小鹏G7产品定位与战略 - G7是小鹏"智能驾驶2.0"战略下的关键新车，承载提振品牌与销量的双重使命，被视为翻转局势的关键一役[1] - 共推出3款车型，售价19.58-22.58万元，最高续航702km，核心配置一致，主要区别在于图灵AI芯片及智能驾驶能力等级[5] - 产品策略采用错位竞争，定价比同级竞品低1-3万元，主打"价格类似的配置更高，配置一样的价格更低"[22][23] - 设置602公里续航版本将价格杀入20万元以内，为销量上保险[22] 产品核心配置与技术 - Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片，构建2250+TOPS本地算力平台，具备L3级智驾能力基础[9] - 智能座舱采用8295P芯片+专用AI芯片组合，支持本地语义理解与跨语言交互，配备与华为联合开发的AR-HUD[12] - 轴距2890mm，后排空间与储物设计大幅提升，全系标配太极AI底盘，包含DCC智能减振器[15] - 采用800V高压平台+5C电池，支持10%-80%电量12分钟超快充，CLTC续航最大702km[20] 市场竞争环境 - 主要对手包括特斯拉Model Y、小米YU7、极氪007、阿维塔07等[24] - 在19-25万元中型纯电SUV市场，竞品5月销量：乐道L60(6281辆)、极氪7X(4651辆)、阿维塔07(3440辆)[22] - 自主传统车企在价格方面施压，新势力车企在"特点"上形成PK[24] - 公司明确"主流市场中卖智能领先+性价比"策略应对多维竞争[25] 财务与经营状况 - 1Q24毛利率提升至24.6%，纯卖车毛利率达10.5%[29] - 单车收入从1Q23的19.3万元降至1Q24的15.3万元，但毛利率显著改善[26] - 供应链降本成效显著，单车售价降至15万元仍实现低双位数毛利率[29] - 2025年四季度扭亏为盈的目标依赖G7等新品市场表现[1][30] 未来产品规划 - 2025年下半年将推出全新款P7(20-30万元)、G9增程版、X9 MPV增程版等新品[31] - G7需首先在20万元档口取得出色成绩，为后续更贵产品铺路[30] 后续关注重点 - G7在中型SUV市场的销量位次及口碑建立[34] - 智驾VLA-OL模型和智舱VLM模型的实际体验效果[34] - 图灵AI芯片在实际应用中的价值体现[34] - 面对竞品调整时维持G7竞争力的能力[34]

青年消费特征 - 青年消费呈现理性与感性并重特征 既注重商品实际价值(性价比) 也重视情感体验(心价比) [2][3] - 消费结构从"物质占有"转向"体验消费" 体验经济占比达53.8% 远超物质消费 [5][6] - 消费决策类型分布: 精打细算型23.3% 情绪价值优先型26.3% 为爱发电型13% 实用主义型11.3% 潮流追随型1.9% [4] 消费赛道偏好 - 体验经济细分领域占比: 兴趣爱好(潮玩/游戏)21.1% 文化体验19.7% 美食餐饮13.6% 美妆服饰10% 数码电子4.8% [6] - 投资者与消费者共同看好的赛道排序: 沉浸式文旅(投资者18.89%/消费者20.83%) 新国货品牌(18.66%/17.21%) 潮玩盲盒(16.09%/16.28%) [14] - 投资决策逻辑呈现"体验经济>品牌升级>IP经济"的优先级 [2][13] 代际消费差异 - 青年群体(18-34岁)冲动消费比例达54.8% 中年群体(35-44岁)闲置浪费问题突出(67.3%) 55岁以上群体主要痛点在于信息辨别困难(55.8%) [8][9][10] - 消费行为与投资预期存在17%差异 投资者更关注商业模式稳定性而非短期热度 [11] 新消费行业趋势 - 新消费定义涵盖产品创新(AR/VR设备)和服务创新(冰雪经济) 传统消费通过技术升级(燃油车→智能汽车)实现焕新 [18] - 行业增速差异显著: 传统消费增速较低(产能饱和) 新消费保持高增长(需求未满足) 海外市场成为重要输出方向 [19] - 潜力细分领域: 低空经济等体验式服务消费当前占比低但空间大 符合悦己消费趋势 [19]

购车用户画像 - 受访用户主要集中在一线城市，同时三四线城市高频出现，显示高线城市对智能电动车技术接受度高，下沉市场有需求潜力 [1] - 83%为男性，16.5%为女性，平均年龄31.5岁，26-35岁占比69%，46岁以上仅1%，显示小米汽车在新生代市场影响力优势 [1] - 66%为已婚，其中50.98%有学前儿童，显示核心用户为年轻已婚群体，有家庭用车需求 [1] - 本科学历占58.5%，硕士23%，超三成集中于IT通信电子互联网领域，显示用户高学历、高技术敏感度特征 [4] 拥车与购车情况 - 62%为首次购车，非首购用户中33%为复购小米汽车，其中78.8%为SU7转单，21.2%为SU7增购 [8] - 增换购用户原有车型主要来自特斯拉、大众、理想、极氪、蔚来等品牌，特斯拉占比最大 [8] - Pro版选择最多达40.5%，标准版35%，Max版24.5%；钛金属色选择比例最高达63.5%，影青色最低仅0.5% [11] - 与SU7相比，YU7增购用户中理想L6占比34%，SU7增购用户中极氪001占比60% [37] 购车决策 - 购车主要原因为"上下班代步"、"日常休闲"和"周末假期出游"，符合年轻用户特征 [15] - 平均购车预算29.23万元，近一半预算在26-30万元之间 [18] - 57.5%对比过特斯拉Model Y，34%对比理想L6，31.5%对比小米SU7 [21] - 85.5%用户购车犹豫期短暂，14.5%想对比竞品或等首批用户反馈 [21] - 若无YU7，28.5%选择特斯拉Model Y，20.5%选择理想L6，反映Model Y标杆地位及家庭用车需求 [23] - 主要考虑因素为"外观设计"、"双零重力座椅"和"天际屏"，"性能操控"和"品牌"次之 [26] - 宣传点中"外观设计"和"双零重力座椅"促进购车作用最大，分别占43%和40% [29] - 15%用户存在顾虑，其中60.61%反映配置划分不合理，21.21%对价格不满意 [31] - 74.5%用户认为定价符合预期，16.5%认为高于预期，9%认为低于预期 [34] 品牌感知 - 对小米品牌评价聚焦"性价比"、"科技"和"年轻" [38] - 对YU7产品评价聚焦"设计好看"、"动感"和"科技" [40] - 用户手机品牌中小米占43.5%，苹果40.5%，华为14% [42] - 98.5%用户使用过小米产品，其中家用小家电和手表手环各占52%，智能生活类产品占40% [45] - 与SU7相比，YU7用户中小米手机占比下降至43.5%，与苹果40.5%接近 [48] 总结 - 核心用户年轻、高学历、科技敏感、追求性价比和舒适度 [49] - 62%为首次购车，增购用户中33%为SU7车主，换购用户中78.8%来自SU7转单 [49] - 主要竞品为特斯拉Model Y、理想L6、小米SU7等，购买因素体现"体验优先"倾向 [49] - 小米生态渗透显著，98.5%使用过小米产品，43.5%使用小米手机，形成"人-车-家"生态联动 [49] - 需优化配置梯度以平衡高端版本溢价与基础版本性价比 [50] - 通过锁定年轻家庭用户、平衡性价比与设计体验、激活生态协同效应建立竞争优势 [50]

核心观点 - 小米YU7凭借超强市场号召力和粉丝经济，创下惊人销售纪录：3分钟大定突破20万台，1小时达28.9万台，18小时锁单24万台[2][9] - 产品定位"豪华高性能SUV"，通过性能、体验、需求三重叙事构建超值获得感，而非单纯性价比[25][27][29] - 交付能力面临严峻挑战：标准版需等待53-56周，产能不足或导致退单风险[50][52][54] 销售表现 - 1小时大定28.9万台，超越零跑(29.37万)、蔚来(22.2万)、小鹏(19.01万)等品牌2024全年交付量[11] - 3分钟销量超Model Y在华前5个月累计销量(12.7万台)[11][13] - 线下300家门店形成逼单效应，销售人员人均大定指标40台[14] 产品策略 - 全系搭载800V碳化硅平台，Max版零百加速3.23秒/690马力，标准版续航835km[30] - 36处储物空间、晕车舒缓模式(降低发生率51%)、12层零重力座椅等场景化设计[36][38] - 营销话术具象化：后排调节比迈巴赫多1度，静音玻璃需专用安全锤破拆[4][33] 行业影响 - 引发竞争对手高管公开"破防"，被评价为"把互联网玩明白的第一人"[15][19] - 验证"设计+产品力×价格×情绪价值"成功路径，类似理想汽车"冰箱彩电大沙发"策略[21] - 特斯拉用户忠诚度被类比，形成"要买只买小米"的品牌效应[42] 潜在挑战 - 二期工厂7月投产前，一期工厂年产能仅6万台，与24万锁单量差距巨大[52][54] - 配置差异化引发争议：Pro版缩水韩泰轮胎/不可调安全带，全系轮胎宽度245mm[44][45] - 交付周期过长可能重蹈特斯拉12-16周退单率上升的覆辙[52]

小米YU7市场表现 - 小米YU7在一小时内获得28.9万张大定订单，创下历史记录 [2] - 公司采用"雷氏对比法"与外资品牌对比，但实际更适合与中国品牌如智己LS6和智界R7比较 [2][6] 价格对比 - 小米YU7三个版本价格分别为25.35万、27.99万和32.99万 [6] - 智界R7顶配价格为33.98万，智己LS6顶配价格为30.29万 [6] - 三款车型定位相似，均为高性能SUV，价格区间相近 [6] 电池与续航性能 - 三款车均采用宁德时代三元锂电池，容量均超过100kWh [9] - 小米YU7电池容量最大为101.7kWh，续航760km（CLTC工况） [9] - 智界R7电耗最低为14.4kWh/100km，但续航最短736km [9] - 智己LS6电耗15.8kWh/100km，续航750km [9] 充电效率 - 三款车均采用800V架构，智己LS6为"准900V"平台 [10] - 小米YU7充电最快，10%-80%仅需0.2小时 [10] - 智己LS6需0.28小时，智界R7需0.25小时（30%-80%） [10] 动力性能 - 小米YU7电机总功率508kW，零百加速3.23秒 [11][13] - 智己LS6电机总功率579kW，零百加速3.48秒 [11][13] - 智界R7电机总功率365kW，零百加速3.9秒 [11][13] - 小米YU7和智己LS6最高车速超250km/h，智界R7为200km/h [13] 底盘与操控 - 三款车均采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，含铝量高 [14] - 小米YU7采用闭式双腔空气悬挂，调节范围更广 [14] - 智己LS6标配四轮转向，最小转弯半径5.09米 [14] - 智己LS6制动距离最短为33.76米，优于小米YU7的33.9米 [16] 智能底盘系统 - 智己LS6搭载灵蜥智慧底盘，可主动调整车辆六个维度姿态 [19] - 智界R7采用华为途灵底盘，具备动态自适应扭矩控制 [19] - 小米YU7的晕车舒缓功能与智界R7类似，但非首创 [18] 舒适性配置 - 智界R7配置最全，前后排均有通风、加热和按摩功能 [21] - 智己LS6仅前排有加热、通风和按摩功能 [21] - 小米YU7前后排有加热，前排有通风和按摩 [21] - 智己LS6后排配备17.3英寸3K分辨率娱乐屏 [26] - 小米YU7前排双零重力座椅需选装，价值9000元 [24] 产品竞争力 - 小米YU7产品力强但价格较高，性价比与智界R7相当 [28] - 智己LS6作为传统车企产品，性价比更具优势 [28] - 三款车在静谧性方面表现接近，均采用高端隔音材料 [26]

小米YU7发布会盛况 - 小米YU7中大型轿跑SUV发布1小时内大定订单突破28.9万台，超越此前SU7发布时的热度 [1] - 售价25-30万元的车型在消费降级背景下仍引发抢购热潮，形成与商场促销冷清的鲜明对比 [1] 消费降级本质分析 - 消费降级表现为砍掉高溢价面子消费（LVMH在华销售额下滑16%，全聚德营收下降7%，周大福销售额下跌12%），转向高性价比核心消费 [3] - 消费者将预算重新分配到能提升核心生活品质的商品，要求产品具备极致性价比和物超所值感 [3] 目标客群分层 - 核心客群为金字塔腰部的中上层阶级和中产阶级，排除顶级富豪和低收入人群 [5] - 富人消费理性下探：30万级YU7提供50万级豪车体验（800V高压平台/15分钟补能620公里/激光雷达/700TOPS算力） [6][7] - 中产阶级追求性价比：25-30万相当于1-2年收入，但高配（零重力座椅/135°后排调节）构建超预期体验 [8] 产品信任体系构建 - 小米品牌和雷军IP形成信任基石，消费者认为"买小米汽车不会被割韭菜" [10] - SU7成功交付形成市场验证，首批车主口碑为YU7铺路 [12] - 硬核配置（天际屏PHUD/高阶智驾）建立"所见即所得"的价值锚点 [11] 营销策略解析 - 预期管理：发布会前释放高价预期，实际定价形成惊喜落差 [13] - 制造稀缺性：限时权益+实时战报（3分钟破20万订单）激发FOMO心理 [14][15] - 订单资产化：二手平台加价转让现象降低定金支付心理门槛 [16] 产品价值组合 - 颜值设计：九种自然灵感配色，SU7女性车主占比达40-50%证明设计力 [19] - 社交货币：代表科技品味和理性消费形象 [22] - 情绪价值：抢购行为本身形成多巴胺刺激的集体狂欢 [22] 市场引爆公式 - 极致性价比（理性满足）+高情绪价值（感性共鸣）=市场引爆 [24] - 高配平价解决"该不该买"的理性拷问，设计美学解决"想不想要"的感性冲动 [24]

报告核心观点 消费市场具有韧性，温和渐进式复苏或成主基调，消费代际需求分化催生新需求、新产品、新渠道，企业需创新以适应市场，建议关注新需求、新产品、新渠道三条主线，维持食品饮料行业“强于大市”评级 [4] 新需求：从悦人到悦己 促消费政策与社零数据 - 2025年政府出台多项消费政策推动消费增长，涵盖服务业各领域，对扩大内需、巩固和增强经济回升意义重大 [7] - 2025年1 - 2月、3月、4月、5月我国社会消费品零售总额当月同比增速分别为4%、5.9%、5.1%、6.4% [7] 消费分化催生新需求 - 不同代际消费意愿分化，Z世代、一线富裕银发族、三线富裕中老年消费观积极，一二线新中产、农村中老年消费意愿偏弱 [9] - 消费品类支出意向分化，识别出4个潜在成长品类（教育、食品饮料、保健用品和服务、旅行）与3个风险品类（家用电器/家具、烟酒、消费类电子） [9] 新需求类型 - 注重性价比：消费者关注自身财务状况，购买商品时更关注性价比，“平替”等成消费市场热词 [14] - 满足情绪价值：2020 - 2024年中国人均消费支出中服务型消费占比从43%增长至46%，2025年中国谷子经济市场规模预计达2180亿元，2020 - 2025年均复合增长率超25% [22] - 追求健康：现代社会居民亚健康问题突出，2021年45 - 55岁/25 - 35岁/35 - 45岁三个年龄段亚健康人口数量最多，分别为1.47/1.30/1.12亿人，2027年中国营养健康食品行业规模将达8362亿元，较2022年增长42% [23] 新产品：从满足到挖掘 零食企业创新 - 健康化：盐津铺子“大魔王”素毛肚2024年销售额逾10亿元，同比增长400%；良品铺子推出益生元西梅等500余款健康化升级产品；劲仔食品推出深海鳀鱼；东阿阿胶推出“桃花姬”系列；三只松鼠推出黑芝麻丸等养生零食 [28] - 性价比：三只松鼠推行“一品一链”模式，自主建设四大核心坚果品类示范工厂，发展产地仓和云仓，推动产品竞争力提升 [31] 饮料企业创新 - 健康化：2024年无糖即饮茶和植物饮料增速显著，分别为19%和32%，承德露露、伊利股份、元气森林等推出养生饮品 [36] - 功能化：2019 - 2023年中国功能饮料市场规模从1119亿元增长至1471亿元，预计2024年达1576亿元，同比增长7.14%，东鹏“补水啦”系列2024年营收14.95亿元，同比增长280.37% [39] 酒类企业创新 - 年轻化：会稽山爽酒首创气泡黄酒概念，2025年升级产品线，2025年12小时销售超1000万；古越龙山推出果露酒等新品；啤酒口味和包装多元化，精酿啤酒兴起，无醇啤酒较快发展；传统白酒企业相继推出低度产品 [42][47][52] 新渠道：从分层到扁平 量贩零食渠道 - 市场规模自2019年的211亿元增长至2023年的809亿元，预计2027年将达1547亿元，2024年以37%的占比成为中国零食销售第一大渠道 [57] - 中低线城市城镇及农村是主要市场，鸣鸣很忙约68%门店位于三四线城市，通过“小店模型”实现快速复制和12个月投资回收期 [61] 会员制商超 - 会员制商超快速发展，以低成本、低毛利、高周转模式为会员提供质价比商品，2012 - 2023年中国仓储会员超市市场规模从216.3亿元增长至364.1亿元，2024年预计达387.8亿元 [63] - 山姆会员店通过付费会员制锁定中高收入客群，采用宽品类、窄SKU策略，线上线下布局强化体验，未来有望提升市场竞争力 [66] 传统商超调改 - 传统商超通过数字化转型等多维调改突围，永辉超市引入胖东来模式调改后，客流和销售额大幅增长，如郑州信万广场店调改后首月日均销售额是调改前的13.9倍 [69] 线上渠道 - 2024年中国网上商品和服务零售额达15.5万亿元，2015 - 2024年CAGR达17%，2024年占社会消费品零售总额的31.8%，较2015年提升18.9pct [80] - 2023年酒类线上销售规模超1200亿元，同比增长56.4%，白酒/调香酒规模达900亿元，同比增长77.7%，各大酒厂线上化销售占比呈增长趋势 [83] - 2023年中国白酒线上化率仅12%，未来线上化率有望提升，抖音、快手等高势能渠道有望较快增长 [93] - 2023年我国即时零售规模达6500亿元，同比增长29%，预计2030年将超2万亿元，休闲零售、酒水饮料销售规模排名Top2 [94] - 京东、美团闪购、淘宝闪购等布局即时零售，美团闪购618活动首日闪购酒水较快增长，白酒成交额同比增长70倍 [98] 投资建议 投资主线 - 关注新需求、新产品、新渠道三条主线，企业需创新以适应市场变化，实现产品量价齐升 [4] 重点公司推荐 - 饮料：推荐东鹏饮料 [106] - 零食：推荐三只松鼠，建议关注盐津铺子 [107] - 乳制品：推荐伊利股份、妙可蓝多，建议关注新乳业 [107] - 速冻食品：推荐安井食品、千味央厨 [107] - 调味品：推荐海天味业、宝立食品 [107] - 啤酒：推荐青岛啤酒、燕京啤酒 [108] - 白酒：推荐贵州茅台、五粮液、山西汾酒、今世缘 [108] 重点公司盈利预测 - 报告给出东鹏饮料、三只松鼠等16家公司的收盘价、EPS、PE及评级等盈利预测数据 [109]

香港消费市场趋势 - 香港消费股火热，"新消费三姐妹"市值均过千亿，而传统高端消费品牌光环退却 [1] - 消费市场转向"性价比"和"情绪消费"为主流，高端消费失灵 [1] - 香港零售股因本地消费市场低迷承压，3月零售业总销货价值301亿港元，同比下跌3.5%，连续13个月下跌 [1] - 部分消费趋势展现韧性，如大洋环球控股未受餐饮消费疲弱影响，盈利稳定 [1] 大洋环球业务概况 - 公司从事进口及代理急冻海产品，服务香港与澳门市场，拥有22年行业经验 [2] - 客户包括370名批发商及大型餐饮连锁店，供应超100个品种的急冻海产品 [2] - 知名产品包括加拿大牡丹虾、日本熟帆立贝、帝王蟹脚、蒲烧鳗鱼等 [2] - 2025财年收益3.96亿港元，纯利4,168.6万港元，同比增长2.3% [2] - 上市8年间收益增长65%，纯利增长5.3倍，从2018财年收益2.4亿港元、纯利665.4万港元起步 [2] - 公司上市后每年稳定派发股息，显示现金流充裕和财务稳健 [2] 香港海鲜消费市场 - 2012-2021年香港年均海鲜进口量超35万公吨，消费量稳定 [3] - 港人年均海鲜消耗量65公斤，为全球人均20公斤的三倍，全球第五、亚洲第三 [3] - 高端急冻海产需求稳定，市场供应可靠，未见趋势转向迹象 [3] 转主板预期 - 公司已委任专业人士评估转主板可能性，尚未提交正式申请 [3] - 市场对转板预期乐观，公司股价年内升幅近36% [3] - 转板评估处于初步阶段，最终决定将适时披露 [3] 投资价值 - 公司海产进口代理业务尚未被市场充分认识，转主板预期或推动股价进入新阶段 [4] - 公司值得纳入投资者重点观察名单 [4]

产品表现 - 小米Yu7发布后1小时内大定订单超28.9万台 [2] - 预售首日销量超过60万台的iPhone4 小定首日超过20万辆Cybertruck [2] - Su7与Model Y在中国市场月销榜首竞争激烈 2月、4月和5月超越Model Y成为榜一 [4] 市场策略 - 小米在新能源汽车市场走出不靠性价比的路线 凭借同价位段性价比"较低"的产品实现高关注度和销量 [2] - Yu7全系标配19寸轮毂 高配版本需额外加钱 27.8万Pro版本相比标准版多2.6万仅增加空悬和小功率电机 [7] - 公司定价策略注重商业回报 Yu7贡献的毛利水平预计远胜Su7 20万大定中无亏钱销售 [8] 消费者行为 - 主力消费人群购车决策不关心性价比 更关注产品吸引力和独特性 [5][7] - 社交媒体精准推送导致品牌粉丝较少接触负面评价 舆论环境不影响实际销量 [4] - 消费者情绪价值成为高端产品成功的关键因素 [11] 行业对比 - 与极氪、小鹏、理想、比亚迪等同价位车型相比 Yu7性价比仅优于Model Y [7] - 苹果、特斯拉和索尼等成功企业均不以性价比定位产品 但保持高盈利能力 [10] - 特斯拉近年性价比低于中国新能源车 但仍保持市场领先地位 [9] 公司发展 - 公司正走类似苹果、特斯拉的成功道路 通过高关注度和独特产品定位实现商业成功 [10] - 第一款Su7销售火爆为Yu7奠定成功基础 [8] - 公司展现出对品牌的绝对信心 敢于推出低性价比产品 [10]

产品发布与市场表现 - 小米汽车首款纯电SUV YU7上市，推出标准版、Pro版及Max版三款车型，官方指导价25.35万至32.99万元 [2] - 新车上市3分钟大定订单突破20万台，一小时大定订单28.9万台，创新能源汽车最快订单纪录，远超SU7上市时27分钟超5万台的成绩 [2] - 开启大定后2分钟，YU7大定已超16万台，锁单已超12.2万台，数据较为乐观 [6] - 二手平台闲鱼出现大量订单转让，截至26日晚23:00相关订单转让发布数量不少于500个，转让费用达5000元至10000元不等 [6] 产能与订单情况 - 小米汽车目前实际产能约25万辆，2025年7月二期工厂投产后将提升至30万辆 [4] - 业内人士认为订单数据已接近30万产能上限，三期工厂投产后情况会改善 [4] - 按照大定规则，7天内未锁单可退款，真正订单留存量需7天后确认 [5] 产品竞争力分析 - YU7定位25-35万元区间，全系标配超长续航、HyperVision天际屏、激光雷达等配置，性价比突出 [8] - HyperVision天际屏成本达普通HUD的2至3倍，专利价值度评分8分 [14] - 隐藏式"电动内翻式门把手"专利价值度评分8分，兼具电控和机械解锁功能 [17] - 过去五年小米汽车研发投入超1020亿元，拥有超2000项专利，其中发明专利1300余项 [8] 市场竞争格局 - 20-30万元新能源车型2025年1-5月销量超86万辆，同比增长29.3% [22] - YU7对标特斯拉Model Y，后者前5个月销量同比下滑14.10%-64.47% [22] - 分析师预计YU7和SU7销量比例约为6:4 [6] - 短期内由于产能限制，YU7对竞品影响可能有限 [22] 供应链与区域经济 - 小米汽车约40%供应链合作伙伴位于京津冀区域，未来或提升至70% [23] - 宁德时代将在京津冀建厂，进一步强化区域供应链 [23] - YU7热销有望带动相关产业链协同发展，特别是在京津冀区域 [23] 品牌营销与用户认知 - 小米汽车为用户提供"情绪价值"，成为身份认同和生活想象的象征 [20] - 发布会传播话术强调"鼓励奶爸奶妈做自己"，与传统厂商形成差异化 [20] - 用户将小米汽车视为"情绪包"，部分用户因品牌影响力而非产品参数下单 [20]