占全社会总用电量的10%， 这也是全球范围内单一最大的用电场景。 ...

泰晶科技称，公司本次通过参与设立投资基金符合公司整体发展规划。公司经营情况良好，财务状况稳 健，公司本次对外投资的资金来源于公司自有资金，不会影响公司生产经营活动和现金流的正常运转。 泰晶科技（603738）(603738.SH)日前发布公告，公司拟认缴出资1000万元与专业投资机构共同投资， 设立共青城羲和菲菱楠芯创业投资合伙企业(下称"合伙企业"或"基金")。目前合伙企业已完成募集，不 过仍需取得中国证券投资基金业协会备案。 此外，随着汽车智能化、电动化浪潮加速，泰晶科技在车规级晶振领域持续取得突破。未来，泰晶科技 将吸引更多汽车行业客户，在汽车电子领域构建更广泛的业务版图。 以自有资金认缴出资1000万 泰晶科技是全球少数几家具备石英晶体MEMS光刻工艺技术先进生产能力的企业之一，在国内率先实现 石英晶体MEMS光刻工艺产业化、规模化并获得良好经济收益。2024年泰晶科技荣获国家制造业单项冠 军，公司音叉谐振器相关产品进入国际前三阵列。 基于数据通信与智算互联赛道产业链的发展潜力，聚焦国产替代核心关键环节开展价值投资，夯实产业 布局，泰晶科技作为有限合伙人与私募基金管理人暨普通合伙人深圳羲和投资管理有限 ...

中新网长沙12月16日电 (龚倩)15日下午，为期6天的第二十一届长沙国际车展落下帷幕。这场年度车市 收官盛宴交出亮眼成绩单：展会吸引人流量50.17万人次，71个参展品牌同台竞技，万人团购会成交量 达20157台，预计成交金额约45亿元，为冬日车市注入强劲动力。 展会期间，行业大咖与跨界明星齐聚，为车展增添多元活力。汇天航空公司副总裁李锐与本土经销商集 团董事长对话未来出行，东风日产举办N6首批车主交付盛典，演员方逸伦以出行大使身份助阵。此 外，车展直播大赛、"超级智驾会"等一系列活动同步开展，让车展升级为集科技、文化、潮流于一体的 综合性体验空间。 本届长沙国际车展展现出的消费热情与产业活力，为2026年汽车行业发展积蓄了前行力量，也为中国汽 车产业的转型升级写下生动注脚。(完) （文章来源：中国新闻网） 作为全国大型车展的年度收官之战，本届车展既是新车新技术的展示舞台，也是车企年终冲刺的销售战 场。现场21款新车完成华中首秀，参展车企聚焦电动化、智能化核心赛道集中发力。比亚迪打造超3000 平方米智能化体验场景，展出全场景数字钥匙、智能泊车系统及全球首款量产车载无人机系统；小鹏汇 天"陆地航母"分体式飞 ...

法拉利与三星显示的合作 - 全球顶级跑车制造商法拉利宣布，公司与三星显示在新一代显示屏方面的合作正在稳步推进 [1] - 三星显示汽车OLED面板因其创新性的形态设计而被法拉利选中，并将应用于其未来车型之中 [1] 三星显示OLED面板的技术特点 - 三星显示的OLED面板采用超窄边框设计，在纯黑显示效果与对比度表现上尤为出色 [1] - 这些显示屏可提升法拉利车型内饰的美学质感，更能优化整体驾驶体验，实现功能性与艺术性的融合 [1] 合作反映的行业趋势与战略意义 - 法拉利方面表示，此次合作反映了汽车行业发展关键趋势，尤其是在数字化、用户体验升级以及高端品牌建设方面 [4] - 在豪华车细分市场中，定制化、沉浸式车内体验日益重要 [4] - 通过利用三星的OLED技术，法拉利可以提供更加灵活、定制化的显示屏，实现独特布局和高度个性化的驾驶员/乘客交互界面 [4] - 三星显示方面认为，汽车行业正处于转型期，随着电动化、软件定义汽车的兴起，以及人工智能和大数据处理的快速发展，汽车正在演变成自主、动态的空间 [4] - 在这一变革进程中，显示屏扮演着核心角色 [4] 三星显示在高端汽车显示领域的其他进展 - 三星显示今年在高端汽车显示领域持续发力 [4] - 7月，三星显示被爆出将为奔驰旗下的迈巴赫S级轿车供应48英寸P2P OLED显示屏 [4] - 该款显示屏将搭载于2028年上市的新款迈巴赫车型上，三星显示为独家供应商 [4] P2P显示屏的技术特点 - P2P显示屏的独特之处在于其横跨汽车左右两侧支柱，能够完整覆盖驾驶员与前排乘客前方的整个区域 [5] - 由于汽车仪表盘整体长度较长，且左右两侧呈弧形设计，传统的液晶显示屏及刚性OLED显示屏均难以满足这一形态需求 [5] - 柔性OLED凭借其可弯曲特性，成为实现P2P显示屏的关键技术支撑 [5]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1074 字，阅读全文约需 3 分钟 皮卡产销： 2025年11月份皮卡市场销售5.6万辆，同比增长18.8%，环比上月增长16.8%，处于近5年的高 位水平。2025年1-11月份皮卡市场销售53.7万辆，同比增长12.1%。2025年11月份皮卡生产为5.2万辆，同比增 长8%，处于近5年的中高位水平。2025年1-11月份皮卡市场生产52.7万辆，同比增长14.5%。 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长城汽车、长 安汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产表现较强。在国内皮卡零售市场，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、 雷达汽车、江西五十铃等表现较好，国内"皮卡一超多强"格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为 主，西部地区的皮卡需求较大。2025年11月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的45%，成为两大核心市 场的需求，京津山河四省的皮卡表现较弱。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动 车走势。 皮卡出口： 2025年11月全国皮卡出口3.2万辆，同比增长54%，环比增长19%，1-11月皮卡 ...