在当天的活动中,座椅与方向盘轻量化项目同步启动。该项目由光禹公司联合产业链核心伙伴及科研机 构共同推进,聚焦汽车轻量化趋势,在材料应用、工艺优化及产品性能提升等方面展开深度合作。 项目启动仪式上,多位领导和嘉宾共同登台,按下启动装置,标志着光禹轻量化项目全面进入实质推进阶 段。 重庆光禹汽车零部件有限公司总经理李文庆在致辞中表示,新工厂的顺利投产,离不开涪陵区良好的营商 环境和政策支持,也凝聚了各级政府部门、合作伙伴与全体员工的共同努力。新工厂将以智能制造和精 益生产为导向,为企业下一阶段发展夯实产能与品质基础。 轻量化项目正式启动—政产学研协同发力产业前沿 轻量化项目同步启动,政企协同赋能汽车产业升级 12月18日,重庆光禹汽车零部件有限公司开业暨轻量化项目启动活动在涪陵区隆重举行。区委常委、涪 陵高新区(涪陵综保区)党工委书记邓远峰、涪陵区人民政府副区长高帆等区委、区政府相关领导,国家镁 铝合金材料工程技术研究中心重庆大学副教授王开等行业专家代表,以及东方鑫源集团有限公司董事长 龚大兴、一汽解放汽车有限公司成都分公司党委书记、总经理王忠诚、沈阳融创精密制造有限公司董事 长韩松、重庆钰淳汽车配件有限公司董事 ...

2025年12月18日理想材料负责人段吉超表示 左下角是沃尔沃的车身热成型比例变迁图，热成型的比例从个位数一直上升到38%，后来几乎没有再突破了（再说个小知识，这38%中只有33% 是1500MPa以上超高强钢。因为，热成型不都是1500MPa以上，也有几百MPa的、局部吸能少量使用，后略）。 干货分享【热成型钢用量越大，车身越安全？】 之前在网络上经常看到类似的话，大概就是哪个车的热成型钢比例高，所以它一定更安全。恰恰在各个车企的发布会上，热成型钢又是曝光度很 高的点，大概是因为简单的观点，往往传播力更强。 最近，恰巧我在北京总部举办了"材料技术日"活动，被不少媒体朋友问到这个点，今天就简单分享下。 先说结论，我认为这句话不严谨、不正确。 1、「热成型钢的使用原因」 热成型钢的定义我们不赘述了，通常大家理解的大概是车身上强度高达1500MPa-2000MPa的钢材（其实有些冷冲压、冷辊压也能到这个级别， 此处略）。我们使用它的主要原因，确实主要是因为它的强度高。把它用在车身碰撞传力路径的安全结构件，可以起到防止碰撞时过度变形、入侵乘员生 存空间的作用。 2、「为什么车身热成型比例没有一直往上走？」 其实，严 ...

金鸿顺所属申万行业为：汽车-汽车零部件-其他汽车零部件。所属概念板块包括：微盘股、小盘、新能 源车、新材料、汽车轻量化等。 12月19日，金鸿顺盘中上涨2.04%，截至10:16，报19.47元/股，成交1626.20万元，换手率0.47%，总市 值34.89亿元。 资金流向方面，主力资金净流出376.37万元，大单买入85.03万元，占比5.23%，卖出461.40万元，占比 28.37%。 金鸿顺今年以来股价跌21.93%，近5个交易日涨0.36%，近20日跌0.15%，近60日跌10.61%。 今年以来金鸿顺已经4次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为8月14日，当日龙虎榜净买入-601.94万 元；买入总计1.24亿元 ，占总成交额比20.62%；卖出总计1.30亿元 ，占总成交额比21.63%。 资料显示，苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司位于江苏省张家港经济开发区长兴路30号，成立日期2003 年9月23日，上市日期2017年10月23日，公司主营业务涉及汽车车身和底盘冲压零部件及其相关模具的 开发、生产与销售。主营业务收入构成为：汽车零部件90.35%，其他5.38%，模具4.27%。 截至9月30日， ...

12月19日，万安科技盘中上涨2.04%，截至09:38，报13.99元/股，成交2797.88万元，换手率0.41%，总 市值72.62亿元。 资金流向方面，主力资金净流入237.40万元，大单买入554.37万元，占比19.81%，卖出316.98万元，占 比11.33%。 万安科技今年以来股价涨15.05%，近5个交易日涨5.03%，近20日涨10.24%，近60日跌10.49%。 资料显示，浙江万安科技股份有限公司位于浙江省诸暨市店口工业区军联路3号，成立日期1999年9月22 日，上市日期2011年6月10日，公司主营业务涉及汽车底盘控制系统的研发、生产和销售。主营业务收 入构成为：副车架34.08%，气压制动系统27.81%，液压制动系统25.51%，其他6.86%，转向系统 2.22%，铁铸件1.81%，离合器操纵系统1.70%。 分红方面，万安科技A股上市后累计派现2.67亿元。近三年，累计派现6946.09万元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，万安科技十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流 通股东，持股635.64万股，相比上期增加456.77万股。 责任编辑：小浪快报 ...

行业整体业绩表现 - 建筑材料板块2025年前三季度营收同比下降4.39%，但归母净利润同比增长20.56%，扣非归母净利润同比增长28.95% [1][2] - 2025年第三季度单季营收同比微降0.95%，归母净利润同比增长23.36%，扣非归母净利润同比增长25.27% [1][2] - 行业整体盈利能力改善，前三季度毛利率同比提升1.61个百分点，费用率同比下降0.31个百分点，归母净利率同比提升1.08个百分点 [1][2] - 第三季度单季毛利率同比提升0.84个百分点，费用率同比下降0.76个百分点，归母净利率同比提升1.04个百分点 [1][2] 消费建材板块 - 行业正从单边下行走向结构分化，赛道及龙头公司的α机会开始显现 [2][3] - 地产行业经历深度调整，截至2025年10月，商品房累计销售面积较2021年10月下降50%，累计新开工面积下降71%，累计竣工面积下降39% [3] - 行业处于从政策底向市场底传导的关键阶段，新房销售、开工、竣工等核心指标有望逐渐寻底 [3] - 下游需求结构发生系统性变化，二手房市场及农业/工业/市政等非房需求占比不断上行 [3] 水泥板块 - 2025年前三季度全国水泥市场量价齐跌，累计水泥产量为12.59亿吨，同比下降5.2% [4] - 需求受地产投资缩减和基建项目放缓影响明显下滑，行业景气度仍在低位 [4] - 价格年初受错峰生产支撑小幅回升，但4月开始因需求下滑逐步走弱，9月在“反内卷”背景下企稳回升但幅度有限 [4] - 成本端煤炭价格下跌缓解了部分盈利压力，行业盈利在去年低基数下同比有所提升 [4] 玻璃与玻璃纤维板块 - 浮法玻璃受地产竣工下行影响，前三季度全国累计产量为7.29亿重量箱，同比下降5.2%，价格走弱，行业整体面临亏损 [5] - 光伏玻璃上半年因供给端产能回落及阶段性抢装盈利小幅上升，下半年在行业自律性减产及下游补货推动下，供需边际改善，9月价格明显上涨 [5] - 玻璃纤维需求呈现结构化，受益于AI服务器迭代、高频通信技术革新，特种玻纤布（如电子布）需求加速上行，驱动风电、热塑和电子类产品价格上涨 [2][5] - 传统应用市场受宏观经济及房地产低迷影响，有效需求不足，传统产品价格承压，9月初行业发布“反内卷”倡议后，产品结构性复价陆续落地 [5] 碳纤维板块 - 供应端产能充裕，头部企业多维持满负荷生产，2025年前三季度总产量为6.25万吨，同比增长47.24% [6] - 2025年9月行业平均开工率为61.63%，较年初增长11.25个百分点 [6] - 需求端新兴领域如低空经济、军工需求表现亮眼，但整体需求量仍然有限，汽车轻量化等需求释放有所减缓 [6] - 传统需求表现分化，风电需求保持平稳，体育休闲整体需求疲软 [6] 投资策略与关注方向 - 投资策略认为2025年是上市公司拐点，2026年是行业拐点，上市公司正先于行业寻底 [7] - 建议关注的消费建材公司包括：三棵树、兔宝宝、北新建材、东方雨虹 [7] - 建议关注的水泥公司包括：海螺水泥、华新建材、上峰水泥 [7] - 建议关注的景气赛道公司包括：环球新材国际、中国核建 [7] - 建议关注的“一带一路”相关公司包括：上海港湾、海鸥股份 [7]

证券日报网讯 12月16日，宝武镁业在互动平台回答投资者提问时表示，聚焦汽车等轻量化领域，针对 新能源车崛起带来的轻量化需求，宝武集团为车企提供全套设计方案，如汽车内部结构件减重选镁合 金，兼顾高强度与减重可选铝合金，承重结构部位则用钢材，以此适配不同零部件的性能要求，形成 了"宜镁则镁，宜铝则铝，宜钢则钢"的全集团对客户协同服务的方案。同时依托宝武集团的汽车市场资 源，加速了轻金属材料在汽车领域的渗透。 （编辑 楚丽君） ...

公司投资扩产 - 公司全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司计划在重庆市沙坪坝区建设汽车轻量化部件生产基地项目，项目总投资额拟为6亿元人民币 [1] - 项目建设用地面积约119亩，拟选址沙坪坝区D08单元02街区Aj01-10-1号地块 [1] - 该投资项目顺利实施后，将有力提升公司汽车轻量化零部件的生产能力 [1] 项目业务内容 - 项目将主要开展新能源汽车轻量化部件等产品的生产制造 [1] - 项目将同步围绕汽车零部件、高端智能装备等领域，开展自动化系统集成整体解决方案的研发应用 [1]

公司投资与产能扩张 - 公司全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司计划在重庆市沙坪坝区建设汽车轻量化部件生产基地项目 [1] - 项目总投资额拟为6亿元人民币 [1] - 项目建设用地面积约119亩 拟选址沙坪坝区D08单元02街区Aj01-10-1号地块 [1] 项目业务与产品定位 - 项目将主要开展新能源汽车轻量化部件等产品的生产制造 [1] - 项目将同步围绕汽车零部件、高端智能装备等领域 开展自动化系统集成整体解决方案的研发应用 [1] 项目预期影响 - 该投资项目顺利实施后 将有力提升公司汽车轻量化零部件的生产能力 [1]

公司战略与投资 - 为加快汽车零部件轻量化发展、优化产能区域分布、更好配套客户需求、整合资源、扩大影响力及提升综合竞争力，公司全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司计划投资建设汽车轻量化部件生产基地项目 [1] - 项目计划总投资额为6亿元人民币 [1] - 项目拟选址于重庆市沙坪坝区D08单元02街区Aj01-10-1号地块，建设用地面积约119亩 [1] 项目具体安排 - 公司全资子公司重庆博俊汽车科技有限公司拟与重庆共享工业投资有限公司签署《博俊科技汽车轻量化部件生产基地项目合作协议书》 [1] - 项目具体用地面积最终以《国有建设用地使用权出让合同》和政府有权部门颁发的不动产权证证载面积为准 [1]

魏桥跨界造车的战略动因 - 公司两大传统支柱产业面临增长瓶颈与盈利压力 纺织板块自2022年起陷入亏损 电解铝行业受国家环保政策和碳排放目标严格约束 盈利稳定性面临挑战[3][4] - 公司调整“专注铝业与纺织”的传统定位 采取上游产业转移与下游深化发展并重的策略 汽车行业是铝行业的下游 成为消化自身铝产能、掌控全产业链的方式[5] - 新能源汽车产业作为万亿级赛道 产业链长、带动效应强 与公司铝材料优势形成契合 布局该产业可为集团培育新的利润增长点[5] 魏桥的造车布局与策略 - 公司自2023年起通过资本手段控股传统车企获得造车入场券 2023年1月收购领途汽车50%股份实现控股 2023年2月通过收购富路集团股权控股北京汽车制造厂 获得涵盖燃油车与新能源汽车的完整造车资质及青岛整车制造基地[6] - 公司同时通过战略投资与造车新势力结盟 2023年9月向极石汽车的母公司上海洛轲智能科技有限公司战略投资10亿美元 并提供整车制造与技术合作[6] - 公司组建了山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司作为汽车业务板块经营管理主体 全面统筹研发、生产与销售 并组建了新能源商用车事业部 规划2028年实现年产销30万辆的目标[7] 魏桥的铝产业链协同优势 - 公司铝产业链覆盖从上游资源到下游精深加工全部环节 上游在几内亚拥有“采矿—铁路—港口”一体化的铝土矿供应链 下游以新能源汽车用高强高韧新型铝合金材料开发为核心 提供汽车轻量化系统解决方案[7] - 公司已成为全球唯一同时具备铝全产业链、整车制造与回收再利用能力的企业 轻量化技术可带来显著性能提升 例如帮助极石汽车下一代产品铝材料占比提升至50% 白车身重量降低15%、扭转刚度提高11%、续航提升10%[7][8] - 公司谋求将铝产业优势用于商业模式创新 提出“铝银行”概念 在车辆使用期内提供保险、售后及租赁等模式 在车辆退役后通过再生铝闭环回收体系使车身铝材重新进入生产链[8] 魏桥的汽车品牌矩阵与挑战 - 公司构建了覆盖多个细分市场的品牌集群 北京汽车制造厂为核心整车制造与品牌孵化平台 旗下“212”升级为越野车品牌 “锐胜”升级为专注MPV的独立品牌 领途汽车则作为小型电动汽车主体并瞄准欧洲市场[9] - 北京汽车制造厂面临品牌权属危机 与北汽集团围绕“北汽”相关标识的纠纷一审败诉 可能丧失与历史标识的关联 且存在“蹭名牌”的争议标签[10] - 锐胜汽车在MPV市场知名度几乎为零 需在强者环伺的市场中建立专业认知和可靠性口碑 “只做MPV”的极致聚焦策略可能带来产品线单一、市场规模有限的风险[10] - 智能时代的汽车竞争核心是产品定义、用户体验与生态服务 公司需完成从B端制造商到C端品牌商的思维转变 并快速响应用户的精细化需求[11]