文章核心观点 - 中国锂电行业正经历从“产品出口”到“全球产能与供应链本地化”的战略转型 以应对国内产能过剩、价格战激烈的红海市场 并抓住海外市场需求增长、政策引导及更高盈利能力的机遇 [1][2][7][8][12] 全球产能扩张布局 - **宁德时代**在西班牙萨拉戈萨与Stellantis合资建厂 规划投资超300亿元人民币 年产能50GWh 专注生产磷酸铁锂电池 目标2026年底投产 [1][3] - **亿纬锂能**在匈牙利德布勒森的工厂规划产能28GWh 已进入机电安装与调试阶段 旨在复现大圆柱电池生产线 [5][6] - **国轩高科**在斯洛伐克苏拉尼的电池超级工厂已完成初期基建 一期产能为20GWh 选址考量包括贴近大众、Stellantis等客户在东欧的整车产能 [6][7] - **欣旺达**在泰国规划总计超过17.4GWh的电池产能 并向龙蟠科技旗下的锂源（亚太）抛出10.68万吨磷酸铁锂正极材料采购大单 构建本地化供应链 [1][7] 产业链配套企业出海 - **天赐材料**在美国得克萨斯州贝敦破土动工建设其北美首座工厂 规划年产20万吨电解液 以直接供应在美建厂的电池客户 [7] 出海战略驱动因素：国内市场压力 - 国内动力电池产能利用率已滑向警戒线 行业平均产能利用率长期在低位徘徊 规划总产能已超过市场需求预测的两倍 [1][8] - 国内价格战激烈 一家头部锂电企业的主力电芯产品平均售价在过去两年内累计下降超过35% 利润被严重挤压 [8] - 国内业务资产闲置严重 有企业建成项目的开工率有时不到一半 持续吞噬现金流和股东信心 [8] 出海战略驱动因素：海外市场吸引力 - 海外业务盈利能力显著更强 宁德时代、亿纬锂能2024年财报显示其海外业务毛利率普遍高出国内5到10个百分点 有企业海外业务毛利率高达29.5% 几乎是国内业务的两倍 [2][9] - 欧洲新能源汽车渗透率稳步攀升 北美储能需求爆发 且车企愿意为保障电池供应安全和性能支付溢价 [1][9] 出海战略驱动因素：政策与贸易壁垒 - 美国《通胀削减法案》（IRA）将最高7500美元的车辆税收抵免与电池组件、关键矿物的北美本地化比例强制挂钩 迫使企业赴美建厂以进入主流供应链 [2][10] - 欧盟《新电池法》对电池全生命周期碳足迹、回收材料比例设定严苛量化要求 构成绿色贸易壁垒 推动企业必须在欧洲设厂并重构上游供应链 [2][11][14] 出海面临的挑战与适应 - **供应链与基础设施**：海外本地供应链响应慢 供应商寻找与认证困难 基础设施如电网扩容可能需要排队审批18个月 迫使企业额外投资数百万美元自建接入设施 [13] - **法规与文化差异**：欧盟《新电池法》要求企业追溯上游材料碳足迹并帮助中国供应商建立符合欧盟标准的数据核算体系 工作量巨大 [14] 在劳动管理上需严格适应本地劳动法 灵活调整班次可能引发劳资纠纷 [14] - **工作节奏与管理**：中国企业习惯的高效率、快节奏工作模式（如“百日攻坚”）在海外可能因安全与法律风险受到当地团队反对 需要适应本地节奏 [13] 战略目标与行业转型 - 头部企业将出海战略提升至“首要战略” 目标到2030年将海外产能占比提升至40%以上 这不仅是销售收入的转移 更是利润中心和竞争壁垒的再造 [12] - 行业转型是从“中国的供应商”变为“世界的制造商” 从单纯输出产品转向系统性输出产能、技术、资本及供应链管理能力 [2][7][12] - 最终目标是成为被全球主流市场认可的、可靠的高科技解决方案提供商 而不仅是中国制造的成本优势代表 [12]

文章核心观点 - 深圳市宝安区与前海管理局联合举办产业空间保障服务对接大会，旨在通过提供超大规模产业空间、定制化解决方案及数字化平台，破解产业升级与空间资源稀缺的矛盾，吸引并服务优质企业，强化区域实体经济与产业协同发展 [1] 规划与空间战略 - 宝安区是深圳陆域面积最大（约397平方公里）、产业空间最充足（超1亿平方米）的行政区，工业园区占全市1/3面积 [2] - 宝安精心绘就“一带两心两区四片”重大空间发展战略，近期有超3平方公里空间保障加持，助力企业快速实现空间匹配 [2] - 自然资源部与国家林草局联合印发支持深圳深化自然资源领域改革的措施，宝安区率先制定首个区级落实方案，释放改革红利 [2] 产业基础与企业生态 - 宝安区聚集近56万家企业，拥有7397家国高企业（连续8年领跑全国区县），形成5个千亿级产业集群，战略性新兴产业占比达42% [3] - 大会现场推动企业签约、交付与授牌，鹏鼎控股、欣旺达、立讯精密等企业纳入增资扩产名单，禾望、国鑫等企业完成落地签约 [3] - 燕罗智能网联汽车产业园等四大园区正式交付，47家优质园区通过认定发布，聚焦智能眼镜、半导体、海洋经济等重点领域打造专业集群 [3] 全链条空间保障与服务 - 宝安区贯通“产业引进—项目选址—土地供应—开工建设—验收投产—批后监管”全链条，推动“拿地即开工”“交地即交证”“竣工即交证”常态化 [4] - 空间供给方式多样，包括重点产业项目遴选、通用产业用房、平台企业定制化代建、产业提容、城市更新、综合整治、合作开发、产业用房租购等 [4] - 构建“无忧空间+孵化器+加速器+科技创新园”全链条创新空间体系：面向初创企业提供超2万平方米免租“无忧空间”；面向初创成长期企业，54个专业孵化器（含20个国家级孵化器）提供141万平方米孵化加速空间，服务2900多家企业；面向成熟企业，131个标识园区提供1100万平方米空间，承载8000多家科技企业 [4] - 首创“四个一”“五步法”产业遴选机制，成功保障华润微电子、立讯精密等重大项目用地需求 [4] 数字化平台与精准匹配 - 宝安区完成全域产业空间普查，搭建涵盖2600多个园区、超1亿平方米产业空间的数据底座 [6] - 上线全市首创的“AI智选空间”超级平台，具备AI语音输入、地图筛选、线上视频实景看房、全流程一键办理四大核心功能，已上架园区1880个，可租可售优质房源820万平方米 [6] - 平台为总共150万平方米的零租空间、租金3-7折空间、低租金特惠空间、定制化空间设置专区，试运行以来已为63家企业成功匹配产业空间45.9万平方米，涵盖劲鑫科技、首航新能源等企业，预计将带来年产值超111亿元 [6] - 同步推出“空间服务一码通”，集成产业空间查询、对接、办事等服务，建立政府、园区、企业三方信息共享机制 [6] - 未来平台将持续迭代，从“找房好帮手”向“产业聚集器”和“补链工程师”转变 [7] 营商环境与企业反馈 - 宝安区连续四年获评“全市招商优胜区”（全市唯一）[8] - 建立“首席服务官”常态化走访、“企业诉求直通车”全天候响应机制，对企业诉求实行“问题台账+销号管理+一企一策”帮扶 [8] - 企业案例：戴盟机器人科技有限公司从选址到入驻获得全程跟进服务；欣旺达董事长王威称赞宝安包容开放的营商环境、务实高效的政务服务及鼓励创新的创业氛围 [5] - 宝安区七成财政倾注民生，拥有52公里海岸线、210座公园、700公里碧道等宜居宜游资源 [8]

文章核心观点 - 中国锂电行业正经历从“中国制造，全球出口”到“全球制造，本地供应”的战略转型 国内产能过剩与激烈价格战导致企业利润承压 而海外市场则因需求增长、政策引导及更高利润率 成为行业寻求穿越周期和未来增长的“新大陆” 出海建厂已从“选择题”变为“生存题” [2][3][4][12][15] 全球产能布局动态 - **宁德时代**：在西班牙萨拉戈萨与Stellantis合资建设电池工厂 规划投资超300亿元人民币 年产能50GWh 专注于生产具有成本优势的磷酸铁锂电池 目标2026年底投产 [2][6] - **亿纬锂能**：匈牙利德布勒森工厂正进行机电安装与调试 规划产能28GWh 旨在复现其在中国验证成熟的大圆柱电池生产线 [2][8][9] - **国轩高科**：在斯洛伐克苏拉尼市的电池超级工厂已立起钢架 一期规划产能20GWh 选址考虑贴近大众、Stellantis等客户在东欧的整车产能 [2][9] - **欣旺达**：在泰国规划总计超过17.4GWh的电池产能 并向龙蟠科技旗下的锂源（亚太）抛出10.68万吨磷酸铁锂正极材料采购大单 构建以泰国为枢纽的本地化供应链 [2][10] - **天赐材料**：在美国得克萨斯州贝敦破土动工建设北美首座工厂 规划年产20万吨电解液 旨在本地供应宁德时代、远景动力等在美电池客户 [9][10] 出海核心驱动力 - **国内市场压力**：国内动力电池产能利用率长期在低位徘徊 规划总产能已超过市场需求预测的两倍 主力电芯产品平均售价在过去两年内累计下降超过35% 利润空间被严重挤压 [3][12] - **海外市场吸引力**：企业海外业务毛利率普遍高出国内业务5到10个百分点 部分企业海外业务毛利率高达29.5% 几乎是国内业务的两倍 欧洲车企愿意为电池供应安全和性能支付溢价 [4][13][14] - **政策壁垒推动**：美国《通胀削减法案》（IRA）将最高7500美元的车辆税收抵免与电池组件及关键矿物的北美本地化比例强制挂钩 迫使企业赴美建厂以进入主流供应链 欧盟《新电池法》以碳足迹和回收标准构筑绿色贸易壁垒 要求企业在欧洲设厂并重构上游供应链 [3][14] - **战略转型需求**：出海不仅是获取订单 更是从“中国的供应商”向“世界的制造商”乃至“全球高科技解决方案提供商”的身份转变 目标是到2030年将海外产能占比提升至40%以上 再造利润中心和竞争壁垒 [4][15] 出海面临的挑战 - **供应链与基础设施**：在海外难以快速找到合格的本地供应商 基础设施如电网扩容可能需要排队审批18个月 迫使企业额外投资数百万美元自建变电站等设施 [19] - **法规与文化适应**：欧盟《新电池法》要求追溯所有上游材料的碳足迹并建立符合欧盟标准的数据核算体系 工作量巨大 国内的高效率工作模式可能因当地劳动法与安全法规而无法推行 需要适应本地节奏并聘请专业本地团队 [19][20] - **运营管理复杂性**：出海建厂是产能、技术、资本和供应链管理能力的系统性输出 难度呈指数级上升 如同“一场费时的移植手术” 预算和工期都需要重新调整 [10][20] 行业趋势与未来方向 - **集群化出海**：产业链迁徙并非单点突破 电池巨头与材料企业正配套登陆 形成集群行动 [9] - **重心偏移**：行业讨论焦点从国内基地投产转向海外团队搭建、项目环评及本地运营成本（如电费） [10] - **坚定决心**：尽管面临重重挑战 但没有企业考虑退缩 企业认为必须通过解决这些难题来真正成为全球化企业 [21][22]

文章核心观点 - 中国锂电行业正经历从“中国供应商”向“世界制造商”的身份转变 国内产能过剩与激烈价格战迫使企业出海寻求生存与发展 而海外市场更高的利润率、本地化政策要求及增长需求则构成了强大的拉力 头部企业正通过系统性输出产能、技术与供应链管理能力 在全球进行大规模产能布局 以争夺未来全球新能源汽车市场的主动权 [2][6][11] 国内行业现状与出海动因 - 国内动力电池产能严重过剩 规划总产能已超过市场需求预测的两倍 行业平均产能利用率长期在低位徘徊 [7] - 激烈的市场竞争导致价格战 某企业主力电芯产品平均售价在过去两年内累计下降超过35% 同时原材料成本剧烈波动 利润空间被严重挤压 [7] - 国内业务毛利率承压 而宁德时代、亿纬锂能等企业的海外业务毛利率普遍高出国内业务5到10个百分点 其中一家企业海外业务毛利率高达29.5% 几乎是国内业务的两倍 [2][8] 海外市场机遇与政策推力 - 欧洲新能源汽车渗透率稳步攀升 北美储能需求爆发 为锂电产品提供了增量市场 [2] - 美国《通胀削减法案》（IRA）将最高7500美元的车辆税收抵免与电池组件及关键矿物的北美本地化比例强制挂钩 迫使企业必须本地化生产才能进入主流供应链 [9] - 欧盟《新电池法》对电池全生命周期碳足迹、回收材料比例设定严苛量化标准 构成了绿色贸易壁垒 要求企业在欧洲设厂并重构上游供应链 [10] 中国企业全球化产能布局动态 - **宁德时代**：在西班牙萨拉戈萨与Stellantis合资建设电池工厂 规划投资超300亿元人民币 年产能50GWh 专注于磷酸铁锂电池 目标2026年底投产 [1][3] - **亿纬锂能**：在匈牙利德布勒森建设工厂 规划产能28GWh 目前处于机电安装与调试阶段 旨在复现大圆柱电池生产线 [1][4][5] - **国轩高科**：在斯洛伐克苏拉尼建设电池超级工厂 一期产能为20GWh 选址意在贴近大众、Stellantis等客户在东欧的整车产能 [1][5][6] - **欣旺达**：在泰国规划总计超过17.4GWh的电池产能 并向龙蟠科技旗下公司抛出10.68万吨磷酸铁锂正极材料采购大单 构建区域供应链枢纽 [1][6] - **天赐材料**：在美国得克萨斯州贝敦建设北美首座工厂 规划年产20万吨电解液 以本地生产应对关税和物流成本挑战 [6] 出海战略的深层内涵与挑战 - 本轮出海是产能、技术、资本及供应链管理能力的系统性输出 与过去单纯产品出口或建设小型组装厂有本质区别 [6] - 企业出海面临诸多挑战 包括本地供应链不成熟、基础设施差距（如电网扩容需排队18个月）、文化与管理模式冲突（如“百日攻坚”模式遇阻）、以及适应欧盟《新电池法》等复杂法规带来的巨大合规工作量 [12][13] - 尽管挑战重重 但出海被视为“生存题”而非选择题 头部企业已将其提升为“首要战略” 并设立明确目标 如到2030年将海外产能占比提升至40%以上 [7][11]

公司核心产品与认证里程碑 - 欣旺达的314Ah储能电芯正式通过EPD International环境产品声明认证，成为全球首例电池行业通过该体系认证的产品 [1][4] - 该认证由国际权威机构必维集团执行，标志着公司在储能电芯全生命周期管理和绿色低碳制造方面达到国际领先水平 [1][4] - 314Ah储能电芯是公司储能电芯家族的核心产品，凭借卓越的安全性、高能量密度和超长循环寿命获得海内外客户认可，并在2025年助力公司跻身中国储能电芯全球出货量前十 [3][6] 认证的详细内容与意义 - 本次认证严格遵循EPD International体系认可的PCR，覆盖产品从原材料获取、生产制造、运输安装、使用阶段到生命周期末端的全流程环境影响 [3][6] - 公司通过科学、严谨、可验证的数据体系，系统呈现了314Ah电芯的全生命周期环境足迹，以高度透明的环境声明向全球客户展示产品卓越的环境绩效 [3][6] - 此次认证不仅是对产品实力的认可，也是公司践行ESG理念的重要成果 [3][6] 公司的产品布局与技术体系 - 公司已形成覆盖102Ah、280Ah、314Ah、588Ah、684Ah的储能电芯家族布局 [3][6] - 公司基于其自主构建的电池护照等数字化平台，实现对储能电芯原材料、能耗数据与工艺参数的精确追踪与持续优化 [3][6] - 依托集团在供应链管理、能效提升和绿色制造方面的深厚积累，公司正在不断夯实环境友好型制造体系，将ESG治理融入核心能力建设 [3][6] 未来发展规划 - 公司未来将继续扩大EPD体系在储能电芯产品矩阵中的覆盖范围，推动环境声明在行业内的规范化应用 [7] - 公司计划以更高标准的绿色创新与可持续实践，为全球能源结构转型和清洁能源发展贡献更多价值 [7]

文章核心观点 - 磷酸铁锂材料行业正酝酿集体涨价，并已开始向下游动力电池厂商传导，主要受原材料成本上涨、行业长期亏损后供需关系趋紧以及下游新能源汽车和储能市场需求强劲驱动 [1][3][5] 磷酸铁锂行业动态与涨价背景 - 龙蟠科技确认其销售人员正与客户洽谈磷酸铁锂涨价事宜，主要受上游原材料供应商提价等多方面因素影响 [1] - 多家磷酸铁锂企业已向下游提出提价诉求，例如有企业计划自2026年1月1日起，全系列铁锂产品加工费每吨上调3000元（未税价）[3] - 磷酸铁锂材料价格曾从2022年底的17.3万元/吨暴跌至2025年8月的3.4万元/吨，跌幅达80.2%，导致全行业连续亏损超36个月 [5] - 行业盈利企业占比仅16.7%，远低于三元正极、负极等其他锂电核心材料企业 [5] - 自2025年10月以来价格回暖，12月10日磷酸铁锂动力型、储能型、修复型市场均价分别持稳至4.1万元/吨、3.78万元/吨和2.54万元/吨 [5] - 行业预测机构认为，供需双方正积极商议新单价格，后市市场偏强运行，价格呈上扬走势 [5] 下游市场需求与传导 - 磷酸铁锂电池已占据国内动力电池装车量的主导地位，2025年1-10月累计装车量470.2GWh，占总装车量81.3%，累计同比增长59.7% [6] - 下游新能源汽车和储能市场的快速增长，以及头部企业订单已排至明年上半年、生产线满负荷运行，给予了磷酸铁锂厂商集体涨价的信心 [7] - 新能源汽车市场出现动力电池“抢货大战”，车企为锁定产能采取积极行动，部分车型因交付压力出现调配其他电池供应商的现象 [7][9] - 年底销售旺季叠加可能的涨价，对动力电池厂商保供和整车厂保交付提出了挑战 [9] 产业链价格传导与影响 - 涨价已传导至下游动力电池厂商，孚能科技表示锂电池价格上涨是行业趋势，公司正与客户沟通涨价事宜，部分产品已实现涨价 [3] - 欣旺达表示目前未接到上游磷酸铁锂企业协商涨价的通知，显示传导进程并非完全同步 [3] - 磷酸铁锂在动力电池成本构成中占比超四成，其涨价将对下游动力电池及新能源整车成本产生冲击 [3] - 行业分析认为，磷酸铁锂企业的提价诉求能否被下游完全接受存在不确定性，最终取决于双方谈判结果 [5] - 受成本传导效率和下游接受度制约，磷酸铁锂电池的实际价格上涨不会很快，但可能影响动力电池企业产能释放的效率 [9]

公司核心产品与技术认证 - 欣旺达314Ah储能电芯正式通过EPD International环境产品声明认证，成为全球首例电池行业通过该体系认证的产品[2] - 该认证由国际权威机构必维集团执行，标志着公司在储能电芯全生命周期管理和绿色低碳制造方面达到国际领先水平[2] - 314Ah储能电芯是公司储能电芯家族的核心产品，具备卓越的安全性、高能量密度和超长循环寿命[4] 产品市场表现与行业地位 - 314Ah储能电芯量产以来持续获得海内外客户高度认可，并在2025年助力公司跻身中国储能电芯全球出货量前十[4] - 公司已形成覆盖102Ah、280Ah、314Ah、588Ah、684Ah的储能电芯家族布局[5] - 公司2025年上半年储能出货量达8.91GWh，同比增长133.25%，储能营收达10亿元[10] 环境认证细节与ESG实践 - EPD认证严格遵循EPD International体系认可的PCR，覆盖产品从原材料获取、生产制造、运输安装、使用阶段到生命周期末端的全流程环境影响[5] - 公司系统呈现了314Ah电芯的全生命周期环境足迹，以高度透明的环境声明展示产品卓越的环境绩效[5] - 此次认证是对产品实力的认可，也是公司践行ESG理念的重要成果[5] - 公司基于自主构建的电池护照等数字化平台，实现对储能电芯原材料、能耗数据与工艺参数的精确追踪与持续优化[5] 公司未来战略与行业活动 - 公司将继续扩大EPD体系在储能电芯产品矩阵中的覆盖范围，推动环境声明在行业内的规范化应用[6] - 公司正在不断夯实环境友好型制造体系，将ESG治理融入核心能力建设[5] - 公司已确认参展2026年4月1-3日在北京举办的第十四届储能国际峰会暨展览会ESIE 2026[6][7]

公司成立与基本信息 - 山东欣邦新能源有限公司于2025年12月5日正式成立 法定代表人叶智林 注册资本3亿元（30000万元）[1][2] - 公司由欣旺达动力科技股份有限公司100%持股 属于法人独资的有限责任公司[2][3] - 公司注册地址位于山东省枣庄高新技术产业开发区 登记机关为枣庄高新技术产业开发区市场监督管理局[2] 业务经营范围 - 核心业务涵盖电池制造与销售 电动汽车充电基础设施运营 以及集中式快速充电站[1][2] - 业务延伸至输配电及控制设备制造与销售 新兴能源技术研发 以及新材料技术研发[1][2] - 经营范围还包括软件开发 电子产品销售 其他电子器件制造 光伏设备及元器件销售 以及光伏发电设备租赁[2] 关联方与行业背景 - 法定代表人叶智林同时兼任湖北东昱欣晟新能源有限公司和山东吉利欣旺达动力电池有限公司的法定代表人[3] - 市场观点认为 该公司的成立是欣旺达在山东省的又一次战略布局[4] - 公司国标行业分类为“其他技术推广服务” 英文名称为Shandong Xinbang New Energy Co., Ltd.[2]

◎记者 王玉晴 12月9日，2025第四届高工储能年会在深圳开幕。高工产业研究院（GGII）现场发布的数据显示，2025 年全球和中国储能电池出货量增速预计均超80%。尤其是"腰部"锂电池企业增速迅猛，今年前三季度楚 能新能源、海辰储能、欣旺达出货量同比增长超150%；比亚迪、中创新航、远景动力、鹏辉能源出货 量同比增长超100%。 展望2026年出货量增速，多位与会企业负责人的预测中位数为约40%。多位嘉宾对市场需求的增长保持 乐观，但产能紧张及可能发生的价格上涨又或将抑制出货量增速。 2025年储能电池出货量增速有望超80% "系统市场，龙头通吃；电池市场，腰部受益。"高工储能董事长张小飞在致辞中表示，部分储能电池第 二梯队企业出货量同比增长超150%，储能已成为增速超越动力电池的黄金赛道。 GGII数据显示，2025年，全球储能电池出货量预计将超650GWh，同比增长超过80%；中国储能系统 （交流侧）出货量预计超过320GWh，同比增长超80%。 楚能新能源执行副总裁卜相楠称："今年特别是下半年的增长幅度很大。我们认为，明年行业还有35% 至40%的增长，也就是出货800GWh至900GWh。但是，原 ...

公司与合作伙伴关系 - 厦钨新能与欣旺达保持密切合作关系 [1]