卫星互联网与6G产业发展 - 垣信卫星运营的"千帆星座"第六批次卫星成功实现一箭18星发射 [1] - 卫星互联网产业和6G产业正在崛起，推动区域发展至新高度 [1] 区域经济转型战略 - 松江区在"十四五"期间锚定先进制造业、新质生产力等四大转型发展目标 [1] - 转型被定义为从"单点突破"到"整体跃升"的质变，而非局部修补 [2] - 系统推动发展理念、产业结构、财政管理等"五个转型"以解决深层次矛盾 [3] 外贸结构与模式转变 - 外资和外贸企业贡献松江区60%以上的规上工业产值和80%以上的外贸进出口额 [2] - 为应对成本上升和国际竞争，区域经济从人力密集型代加工转向多元化发展 [2] - 龙头企业如移远通信、正泰电器等依托G60科创走廊，实现从"单打独斗"到"集群出海"的转变 [2] 产业用地与招商创新 - 通过盘活低效用地和园区二次开发突破产业用地"天花板"的招商瓶颈 [3] - 建立全区"一盘棋"的项目流转与财力共享机制，例如繁枫新能源项目在一周内完成选址、环评等流程 [3] 政府服务与企业支持 - 面对外部关税冲击，政府通过举办"扬帆云间"护企出海培训会（如欧洲、东南亚专场）支持企业 [4][5] - 推行"多证齐发"模式，例如新阳半导体项目从立项到拿地开工仅用6个月，体现高效服务 [5]

核心观点 - 公司是胎压监测系统（TPMS）全球龙头，传统业务份额领先，同时智能驾驶与空气悬架等新业务进入快速放量期，驱动长期增长 [2][6][13][16] - 2025年前三季度公司收入同比增长20.32%至60.48亿元，但归母净利润同比下降20.35%至1.98亿元，主要受北美关税和主机厂价格战等短期因素影响 [3][7][9] - 空气悬架业务表现亮眼，前三季度收入同比大增51.73%至9.53亿元，并首次获得欧洲知名主机厂定点，实现反向出口突破 [6][16][18] - 公司通过自研与并购形成6大类40多种传感器产品布局，覆盖单车价值量约1000元，并切入ADAS领域，独家量产三目800万像素摄像头模组 [7][22][24][33] 财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入60.48亿元，同比增长20.32%；归母净利润1.98亿元，同比下降20.35% [3][7] - 单三季度（25Q3）营业收入20.98亿元，同比增长14%，环比增长2.59%；归母净利润0.63亿元，同比下降36.92%，但环比大幅增长59.99% [3][7] - 25Q3整体毛利率为21.34%，同比下降3.26个百分点，但环比提升0.86个百分点，显示逐步修复趋势 [9] - 25Q3期间费用率同比下降，其中管理/研发费用率分别下降1.10/0.39个百分点，股权激励费用影响减弱 [9] 传统业务 - TPMS业务前三季度收入18.22亿元，同比增长13.11%，公司稳居国内份额第一 [5][7][26] - 轮胎气门嘴及配件前三季度收入6.18亿元，同比增长5.09%，公司是全球最大轮胎气门嘴企业之一，2024年销量达2.4亿只 [5][7][33] - 汽车金属管件前三季度收入11.21亿元，同比增长0.35%，产品从排气管转向新能源液冷板等新领域 [5][7][39][44] - 排气管件2024年销量2009万支，收入14.47亿元，公司是中国最大的排气系统管件OEM供应商之一 [39] 空气悬架业务 - 前三季度智能悬架收入9.53亿元，同比增长51.73% [6][7] - 公司掌握空气弹簧、减震器、供气单元全工艺链，2024年配套出货高端新能源乘用车空气弹簧产品超180.93万支，同比增长22% [6][13][18] - 2024年9月首次获得欧洲某知名主机厂全新平台项目定点，实现国内空气弹簧供应商首次突破 [6][16] - 空气悬架已披露在手订单超140亿元，公司具备供应集成空气悬架能力 [16][21] - 公司两次扩产新增428万件空簧产能，预计2026年出货空气弹簧及减振器总成316万支，储气罐等其他产品221万支 [21] 空气悬架市场前景 - 2023年中国乘用车前装空气悬架交付56.88万辆，同比增长103.07%，渗透率约2.2% [13][18] - 2024年空气悬架配置下探至15-20万元车型，整体渗透率达3.54%；2025年5月渗透率已攀升至5.7% [13][18] - 预计2026年中国市场乘用车空悬系统年搭载量有望冲刺300万台，假设单车价格8000元，对应市场规模约240亿元 [13][18] 传感器及ADAS业务 - 公司形成压力、光学、速度、位置、加速度、电流等6大类40多种传感器产品布局，覆盖平均单车价值量约1000元 [7][22] - 传感器销量从2020年1.5亿元提升至2024年6.65亿元，同比增长25% [24] - 切入ADAS领域，布局毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等环境传感器，独家量产供货比亚迪的三目800万像素摄像头模组 [33] TPMS业务 - 中国乘用车前装TPMS渗透率自2020年起强制达到100%，2023年中国TPMS发射器市场规模约39亿元 [26] - 2024年公司TPMS业务收入21.5亿元，共销售TPMS发射器6673万只 [26] - 公司2009年被特斯拉确定为TPMS产品唯一定点供应商，2019年与德国霍富合资成立保富电子，合并当年保富中国生产TPMS发射器约1100万支，同比增长25% [26] 产能与订单 - 为满足空气悬架订单需求，公司2022年/2023年两次投建新产能，预计2028年完全释放后形成484万支空气弹簧减振器总成、100万支空气供给单元、104万支悬架控制器、270万只储气罐产能 [21] - 2026年规划产能预计覆盖现有空气弹簧减振器总成订单需求的89%、储气罐订单需求的123% [21] - 在汽车金属管件领域，公司获得多份北美一级供应商及国内新能源车型定点，披露定点金额近9亿元 [44][45]

会议安排 - 2025年第三次临时股东会股权登记日为2025年11月10日[7] - 现场会议时间为2025年11月17日14时[10] - 现场会议地点为上海市松江区沈砖公路5500号131会议室[10] 公司治理 - 拟取消监事会，由董事会审计委员会行使监事会职权[13] - 拟修订《公司章程》部分条款[14] - 拟修订9项公司治理制度，包括《股东会议事规则》等[17] 董事提名 - 提名张祖秋等5人为第八届董事会非独立董事候选人，任期三年[22] - 提名刘启明等3人为第八届董事会独立董事候选人[11] 股东会规则 - 年度股东会每年召开一次，应于上一会计年度结束后的6个月内举行[39] - 临时股东会不定期召开，出现规定情形应在事实发生之日起2个月内召开[39] 会议通知 - 年度股东会应在召开20日前、临时股东会应在召开15日前公告通知股东[49] - 股权登记日与会议日期间隔不多于7个工作日，且不得变更[54] 投票规则 - 公司选举两名以上非职工董事时应实行累积投票制[64] - 同一表决权重复表决以第一次投票结果为准[66] 董事会规则 - 董事会每年至少在上下两个半年度各召开一次定期会议[80] - 三分之一以上董事联名提议等8种情形下，董事会应召开临时会议[80][85] 独立董事规定 - 公司聘任的独立董事最多在三家境内上市公司担任该职[124] - 公司独立董事占董事会成员比例不得低于三分之一，且至少包括一名会计专业人士[124] 投资权限 - 公司总经理对单个固定资产投资项目金额低于公司最近一期经审计净资产绝对值10％或不超过1000万元的事项有审批权[165] - 公司董事会对单个固定资产投资项目金额占公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上且超过1000万元的事项有审批权[165] 关联交易 - 持有公司5%以上股份的法人或其他组织及其一致行动人为公司关联法人[182] - 直接或间接持有公司5%以上股份的自然人为公司关联自然人[182] 担保规定 - 公司为关联人提供担保需经全体非关联董事过半数审议通过，且经出席董事会会议的非关联董事三分之二以上董事审议同意并提交股东会审议[193] - 公司为控股股东、实际控制人及其关联人提供担保，对方需提供反担保[193]

公司信息披露评级变动 - 2024年信息披露工作评价结果从2023年的B级下降至D级，下降两级 [1] 公司基本信息 - 公司全称为上海保隆汽车科技股份有限公司，位于上海市松江区 [1] - 公司成立于1997年5月20日，于2017年5月19日上市 [1] - 主营业务为汽车智能化和轻量化产品的研发与生产 [1] 行业与概念板块 - 所属申万行业分类为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [1] - 所属概念板块包括AEB概念、理想汽车概念、汽车零部件、传感器、汽车轻量化等 [1] 公司治理 - 现任董事会秘书为尹术飞，于2010年12月6日上任 [1] - 尹术飞先生出生于1971年，拥有硕士学历，曾就职于东风汽车公司技术中心 [1]

信息披露考评结果 - 2024年信息披露工作评价结果从2023年的B级下降至D级，下降两级[1] - 在2024年沪深两市信息披露考评结果中，属于较2023年降低两级的公司之一[2] 公司基本情况 - 公司全称为上海保隆汽车科技股份有限公司，位于上海市松江区[1] - 成立于1997年5月20日，于2017年5月19日上市[1] - 主营业务为汽车智能化和轻量化产品的研发、生产和销售[1] - 主营业务收入构成为：TPMS及配件和工具30.60%，汽车金属管件18.81%，智能悬架16.12%，其他12.71%，气门嘴及配件10.13%，传感器9.32%，其他（补充）2.31%[1] 行业与板块分类 - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件[1] - 所属概念板块包括AEB概念、理想汽车概念、汽车零部件、传感器、汽车轻量化等[1] 公司管理层信息 - 现任董事会秘书为尹术飞，于2010年12月6日上任[2] - 尹术飞先生出生于1971年，硕士学历，曾就职于东风汽车公司技术中心、神龙汽车有限公司[2] - 2004年至今就职于公司，现任公司副总经理、董事会秘书、综合管理中心总经理[2]

公司治理与股权激励 - 公司于2025年8月27日召开董事会及监事会会议 审议通过注销2021年限制性股票与股票期权激励计划预留授予的部分股票期权 涉及数量为114,000份 [2] - 注销原因为2021年激励计划股票期权预留授予的第二个行权期已结束 [2] - 公司于2025年10月28日再次召开董事会及监事会会议 审议通过注销2023年限制性股票与股票期权激励计划部分股票期权 涉及数量为1,848,822份 [2] - 注销原因为2023年激励计划股票期权的第一个行权期已结束 [2] 公司运营执行 - 公司已向中国证券登记结算有限责任公司上海分公司提交注销上述共计1,962,822份股票期权的申请 [2] - 经审核确认 上述股票期权注销事宜已于2025年11月4日办理完毕 [2]

股票期权注销 - 注销2021年激励计划预留授予部分未行权股票期权114,000份[2] - 注销2023年激励计划部分未行权股票期权1,848,822份[3] - 共计注销1,962,822份股票期权，2025年11月4日办理完毕[3] - 本次注销不影响公司股本结构[3]

业绩与财务表现 - 2025年第三季度营收同比增长14%，但归母净利润同比下降37%，出现增收不增利现象[18] - 增收不增利主要受国内市场竞争加剧、客户降价和返点压力以及关税冲击影响[3][18][51] - 公司计划通过拓展境内外业务扩大规模、推行精益生产降本增效等措施改善盈利能力[3][18][22][64][95][106] 智能悬架业务 - 智能悬架业务是核心增长点，前三季度收入约9.5亿元人民币，同比增长约52%[40][43][90] - 四季度是传统旺季，空气弹簧排产滚动预测超20万台套，预计收入将显著提升并带动利润改善[11][40][44][53][81] - 公司具备完整智能悬架产品矩阵，并获得尊界S800、理想MEGA等多个国内高端车型项目定点，并于去年取得首个欧洲项目定点[12][31][67][109] 传感器与ADAS业务 - 传感器业务覆盖压力、光学、速度/位置、加速度等多种类型，客户覆盖国内主要整车企业并获全球业务定点[56] - ADAS业务产品包括前视8MP摄像头、77GHz毫米波雷达和4D毫米波雷达，已规模化出货并获得更多客户订单[25][50][57] - 在TPMS、车用传感器和ADAS产品中已陆续导入国产芯片进入量产，占比超过10%[10] - ADAS业务目前仍处于亏损状态，公司争取在2027年实现盈亏平衡[23][98] 机器人领域布局 - 公司正通过投资孵化形式与成熟经验创业团队合作拓展机器人领域业务，相关团队成员已从10月起逐步组建[19][35][42][46][60][70][76][77][78][85][94][102][103][104] - 业务初期将聚焦于与公司资源能力协同的传感器产品，后续具体进展需关注公司公告[2][3][4][6][7][8][19][34][35][42][46][56][60][70][76][77][78][85][94][102][103][104] 产能与海外扩张 - 智能悬架产能分布在合肥、宁国和匈牙利，未来三年将根据新项目定点情况补充关键资源并扩大产能[37] - 匈牙利工厂今年前三季度产值约2亿元人民币，明年将有更多传感器和智能悬架海外项目在该工厂量产，预计产值将明显提升[7] - TPMS业务海外产能位于德国，市场份额和新增订单稳定提升，公司预计今年TPMS发射器产量达7600万支，做到全球第一[7][54][101] 客户合作与市场拓展 - 公司与蔚来、理想签订了战略合作协议，在TPMS、智能悬架、传感器等产品上建立深度合作，并在新产品研发定义及供应链管理方面进行共创[1] - 公司也是尊界、智界、比亚迪等品牌的供应商，其腾势N8L车型的空气悬架由保隆供应[8][25][49] - 空气悬架渗透率持续提升，已看到更多20万级别车型配置空气悬架，公司预计未来两年国内渗透率将超过15%[24][45] 研发与技术创新 - 研发费用主要投向智能悬架和智能传感器等主线增长业务，截至2025年6月30日，公司及子公司在全球共拥有有效授权专利743项[36] - 与威孚高科合资研发的全主动悬架电液泵相较于传统空悬价值量更高，功能更丰富，预计明年下半年逐步形成收入[59][104] - 传感器产品涉及的芯片均为外采，公司在产品软硬件开发、质量保证、成本控制等方面建立核心竞争力[41][50][96][99][105] 市值管理与沟通 - 公司重视市值管理，近年来稳定分红，并于今年实施了1亿元人民币的股份回购[10][42][71][88][89] - 致力于打造信息披露、E互动、业绩说明会、投资人现场调研接待等多渠道沟通体系，加强与投资者交流以传递公司价值[10][35][42][73][87][88][89] - 高管减持系个人资金需求，并非不看好公司，公司致力于提升业绩和布局未来以创造长期价值[40][71][82][89][113]

公司业务与产能 - 第四季度公司智能悬架和传感器业务产能利用率较高 [1] - 第四季度悬架业务收入将显著提升，带动业绩改善 [1] 公司未来收入预期 - 全主动悬架业务预计明年下半年逐步形成收入 [1] - 未来两年公司空气悬架系统国内市场渗透率有望超过15% [1]

投资评级 - 报告对保隆科技维持“买入”评级 [2][7] 核心观点 - 保隆科技2025年第三季度业绩环比好转，营收和利润实现环比增长，但整体业绩略低于预期 [5][7] - 公司空悬业务受益于理想i8、乐道L90等新项目开始爬坡，但爬坡节奏推迟导致收入增量低于预期 [7] - 公司降本增效成果显著，费用率持续改善，管理费用率在2025年以来持续下降 [7] - 展望未来，预计第四季度空悬业务将确定性放量，蔚来ES8、乐道L90、理想i8等订单饱满，单季度收入有望创新高 [7] - 长期看，公司全球产能与供应链开发布局加速，匈牙利园区建成将推动智能悬架、传感器业务订单获取 [7] - 公司作为老牌汽车传感器供应商，其底层能力与机器人有共通性，具备横向拓展潜力，有望打开估值空间 [7] - 考虑到下游客户出货节奏调整及短期盈利能力承压，报告小幅下调了公司2025-2027年的盈利预测 [7] 财务表现与预测 - 2025年前三季度实现营业收入60.48亿元，同比增长20.3% [5] - 2025年前三季度实现归母净利润1.98亿元，同比下降20.3% [5] - 2025年第三季度单季度实现营收20.98亿元，同比增长13.9%，环比增长2.6% [7] - 2025年第三季度单季度实现归母净利润0.63亿元，同比下降36.9%，环比增长60.0% [7] - 2025年第三季度单季度毛利率为21.3%，同比下降3.3个百分点，环比上升0.9个百分点 [7] - 2025年第三季度单季度归母净利率为3.0%，同比下降2.4个百分点，环比上升1.1个百分点 [7] - 2025年第三季度四费率合计16.6%，同比下降1.2个百分点 [7] - 预测2025年全年营业收入为86.61亿元，同比增长23.3% [6] - 预测2025年全年归母净利润为3.54亿元，同比增长17.0% [6][7] - 预测2026年归母净利润为4.93亿元，同比增长39.4% [6][7] - 预测2027年归母净利润为6.24亿元，同比增长26.5% [6][7] - 预测2025年对应市盈率为23倍，2026年为16倍，2027年为13倍 [6][7] 业务分析 - 空悬、传感器业务受益于国内市场增长继续放量 [7] - 传统业务表现相对稳健 [7] - 公司盈利能力承压主要受国内汽车市场价格战、客户返利及美国关税等因素影响 [7]