股价表现与资金流向 - 11月6日盘中股价上涨2.05%至9.95元/股，成交额3753.22万元，换手率0.26%，总市值186.48亿元 [1] - 当日主力资金净流出280.24万元，特大单净卖出291.11万元（占比7.76%），大单净买入10.88万元 [1] - 公司今年以来股价上涨13.45%，近5日、近20日和近60日分别上涨4.41%、4.85%和14.63% [1] 公司基本情况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产，收入构成为全球半挂车80.61%、上装、底盘及牵引车17.14%、其他2.25% [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括融资融券、中盘、整车、新能源车、华为概念等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为2.98万，较上期减少16.07%，人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3]

股价与市场交易表现 - 11月5日公司股价上涨4.50%，成交额为2.30亿元 [1] - 当日融资买入额为3785.56万元，融资偿还额为2865.50万元，融资净买入额为920.07万元 [1] - 截至11月5日，融资融券余额合计2.14亿元，其中融资余额2.14亿元，占流通市值的1.51%，处于近一年10%分位水平的低位 [1] 融资融券情况 - 融资余额低于近一年10%分位水平，融券余额为33.34万元，低于近一年20%分位水平，均处于低位 [1] - 11月5日融券偿还300股，融券卖出4500股，卖出金额4.39万元，融券余量为3.42万股 [1] 公司基本面与股东结构 - 截至9月30日，公司股东户数为2.98万，较上期减少16.07%，人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 公司主营业务 - 公司主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体生产，收入构成为全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1]

板块整体表现 - 商用车板块在11月5日整体下跌0.51%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.23%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股表现分化，汉马科技领跌，跌幅为3.05%，而中集车辆领涨，涨幅为4.50% [1][2] 个股价格变动 - 涨幅居前的个股包括：中集车辆上涨4.50%至9.75元，金龙汽车上涨2.44%至15.95元，曙光股份上涨2.06%至3.96元 [1] - 跌幅居前的个股包括：汉马科技下跌3.05%至7.63元，江淮汽车下跌2.15%至47.70元 [2] 成交情况 - 福田汽车成交量最大，为112.06万手，成交额3.25亿元 [1][2] - 江淮汽车成交额最高，达16.98亿元 [2] - 江铃汽车成交量最小，为3.21万手 [1][2] 资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金净流出2.87亿元，而游资和散户资金分别净流入20.46万元和2.86亿元 [2] - 金龙汽车是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入7280.29万元，主力净占比达11.91% [3] - 一汽解放主力资金净流出规模最大，为2443.77万元，主力净占比为-15.67% [3]

股价表现 - 11月5日公司股价上涨5.36%，报收9.83元/股，成交额达1.26亿元，换手率为0.91%，总市值为184.23亿元 [1] - 相较于前一交易日收盘价9.33元，当日股价上涨0.5元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港，并在广东省深圳市设有办公地点，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 公司主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产，其中全球半挂车业务贡献主营业务收入的80.61%，上装、底盘及牵引车业务贡献17.14%，其他业务贡献2.25% [1] 基金持仓情况 - 国投瑞银基金旗下两只基金重仓持有公司股票，合计持股数量为113.48万股 [2] - 国投瑞银瑞盛混合(LOF)A（161232）三季度新进持有97.48万股，占基金净值比例2.68%，为公司第三大重仓股，11月5日测算浮盈约48.74万元 [2] - 国投瑞银招财混合A（001266）三季度新进持有16万股，占基金净值比例3.33%，为公司第三大重仓股，11月5日测算浮盈约8万元 [2] - 两只基金因公司股价上涨，当日合计实现浮盈56.74万元 [2]

股价表现与交易情况 - 11月5日盘中股价上涨2.04%至9.52元/股，成交金额为5328.65万元，换手率为0.39%，总市值为178.42亿元 [1] - 当日主力资金净流出89.42万元，其中大单买入461.84万元（占比8.67%），卖出551.26万元（占比10.35%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨8.55%，近5个交易日上涨2.48%，近60日上涨9.80%，但近20日下跌0.94% [2] 公司基本面与财务表现 - 公司2025年1月至9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他（补充）业务2.25% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上一期减少16.07%，人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 公司背景与行业分类 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括融资融券、整车、中盘、新能源车、华为概念等 [2]

公司市场表现 - 11月4日股价下跌2.71%，成交额1.19亿元，换手率0.87%，总市值174.86亿元 [1] - 当日主力资金净流出1138.68万元，占成交额0.1%，在行业中排名第7位，连续2日被主力资金减仓 [4] - 近3日、近5日、近10日、近20日主力资金分别净流出2289.95万元、1638.25万元、8823.13万元、9381.99万元 [5] 公司业务概况 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业，在全球主要市场开展7大类半挂车的生产、销售和售后市场服务 [2][3] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [7] - 公司是知名的冷藏厢式车厢体制造企业，产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输场景 [2] 公司技术与合作 - 公司已根据客户需求推出氢能源冷藏车厢体产品 [3] - 旗下凌宇汽车于11月与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议，围绕企业数字化转型、智能化升级需求开展工作 [3] 公司财务状况 - 2025年1月-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [7] - 2025年1月-9月归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [7] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [8] 股东与筹码分析 - 截至9月30日股东户数为2.98万，较上期减少16.07% [7] - 人均流通股48786股，较上期增加19.17% [7] - 筹码平均交易成本为8.98元，股价在压力位9.68元和支撑位8.77元之间 [6] - 主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4939.37万元，占总成交额6.53% [5]

股价与资金表现 - 11月4日盘中股价下跌2.09%至9.39元/股，成交额4779.14万元，换手率0.35%，总市值175.98亿元 [1] - 当日主力资金净流出209.80万元，其中大单买入283.61万元（占比5.93%），卖出493.41万元（占比10.32%） [1] - 公司今年以来股价上涨7.07%，近5个交易日上涨2.74%，近20日下跌0.63%，近60日上涨8.68% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%；归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 主营业务收入构成为全球半挂车80.61%、上装、底盘及牵引车17.14%、其他(补充)2.25% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为2.98万，较上期减少16.07%；人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3] 公司概况与行业属性 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产 [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括融资融券、整车、中盘、新能源车、华为概念等 [2]

股价与交易数据 - 11月3日公司股价下跌0.21% 成交额为1.56亿元 [1] - 当日融资买入1236.37万元 融资偿还817.49万元 融资净买入418.88万元 [1] - 截至11月3日融资融券余额合计2.03亿元 融资余额占流通市值的1.46% [1] - 融资余额与融券余额均低于近一年10%分位水平 处于低位 [1] 股东结构变化 - 截至9月30日股东户数为2.98万户 较上期减少16.07% [2] - 人均流通股为48786股 较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A为第六大流通股东 持股2505.78万股 较上期减少502.89万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月公司实现营业收入150.12亿元 同比减少5.13% [2] - 2025年1月至9月归母净利润为6.22亿元 同比减少26.23% [2] 公司基本情况与分红 - 公司主营业务为全球半挂车（收入占比80.61%）、上装、底盘及牵引车（收入占比17.14%）及其他（收入占比2.25%） [1] - A股上市后累计派现26.64亿元 近三年累计派现16.55亿元 [3]

乘用车板块业绩承压 - 2025Q3乘用车行业零售销量595万辆，同比增速放缓至3%，批发销量748万辆，同比增长13%[26][27] - 新能源乘用车Q3零售渗透率为56.5%，批发电动化率为53.0%，表现略低于预期[28][30] - 整车企业2025Q3毛利率普遍环比微幅回升，但赛力斯毛利率29.9%领先行业，长城汽车毛利率环比下滑0.4个百分点至18.4%[39][40] - 人民币升值导致汇兑损失，对长城、长安、上汽等车企Q3利润产生负贡献[48][49] - 比亚迪Q3归母净利润78.2亿元，同比下滑32.6%；长城汽车Q3归母净利润23亿元，同比下滑31%[56][64] 商用车与摩托车板块表现强劲 - 重卡行业2025Q3批发销量同比大幅增长58.1%，内销和出口分别增长64.5%和22.9%[5] - 重卡股业绩整体良好，Q3行业总归母净利润同比增长48.9%，中国重汽A和潍柴动力净利润分别增长21%和29.5%[5][8] - 客车行业龙头宇通客车Q3归母净利润同比增长79.0%，业绩超预期兑现[6][8] - 摩托车行业Q3大排量油摩出口14.6万辆，同比增长57.4%；行业归母净利润同比增长21.0%[7][8] 零部件板块内部分化 - 智能化零部件公司2025Q3业绩分化，德赛西威利润同比下滑0.6%，均胜电子利润同比增长35.4%[10][13] - 零部件企业福耀玻璃Q3毛利率19.86%，环比提升0.22个百分点；伯特利毛利率改善超预期[11][13] - 机器人产业链标的受主业拖累业绩分化，拓普集团Q3归母净利润同比下滑13.7%[12][13] 投资主线与风险提示 - 汽车行业投资主线聚焦AI智能车、AI机器人及红利好格局板块，如Robotaxi、Robovan及重卡/客车等[2] - 风险提示包括贸易战升级、全球经济复苏低于预期、L3-L4智能化技术创新不及预期等[2]

2025年前三季度及第三季度财务表现 - 2025年前三季度公司营业收入150.1亿元，同比下降5.1%，归母净利润6.2亿元，同比下降26.2% [1] - 2025年第三季度单季营业收入52.6亿元，同比增长2.7%，归母净利润2.2亿元，同比下降21.7% [1] - 2025年第三季度毛利率为15.5%，同比下降2.1个百分点，环比下降0.2个百分点，归母净利率为4.2%，同比下降1.3个百分点，环比下降0.2个百分点 [2] 分区域市场表现 - 北美市场：2025年第三季度销量约0.4万台，环比微增，但市场需求持续疲软，新增订单量维持在历史低位 [1] - 中国市场：2025年前三季度营收同比增长16.3%，毛利率同比提升2.6个百分点，同期中国重卡批发82.3万台，同比增长20.5% [2] - 全球南方市场：2025年前三季度营收同比增长15.8%，销量同比增长21.4%，毛利率同比提升2.6个百分点 [2] 费用与现金流状况 - 2025年第三季度销售/管理/研发费用率分别为2.53%、4.46%、2.19%，环比总体保持稳定 [2] - 截至2025年三季度末，公司货币资金为61.7亿元，较2024年末增加3.8亿元 [2] 未来展望与盈利预测 - 公司发力EV和DTB业务，积极参与国内重卡新能源化趋势，并在轻量化挂车及新能源上装市场具备竞争力 [3] - 预计公司2025-2027年营业总收入分别为205亿元、231亿元、301亿元，同比增速分别为-3%、13%、31% [3] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.4亿元、12.6亿元、19.2亿元，同比增速分别为-14%、34%、53% [3] 股东回报 - 2024年公司累计分红率达97%，并推出了未来3年股东回报计划 [3]