电池板块市场表现 - 电池概念股早盘走弱，亿纬锂能、赣锋锂业股价下跌超过4%，欣旺达股价下跌超过3% [1] - 受盘面影响，电池相关ETF普遍下跌约2% [1] - 具体ETF表现：电池ETF(159755)下跌2.25%，电池ETF景顺(159757)下跌2.20%，锂电池ETF(159840)下跌2.16%，电池龙头ETF(159767)下跌1.92%，电池ETF基金(159775)下跌1.77% [2] 行业政策环境 - 政策支持为电池行业发展注入强劲动力，国家持续推出新能源汽车鼓励政策 [2] - 鼓励政策包括以旧换新、充电基础设施建设及新能源下乡等，进一步释放消费潜力 [2] - “反内卷”政策逐步落地，促使行业竞争趋于理性，整体盈利环境有望改善 [2]

锂电池板块市场表现 - 锂电池板块于11月14日出现调整 [1] - 天宏锂电股价一度下跌超过9% [1] - 宁德时代、鹏辉能源、欣旺达、德福科技、南都电源等公司股价跟随下跌 [1]

锂电池板块市场表现 - 锂电池板块整体出现调整 [1] - 天宏锂电股价跌幅超过9% [1] - 宁德时代股价跌幅超过2% [1] - 鹏辉能源、欣旺达、德福科技、南都电源等公司股价跟随下跌 [1]

行业动态与展望 - 2025世界动力电池大会于11月12日-15日在四川宜宾举行，东风汽车携新一代高比能固态电池等展品亮相 [1] - 国内外整车厂预期2025-2026年密集路试固态电池技术，2027年逐渐实现量产 [1] - 政策端持续加码，国内国资委、工信部、发改委先后出台重大项目支持固态电池发展，并明确2025年底为关键节点 [1] 固态电池技术进展 - 东风汽车已建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用，预计能量密度达350Wh/kg的固态电池将于2026年9月正式量产上车，届时整车续航可达1000公里 [1] - 欣旺达推出新一代聚合物全固态电池"欣・碧霄"，能量密度达400 Wh/kg，其20Ah样品在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命达1200周 [2] 固态电池产业链与设备 - 全固态电池生产设备单GWh产能对应的投资金额约为液态电池的2-3倍，价值量在4-6亿元，部分环节设备价值量显著提升100%-200% [1] - 全固态电池工艺可分为干法和湿法，干法在成本、效率上均较湿法有提升 [1] - 干法制膜在前段工序的干混、涂布、辊压和切片/制片设备变化较大，中段工序中叠片和静压设备是技术核心 [1] - 设备商利元亨已与30多家客户交流固态电池技术和业务，并已实现向美国客户交付固态电池前段装备，正推进国内外客户的设备验证工作 [2] 公司合作与产能建设 - 欣旺达子公司与东风汽车集团、东风鸿泰控股集团共同投资欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目 [2]

欧盟新电池法核心内容 - 欧盟新电池法于2023年8月正式生效 是首部涵盖产品全生命周期的循环经济行动计划法规 [1] - 法规规定自2027年起 动力电池出口欧洲必须持有记录电池制造商 材料成分 技术规格 碳足迹和供应链等信息的电池护照 [1] - 新电池法从单纯的产品技术要求扩展到设计 生产 回收等全链条监管 实际构建起了绿色贸易壁垒 [1] 对中国动力电池行业的影响 - 中国动力电池对欧出口份额已从2020年的14.9%跃升至2024年的38.5% [1] - 如果未能合规 中国动力电池进入欧盟市场将面临障碍 [1] - 碳足迹核算是个很复杂的过程 这不是单个企业能独立解决的系统性问题 [1] 行业与企业的应对措施 - 企业正从被动合规转向主动引领 [2] - 宁德时代通过数字化平台对超过100家核心供应商实施质量与碳数据联动管理 并开发远程巡检系统以提升供应链透明度 [2] - 新电池法对中国动力电池既是挑战更是机遇 为企业的可持续发展指明了方向 与企业数字化 智能化 绿色化 全球化的战略高度契合 将成为中国动力电池产业转型升级的加速器 [2]

会议概况 - 2025年（第十五届）高工锂电年会暨十五周年庆典将于11月18日至20日在深圳前海华侨城JW万豪酒店举行 [1] - 会议为期3天，设置12大专场论坛，预计吸引1000余家产业链企业的1500余名企业高层参与 [3] 参会企业与嘉宾阵容 - 锂电产业链龙头企业领袖确认出席，包括宁德时代董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成、欣旺达创始人王明旺等 [4][5] - 超过100位设备企业领袖和超80位材料企业领袖将出席，涵盖先导智能、利元亨、格林美、容百科技等公司 [4] - 超过20家车企及电池企业领袖将发表演讲，包括楚能新能源、因湃科技、巨湾技研、清陶等 [5] - 赞助及冠名企业阵容强大，包括海目星激光总冠名、大族锂电特别赞助、卡洛维德协办等 [6] 会议内容与同期活动 - 会议议程包含12大专场、90多场主题演讲，旨在对锂电产业进行全景穿透 [4] - 同期将首发《2025年中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》并举办尚水智能新品发布会 [7] 行业参与度与奖项公示 - 高工金球奖公示名单持续更新，已公布十八批，涉及亿纬锂能、欣旺达、宁德时代、先导智能、国轩高科等数百家产业链核心企业 [7][8][9] - 奖项覆盖电池制造、材料、设备、零部件等全产业链环节，显示行业广泛参与和高活跃度 [7][8][9]

文章核心观点 - 固态电池凭借高能量密度（预计≥500Wh/kg）和高安全性等优势，正成为下一代动力电池的重要发展方向，产业化进程明显加速，国内外电池厂和整车厂普遍将2027年定为小批量量产的关键节点 [10][15][23][26] - 固态电池的生产工艺和设备相较于传统液态电池发生显著变化，前段（极片制造+电解质成膜）和中段（叠片+等静压）设备是变革核心，催生了对干法电极、等静压、高压化成分容等新设备的增量需求 [36][38][40][55][67][77] - 国内设备厂商如先导智能、赢合科技等已在固态电池设备领域积极布局，部分企业具备整线交付能力，并与头部材料、电池企业合作推动产业化 [79][81][83][84] 固态电池性能优势 - 安全性高：固态电解质不易燃、不易挥发，分解温度约200℃，远高于隔膜的60℃，可有效避免热失控 [10][15] - 能量密度高：由于可兼容高电位正极材料和锂金属负极，能量密度预计可达500Wh/kg以上，突破当前液态电池350Wh/kg的上限 [10][12][15] - 工作温度范围更宽，并能简化电芯和模组设计 [15] 固态电池关键材料与技术路线 - 电解质是核心区别，主流技术路线包括聚合物、氧化物、硫化物和卤化物，其中硫化物路线因高离子电导率（10⁻²~10⁻³ S/cm）和综合性能优异而被市场广泛接受 [14][16] - 正极材料短期沿用高镍三元，长期向富锂锰基发展；负极材料短中期选用硅碳路线，长期向锂金属（理论容量3860mAh/g）迭代 [17][18][21] - 量产难点集中于固固界面接触问题（化学/电化学稳定性、锂枝晶）以及硫化物电解质规模化降本（关键前驱体硫化锂占材料成本70~80%，当前市价300~400万元/吨） [19][20][22] 海内外产业化进程 - 国内电池厂如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等技术路线清晰，普遍规划在2027年实现小批量生产，目标能量密度集中在400-500Wh/kg [23][26] - 国外企业以美国初创公司（如Quantum Scape、Solid Power）和日韩电池厂（如松下、LG新能源）为主，部分企业计划在2027-2030年实现量产 [25][27] - 国内外整车厂如比亚迪、丰田、宝马等计划在2025-2026年进行路试，2027年起逐步量产装车 [28][30] - 政策端持续加码，中国工信部2024年推出60亿元重大研发专项，目标2027年实现千辆示范装车应用；美国、欧盟、日韩亦早有相关政策布局 [29][31] 固态电池生产设备变化 - 前段设备变化最大：若干法工艺成为主流，将不再需要溶剂回收和烘干设备，但需新增干混设备、纤维化设备（如气流粉碎机、螺杆挤出机）和高精度辊压机，辊压厚度精度要求达±1μm以内 [38][39][40][56] - 中段设备：叠片机（尤其是热复合叠片机）因更适合处理固固界面而取代卷绕机，成为核心设备；等静压设备（工作压力可达100-630MPa）成为解决界面致密化的关键，可使电极密度提升至95% [58][61][66][67][68] - 后段设备：化成分容环节因需优化离子传输路径，工作压力从液态电池的3~10t大幅提升至60~80t，催生高压化成分容设备需求 [40][77] - 新工艺需求：绝缘胶框印刷工艺（如钢网印刷、UV打印）被用于叠片环节起支撑和绝缘作用，防止正负极短路 [70][76]

展会概况与公司亮相 - 中国国际商用车展览会于11月10日在武汉启幕，主题为“高端化、智能化、绿色化”，是亚洲规模最大的专业平台 [1] - 欣旺达动力作为参展商，携全电商用生态解决方案亮相，展示了在重卡、轻卡、工程机械、船舶等领域的电动化核心技术成果与完整产品布局 [1] 核心技术展示 - 公司展示了覆盖多场景、多电压平台的电池系统与超充技术矩阵 [1] - 展出的前沿技术包括千安极充电池、钠离子电池、固态电池 [1] - 重点展示了三大核心板块：涵盖3.5C超充到1C普充的完整电池产品矩阵（包括高能量密度电芯及系统）、关键电子部件（平台化PDU产品和自研BMS系统）、数字化创新成果（如电池护照等全生命周期管理工具） [1] 重卡与轻卡解决方案 - 重卡解决方案涵盖7种标准箱类型，支持后背、底置与侧挂等多种布置方式，提供车-桩-电池协同三大系统解决方案 [3] - 重卡产品搭载4款专用大容量电芯，采用平台化自研BMS与高压盒 [3] - 轻卡解决方案以“轻量化、充电快、结构优”为核心，精准匹配城市配送、快递快运、绿通物流等场景 [3] - 轻卡提供4款标准箱型，覆盖102~140kWh电量范围，兼容600V与800V平台 [3] 售后服务与未来展望 - 公司构建了覆盖全国的商用车服务网络，坚持“贴近客户、贴近市场”原则，拓展经认证的服务中心并建立完善的导入与考核机制 [5] - 公司承诺12/48原则以快速响应客户需求 [5] - 未来公司将继续秉持“用心做好每一块电池”的理念，为客户提供更优、更安全、更耐用的商用车综合解决方案，助力行业向绿色、高效与智能化迈进 [5]

行业整体产销概况 - 2025年10月，中国动力和其他电池合计产量为170.6GWh，环比增长12.9%，同比增长50.5% [1][8] - 1-10月累计产量达到1292.5GWh，累计同比增长51.3% [1][8] - 2025年10月，中国动力和其他电池合计销量为166.0GWh，环比增长13.3%，同比增长50.8% [15][19] - 1-10月累计销量为1233.2GWh，累计同比增长55.1% [19] 产品结构分析 - 10月销量中，动力电池占比74.9%，销量为124.3GWh，环比增长12.4%，同比增长56.6% [1][20] - 其他电池（主要为储能电池）占比25.1%，销量为41.7GWh，环比增长15.9%，同比增长35.7% [1][22][24] - 1-10月累计销量中，动力电池占比73.8%，其他电池占比26.2%，较去年同期提升2.6个百分点 [19] - 从材料体系看，10月磷酸铁锂电池在产量中占比80.1%，销量中占比71.9%，占据主导地位 [14][18] 出口市场表现 - 2025年10月，动力和其他电池合计出口28.2GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%，占当月销量17.0% [2][25] - 1-10月累计出口达228.1GWh，累计同比增长43.9%，占累计销量18.5% [2][25] - 动力电池是出口主力，10月出口19.4GWh，环比增长10.0%，同比增长76.7%，占总出口量68.8% [2][27][30] - 其他电池10月出口8.8GWh，环比下降3.3%，同比下降13.2% [2][29][31] 国内市场装车量 - 2025年10月，国内动力电池装车量84.1GWh，环比增长10.7%，同比增长42.1% [45] - 1-10月累计装车量578.0GWh，累计同比增长42.4% [45] - 磷酸铁锂电池装车量占比80.3%，10月装车67.5GWh，环比增长8.6%，同比增长43.7% [45][48] - 三元电池装车量占比19.7%，10月装车16.5GWh，环比增长19.8%，同比增长35.8% [45][48] 市场竞争格局 - 10月装车量排名前两位的企业为宁德时代（36.14GWh，市占率43.00%）和比亚迪（17.89GWh，市占率21.29%） [62] - 行业集中度高，前2家、前5家、前10家企业装车量合计市占率分别为64.3%、81.8%和94.7% [56] - 在新能源乘用车市场，宁德时代和比亚迪同样占据领先地位，10月装车量分别为28.74GWh和16.23GWh [69] 关键材料需求 - 10月动力和其他电池生产带动正极材料需求约40.9万吨，其中三元材料6.7万吨，磷酸铁锂材料34.2万吨 [77] - 同期负极材料需求23.9万吨，隔膜需求34.1亿平方米，电解液需求23.5万吨 [77] - 1-10月累计材料需求显示，磷酸铁锂材料（255.3万吨）用量远超三元材料（53.9万吨） [77]

公司股价表现 - 11月12日股价下跌5.23%至32.10元/股 成交额5.57亿元 换手率0.99% 总市值593.04亿元 [1] - 公司股价已连续3天下跌 区间累计跌幅达7.66% [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售 [1] - 主营业务收入构成为：消费类电池51.47% 电动汽车类电池28.18% 其他16.63% 储能系统类3.72% [1] 基金持仓影响 - 中银证券中证500ETF（515190）三季度持有公司股票6.21万股 占基金净值比例0.54% 为第八大重仓股 [2] - 该基金因公司11月12日股价下跌产生浮亏约10.99万元 连续3天累计浮亏17.45万元 [2] - 中银证券中证500ETF最新规模3.9亿元 今年以来收益28.48% 同类排名1875/4216 [2]