公司概况 - 天津港股份有限公司主要经营集装箱、干散货、液体散货、滚装汽车、件杂货等货物 [1] - 公司共有泊位 70 余个,泊位长度 21.97 千米,其中集装箱泊位 20 余个、散杂货泊位 40 余个 [2] - 公司实行清单化收费模式,根据不同货类、内外贸、作业工艺等因素制定商务价格体系 [3] 业务发展 - 公司深入推进"春雨行动""四千行动",加大客户服务力度,针对大客户提供优惠价格政策 [4] - 公司着力发展集装箱直航航线、危化品业务、有色矿、钢材、铝矾土等重点货类,带动吞吐量增长 [5] - 公司对原有码头泊位、堆场进行改造升级,加强绿色智慧枢纽港口建设,提升作业效率和能力 [6] - 公司加大成本管控力度,持续压降经营成本费用,实现降本增效 [7] 财务表现 - 公司销售业务毛利率为 0.79%,同比减少 0.65 个百分点 [8] - 物流业务毛利率为 40.55%,同比增长 5.87 个百分点,主要是堆存业务和装卸辅助业务毛利率上升 [9] - 服务业务毛利率为 55.83%,同比减少 8.33 个百分点 [10] - 公司四季度利润下降主要是支付的成本费用较前期增加较大 [11] 投资计划 - 2024 年公司预计完成固定资产投资 14.54 亿元,主要用于码头泊位、堆场的升级改造以及自动化、信息化建设 [12] - 公司与集团公司签订股权托管协议,将集团公司下属 4 家码头公司的股权托管给上市公司经营管理 [13] 市值管理 - 公司聚焦价值创造,打造装卸领域领军企业,提高股份公司盈利能力 [14] - 公司开展价值传播,强化信息披露管理,增加投资者交流 [15] - 公司探索价值挖掘,研究市值提升方案,利用多种手段落实工作安排 [16] 分红政策 - 公司自 1996 年上市以来,累计完成现金分红 25 次,分红金额达到 48 亿元,近五年通过现金和送股方式分红,实施的分红金额达到了同期归母净利润的 52% [17] - 公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求,采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配相关工作 [18]

公司基本情况 - 2024年7月30日10:00 - 11:00通过线上电话会议开展分析师会议，接待人员有董事会秘书郭小薇和资本运作管理经理张伟 [2] 码头与货类情况 - 共有泊位70余个，泊位长度21.97千米，其中集装箱泊位20余个、散杂货泊位40余个 [2] - 主要货类有集装箱、铁矿石、有色矿、油品、钢材、煤炭、焦炭、汽车、粮食、化肥、设备等 [2][3] - 2024年经营计划完成货物吞吐量4.48亿吨，其中集装箱吞吐量2066万TEU，部分货类同比增长 [3] 费率政策 - 实行清单化模式，公示收费价格，确保依法透明 [3] - 制定商务价格体系政策，价格因货类、内外贸、作业工艺、作业环节而异，结合客户贡献度有不同优惠 [3] - 综合装卸作业方式、硬件投入成本等多方面因素调整价格 [3] 竞争合作情况 - 与河北港口既有合作又有竞争，致力于错位、联动、融合发展，共同构建津冀港口群 [3][4] 集装箱业务 - 拥有集装箱航线147条，今年新增5条重要航线 [4] - 货类范围广，进口有冷冻牛肉、水果等，出口为京津冀地区日用品、化工品等 [4] 危化品业务 - 获得第2至6类危险品作业和堆存资质，能进行8、9类危险货物作业，2 - 6类中23个品名作业顺畅 [4] - 南疆新建危险货物集装箱堆场具备运营条件，承担第2至6类及少量第8至9类危险货物集装箱装卸任务 [4] 业务毛利率 - 装卸业务毛利率31.98%，较上年增长4.14个百分点，集装箱业务毛利率高于散杂货业务 [4] - 物流业务毛利率40.55%，较上年增长5.87个百分点 [4] 资本开支 - 2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元，用于码头泊位、堆场升级改造及自动化、信息化建设 [5] 现金分红 - 自1996年上市28年里，累计现金分红25次，分红金额达48亿元，近五年分红金额达同期归母净利润的52% [5] - 未来将按监管规则及《公司章程》要求，采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配 [5]

业务运营情况 - 2024年经营计划完成货物吞吐量4.48亿吨，其中集装箱吞吐量2066万TEU，部分货类同比增长 [3] - 共有泊位70余个，泊位长度21.97千米，其中集装箱泊位20余个、散杂货泊位40余个 [3] - 拥有集装箱航线147条，今年新增5条至南美、美东、中美的重要航线 [3] - 铁路主要集中在北疆港区和南疆港区，合计拥有铁路道线70余条，装卸能力超亿吨，煤炭货类道线及堆场运转良好，资源总量稳定 [3] 费率政策情况 - 按交通运输部《港口计费收费办法》实行清单化模式，公示收费价格，确保依法透明 [3] - 制定商务价格体系政策，价格因货类、内外贸、作业工艺、作业环节而异，结合航线、吞吐量贡献度有不同优惠政策 [3][4] - 综合装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、周边港口费率情况、客户接受度等因素调整价格 [4] 危化品业务情况 - 获第2至6类危险品的作业和堆存资质，能进行8、9类危险货物作业，2 - 6类危险货物中的23个品名作业顺畅 [4] - 南港新建危险货物集装箱堆场具备运营条件，承担第2至6类及少量第8至9类危险货物集装箱装卸任务 [4] 销售业务情况 - 2023年实现销售收入31.96亿元，销售成本31.71亿元，销售毛利2516万元 [4] - 主要销售商品为煤炭，由所属物流发展公司下属的中铁公司开展贸易业务 [4] 竞争合作情况 - 天津港主要货类有集装箱、铁矿石等，唐山港主要货类有矿石、煤炭等，秦港股份主要货类有煤炭、金属矿石等 [4][5] - 与河北港口既有合作又有竞争，致力于错位、联动、融合发展，构建现代化津冀港口群 [5] 现金分红情况 - 严格按相关监管规则及《公司章程》开展现金分红工作 [5] - 自1996年上市28年里累计现金分红25次，分红金额达48亿元，近五年分红金额达同期归母净利润的52% [5] - 未来继续按要求采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配工作 [5]

公司业绩 - 2023年度，公司实现营业收入117.04亿元，同比增长8.15%；利润总额17.61亿元，同比增长17.94%；归属于上市公司股东的净利润9.82亿元，同比增长32.6%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.47亿元，同比增长51.18% [3] - 2024年第一季度，公司实现营业收入27.88亿元，同比增长4.66%；利润总额5.33亿元，同比增长7%；归母净利润3.06亿元，同比增长9.14%；扣非后归母净利润3.05亿元，同比增长11.29% [3] 业绩增长原因 - 2023年度归母净利润9.82亿元，同比增长32.6%。主要原因包括：紧抓市场开发，提升高附加值货类权重；控制成本费用，防疫支出减少，财务费用下降；严格的预算考核制度，促进子公司压降开支、管控成本 [3] 货种及销售情况 - 干散货主要有金属矿石、煤、焦炭、非金属矿石、粮食、化肥、饲料、铝矾土等。2023年干散货中较多的主要是金属矿石、煤 [4] - 集装箱运输的货类范围较广，主要有进口的冷冻牛肉、水果、粮食、橡胶、矿石，出口的日用品、化工品、食品药品、塑料制品、机械设备及汽车零配件等货物 [4] - 2023年实现销售收入31.96亿元，销售成本31.71亿元，销售毛利2,516万元。主要销售商品为煤炭，由所属物流发展公司下属的中铁公司为主体开展贸易业务 [4] 资产盈利及ROE水平 - 公司控股的20家企业，2023年度合计净利润9.97亿元，合营联营的企业贡献利润3.88亿元 [4] - 公司2023年加权平均ROE为5.37%，位于港口上市公司第11位，较上年排名上升3位；同比上涨1.17个百分点，增幅位于港口上市公司第3位 [4] 费率及铁路运输能力 - 公司实行清单化模式，对收费价格进行公示，确保收费工作依法透明。制定商务价格体系政策，具体价格会根据不同的货类、内外贸、作业工艺、作业环节而有所区别 [5] - 公司铁路主要集中在北疆港区和南疆港区，合计拥有铁路道线70余条，装卸能力超过亿吨，天津港煤炭货类道线及堆场运转良好，相关资源总量保持稳定 [5] 资本开支及设备折旧 - 2023年度累计完成固定资产投资11.13亿元。2024年公司预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元，主要围绕码头泊位、堆场的升级改造以及自动化、信息化建设 [5] - 按照公司固定资产折旧方法，相关资产折旧期在8-40年不等，部分大型设备在折旧期满后仍满足继续使用条件，有利于进一步实现降本增效 [5] 竞争与合作 - 天津港与河北港口之间既有合作又有竞争，致力于实现错位发展、联动发展、融合发展，共同构建现代化的津冀港口群 [6] 现金分红与市值管理 - 公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者，在公司上市的28年里，累计完成现金分红25次，分红金额达到48亿元，近五年通过现金和送股方式分红，实施的分红金额达到了同期归母净利润的52% [6] - 公司重点从三个方面开展市值管理工作：聚焦价值创造，打造装卸领域领军企业，提高股份公司盈利能力；开展价值传播，强化信息披露管理，增加投资者交流；探索价值挖掘，研究市值提升方案，利用多种手段落实工作安排 [7]

公司经营业绩 - 2023年度公司实现营业收入117.04亿元,同比增长8.15%[2] - 2023年度公司实现利润总额17.61亿元,同比增长17.94%[2] - 2023年度公司实现归属于上市公司股东的净利润9.82亿元,同比增长32.6%[2] - 2023年度公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.47亿元,同比增长51.18%[2] - 2024年公司经营计划为:实现营业收入110亿元,利润总额17.8亿元[2] - 2024年第一季度公司实现营业收入27.88亿元,同比增长4.66%[2] - 2024年第一季度公司实现利润总额5.33亿元,同比增长7%[2] - 2024年第一季度公司实现归母净利润3.06亿元,同比增长9.14%[2] - 2024年第一季度公司实现扣非后归母净利润3.05亿元,同比增长11.29%[2] 费率展望 - 公司实行清单化模式,对收费价格进行公示,确保收费工作依法透明[2] - 公司制定商务价格体系政策,根据不同的货类、内外贸、作业工艺、作业环节而有所区别,并结合客户对公司航线、吞吐量的贡献度给予优惠政策或价格补贴[2] - 公司综合考虑具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、周边港口费率情况、客户的接受度等方面因素,对价格进行相应调整[2] 竞争关系 - 天津港的主要货类有集装箱、铁矿石、有色矿、油品、钢材、煤炭、焦炭、汽车、粮食、化肥、设备等,与唐山港、秦港股份、青岛港、辽港股份同属于环渤海区域,地理位置相近,不同程度地在集装箱、煤炭、矿石等货类方面存在竞争[2] - 天津港致力于实现与周边港口错位发展、联动发展、融合发展,共同构建现代化的环渤海港口群[2] 资本开支 - 2024年预计完成固定资产投资14.54亿元,其中设施类投资4.78亿元,设备类投资9.76亿元,主要围绕码头泊位、堆场的升级改造以及自动化、信息化建设[2] 现金分红 - 公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者,在公司上市的28年里,累计完成现金分红25次,分红金额达到48亿元,近五年通过现金和送股方式分红,实施的分红金额达到了同期归母净利润的52%[2] - 公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求,采取现金分红、送转股份等方式开展利润分配相关工作[2] 毛利率情况 - 公司装卸业务毛利率31.98%,销售业务毛利率0.79%,物流业务毛利率40.55%,服务及其他业务毛利率55.83%[2] - 装卸业务中集装箱业务毛利率高于散杂货业务[2] 成本管控措施 - 随着智慧化建设的不断深入,自动化码头、一体化系统的投入运用有利于降低人工成本[2] - 成本费用得到有效控制,防疫支出和财务费用下降[2] - 公司对各所属公司有严格的预算考核制度,促进各子公司压降开支、管控成本[2]

利润分配 - 2023年年度A股每股现金红利0.102元[2] - 以2,894,001,038股为基数，派发现金红利295,188,105.88元[4] 时间安排 - 股权登记日为2024/6/19，除权（息）日和发放日为2024/6/20[2][5] - 方案于2024年5月9日股东大会审议通过[3] 股东红利 - 控股股东显创投资现金红利公司自行派发[6] - 不同股东税负及税后红利情况[6][7][8]

会议情况 - 公司十届十四次临时董事会于2024年6月12日通讯表决召开，9名董事全出席[2] 业务申请 - 公司申请焦炭、焦煤、铁矿石指定交割仓库资格，申请主体变更为下属码头公司[3] 担保事项 - 焦炭码头注册资本不足10亿，公司为其提供无反担保的担保[4] 议案表决 - 调整期货交割库申请主体暨提供担保议案全票通过[4]

业绩数据 - 2023年全年营收3.32亿元，净利润0.48亿元；2024年一季度营收0.77亿元，净利润0.09亿元[9] 担保信息 - 为焦炭码头担保最高不超1.23亿元，余额为0，无反担保和逾期[3] - 担保方式为连带责任保证，期限两年[8][10] 子公司情况 - 持股焦炭码头100%，担保额度占净资产0.65%[5] - 焦炭码头拟申请期货交割仓库业务，资产负债率2023年21.57%，2024年一季度20.29%[6][7][9] 决策情况 - 2024年6月12日董事会9票同意通过担保议案[4][12]

公司业务概况 - 公司主要有装卸、物流、销售及服务等几大板块业务 [1] - 2023年度,公司装卸收入占营业收入57%,体现了公司装卸主业的核心地位;销售收入占营业收入27%、物流收入占营业收入15%、港口服务及其他收入占营业收入5% [1] - 公司主要货类包括集装箱、铁矿石、有色矿、油品、钢材、煤炭、焦炭、汽车、粮食、化肥、设备等 [2] 业绩增长分析 - 2023年,公司实现营业收入117.04亿元,同比增长8.15%;实现营业成本85.39亿元,同比增长5.62%;实现归属于上市公司股东的净利润9.82亿元,同比增长32.6% [2] - 业绩增长一方面是公司调整货类结构,向高附加值货类倾斜,营业收入实现较快增长;另一方面公司营业成本得到较好管控,主要是防疫支出减少、贷款成本下降、财务费用减少等 [3] 未来发展重点 - 加大市场开发力度,通过新增集装箱航线,加强与船公司、客户的联系与合作,带动重点货类吞吐量实现增长 [3] - 不断调整货类结构,向高附加值货类倾斜 [3] - 对原有码头泊位、堆场改造升级,为后续作业量的增长提供支撑作用 [3] - 加强绿色智慧枢纽港口建设,进一步提升作业效率和能力 [3] 资本开支计划 - 2024年预计完成固定资产投资14.54亿元,其中设施类投资4.78亿元,设备类投资9.76亿元 [4] 分红政策 - 公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者,累计完成现金分红25次,分红金额达到48亿元,近五年通过现金和送股方式分红,实施的分红金额达到了同期归母净利润的52% [4] - 公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求,优先采取现金分红方式开展利润分配,同时积极探索送股、转增股本的可行性,力争给股东更多回报 [4] 与河北港口的关系 - 天津港与河北港口之间既有合作又有竞争,致力于实现错位发展、联动发展、融合发展,共同构建现代化的津冀港口群 [5]

政策与业务类型 - 汽运煤禁运政策方面，市多部门发布治理方案，研究新能源汽车运输煤炭集港方式，公司做好政策跟踪 [3] - 公司装卸货物类型主要有集装箱、铁矿石等十余种 [3] ESG表现与管理 - 华证给公司2024年第一季度ESG评分为BB有所下降，但在WIND咨询评级中由BBB级提升至A级，在交通基础设施行业68家公司中位列第5名，公司将强化ESG管理 [4] - 2023年公司建立了以董事会为决策层、董事会战略委员会为研究建议层、ESG工作领导小组为执行层的三层ESG管理架构 [5] 分红计划与政策 - 2023年度股东大会审议通过利润分配预案，拟以28.94亿股为基数，每10股派发现金红利1.02元（含税） [4] - 上市28年间累计现金分红25次，金额达48亿元，近五年分红金额达同期归母净利润的52%，公司将兼顾各方利益做好现金分红工作 [4][5] 战略规划与发展方向 - 公司积极适应变化，投身京津冀和“一带一路”建设，巩固国际枢纽港优势，聚焦装卸主业，做好相关业务 [5] - 2024年将持续推进一流绿色、枢纽、智慧港口升级版建设，规范高效上市公司建设和党建引领高质量发展强港兴企实践 [6] 业绩增长原因与展望 - 2023年业绩增长原因是紧抓市场开发提升高附加值货类权重和压降防疫、财务费用支出 [5] - 2024年一季度业绩开门红，公司将持续推进多项建设实践 [6] 多式联运优势与成果 - 公司发挥中蒙俄经济走廊东端桥头堡和三条大陆桥过境通道优势，做强海铁联运 2023年拥有海铁联运班列40余条，陆桥国际班列4条，完成海铁联运量122.7万标箱、陆桥国际班列量8.5万标箱，居全国沿海港口领先地位 [6] 绿色港口建设与碳排放 - 2023年公司在收入和吞吐量增长时，温室气体排放总量为228,994吨二氧化碳当量，排放强度为19.57吨二氧化碳当量/百万营收，分别同比下降1.9%和10.12% [6] - 未来公司将坚持绿色发展理念，践行“双碳”战略，探索绿色生产方式 [7]