股价与资金流向 - 11月18日盘中股价下跌2.07%，报9.93元/股，成交额2531.48万元，换手率0.17%，总市值186.10亿元 [1] - 当日主力资金净流入44.57万元，大单买入255.66万元（占比10.10%），卖出211.09万元（占比8.34%） [1] - 今年以来股价上涨13.23%，近5个交易日上涨1.33%，近20日上涨3.22%，近60日上涨12.97% [2] 公司基本情况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港，在广东深圳设有运营地址，成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [2] - 主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产，收入构成为全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括冷链物流、中盘、融资融券、新能源车、华为概念等 [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为2.98万，较上期减少16.07%，人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3] 财务表现 - 2025年1月-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3]

股价与融资交易表现 - 11月14日公司股价上涨4.49%，成交额达4.05亿元 [1] - 当日融资买入额为1947.51万元，融资偿还额为3124.20万元，融资净流出1176.69万元 [1] - 融资余额为1.97亿元，占流通市值的1.33%，处于近一年10%分位的低位水平 [1] - 融券余量为16.05万股，融券余额为164.35万元，处于近一年90%分位的高位水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为2.98万户，较上期减少16.07% [2] - 人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1月至9月公司营业收入为150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1月至9月归母净利润为6.22亿元，同比减少26.23% [2] - A股上市后累计派发现金分红26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 公司基本信息 - 公司主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1]

行业趋势与市场表现 - 新能源商用车渗透率连续两个月超过30%，标志着行业从政策驱动转向市场驱动[2][3] - 2025年前10个月新能源商用车国内销量64.90万辆，同比增长60.20%，增速远高于新能源乘用车的24%[2] - 2025年10月新能源商用车渗透率达30.90%，较2024年10月的24.40%显著提升，与新能源乘用车渗透率（57.60%）的差距明显缩小[9] - 2025年前三季度新能源商用车出口6.40万辆，同比增长高达1.5倍，增速优于新能源乘用车出口[10] 主要参与者动态 - 比亚迪首次参展中国国际商用车展，带来新能源轻卡、重卡、客车等产品，并全球首发一款纯电产品，彰显其进军该领域的雄心[5] - 东风股份提出“到2030年，东风轻型车新能源渗透率将超过60%”的战略目标[5] - 中集车辆发布《构建EVRT生态圈》主题演讲，提出以“纯电动头挂列车+运营保障基站”为核心的生态战略[6] - 中集车辆推动“汉诺威计划”，旨在联合产业链伙伴构建EVRT生态圈并重新定义全球TCO[6] 新能源重卡细分市场 - 新能源重卡是推动渗透率提升的关键车型，2025年前三季度销量13.70万辆，同比增长184.10%[12] - 2025年前三季度新能源重卡渗透率达24.10%，超越新能源轻卡成为领先细分市场[12] - 新能源重卡的经济性提升（TCO优势）和政策扶持是驱动其增长的双轮动力[12][13] - 纯电动牵引车在达到一定里程数后TCO具有明显优势，未来随着电池成本下降，经济性将进一步凸显[13] 技术发展与行业生态 - 新能源商用车已完成从0到1的突破，正处于从1到N的规模化、全球化爆发前夜[7] - 乘用车领域的新能源技术向商用车迁移，叠加商用车自身技术突破，推动行业进入技术成熟期[10] - 行业面临车辆技术瓶颈、保障体系缺位、用户全生命周期价值未闭环等系统性挑战[14] - 构建创新生态圈（如EVRT）而非简单技术叠加，被视为破解行业发展困境的关键[14][15]

展会核心信息 - 2025中国国际商用车展于11月10日在武汉国际博览中心开幕，主题为“高端化、绿色化、智能化” [1] - 中集车辆与陕汽集团联合参展，主题展台核心为“三好产品、五好价值”，展示商用车一体化创新成果 [1] 战略合作成果 - 中集车辆与陕汽集团战略合作旨在为商用车主机产业和专用车产业探索高质量发展路径，模式为“互联∙互补”且无股权关联 [3] - 双方合作成果显著，中集·陕汽一体化车辆市场渗透率持续攀升，“三好”产品销量持续突破 [5] - 合作达成重要里程碑，完成30000辆一体化整车的交付 [8] - 30000辆的交付标志着市场对一体化产品的高度认可及合作模式的强大生命力 [10] 产品与技术亮点 - 展会现场联合发布了新能源一体化冷链运输车，体现双方在绿色物流领域的前瞻布局 [4] - 产品持续迭代，已从1.0版本发展至3.0版本 [8] - 公司详细解读了“三好产品、五好价值”的内涵，展示了对技术创新的不懈追求 [7] 行业影响与未来展望 - 此次盛会彰显双方“共筑高质量发展新生态”的决心 [11] - 公司将继续深化战略合作，以开放、创新、担当的态度推动中国商用车产业更高质量、更有效率、更可持续的发展 [11] - 公司致力于为全球物流行业贡献中国智慧和中国方案 [11]

行业投资评级 - 报告对汽车和汽车零部件行业维持“推荐”评级 [6] 核心观点 - 汽车智能电动巨变重塑产业秩序 建议关注核心组合【比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力】[9] - 中期核心主线为特斯拉量产进程与技术路线迭代 同时宇树科技等国产机器人主机厂密集进入IPO阶段有望成为全新强催化 [1][10] - 客户维度重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂重大更新 产品维度看好灵巧手、PC/ABS机甲等边际变化大的硬件环节 资本维度关注国产机器人主机厂证券化进程 估值维度关注头部汽车机器人主机厂估值重构 [1][10][16] 乘用车板块 - 以旧换新政策延续刺激内需向好 补贴范围扩大至符合条件的国四排放标准燃油乘用车 购买新能源车单台补贴2万元 购买2.0升及以下排量燃油车单台补贴1.5万元 [12][39] - 看好智能化、全球化加速突破的优质自主车企 推荐【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、小米集团、理想汽车、赛力斯】[3][13] - 2025年9月第4周乘用车销量65.3万辆 同比+1.5% 环比+26.6% [8] 智能电动与零部件板块 - 零部件估值低位 中期成长不断强化 看好新势力产业链与智能电动增量 [14] - 客户维度T链出海加速 H链延续高增 国内自主车企份额持续提升有望超过70% [14] - 产品维度2025年有望成为智驾平权元年 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾 20万元价格带车型成为高阶智驾主要增长区间 [15] - 推荐智能化标的【伯特利、地平线机器人、科博达、继峰股份】及新势力产业链标的【星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动】[3][15] 机器人板块 - 特斯拉Optimus V3将于2026Q1发布 目标在2026年底建设年产100万台生产线 小鹏发布人形机器人IRON预计2026年下半年量产 [17] - 宇树科技已完成上市辅导 预计2025年10月至12月提交IPO申报文件 C轮投后估值超120亿元 [1][10][17] - 推荐汽配机器人标的【拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技】及汽车机器人主机厂【小鹏汽车、赛力斯】[3][19] 摩托车板块 - 2025年9月250cc以上摩托车销量8.7万辆 同比+13.1% 1-9月累计销量76.1万辆 同比+32.9% [22] - 500ml<排量≤800ml细分市场增长强劲 9月销售1.7万辆 同比+351.5% [22] - 推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用】[3][23] 重卡板块 - 2025年10月重卡市场销售约9.3万辆 同比增长约40% 1-10月累计销量91.6万辆 同比增长约22% [24] - 以旧换新政策支持报废国四及以下排放标准营运货车 报废并更新购置符合条件的货车平均每辆车补贴8万元 [24] - 建议关注【潍柴动力、中国重汽】[4][25] 轮胎板块 - 短期逻辑为业绩兑现及需求维持高位 2025年10月14日当周国内PCR开工率73.68% 处于近10年高位 [27][45] - 中期逻辑为智能制造能力外溢及产能结构优化 海外工厂净利率远高于国内 [26] - 推荐【赛轮轮胎、森麒麟】[4][27] 智能化与电动化动态 - 比亚迪“天神之眼”智能辅助驾驶系统车型累计销量突破200万辆 其中10月份辅助驾驶车型销量达31.68万辆 [2][52] - 新能源智能网联商用车新势力载合卡车发布新一代智能驾驶量产方案 并与地平线达成战略签约 [2][52] - 2025年世界动力电池大会签约项目180个 总金额达861.3亿元 [48] 市场行情与数据 - 本周（11月10日-11月16日）A股汽车板块下跌1.7% 表现弱于沪深300（-0.4%）[1][29] - 细分板块中商用载货车上涨1.2% 汽车服务上涨0.8% 乘用车、摩托车及其他、商用载客车、汽车零部件分别下跌0.4%、1.7%、1.8%、2.7% [1][29] - 2025年10月行业整体折扣率相较于9月回收 10月下旬行业整体折扣率为16.0% [42]

商用车板块整体市场表现 - 2024年11月14日，商用车板块整体下跌0.8%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.97%，深证成指下跌1.93% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中仅3只上涨，1只平盘，6只下跌 [1] 个股价格变动 - 中集车辆领涨板块，收盘价10.24元，上涨4.49% [1] - 一汽解放小幅上涨0.68%，收盘价7.44元 [1] - 江铃汽车、中通客车和东风股份股价持平，收盘价分别为19.56元、11.71元和7.90元 [1] - 金龙汽车领跌板块，跌幅达2.17%，收盘价16.24元 [2] - 江淮汽车跌幅为2.07%，收盘价47.87元 [2] - 中国重汽下跌1.68%，收盘价17.58元 [2] 个股成交情况 - 福田汽车成交量最大，达102.57万手，成交额3.04亿元 [1][2] - 东风股份成交45.11万手，成交额3.58亿元 [1] - 一汽解放成交41.52万手，成交额3.11亿元 [1] - 金龙汽车成交44.03万手，成交额7.31亿元 [2] - 江淮汽车成交22.35万手，成交额10.82亿元 [2] - 江铃汽车成交量最小，为3.04万手，成交额5962.85万元 [1][2] 板块资金流向 - 商用车板块整体主力资金净流出3.01亿元 [2] - 游资资金净流入1800.56万元 [2] - 散户资金净流入2.83亿元 [2] 个股资金流向 - 东风股份、汉马科技、一汽解放和江铃汽车获得主力资金净流入，分别为404.01万元、230.93万元、228.56万元和188.44万元 [3] - 安凯客车主力资金净流出最多，达2114.52万元，主力净占比-22.75% [3] - 中国重汽主力资金净流出2025.90万元，主力净占比-13.51% [3] - 一汽解放获得游资净流入1399.63万元，游资净占比4.49% [3] - 安凯客车游资净流入1166.22万元，游资净占比12.55% [3] - 中国重汽游资净流入1310.05万元，游资净占比8.74% [3]

股价表现与交易情况 - 11月14日盘中股价上涨3.57%，报10.15元/股，总市值190.22亿元 [1] - 当日成交金额为3702.78万元，换手率为0.25% [1] - 今年以来股价累计上涨15.74%，近5个交易日、近20日、近60日分别上涨3.15%、5.18%、16.53% [2] 资金流向与股东结构 - 11月14日主力资金净流出52.51万元，其中大单买入305.45万元（占比8.25%），卖出357.96万元（占比9.67%） [1] - 截至9月30日股东户数为2.98万，较上期减少16.07%，人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 大成高鑫股票A为第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3] 公司基本面与财务状况 - 2025年1-9月公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%，归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] - 公司A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] 公司概况与行业属性 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等生产 [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括中盘、融资融券、新能源车、冷链物流、华为概念等 [2]

商用车板块市场表现 - 11月13日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于上证指数0.73%的涨幅，但弱于深证成指1.78%的涨幅 [1] - 板块内个股普涨，金龙汽车以10.01%的涨幅领涨，收盘价为16.60元，成交量为56.94万手 [1] - 涨幅居前的个股包括曙光股份上涨2.85%、中通客车上涨2.36%、东风股份上涨2.07% [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流入4790.19万元，而游资资金净流出6189.68万元 [1] - 散户资金呈现净流入状态，金额为1399.5万元 [1] 相关ETF产品信息 - 中证500质量成长ETF产品代码为560500，近五日涨跌幅为0.16% [4] - 该ETF市盈率为17.94倍，估值分位为76.22% [4][5] - 最新份额为4.0亿份，较前期减少300.0万份，主力资金净流出5.6万元 [4]

公司动态 - 公司于2025年11月13日以通讯会议方式召开第三届2025年第八次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《关于向全资子公司江苏宝京汽车部件有限公司增资的议案》 [1] 公司财务与业务 - 公司2024年1至12月份营业收入100%来自道路运输业务 [1] - 截至发稿时公司市值为184亿元 [1]

公司战略与投资 - 公司以自有资金向全资子公司江苏宝京汽车部件有限公司增资1亿元人民币 [1] - 增资基于公司未来经营计划与发展战略 [1] - 增资完成后江苏宝京注册资本由11,545.6万元人民币增加至21,545.6万元人民币 [1] 资金用途与运营目标 - 增资款将用于提升"唯有星链"行走机构模块的保供能力 [1] - 江苏宝京在增资后仍为公司的全资子公司 [1]