（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月26日，保隆科技在互动平台回答投资者提问时表示，随着国内智能悬架、传感器、 ADAS等增量业务的出货量上升，规模效应将推动成本持续优化和摊薄研发投入，也有利于公司获得更 多海外业务。公司将持续提升核心竞争力和盈利能力，为投资者创造长期投资价值。 ...

证券日报网讯 12月26日，保隆科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司正和多个全球头部客户交 流，在谈项目超过10个，产品包括空气弹簧、空气供给单元、储气罐、电液泵、传感器和摄像头等。明 年，智能悬架和传感器业务有多个项目将在匈牙利工厂量产，逐步贡献收入的同时也将有助于公司获得 更多海外订单。公司的车载摄像头产品已获得海外客户订单。 （文章来源：证券日报） ...

证券日报网讯 12月26日，保隆科技（603197）在互动平台回答投资者提问时表示，随着汽车电子化进 程加速、全球排放标准升级，公司包括压力类传感器、光学类传感器、速度/位置类传感器、加速度/偏 航率类传感器在内的车辆感知传感器迎来高速发展期。公司传感器业务规模在本土供应商中领先，已研 发生产40多种传感器，形成了丰富的产品矩阵并可提供一站式解决方案，在产品研发与测试、量产与配 套各方面发展趋于成熟，质量状态稳定。其中光雨量传感器、电流传感器、轮速传感器已成为国内细分 行业领先供应商。 ...

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司胎压监测传感器和其他传感器一年出货多少？公 司在大规模传感器量产方面在国内有哪些明显优势？机器人力传感器领域是否可以复用？ 保隆科技（603197.SH）12月26日在投资者互动平台表示，投资者您好，感谢您的关注。公司在各类智 能传感器量产方面的优势，核心是规模与成本、车规级智造、平台化研发与客户生态、全球供应链与质 量体系的四维协同，叠加车规级功能安全与极端工况可靠性，支撑业务规模快速提升。公司预计今年 TPMS传感器、车身/底盘传感器和摄像头的出货量分别约为7600万支、4500万支和700万颗，总计收入 规模超约40亿元。机器人传感器方面的进展，请关注公司后续公告或公众号发布，谢谢！ ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司的传感器业务、空悬业务海外客户拓展进度 如何？公司明年海外业务能否出现显著的增长？公司的智能驾驶业务在海外市场中是否有进一步拓展？ 保隆科技（603197.SH）12月26日在投资者互动平台表示，投资者您好，感谢您的关公司正和多个全球 头部客户交流，在谈项目超过10个，产品包括空气弹簧、空气供给单元、储气罐、电液泵、传感器和摄 像头等。明年，智能悬架和传感器业务有多个项目将在匈牙利工厂量产，逐步贡献收入的同时也将有助 于公司获得更多海外订单。公司的车载摄像头产品已获得海外客户订单。 （文章来源：每日经济新闻） ...

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中下跌2.00%，报36.19元/股，成交1.25亿元，换手率1.60%，总市值77.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出1925.42万元，特大单净卖出651.90万元，大单净卖出1273.52万元 [1] - 今年以来股价下跌1.99%，近5日上涨2.81%，近20日上涨3.28%，近60日下跌17.55% [2] - 今年以来已1次登上龙虎榜，最近一次为2月7日 [2] 公司业务与财务概况 - 公司主营业务为汽车智能化和轻量化产品的研发、生产和销售 [2] - 2025年1-9月实现营业收入60.48亿元，同比增长20.32%；归母净利润1.98亿元，同比减少20.35% [2] - A股上市后累计派现7.71亿元，近三年累计派现4.22亿元 [3] - 主营业务收入构成：TPMS及配件和工具30.60%，汽车金属管件18.81%，智能悬架16.12%，其他12.71%，气门嘴及配件10.13%，传感器9.32%，其他(补充)2.31% [2] 公司股东与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数2.23万，较上期减少1.91%；人均流通股9579股，较上期增加1.96% [2] - 截至9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股516.94万股，较上期增加339.86万股 [3] - 华夏核心制造混合A（012428）新进为第九大流通股东，持股139.14万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）新进为第十大流通股东，持股137.44万股 [3] 公司基本信息与行业分类 - 公司全称为上海保隆汽车科技股份有限公司，成立于1997年5月20日，于2017年5月19日上市 [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [2] - 所属概念板块包括理想汽车概念、融资融券、AEB概念、比亚迪概念、胎压监测等 [2]

行业动态与政策进展 - 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，小米汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化测试[1][14] - L3级自动驾驶准入遵循“试点申报—产品准入试点—公告准入—限定区域通行试点”的流程，国内获L3级资格的公司分为获得“准入许可”和获得“路测牌照”或开展内测两类[1][14] - 截至2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计运行里程超6027万公里[1][14] 整车企业L3级进展 - 已获得官方“准入许可”的企业：长安汽车“深蓝SL03”车型获准在重庆特定拥堵路段运行L3[2][15]；北汽蓝谷（极狐）“极狐阿尔法S”车型获准在北京特定高速路段运行L3[2][15] - 已获得“路测牌照”的企业包括：比亚迪于2023年7月获得国内第一张L3级自动驾驶（高快速路）测试牌照[3][16]；赛力斯（问界）在重庆和深圳获牌用于问界M9等车型测试[4][17]；上汽集团在首批牌照中获得2张[4][17]；蔚来汽车入选国家首批L3/L4级试点[5][17] - 其他获牌或有布局的车企包括：广汽集团[6][18]、江淮汽车[7][19]、福田汽车[8][20]、宇通客车（客车行业首个）[9][21]、一汽解放（重卡J7 L3已完成测试）[10][22] 产业链与关键技术 - 获得L3级测试资格的不只是整车厂，还包括核心零部件公司，例如德赛西威已具备L3级自动驾驶域控制器产品，四维图新提供高精度地图服务[10][22] - L3级是驾驶责任从驾驶员转向系统的关键分水岭，对功能安全、数据追溯等要求显著提升，倒逼供应链进行“安全冗余”设计[11][12][22][23] - 机构认为L3商用将推动智能底盘批量应用，具体看好：1)主动悬架（集成空气弹簧、可变阻尼减振器等）[12][23]；2)线控制动（EMB），2026年实施的强制性国标GB21670—2025为其量产提供标准[13][24]；3)线控转向（SBW），2025年12月我国推出了其强制性国标[13][24] 市场影响与投资逻辑 - 政策落地意味着监管在产品安全、事故定责等核心法规上形成闭环，消除了车企合规顾虑，高阶智驾转向有法可依的商业兑现[12][23] - 驾驶责任转移使车企对硬件可靠性要求呈指数级上升，有望带动线控底盘、域控制器、传感器等环节ASP（平均售价）提升[12][23] - 相关受益标的包括：主动悬架类的保隆科技、拓普集团；线控制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特[13][24] 商业化现状与挑战 - 行业整体仍处于从测试迈向初步商业化的过渡期，所有已获批功能都有严格的速度、路段和场景限制，距离全国通用还有较长路要走[10][22] - 长安汽车、北汽蓝谷走在L3商业化落地前沿，其适配城市拥堵和高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点[1][3][14][16]

合作事件概述 - 保隆科技与英飞凌于12月18日在上海正式签订合作备忘录，旨在深化汽车电子领域合作 [3] - 双方合作目标是联合打造更安全、更智能、更具竞争力的智能汽车解决方案，助力汽车产业智能化、网联化升级 [3] 合作基础与过往成果 - 保隆科技与英飞凌的友好合作由来已久，已在多个核心技术领域取得显著合作成果 [4] - 双方已在胎压监测系统、轮速传感器、悬架控制等领域推动关键技术实现规模化应用与产业落地 [4] - 过往互信共赢的合作积淀，是此次再度深化协作的重要前提 [4] 合作方优势与互补性 - 英飞凌凭借丰富的产品组合与领先的系统级解决方案，为全球汽车产业技术创新筑牢根基 [3] - 保隆科技作为国内领先的上市汽车智能科技企业，深耕智能辅助驾驶感知系统与智能底盘操控系统核心业务 [3] - 保隆科技在汽车零部件研发、生产及市场应用领域积累了深厚的行业经验与技术沉淀 [3] - 双方在行业内的优势互补为深化合作奠定了坚实基础 [3] 未来合作方向与重点 - 此次合作聚焦汽车安全与智能化核心领域 [4] - 双方将在智能辅助驾驶和智能底盘领域加速技术迭代与商业化应用 [4] - 合作旨在为汽车产业提供更安全、更可靠的解决方案 [4]

核心观点 - 报告认为，2026年汽车行业的核心投资主线是智能化，特别是L3级自动驾驶的商业化应用和以智能底盘（包括主动悬架、线控制动、线控转向）为代表的执行层技术的批量应用将成为关键驱动力 [5][6][79] - 尽管2026年面临以旧换新政策未明、新能源车购置税减税额上限减少等不利因素，但新能源汽车渗透率提升、出口高速增长以及智能化与高端化仍将是市场的结构性亮点 [5][78] 2025年市场表现及业绩回顾 - **市场表现**：2025年1月1日至12月12日，中信汽车零部件指数上涨34.76%，大幅跑赢中信乘用车指数（下跌0.40%）及主要大盘指数（如上证指数上涨16.04%），零部件板块超额收益明显 [4][18] - **整车板块业绩**：2025年前三季度，乘用车板块实现营业收入15203.16亿元，同比增长8.68%；但归母净利润为391.90亿元，同比减少15.72%，呈现“营收增、利润降”的局面 [31] - **零部件板块业绩**：2025年前三季度，汽车零部件板块实现营业收入7541.60亿元，同比增长8.75%；归母净利润460.10亿元，同比增长19.60%，业绩持续攀升 [49] 2026年汽车市场展望 - **政策影响**：2026年以旧换新政策尚未出台，部分地方补贴暂停，可能透支购车需求；同时，新能源车购置税减税额上限从3万元降至1.5万元，预计对33.9万元以下的低价车型影响较大（需额外支付车价约4.42%的购置税）[5][65][66] - **出口亮点**：2025年1-10月，新能源汽车累计出口201.40万辆，同比增长90.4%，其中插混汽车出口同比增长205.34%；预计2026年汽车出口尤其是新能源车出口仍将保持高速增长 [5][67] - **新能源与智能化**：2025年1-10月新能源汽车渗透率已达46.7%，其中C级车新能源渗透率从2024年的46%提升至59%；智能化正从量变进入质变，成为新增长动能 [72][73][78] 汽车智能化与L3商用前景 - **渗透率预测**：2024年L2级以上辅助驾驶渗透率为48%，预计2025年将达到65%；到2030年，L3级以上辅助驾驶渗透率预计将达到11% [80] - **政策与商业化临界点**：2025年工信部已批准长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款L3级车型的准入申请，将在指定区域开展上路试点；多项国家级政策为L3商业化扫清障碍，预计2026年将成为L3自动驾驶商业化临界点 [5][84][87] 智能底盘：重点推进领域 - **核心地位**：为保障高阶自动驾驶可靠性，底盘系统智能化成为重点，其毫秒级精准响应是上层决策得以安全执行的基础 [91] - **悬架智能化**：主动悬架是智能驾驶汽车的必然选择；2025年前三季度，空气悬架搭载量为79.3万辆，同比增长42.4%，其中20-30万价格区间的车型增速最快（如20-25万车型增长482.9%）[98] - **线控制动与转向**：GB21670—2025（线控制动）和GB17675—2025（线控转向）两项强制性国家标准将于2026年实施，为技术批量应用提供标准支持 [7][109] - **市场竞争格局**：在空气悬架市场，2025年前三季度拓普集团、孔辉科技、保隆科技三家国内企业合计市占率达88.5%，打破了外资垄断；在线控制动领域，伯特利、亚太股份等国内厂商正崭露头角 [104][116] 投资策略 - **整车板块**：看好汽车智能化加速期下的头部企业，特别是华为赋能的鸿蒙智行合作车企，2026年新车型密集落地，L3智驾规模化商用有望开启；受益标的包括赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷、上汽集团、奇瑞汽车 [6][125] - **智能底盘零部件**：随着国标实施和高阶智驾需求，主动悬架、线控制动、线控转向将进入批量应用和国产化替代加速阶段；受益标的包括保隆科技、拓普集团、伯特利、亚太股份 [8][125] - **其他优质零部件**：聚焦行业竞争格局稳定、公司治理能力强的细分领域，受益于产品高端化与新场景拓展；推荐标的包括浙江仙通、川环科技、溯联股份、新坐标、中原内配、宁波高发 [8][125]

公司公告决议 - 公司于12月17日晚间发布公告，宣布董事会审议通过了两项议案 [2] - 公司第八届董事会第二次会议审议通过了《关于可转换公司债券部分募投项目延期的议案》 [2] - 公司第八届董事会第二次会议审议通过了《关于以协定存款方式存放募集资金余额的议案》 [2]