"铂智3X计划向中国内地以外有需求的市场销售。"广汽丰田执行副总经理文大力在广汽丰田2026款全球车发布会上掷地有声。 发布会上那则简短的预告消息，绝非单一产品的地域延伸，而是广汽丰田"以全球车稳基盘、以铂智拓新局"战略的全球化落子，更是其"油电同强"多路径 布局的实力宣言。当行业仍在油电转型中摇摆，广汽丰田已通过技术共生与生态共创，走出了一条合资车企的破局之路。 更关键的是，这种"强"建立在"智"的内核之上。广汽丰田早已跳出"油电对立"的思维定式，而是以"油电同智"构建核心竞争力：现地化智能技术反哺全球 车，让广汽丰田2026款车型实现L2级辅助驾驶100%覆盖；全球车的制造积淀支撑铂智快速上量，形成"彼此赋能、相互成就"的生态闭环。如今，铂智3X 登陆香港市场，正是让闭环升级为全球价值的开始。 从本土突围到全球试水，广汽丰田的转型逻辑清晰可见——即以"开门造车"融合全球标准与本土科技，用"油电同智"打通技术壁垒，最终通过铂智品牌的 全球化，推动中国智电技术走向世界。而这背后，正是以广汽丰田为代表的合资巨头在新能源时代最深刻的战略思考与最高效的转型实践。 双轮驱动：全球车稳基盘，铂智拓新局 广汽丰田的"油电 ...

产品信息 - 铂智3X为广汽丰田推出的纯电动SUV 车型 售价10.98万元起[1] - 该车型上市6个月累计销量超4万辆[1] - 计划于2025年一季度正式推出[1] 市场拓展 - 铂智3X即将在香港上市 时间为9月26日由丰田香港官方宣布[1] - 香港市场传统以销售海外进口车型为主[1] - 此次登陆香港可能作为跳板实现产品全球输出战略[1]

9月23日，广汽丰田在长沙举办了2026款丰田全球车发布会，赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车集中焕新，这是广汽丰田在"聚变2030"战略 下，对"油电同强"理念的一次集中落地。 面对新能源市占率持续提升的市场环境，广汽丰田明确传递出一个信号：不仅有能力造好电车，更有意愿、有技术为仍占半壁江山的油车用户造一台更 好的车。这次产品升级体现了"入门价值大幅提升"，四款2026款全球车在智能化、高价值感等方面全面进阶，且多数升级均为"全系标配"。广汽丰田没有在 顶配车型上堆砌"炫技型配置"，而是选择把用户最常用、最有感知、最需要的功能下放至入门版，直接提升入门版的高价值。 2026款全球车全系芯片升级，高通8155芯片，算力直接提升4倍，汉兰达15.6英寸大屏和锋兰达12.9英寸大屏全系PAD化，让丰田全球车一步迈入"大屏 时代"。手车互联方面，4款车型均同时兼容Carlink、HiCar5.0、CarPlay。 其次是智能驾驶配置，从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助，覆盖高速、城区、泊车三大场景。基于全球1000亿公里智能驾驶 零事故大数据，匹配"安全第一"的开发策略，让安全智能驾驶无需 ...

上汽大众算是合资品牌中一口价政策的开创者和先行者。去年 8月 从途岳新锐 开始就玩起了一口价政策。 目前除了朗逸 PLUS和朗逸新锐，其余车型全部 是一口价。 不过政策的具体执行情况， 得 看新车上市了多长时间。如果刚上市 1-2个月，各家肯定严格执行（4S店能多挣钱），想提前体验的客户，买就对了。 如果不着急用车，也有很多人选择等等。不出三个月，必然会有点优惠，毕竟你藏着掖着的，别家店可就先一步收割了（4S店想多卖车）。 厂家关于一口价是没有监管的，有也是做做样子，反正没感觉到。大大小小的领导们只关心能不能完成任务。 之前，面对复杂的市场行情，合资品牌纷纷推出一口价。时间过去这么久了，我们找了几家合资品牌的销售聊了聊，就想了解一下，一口价的政策究竟有没 有帮到他们。 我们 销售是喜欢一口价模式的，省去了 最劳心费神的谈价环节 ，只需要做好产品介绍和接待就行，特别省心。即使后期有了优惠，也是小幅度的， 都 在 可以操作 的范围内，工作强度降低了不少。 去年到 现在 已经上市了三款主打智能化的 Pro车型，市场表现大家心知肚明。个人感觉家用车还是要回归本质：安全、耐用、用车成本低，如果能再加点驾 驶乐趣就更好了 ...

金融政策创新 - 公司推出行业首个96期超长期低息金融政策 将还款周期从传统3-5年延长至8年 大幅降低单月还款压力 [1] - 以锋兰达为例 首付低至1万元 月付低至1000元 [2] 产品定价与配置升级 - 2026款赛那舒适版焕新价26.98万元起 配置升级价值10000元 智电进阶礼价值30000元 [2] - 2026款汉兰达五座精英版焕新价21.98万元起 配置升级价值14000元 智电进阶礼价值30000元 [2] - 2026款锋兰达舒适版焕新价10.28万元起 配置升级价值12000元 智电进阶礼价值30000元 [2] - 2026款凯美瑞新增运动Lite版 相比现款双擎2.0HS运动版价格降低13000元 享受智电进阶礼30000元及秋日畅行礼3000元 [2] - 提供发动机 变速箱 混动动力电池三大终身质保权益 价值8000元 [2] 产品力升级策略 - 赛那首次搭载迈巴赫同款半苯胺真皮座椅 推出电子四驱与头等舱座椅版本 [7] - 汉兰达全系标配15.6英寸大屏与高性能8155芯片 入门版升级合成皮座椅与真皮方向盘 [7] - 锋兰达全系标配12.9英寸大屏与8155芯片组合 搭载TSS 3.0智驾系统 [7] - 实现全系100%电混化 在价格上做到"混比油低" [8] - TSS 3.0智能驾驶辅助系统覆盖全系车型 [8] - 全系车型搭载8155芯片和大屏车机 接入华为HiCar 5.0系统 [8] 企业战略布局 - 提出"三大平权战略" 推动智能化配置从高配车型向全系普及 [6] - 通过"价值升舱"策略使入门车型获得越级体验 [3] - 未来将推进"油电同智"产品进化 全新换代威兰达将于年底上市 搭载新一代智能座舱与TSS 4.0系统 [13] - 铂智3X将登陆香港市场 开启中国智电技术反哺全球新历程 [13]

"开不坏的丰田"这一曾经深入人心的品牌标签，似乎正随着大规模召回事件而褪色。 国家市场监督管理总局最新数据显示，8月汽车召回总量49万余辆，其中丰田为236630辆，占据当月中国市场总召回量的半壁江山，具体召回原因包括前 悬架的螺旋弹簧强度不足、车辆启动初期组合仪表黑屏等质量问题。 | | | | | 2025年8月国内乘用车召回数量排行榜(单位:辆) | | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 车系 | 品牌 | 召回教里 | 法及车理 | | 15 | 日本 | 丰田 | 236630 | 进口世极、雷克萨斯LM500h、LM350h、上5500h、埃尔法、皇冠威尔法、皇冠SportCrosss 国产亚洲龙、卡罗拉、亚洲师、卡罗拉锐放、凯美瑞、雷凌、凌尚、锋兰达 | | 2 | 100 2000 德国 | 三寸 | 230503 | 进口iX、M760Le、5名、i4、i5、i7; 国产X5、5系、i3、i5、iX1、iX3 | | 3 | 意大利 | 阿尔法·罗密欧 | 23004 | 进口未丽叶、斯坦维、托纳利 | | 4 | 美国 | Teep | 5200 | ...

9月15日，东风本田汽车有限公司（以下简称"东风本田"）召开干部大会，对管理层进行重要调整，其中王彬彬任东风本田专务，不再担任东风本田党委书 记、党委委员、工会主席职务；潘建新任东风本田党委书记、工会主席候选人，不再担任东风本田董事、执行副总经理职务；曹东杰任东风本田董事，推荐 任东风本田执行副总经理。 这意味着，东风本田的中方"一把手"已从潘建新变更为曹东杰。 猛士M817的最大卖点是其搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技，成 为"含华量"最高的越野车。 东风本田近几年一直面临转型发展的问题。特别是在电动车市场，尽管东风本田目前已推出e:N系列、灵犀品牌和专为中国市场打造的烨品牌，但这些品牌 均未推出有较强竞争力的产品。 相比之下，同属于东风体系的合资日系品牌东风日产，其今年推出的N7已在市场上取得不错的成绩。另一日系品牌广汽丰田也凭借铂智3X，在合资新能源 中占据一席之地。 公开资料显示，在出任东风本田执行副总经理之前，曹东杰是东风公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹东杰曾长期在东风本田任职。在东风本田刚 刚成立的2004年，曹 ...

公司销量表现 - 广汽丰田8月销量达66060台 同比增长4.8% [1] - 铂智3X八月交付7324台 创历史新高 [1] - 铂智3X实现环比四连涨 [1]

1H25业绩表现 - 1H25总营业收入同比下滑8.0%至421.7亿元 归母净利润同比转亏至-25.4亿元（vs 1H24为15.2亿元） 扣非后归母净亏损同比扩大771.1%至29.5亿元 毛利率同比下降7.7个百分点至-1.7% [1] - 2Q25营业收入同比下滑8.0%/环比增长14.6%至225.2亿元 归母净利润同比转亏至-18.1亿元（vs 2Q24为3.0亿元 1Q25为-7.3亿元） 毛利率同比下降8.9个百分点/环比下降3.6个百分点至-3.4% [1] - 业绩承压主因行业竞争加剧导致自主品牌销量下滑及促销投入增加 [1] 销量与合资品牌表现 - 1H25公司销量同比下滑12.5%至75.5万辆 其中2Q25销量同比下滑15.2%/环比增长3.5%至38.4万辆 [2] - 2Q25广本销量同比下滑31.9%/环比下滑33.2%至6.2万辆 广丰销量同比增长1.7%/环比增长13.3%至18.3万辆 [2] - 1H25对联营与合营企业的投资收益同比下滑26.3%至24.0亿元 其中2Q25投资收益同比下滑9.2%/环比增长19.6%至13.1亿元 [2] - 广丰纯电SUV铂智3X上市后连续两月获合资纯电车型销量冠军 主力车型凯美瑞1H25销量同比增长44% [2] 自主品牌与战略布局 - 自主品牌1H25密集推出传祺向往S7 传祺向往M8乾崑 埃安UT 昊铂HL等全新车型 [3] - 与华为合资成立华望汽车 计划2026年推出首款高端智能新能源汽车 [3] - 发布智能科技品牌"星灵智行"及GSD组合驾驶辅助系统 与滴滴联合发布首款前装量产L4级自动驾驶车 [3] - 因湃电池一期18GWh产线已实现量产 累计建成充电站超1,600座 充电终端超17,000个 [3] - 上半年海外终端销量超5万辆 累计布局84个国家和地区 [3] 盈利预测与评级 - 下调2025E/2026E/2027E归母净利润预测分别至-19.7亿元/0.8亿元/9.6亿元（原预测为7.5亿元/8.8亿元/10.5亿元） [3] - 维持A/H股"增持"评级 看好产业链垂直整合布局及合资+自主品牌双重改善前景 [3]

文章核心观点 - 广汽集团短期业绩承压但长期增长逻辑获机构认可 多家机构上调目标价并给予买入或增持评级 公司通过番禺行动改革推动电动化转型与成本优化 新产品合作生态及海外布局构成多点支撑[1][3][22] 业绩表现 - 2025年上半年汽车销量75.53万辆 营业收入421.66亿元 面临业绩承压周期[2] - 节能与新能源车销量36.6万辆 占比提升至48.43% 其中节能车21.16万辆同比增长13.43% 新能源车15.41万辆[5] - 自主品牌海外终端销量超5万辆 同比增长45.8% 新增进入10个国家 覆盖超100个网点 全球累计进入84个国家地区建成超570个网点[7] - 资产负债率44.65% 较2024年底47.61%下降近3个百分点 财务结构优化[9] - 研发投入37.89亿元 同比增长16.55% 新增专利申请超1600件[9][22] 机构观点 - 招银国际维持H股买入评级 目标价从3.6港元上调至4.3港元 认为市场将关注2026年与华为合作新车型而非短期盈亏[3][17] - 摩根大通将评级从减持上调至增持 上调A/H股目标价 预计2026年产品周期向好及结构调整推动转机[3][19] - 机构预计盈利从2025年下半年开始改善 因市场份额抢占更积极及反内卷政策推动产业转机[19] 改革举措（番禺行动） - 自主品牌设立共享中心实施一体化改革 车型开发周期缩短至18个月 研发成本降低10%以上[11] - 供应链资源整合推动采购成本大幅下降 业务效率和决策效率提升约50%[11] - 重组大研发体系完成 IPD流程变革落地 研究院拆分为造型设计院/整车开发研究院/平台技术研究院[12] - 推行干部竞聘上岗及任期制契约化管理 外部引入传祺和昊铂首席营销官[14] - 目标2027年自主品牌销量占比超60% 挑战200万辆总销量目标[22] 产品与技术布局 - 发布星源增程技术 上市昊铂HL增程版 传祺/埃安将推增程式混动车型[19] - 下半年推出多款新车型包括传祺向往S9/昊铂A800/埃安i60 及合资品牌缤智/飞度/威兰达等[19] - 与华为合作成立华望汽车 投资15亿元打造高端智能新能源品牌 首款30万级车型计划2026年推出[21] - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 完成后直接持股71.43%间接持股28.57%[21] 海外战略 - 聚焦打造5万-10万辆级核心市场及全球明星产品 加快海外KD工厂建设提升产能利用率[21]