【环球网财经综合报道】近日，丰田汽车公布下调2025财年业绩预期，预计净利润同比减少44.2%至2.66万亿日元，营 业利润将减少33.3%至3.2万亿日元。丰田第一财季销售额同比增3.5%至12.25万亿日元，创下历史新高；但净利润下滑 36.9%至8413亿日元。 未来智库对此撰文指出，复盘日本车企的全球崛起之路，出海是日本车企逼近国内销量瓶颈后开辟的第二增长曲线； 特别是从90 年代起，在本土市场萎缩导致丰田本土销量年均下滑 2%的情形下，海外本土化扩张产能持续发力，实现 超过9%的年均增速，有效填补了需求空缺。 通过复盘丰田的出海经验，未来智库建议，相较于丰田出海时以汽车市场体量作为第一选择要素，中国车企将利用电 动化优势走出国门，因此在第一阶段的目标市场选择上，或可率先考虑消费者对电动智能车偏好较高、油电能源价差 较大、政策层面设定新能源车占比目标，给予消费者补贴等激励的市场，包括泰国、西欧等部分国家。 同时，海外零部件企业在电动化、智能化方面布局较为薄弱，技术和成本层面均处于劣势。因此在三电产品、轻量化 等新能源车核心增量零部件方面，中国车企难以依赖出口当地供 应商，对于本土产业链的"移植"要求更 ...

行业影响 - 日本七大汽车制造商2025财年营业利润预计合计减少2 67万亿日元(约合人民币1302亿元) [1] - 利润缩水规模相当于七家车企上财年营业利润的三成多 [4] 公司应对措施 - 各家公司计划采取对策包括削减成本或改变出口目的地 [4]

地方政府汽车消费补贴政策 - 成都锦江区对购置家用乘用新车提供至高4500元购车补贴 [1] - 成都成华区对限上汽车企业购置家用乘用新车提供至高6500元购车补贴 [1] 新能源汽车产品动态 - 武汉经开区2025年底拟上市20款新能源汽车 [2] - 上汽奥迪E5 Sportback将于8月18日开启预售 搭载高通骁龙8295芯片及火山引擎大语言模型定制系统 [2] 企业技术研发进展 - 理想汽车获防撞梁新专利 通过储气腔设计减轻整车重量并提升抗变形能力 [3] 汽车销量数据 - 本田中国7月终端汽车销量44,817辆 同比减少14.75% [3] - 赛力斯7月新能源汽车销量44,581辆 同比增长5.7% [3] - 本田中国1-7月累计销量359,969辆 [3] - 赛力斯1-7月新能源汽车累计销量216,689辆 同比下降10.87% [3] 充电基础设施建设 - 特斯拉全球超充桩数量超7万个 其中国内超11,700桩 [5] 产能扩张计划 - 丰田汽车在日本爱知县购置土地新建制造厂 计划2030年代初投运 [6] - 现代汽车与通用汽车联合开发五款车型 预计年销量超80万辆 [6] - 联合开发车型包括四款中南美市场车型及一款北美电动商用货车 首批计划2028年推出 [6] 供应链合作 - 通用汽车与Noveon Magnetics签署稀土磁体供应协议 7月已开始交付 [6] 国际贸易影响 - 美国汽车关税可能导致日本七大车企2025财年营业利润减少2.67万亿日元（约1,302亿元人民币） 相当于上财年利润三成多 [6]

行业影响 - 日本七大汽车制造商预计2025财年营业利润合计减少约2 67万亿日元(约合人民币1302亿元) [2] - 利润减少规模相当于七家车企上财年营业利润的30%以上 [2] 公司应对措施 - 丰田 本田等公司计划通过削减成本来应对关税影响 [3] - 部分公司考虑改变出口目的地以规避关税风险 [3]

同时，丰田汽车下调了全年经营利润预期，预计全年经营利润3.2万亿日元，此前预计3.8万亿日元。丰 田汽车仍维持全年全球汽车销量1120万辆的预测，但预计美国关税将导致财年营业利润下降1.4万亿日 元。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）8月7日，丰田汽车发布2026财年第一季度（2025年4—6月）业绩，公司当 季销售额虽同比增长3.5%至12.25万亿日元，但营业利润却同比下降11%至1.17万亿日元，净利润同比下 跌37%至8414亿日元。 ...

丰田在泰国的供应链转型 - 丰田首次主导推动中国大型零部件企业进驻泰国市场，与芜湖跃飞新型吸音材料股份有限公司合资设厂[2][3] - 计划2028年在东南亚推出采用中国厂商零部件的新车型，采用"多路径新能源平台"[4] - 引入中国零部件企业后，新车型成本预计降低30%[8] 泰国汽车市场格局变化 - 日系车在泰国市场份额从鼎盛时期超90%下滑，2024年丰田销量同比下跌17.1%至220,356辆，本田下滑18.8%至76,574辆[6] - 中国新能源车快速渗透，比亚迪上半年在泰销量达2.57万台，市场份额仅次于丰田、本田、五十铃[6] - 2024年泰国电动车渗透率14%，中国车企市占率超80%，丰田不足1%[7] 泰国电动车政策环境 - 泰国政府推出"EV3.5"政策，BEV最高补贴10万泰铢，PHEV补贴上限7万泰铢[7] - 2026年前未实现BEV电池本土化的车型将无法享受补贴[15] 中国电池企业在泰布局 - 欣旺达投资逾10亿美元建厂，蜂巢能源产品已上市，宁德时代与PTT集团合作[12] - 比亚迪本土化生产后售价优势明显，海豚售价低于100万泰铢，丰田bZ4X接近200万泰铢[15] 丰田的电动化战略调整 - 技术路线仍侧重混动和氢能，2024年投资550亿泰铢扩大HEV产能[14] - 暂停福冈电池工厂建设计划，因市场需求低于预期和成本压力[14] - 已在中国市场采用中创新航和比亚迪电池技术[11]

Table of Contents FINANCIAL SUMMARY (All financial information has been prepared in accordance with IFRS Accounting Standards) FY2026 First Quarter (April 1, 2025 through June 30, 2025) English translation from the original Japanese-language document TOYOTA MOTOR CORPORATION Table of Contents FY2026 First Quarter Consolidated Financial Results (All financial information has been prepared in accordance with IFRS Accounting Standards) English translation from the original Japanese-language document August 7, ...

关税政策对日本汽车行业的影响 - 特朗普表示将降低对日本的关税 但现行关税政策仍持续冲击日本汽车行业 [1] - 丰田预计2026财年营业利润因汽车关税减少1.4万亿日元(95亿美元) 较最初预测高出1.2万亿日元 [1] - 本田公布同比营业利润下降50% 过去三个月因关税损失1220亿日元 全年可能损失高达4500亿日元 [3] 企业具体财务影响 - 丰田北美市场营业利润因关税下降 日本市场则受汇率波动和费用增加影响 [2] - 本田高管称关税影响低于预期 因此将全年营业利润预测上调40% [3] - 丰田在季报中明确将营业利润预测下调归因于美国关税等因素 [2] 美日贸易协议带来的变化 - 美日贸易协议将日本汽车进口关税从25%降至15% 使日本车企获得比福特和通用(面临25%零部件关税)更低的税率 [4] - 福特CEO警告该协议赋予日本车企显著优势 可能导致丰田某些车型比福特便宜高达1万美元 [5] 行业竞争格局变化 - 日本车企在美关税成本优势可能重塑价格竞争格局 [4][5] - 美国本土车企面临更高零部件关税(25%) 与日本进口整车形成税率差 [4]

| TM 丰田汽车 | | | | --- | --- | --- | | 183.990 ↑ +2.490 +1.37% | | 收盘价 08/06 15:59 美东 | | 181.610 ↓ -2.380 -1.29% | | 盘前价 08/07 04:36 美东 | | 三四四日 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 四 三 | | ● 快捷交易 | | 最高价 185.180 | 开盘价 184.730 | 成交量 34.21万 | | 最低价 183.620 | 昨收价 181.500 | 成交额 6306.2万 | | 平均价 184.315 | 市密率 IM 7.54 | 总市值 2400.87亿(--) | | 振 幅 0.86% | 市盈率(静) 7.54 | 总股本 13.05亿 | | 换手率 0.04% | 市净率 0.985 | 流通值 1794.4亿 | | 52周最高 197.120 | 委 比 -- | 流通股 9.75亿 | | 52周最低 155,000 | 量 比 0.71 | 包 ...

Woven City项目概况 - 丰田汽车在日本静冈县裾野市建设的新一代技术试验城市"Woven City"将于2025年9月25日启用 [2] - 一期区域面积4.7万平方米 计划入住约360人 二期计划扩增至2000名居民 2026年度后接待普通访客 [2] - 项目总面积约70.8万平方米 相当于99个标准足球场 [3][9] - 12家新企业加入计划 包括星际科技 电装 丰田东日本公司 丰田九州等产业链企业 [2] 智能出行系统设计 - 道路系统分为三类专用道路：自动驾驶车辆高速道 低速交通工具与行人共享道 步行者慢行区 [3] - 地下设有物流专用通道 通过自动驾驶货车配送 预计减少40%地面交通冲突 [4] - 采用丰田L4级自动驾驶电动汽车e-Palette作为多功能移动载体 可化身通勤车 移动商铺 医疗单元 [4] - 电动滑板车与平衡车组成"最后一公里"解决方案 通过车路协同V2X技术实现实时互联 [4] 创新生态系统构建 - 设立开放式创新工坊"发明家库" 提供实验室 制造测试区 发布区和凹陷式舞台 [6][7] - 配备3D打印机 激光切割机等设备 并有高级技师提供制造技术支持 [7] - 通过AI减少重复性劳动 结合线下社交场景设计防止技术异化带来的人际疏离 [10] 能源与可持续发展 - 尝试通过氢能加速碳中和社会建设 包括建设运营加氢站 安装固定式燃料电池发电机 [9] 战略转型意义 - 项目构想最早于2018年7月由丰田章男提出 旨在为未来50年汽车制造和自动驾驶作出贡献 [8] - 丰田从汽车制造拓展到智慧城市生活领域 构建移动出行 智能家居 AI服务 清洁能源一体化生态系统 [11] - 企业主导的创新模式使智能汽车新技术在集中高效环境中快速迭代 避免传统城市创新受阻问题 [9]