总体目标 - 2025年力争实现汽车销量3230万辆左右 同比增长约3% [1][6] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右 同比增长约20% [1][6] - 汽车制造业增加值同比增长6%左右 [1][6] - 汽车出口保持稳定增长 [1][6] - 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [6] 需求侧措施 - 推动25个试点城市新增推广新能源公交 出租 物流车超70万辆 [2][6] - 持续开展新能源汽车下乡活动和县域充换电设施补短板试点 [2][6] - 深化新能源车险改革 优化商业车险基准费率 [6] - 落实新能源汽车车辆购置税 车船税减免优惠政策 [6] - 支持汽车以旧换新 新能源公交车及动力电池更新 [7] - 拓展汽车改装 租赁 赛事及房车露营等后市场消费 [7] - 鼓励限购地区优化限购政策 逐步从购买管理转向使用管理 [7] 供给侧措施 - 加快突破汽车芯片 操作系统 人工智能 固态电池等关键技术 [8] - 提升产品经济性 耐久性 舒适性等性能 [8] - 开发智能交互 智能驾驶等新功能 [8] - 高质高效推进新能源汽车 动力电池 自动驾驶等重点标准研制 [8] - 培育汽车产业链中小企业特色产业集群 [9] - 动态监测链上企业供应变化趋势 识别安全风险 [9] - 推动人工智能在研发设计 生产制造等场景应用 [10] - 分级建设智能工厂 推进产业链供应链数字化协同改造 [10] 智能化与创新应用 - 深入开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点 [7] - 加快网联基础设施和云控平台建设 [7] - 鼓励前装V2X 5G等高性能通信模块 [7] - 有条件批准L3级车型生产准入 [1][7] - 推动道路交通安全 保险等法律法规完善 [7] - 以数据为纽带探索新型商业模式 加快多元化价值链培育 [7] 产业环境优化 - 优化完善城市 乡镇 公路沿线充换电设施网络布局 [11] - 推动高速公路充换电基础设施建设 [11] - 力争实现充换电基础设施"乡乡全覆盖" [11] - 督促重点车企落实好支付账期承诺 [1][12] - 开展汽车行业网络乱象专项整治 打击虚假宣传等行为 [1][12] - 健全新能源汽车动力电池回收利用体系 [12] - 加强关键矿产资源循环利用 [12] 国际化发展 - 鼓励研发生产适用目的国市场的产品 [13] - 完善国际营销和售后服务体系 [13] - 建设汽车产业国际化公共综合服务平台 [13] - 引导整车企业稳妥有序开展海外布局 [13] - 鼓励银行业金融机构加大信贷产品支持 [13] - 优化汽车出口信用保险业务和服务 [13] - 制定完善新能源汽车动力电池等物流服务保障措施 [14] - 推动港口 滚装码头等基础设施建设 [14] - 牵头起草汽车 动力电池等领域国际标准法规 [14] - 推动新能源汽车碳足迹标准国际互认 [14]

行业增长目标 - 2025年力争实现汽车总销量3230万辆左右，同比增长约3% [1] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右，同比增长约20% [1] - 2025年汽车制造业增加值目标同比增长6%左右 [1] - 2026年行业运行保持稳中向好，产业规模和质量效益进一步提升 [1] 智能网联汽车发展 - 推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入 [3] - 深入开展“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设 [3] - 鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，推进北斗系统规模化应用 [3] - 试点工作目标包括引导企业加强能力建设，积累管理经验以支撑法律法规和技术标准完善 [12] 关键技术突破与创新 - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术 [4] - 支持大中小企业融通创新，充分发挥开源优势以提升产品性能 [4] - 开发智能交互、智能驾驶等新功能，以高质量供给引领和创造需求 [4] - 持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，培育具有国际竞争力的中国品牌 [4] 试点实施流程 - 试点申报需由汽车生产企业和使用主体组成联合体，经城市政府同意后向省级主管部门申报 [5] - 四部门组织专家对申报方案进行初审和择优评审，综合考虑产品类别、城市特点等因素确定进入试点的联合体 [5][6] - 试点实施分为五个阶段：试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整 [6] - 产品准入试点包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两个环节 [7] - 此次未申报或未进入试点的企业可后续参考实施指南加强能力建设并自愿申报 [8]

总体要求与目标 - 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进工作总基调，大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量[3] - 2025年力争实现汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，汽车制造业增加值同比增长6%左右[1][6] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右，同比增长约20%[6] - 2026年行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升[6] 扩大国内消费举措 - 加快新能源汽车全面市场化拓展，包括加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，25个试点城市将新增推广新能源公交、物流配送等车辆70万辆以上[1][12] - 持续组织开展新能源汽车下乡活动及县域充换电设施补短板试点[1][12] - 深化新能源车险改革，落实好新能源汽车车辆购置税、车船税减免优惠政策[1][12] - 加力扩围实施汽车以旧换新政策，支持新能源公交车及动力电池更新[1][11] - 鼓励汽车限购地区优化限购措施，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费[1][11] 提升供给质量举措 - 加快攻关汽车芯片、固态电池等关键技术，持续提升产品性能[1][13] - 持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，加快培育具有国际竞争力的中国品牌[13] - 推进新能源汽车、动力电池、自动驾驶等重点急需标准研制任务，加强行业监管和标准宣贯[15] - 发挥汽车产业链安全监测评估公共服务平台作用，及时识别供应链安全风险[15] 优化产业发展环境举措 - 统筹推进充换电设施“乡乡全覆盖”，推动高速公路充换电基础设施建设，鼓励“光储充放”一体站等新技术推广应用[1][21] - 加强行业监管，规范汽车企业OTA升级活动，完善企业退出机制[22] - 开展汽车行业网络乱象专项整治，依法打击虚假宣传、商业诋毁等行为，坚决维护健康有序的市场环境[24] - 加强报废和回收利用管理，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准[25] 提升国际开放合作水平 - 鼓励汽车及供应链企业研发生产适用目的国市场的产品，完善国际营销和售后服务体系[28] - 引导整车企业稳妥有序开展海外布局，因地制宜、共建共用产业链供应链体系，全面提高合规经营能力[28] - 鼓励银行业金融机构加大汽车出口信贷支持，优化汽车出口信用保险业务[29] - 深度参与世界车辆法规协调论坛（WP.29）工作，加快制定新能源汽车、动力电池碳足迹标准[29]

天津汽车工业发展概况 - 汽车制造业产值从2021年不足2000亿元稳步增长至2024年超过2600亿元 [1] - 整车企业年产量突破80万辆 [1] - 未来三年将陆续导入11款以上新车型 [1] - “研产销一体化”模式不断深化 [1] 零部件产业与集群效应 - 零部件产业持续壮大，规上产值占全市汽车产业比重接近60% [1] - 集群效应日益凸显 [1] 智能网联汽车产业定位 - 智能网联汽车已成为新质生产力的重要体现 [1] - 智能网联是把握新一轮科技革命和产业变革机遇的关键领域 [1] - 智能网联是汽车行业科技创新、产业转型升级的战略方向 [4] 中汽中心智能网联科技创新基地 - 基地落户天津东丽经济技术开发区，占地面积146.7亩，总投资17.89亿元 [3] - 拟建设独立第三方智能网联汽车科技平台及一站式服务基地 [3] - 聚焦智能网联汽车全链条技术，涵盖智能驾驶、智能座舱等四大业务板块 [3] - 目标培育打造国家级智能网联科技创新基地 [3] 基地的战略意义与影响 - 项目将作为推动天津智能网联汽车产业集群发展的核心支点 [3] - 加速形成“研发—测试—应用—产业化”完整生态 [3] - 推动天津市智能网联汽车产业链集聚，助力产业结构向高端化、智能化转型升级 [3] - 为我国汽车产业“换道超车”贡献重要力量 [3] 区域产业发展战略 - 项目是助力智能网联和新能源汽车产业向高端化、集群化、国际化迈进的重大举措 [4] - 东丽区全面建设科创绿谷、都市新区，争做经济大区，需构建以智能网联汽车技术为代表的现代化产业体系 [4] - 以京津冀协同发展为战略引领，发挥央地协同效应，打造全国新能源与智能网联汽车创新高地 [4] 产业平台与系统性创新 - 中汽中心专业化整合内部资源，注册成立中汽智能科技 [5] - 打造我国首个覆盖智能网联汽车全价值链的综合性科技创新平台 [5] - 推动我国智能网联汽车领域从“单点突破”迈向“系统性创新” [5] - 为产业高质量发展注入全新动能 [5]

行业战略定位 - 智能网联汽车被定位为中国汽车行业重要战略领域之一 [3] - 国家顶层战略将其作为新能源赛道核心推动点 使新能源汽车成为智能化网联化功能载体 [3] - 各级政府通过车路云一体化协同项目推动智能网联基础设施建设 [3] 技术发展现状 - L2级自动驾驶系统已获广泛接受 L4/L5级系统落地尚早 [3] - 2022年新车L2系统搭载率超50% [3] - 2023年预测新车L2系统搭载率将超70% [1][3] 产业生态布局 - 跨行业产业巨头纷纷进入汽车行业 [3] - 产业融合旨在激发更多智能化网联化功能 [3] - 智能网联发展形成多行业协同治理路径 [3]

政策支持 - 多地推出限时购车补贴 沈阳发放总额5000万元汽车消费补贴 新能源汽车可在燃油车补贴基础上再增加1000元[1] - 重庆安排1亿元预算用于汽车置换更新补贴 新能源汽车补贴标准为不低于3000元且不高于1.5万元[1] - 国家层面将汽车消费贷款纳入财政贴息支持范围 相关政策于9月1日正式施行[1] 市场活动 - 成都车展成为重要预售平台 蔚来全新ES8、比亚迪方程豹钛7、极氪9X、岚图追光L等多款热门新能源车型集中亮相[1] - 仅9月就有超10款新车上市或升级 其中新能源车占比超过70%[3] - 车企全面启动促销活动 推出"定金膨胀""终身质保""置换无忧"等权益以转化订单[3] 行业趋势 - 汽车由交通工具升级为移动智能空间 新技术新功能迭代迅速持续激发购买意愿[3] - 超快充、大电池、长续航已成为智能电动车基础配置 智能驾驶等核心领域持续突破[3] - 行业全面进入新能源智能化时代 新势力品牌引领市场风潮[3] 市场预期 - 宏观经济稳步增长带动居民收入提升 汽车作为大宗消费品需求持续释放[5] - 秋季出行需求攀升刺激自驾游意愿 购车需求集中爆发[5] - 2025年中国新能源汽车销量有望突破1300万辆 四季度增长潜力值得期待[5]

行业信息 - 宁德时代巧克力换电业务8月新增落站105座、上线103座，首次实现单月"双破百"，截至8月底在全国34座城市累计落站512座，重庆主城九区实现运营全覆盖，单日换电量突破14万度，单站单日换电量达10000度[6][7] - 上海7月汽车类零售总额达158.50亿元，同比增长5.0%，前7个月汽车制造业产值同比增长10.6%[7] - 法雷奥上海嘉定基地开业，占地3万平方米，专注于智能驾驶摄像头、域控制器、芯片绑定及激光雷达研发生产[8] - 机构预测2025年中国新能源汽车出口量接近300万辆，同比增长48%[8] - 亿纬锂能固态电池成都量产基地揭牌，年产能近50万颗电芯，"龙泉二号"全固态电池能量密度达300Wh/kg，目标2025年实现400Wh/kg[10] - 极氪为Waymo生产的自动驾驶汽车在美国丹佛、西雅图启动服务[11] - "十四五"期间中国发布新能源汽车等重点行业国家标准4000余项[11] - 北京最大光伏充电停车楼投用，配备86个充电车位（70直流+16交流），屋顶光伏装机容量340千瓦，年发电量35万千瓦时[11][12] - 中国广告协会呼吁规范汽车广告营销，禁止夸大辅助驾驶功能[12][13] - 湖北强调加快重塑汽车产业生态，依托本地优势推动转型升级[13] - 印尼拟于2025年底取消电动汽车关税豁免政策[13] - 中国汽研推出智能驾驶金字塔分级测评体系，分为安全基线、综合优选、极智拔尖三个层级[14] - 造车新势力8月交付量：零跑汽车57,066辆（同比+88%）、小鹏汽车37,709辆（同比+168.66%）、蔚来31,305辆（同比+55.16%）、理想汽车28,529辆（同比-40.72%）[32] - 比亚迪上半年研发投入309亿元，同比增长53%，相当于吉利、上汽、长城三家总和[35] - 蔚来目标四季度实现月交付5万台，2026年推出三款大SUV车型[36][37] - 东风汽车全球最大吨位一体化压铸工厂竣工，配备16000吨及10000吨压铸产线，年产20万件[39] - 零跑汽车完成26亿元内资股增发，引入四家国资股东[40] - 吉利旗下宝腾汽车马来西亚首座电动汽车工厂投产，年产能2万辆，生产e.MAS 7车型[42] - 比亚迪8艘滚装船中7艘已投入运营，总装载量6.7万辆，年运力超百万辆[43][44] - 五菱印尼右舵出口业务覆盖20个市场，同比增长116%[46][47] - 零跑汽车在德国拥有109家门店，Lafa5车型慕尼黑车展首秀[47] 政策信息 - 重庆追加1.35亿元预算用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴，其中汽车报废更新3000万元、置换更新1亿元[22][23] - 济南启动第三轮汽车消费补贴，总额1200万元，先到先得[19] - 湖北省新能源上网电价市场化改革方案10月1日实施，规范绿电交易价格机制[19][20][21] - 公共机构电动汽车充电基础设施配置指南征求意见，要求预留电网响应接口（响应时间≤30秒）并加强资产管理[21][22] - 上海支持人工智能高性能训练、推理芯片及端侧芯片研发应用[23] - 浙江诸暨市对充电设施建设补助，直流快充桩200元/千瓦（每枪≤12000元），交流慢充桩100元/千瓦，农村地区标准提高20%，拟兑现补助资金244万元[23][24] - 工信部及市监总局支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术基础研究[24][25] - 南京推出汽车消费补贴，购车至高可获8000元，按车价分段补助[25][27] - 天津优化峰谷分时电价机制，居民电动汽车充电桩可自愿选择峰谷电价，峰段0.69元/千瓦时、谷段0.30元/千瓦时[26][28] - 湖南开展新能源汽车充电基础设施建设奖补资金申报，要求单桩功率不小于60千瓦[28][29] - 浙江嘉兴嘉善县组织申报2025年新能源汽车推广应用奖补资金[29] 企业动态 - 宁德时代在三亚成立新能源科技公司，注册资本500万元，业务含换电设施销售及快充站[9] - 重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟成立，赛力斯为首届理事长单位[9] - 比亚迪在印度交付第1万辆车，推出eMAX 7、Seal及ATTO3等车型[32] - 小米汽车推出9月限时购车权益，含辅助驾驶终身免费使用权[32] - 广汽集团充电桩累计达19,129个，8月新增736个[32] - 赛力斯全球研发中心地下结构封顶，总投资31亿元，占地10万平方米[33][34] - 长安汽车旗下阿维塔2026年将推出百万级大六座旗舰产品[35] - 比亚迪注册资本增至91.17亿元，增幅200%[37] - 蔚来已具备无人泊车技术，待法规许可后释放功能[37] - 零跑汽车在长沙新设销售服务公司，含物联网业务[38] - 比亚迪计划投资50亿元在合肥、郑州、绍兴等地建设全地形专业赛车场[38][39] - 赛力斯与华为联合发布智慧园区全球样板点，集成AI、云计算等技术[44] - 威马汽车温州基地复产，已下线十几台车用于市场推广[44][45] - 小米汽车推出精英驾驶高阶培训，定价1999元/人[45][46]

公司战略与投资 - 四维图新拟投资鉴智机器人 智驾业务有望迎来全面升级[1] - 公司在智驾、智舱、智芯、智云等领域实现全栈式技术布局 生态优势日益凸显[1] - 此次投资鉴智机器人后智驾业务有望加速发展[1] 被投企业业务进展 - 鉴智机器人为大规模中高阶智驾量产的软件算法公司 为车企提供基于地平线平台的高阶智驾产品[1] - 基于地平线征程6系列芯片 鉴智机器人PhiGo辅助驾驶系统已获得多个头部主机厂或Tier-1的量产订单[1] - 高速辅助驾驶方案将于近期规模量产 端到端城区辅助驾驶方案将于2026年规模量产[1] 公司业务发展 - 四维图新在智能网联与车路云一体化领域持续深耕[1] - 受益于汽车智能化渗透加速及车规级MCU芯片国产化趋势[1] - 旗下杰发科技车规级MCU芯片业务快速拓展 成长潜力逐步释放[1]

增资概况 - 一汽奔腾汽车股份有限公司通过增资合计募集资金85.5亿元 [1] - 其中4家战略投资者共投资33.1亿元，控股股东中国第一汽车股份有限公司同步增资52.4亿元 [1][2] - 战略投资者包括江苏悦达汽车集团投资17.1亿元、农银金融资产投资有限公司投资10亿元、中国电信投资5亿元、南京地平线信息技术有限公司投资1亿元 [1][2][3] - 增资完成后，中国一汽通过中国第一汽车股份有限公司及一汽股权投资（天津）有限公司合计持股79.0394% [1][2] 资金用途与战略意义 - 募集资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等关键战略举措 [1] - 引入的战略投资者将从产业、金融、技术等多维度为一汽奔腾赋能 [5] - 控股股东中国一汽的持续增资彰显了其对一汽奔腾发展的坚定信心，并明确其作为自主销量重要贡献者、新能源转型先行突破者、改革创新积极践行者的战略定位 [5] - 多方资源整合将有助于公司在新能源产能保障、智能网联技术革新、核心零部件降本等领域突破瓶颈 [5] 公司经营与业绩表现 - 2024年全年，一汽奔腾整车销量达15.1万辆，创十年来最高水平 [4] - 2024年新能源产品销售8.3万辆，同比增长214%，新能源渗透率达到55% [4] - 2025年1-8月，整车销量达11.8万辆，同比增长47.5%，新能源销量达10.1万辆，同比增长233.9%，渗透率突破85% [4] - 2025年上半年累计用户突破200万，6月纯电产品交付达1.58万辆，首次进入行业前十 [8] 产品与产能布局 - 公司已推出奔腾悦意03、07、08及奔腾小马等新能源车型，覆盖不同细分市场 [4] - 奔腾小马上市一年累计销量突破11.9万辆，悦意序列双子星上市三个月累计交付突破1.6万辆 [8] - 公司拥有长春、盐城双基地，形成年产能超40万辆的智能制造与绿色产业集群 [4] - 在“两国四地”研发布局下，拥有2万余名研发人才与1.6万余项专利储备 [4] 未来发展规划 - 奔腾悦意序列计划陆续投放6款全新车型，构建覆盖A0级到B级市场的E/P/R三大产品矩阵，涵盖纯电、混动、增程多种动力形式 [8] - 随着增资落地，公司将以更市场化的机制优化运营，打造更完善的产品矩阵，并与战略投资者共谋创新合作机制 [8]

行业战略方向 - 广州将智能网联与新能源汽车纳入"12218"现代化产业体系 推动汽车产业高端化智能化绿色化升级 [2] - 双方将共建万亿级智能网联与新能源汽车产业集群 共同开拓国内外市场 [2][3] 企业布局规划 - 东风汽车将打造新能源核心产品群 进一步加大在广州投资研发布局 [2][3] - 东风汽车将加强与广州在智能网联 汽车出口等领域的务实合作 [3] 产业基础优势 - 广州汽车产业基础雄厚体系完善 是东风汽车战略布局的重要城市 [3] - 汽车产业是广州支柱产业之一 行业龙头骨干企业将发挥牵引带动作用 [2] 政府支持措施 - 广州将持续优化营商环境 为企业提供更高效便利服务 [2] - 广州坚持以创新为动力 以需求为导向 以品质为根本推动产业提质升级 [2]