山东省委全面依法治省工作会议 - 会议旨在总结成绩、分析形势并部署当前及未来全面依法治省工作，以全面推进各方面工作法治化，建设更高水平法治山东 [1] - 会议强调需全面推进科学立法、依法行政、公正司法、全民守法及涉外法治，并加强党的领导以凝聚建设合力 [1] - 会议是对山东法治建设成就的总结，也是对新时代法治建设任务的再部署与深化，旨在为山东经济社会高质量发展提供坚实法治保障 [2] 山东省政府投资基金高质量发展政策 - 山东出台《关于促进政府投资基金高质量发展的实施意见》，旨在规范管理、提升服务经济社会发展质效 [3] - 政策坚持“政府引导、市场运作”等原则，目标形成规模适度、布局合理、运作规范、科学高效、风险可控的政府投资基金高质量发展格局 [3] - 意见明确基金分为产业投资类基金和创业投资类基金，并强调其政策性功能定位及培育耐心资本，是对国家层面“1+N”制度体系的细化落实 [3] 2025年山东企业200强榜单 - 2025山东企业200强总营收达10.34万亿元，上榜企业营收均超过55亿元 [4] - 山东能源集团以8664.84亿元营收位居榜首，魏桥创业集团、海尔集团等企业位列前十，营收在1860.32亿元至5585.33亿元之间 [4] - 2025山东工业企业100强全部进入200强榜单，贡献了76.8%的营收，体现了山东经济鲜明的工业特色和雄厚工业底盘 [4][5] 全球首台商用超临界二氧化碳发电机组 - 全球首台商用超临界二氧化碳发电机组“超碳一号”在贵州六盘水成功商运，是全球首套2×15兆瓦超临界二氧化碳烧结余热发电工程 [6] - 该技术利用超临界二氧化碳替代传统水蒸气进行余热发电，其净发电量提升50%以上，水耗降低50%以上，且具有设备小、反应快等优势 [6] - “超碳一号”由中核集团中国核动力研究设计院联合济钢集团、首钢水钢共同研发，是济钢集团向“绿色科技”战略转型的关键一步，为传统工业绿色低碳转型树立典范 [6][7]

限售股解禁总体情况 - 2023年12月22日，共有18家上市公司发生限售股解禁，解禁总市值约为1029.66亿元 [1] 各公司解禁详情 - **华电能源(600726)**：解禁股数为47.28亿股，限售股类型为增发A股法人配售上市 [1] - **首创证券(601136)**：解禁股数为22.52亿股，限售股类型为发行前股份限售流通 [1] - **三一重能(688349)**：解禁股数为9.42亿股 [1] - **安控科技(300370)**：解禁股数为2.37亿股，限售股类型为其他 [1] - **南网科技(688248)**：解禁股数为3.36亿股 [1] - **慕思股份(001323)**：解禁股数为3亿股，限售股类型为延长限售锁定期流通 [1] - **沃顿科技(000920)**：解禁股数为5062.11万股，限售股类型为增发A股法人配售上市 [1] - **亚香股份(301220)**：解禁股数为3339万股，限售股类型为延长限售锁定期流通 [1] - **潍柴动力(000338)**：解禁股数为2348.1万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **源杰科技(688498)**：解禁股数为2385.07万股 [1] - **中恒集团(600252)**：解禁股数为235.95万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **新亚制程(002388)**：解禁股数为346.55万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **甘李药业(603087)**：解禁股数为164.53万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **中航重机(600765)**：解禁股数为268万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **康为世纪(688426)**：解禁股数为43.42万股 [1] - **经纬恒润(688326)**：解禁股数为11.84万股 [1] - **兆易创新(603986)**：解禁股数为6.46万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1] - **南京港(002040)**：解禁股数为15.18万股，限售股类型为股权激励限售流通 [1]

核心观点 - 广汽本田因芯片短缺短期停产，但其面临的核心困境是终端需求塌方与电动化转型滞后，公司正通过产能调整与新能源工厂投产应对，但新产品市场表现不佳，公司需借助中国供应链与本土化策略进行根本性转型以抓住合资品牌最后的窗口期 [1][2][7] 生产与产能调整 - 公司因半导体供应影响，计划于12月30日至31日暂停生产两日，日本与中国工厂在12月下旬至明年1月上旬也将有停产或减产安排 [1][2] - 受芯片短缺导致产量不及预期影响，本田公司2026财年营业利润预期缩水1500亿日元，并将全球汽车销售目标从362万辆下调至334万辆，同比下滑10.1% [2] - 2025年前11个月，广汽本田累计产量31.76万辆，同比下滑14.83%，其中11月单月产量3.76万辆，同比降幅16.03% [2] - 公司正进行产能调整：2025年10月关闭年产能5万辆的第四生产线，本田在华总产能由149万辆调整至120万辆 [2] - 公司总投资35亿元、年产能12万辆的全新新能源工厂已于2024年11月投产，专为电动车型打造 [3] 销售表现与市场需求 - 2025年前11个月，广汽本田累计销量30.09万辆，同比减少22.97% [4] - 明星车型飞度11月终端销量为0辆，10月销量仅为3辆，该车型已于2025年5月停产，预计明年3月改款上市，价格可能从8.68万—10.88万元大幅下调至4万—5万元 [1][4] - 2025年1—7月，A0级轿车市场中新能源车型占比已接近100% [4] - 热门车型雅阁插混版本11月销量仅273辆，奥德赛11月销量1353辆，同比下滑约49% [4] - 公司2024年累计产量41.61万辆，低于47.06万辆的累计销量 [2] 电动化与智能化进程 - 公司今年唯一一款纯电车型烨P7于2025年3月投产，但市场表现不佳：4月销量437辆，5月销量环比下跌67%至142辆，按此趋势全年销量难破5000辆，仅占其专属工厂年产能12万辆的4% [1][3] - P7在11月销量攀升至1201辆，主要因大幅降价促销（官方直减5万元），且销售人员表示因销量不及预期，明年可能不再生产 [5] - 在智能化方面，P7的高阶智驾辅助系统升级包仍需花费1.4万元选装，而同期自主品牌的高阶智驾已成为标配且价格不断下探 [6] - 本田公司于今年5月宣布未来战略将强化智能化、加速混动化，同时放缓电动化步伐 [7] 面临的挑战与转型路径 - 业内人士指出，公司真正的病灶是“需求塌方+电动化滞后”，中国消费者的决策因子已转向智能座舱、高阶智驾和电动化体验，与公司产品省油、耐用的传统价值锚点错位 [1][7] - 过去三年，中国A级燃油车市场份额被插混和纯电车型抢占，但公司仍将多数产能押注在燃油车型，导致库存系数飙升，形成油车资产过重而电车资产太轻的局面 [7] - 专家建议公司短期应砍掉无效燃油车产能，让位给插混与纯电车型；中期需依托中国供应链实现平台、芯片和软件的全面本土化以缩减智能化差距；长期需打造适应中国场景的“混动+纯电”双主场 [7] - 根本出路在于利用中国供应链、中国速度和中国价格进行本土化重塑，先做“电动化本田”，再做“智能化本田”，最后才是“全球化本田” [7] - 未来，公司需用中国供应链把成本打穿，再借助本田品牌价值拉回溢价，这被认为是合资品牌最后的窗口期 [1][7]

12月20日，潍柴动力股份有限公司发布关于独立非执行董事变更的公告。公告显示，潍柴 动力董事会于近日收到赵福全提交的书面辞职申请，因个人工作安排原因，赵福全申请辞去 公司独立非执行董事、董事会审核委员会和薪酬委员会委员等职务。辞去上述职务后，赵福 全将不再担任公司（含控股子公司）任何职务。 经公司2025年第七次临时董事会会议审议通过，同意增补张伟丽为公司第七届董事会独立 非执行董事候选人，该事项尚需提交公司股东会审议，任期自股东会决议作出之日起至第七 届董事会届满之日止。因赵福全的原定董事任期至第七届董事会届满之日止，其辞职将导致 公司独立非执行董事人数低于董事会成员总数的三分之一，为确保公司董事会各项工作的正 常开展，根据《中华人民共和国公司法》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 1 号 ——主板上市公司规范运作》和《潍柴动力股份有限公司章程》等相关规定，赵福全先生的 辞职待上述增补新的独立非执行董事程序履行完毕后生效。在此之前，赵福全将继续履行其 独立非执行董事及在董事会专门委员会中的职责。 截至本公告披露日，赵福全未持有公司股份，不存在应当履行而未履行的承诺事项。公司董 事会对赵福全在任职期间为公 ...

2026年汽车行业核心观点 - 汽车行业站在新的十字路口，电动化红利接近尾声，智能化红利正在努力衔接，商用车和两轮车等子板块成为好的投资补充领域 [4] - 投资策略遵循两条主线：一是寻找能够穿越周期的α品种，二是拥抱下一轮产业趋势，即智能化和机器人/AIDC [4] 2026年汽车板块景气度预测 乘用车板块 - 2026年受新能源购置税征收5%影响，内需整体预期下滑3.5% [5][17] - 总内需销量预计为2200万辆，同比-3.5%；其中新能源内需销量1320万辆，同比+6.4% [5][17] - 总外需销量预计为641万辆，同比+12.0%；其中新能源外需销量352万辆，同比+43.9% [5][17] - 批发销量预计为2870万辆，同比-2.8%；新能源批发销量1724万辆，同比+11.2%，渗透率达60.1% [17] 重卡板块 - 中性预测下，2026年批发销量116万辆，同比+1.5% [5][27] - 内需销量77万辆，同比-5.5%；其中天然气车销量+25%，电车销量+19.3%，油车销量-33.4% [27] - 外需销量39-40万辆，同比+18.8% [5][27] - 乐观预测下，批发销量125万辆，同比+9.5%；内销83.6万辆，同比+2.7%；出口41-42万辆，同比+25% [27] 客车板块 - 预计2026年内需销量8.10万辆，同比+3%；出口销量7.64万辆，同比+30% [5][33] - 新能源出口增速预计更快，2026年新能源出口销量预计2.47万辆，同比+40% [33] 摩托车板块 - 预计2026年行业总销量1938万辆，同比+14% [5][34] - 其中大排量摩托车销量126万辆，同比+31% [5][34] - 内需销量399万辆，同比-9%；外需销量1539万辆，同比+21% [5][34] 价值主线：寻找穿越周期α品种 客车板块 - 首选宇通客车，预计2025-2027年归母净利润为49.4/59.2/70.3亿元，同比+20%/+19% [6][38] - 关注金龙汽车，预计2025-2026年归母净利润为4.4/6.4亿元，同比+182%/+45% [6][40] 摩托车板块 - 优选春风动力，预计2025-2027年归母净利润为18.7/24.7/27.4亿元，同比+27%/+32%/+11% [6][43] - 优选隆鑫通用，预计2025-2027年归母净利润为19.9/24.0/28.2亿元，同比+77%/+20.9%/+17.1% [6][46] 重卡板块 - 优选中国重汽H，预计2025-2027年归母净利润为67.7/81.0/88.7亿元，同比+15.6%/+19.6%/+9.45% [6][50] - 优选潍柴动力，预计2025-2027年归母净利润为123/141/155亿元，同比+7.9%/+14.5%/+10% [6][53] 乘用车板块 - 首选比亚迪，预计2025-2026年归母净利润为341/463亿元，同比-15.3%/+35.8%；2026年出口目标140万辆 [6][59] - 优选江淮汽车，预计2025-2026年归母净利润为-6/19亿元；与华为合作的尊界品牌2026年销量预期4万辆 [6][65] 零部件板块 - 优选福耀玻璃，预计2025-2027年归母净利润为97.10/111.11/131.74亿元，同比+29.49%/+14.43%/+18.57% [6][70] - 优选星宇股份，预计2025-2027年归母净利润为16.45/20.38/25.05亿元，同比+16.82%/+23.91%/+22.90% [6][74] - 优选敏实集团，预计2025-2027年归母净利润为27.53/32.57/38.78亿元，同比+18.71%/+18.31%/+19.05% [6][76] 成长主线：拥抱下一轮产业趋势 L4 RoboX投资机会 - 投资布局聚焦L4 RoboX产业链，B端软件标的优于C端硬件标的 [7][79] - H股沪港通优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [7][79] - A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [7][79] - 预计2026年城市NOA在新能源车中的渗透率将上升至40% [22] - 从芯片方案份额看，预计英伟达份额下降至45%，特斯拉占15%，华为占25%，其余国产占15% [22] 机器人/AIDC投资机会 - 2026年海外特斯拉Optimus V3定型在即，T链机器人开启1-10阶段；国内机器人百花齐放，资本进展加速 [7] - 机器人&液冷赛道首选拓普集团 [7] - 机器人赛道首选均胜电子，优选星源卓镁、亚普股份 [7] - 液冷赛道首选银轮股份、飞龙股份 [7] 行业趋势与竞争格局 智能化发展趋势 - 2026年各家车企将继续“卷”智驾，城市NOA渗透率在新能源车中预计升至40% [22] - 智能化发展从硬件投资为主转向软件机会为主，进入1-10阶段 [81] - 智能车是AI时代物理世界革命性终端，其跟踪体系需从物理世界AI视角建立，核心是单用户创收价值 [85][86] 全球化与电动化逻辑 - 车企全球化筛选标准：出口占比高、海外产能落地多、对俄罗斯市场敞口小、新能源车型占比高 [54][58] - 电动化进程中，竞争要素从供应链、电动化技术向产品定义能力、智能化技术等演变，后来者可以居上 [63][64] - 在相对蓝海市场如超豪华市场（60万元以上），新能源渗透率低（2024年仅4.6%），为自主品牌提供突破机会 [65]

公司业务动态 - 潍柴动力控股子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司及其下属公司拟与汇银融资租赁有限公司、工商银行泰国租赁有限公司等租赁公司合作，为符合条件的客户提供融资租赁及部分资金受托支付业务 [1] - 若客户在融资租赁合同中出现违约，潍柴雷沃及下属公司将根据合同约定承担回购担保责任 [1] - 公司董事会已审议通过相关议案，潍柴雷沃为客户承担回购担保的最高担保额度不超过人民币40亿元，该额度自2026年1月1日起至2026年12月31日内有效 [1] 合作与协议安排 - 合作方为具有相应业务资质的融资租赁公司，客户需信誉良好、符合融资条件且与潍柴动力、潍柴雷沃及下属公司不存在关联关系 [1] - 相关协议已签署，并授权潍柴雷沃管理层或其授权人签署与本次对外担保相关的法律文件及办理其他事宜 [1]

公司业务动态 - 潍柴动力控股子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司及其下属公司拟与汇银融资租赁有限公司、工商银行泰国租赁有限公司等租赁公司合作 为客户提供融资租赁及部分资金受托支付业务 [1] - 合作目的是加速资金回笼并降低经营风险 合作对象为信誉良好、符合融资条件且与公司无关联关系的客户 [1] - 若客户违约 潍柴雷沃及下属公司将根据合同约定承担回购担保责任 [1] 公司治理与授权 - 公司于2025年12月19日召开2025年第七次临时董事会会议 审议通过了《关于公司控股子公司开展融资租赁业务的议案》 [1] - 董事会授权潍柴雷沃管理层或其授权人签署与本次对外担保相关的法律文件及办理其他相关事宜 [1] 担保安排详情 - 潍柴雷沃及下属公司为客户承担回购担保责任的最高担保额度（即每日最高担保余额）不超过人民币40亿元 [1] - 该担保额度有效期自2026年1月1日起至2026年12月31日（含）内 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示 概 不 就 因 本 公 告 全 部或任何部份內容而產生或因依賴該等內容而引起的任何損失承擔任何責任。 濰柴動力股份有限公司 WEICHAI POWER CO., LTD. （於 中 華 人 民 共 和 國 註 冊 成 立 的 股 份 有 限 公 司） （股 份 代 號：2338） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）證券上市規則第13.10B條 而 作 出。 茲載列濰柴動力股份有限公司（「本公司」）在 深 圳 證 券 交 易 所 網 站 刊 登 的 公 告， 僅 供 參 閱。中 文 公 告 的 全 文 刊 登 於 聯 交 所 及 本 公 司 網 站。 承董事會命 董事長 馬常海 中國山東濰坊 二零二五年十二月十九日 於本公告刊發之日，本公司執行董事為馬常海先生、王德成先生、孫少軍先生、 袁 宏 明 先 生 及 馬 旭 耀 先 生；本 公 司 職 工 代 表 董 事 為 黃 維 彪 先 生；本 公 司 非 執 行 董事為張良 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示 概 不 就 因 本 公 告 全 部或任何部份內容而產生或因依賴該等內容而引起的任何損失承擔任何責任。 濰柴動力股份有限公司 WEICHAI POWER CO., LTD. （於 中 華 人 民 共 和 國 註 冊 成 立 的 股 份 有 限 公 司） （股 份 代 號：2338） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）證券上市規則第13.10B條 而 作 出。 关于 潍柴动力股份有限公司 2023年A股限制性股票激励计划 茲載列濰柴動力股份有限公司（「本公司」）在 深 圳 證 券 交 易 所 網 站 刊 登 的 公 告， 僅 供 參 閱。中 文 公 告 的 全 文 刊 登 於 聯 交 所 及 本 公 司 網 站。 承董事會命 董事長 馬常海 中國山東濰坊 二零二五年十二月十九日 於本公告刊發之日，本公司執行董事為馬常海先生、王德成先生、孫少軍先生、 袁 宏 明 先 生 及 馬 旭 耀 先 生；本 公 司 職 工 代 表 董 ...

业务决策 - 2025年12月19日公司通过子公司开展融资租赁业务议案[6] 担保情况 - 潍柴雷沃及下属公司为客户最高担保400,000.00万元，有效期2026年[6] - 截至目前担保余额178,506.31万元，2026年预计担保占净资产4.61%[9] - 本次担保后公司及子公司担保额度1,367,763.82万元，占比15.78%[14] - 公司及子公司对外担保总余额1,090,917.41万元，占比12.58%[14] - 对合并报表外单位担保总余额184,613.11万元，占比2.13%[14] - 逾期担保累计6,106.80万元，无涉诉及败诉损失[14] - 本次对外担保不构成关联担保[9]