公司基本信息 - 天津港第四港埠有限公司成立于1982年09月29日，法定代表人为迟德芳，股东为上海中谷物流股份有限公司（中谷物流 603565）和天津港股份有限公司（天津港 600717）[4] - 公司始建于1977年4月，是天津港骨干装卸公司之一，2018年1月完成对天津港第五港埠有限公司的吸收合并，2020年12月完成集装箱21泊位收购，2022年9月与上海中谷物流股份有限公司完成混改[7] - 公司注册资本为175955.97万元，实收资本175955.97万元，企业类型为有限责任公司，股权结构为天津港股份有限公司持有65%股权，上海中谷物流股份有限公司持有35%股权[7] 公司经营状况 - 截至2023年9月底，公司资产总额18.70亿元，拥有16-26共10个散杂货通用泊位，堆场面积约157.5万平方米，最大可靠泊能力300余台（套），年设计吞吐量3780万吨[11] - 2023年公司实际完成营业收入11.51亿元[11] 公司业务范围 - 公司主营业务包括散杂货装卸、集装箱装卸等港口业务[11] - 公司拥有各类装卸机械300余台（套），具备较强的港口作业能力[11] 公司组织结构 - 公司为天津港股份有限公司下属企业，天津港股份有限公司旗下还拥有天津港第一港埠有限公司、天津港石油化工码头有限公司、天津港物流发展有限公司等多家子公司[9] 公司近期事件 - 公司因未对安全设备进行经常性维护、保养和定期检测，被天津市港航管理局罚款1万元[1]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.87%，跑赢深证成指（0.89%）但略逊于上证指数（1.04%）[1] - 板块内10只个股上涨，9只个股下跌或持平，上涨个股数量占优[1][2] - 板块主力资金净流入9002.37万元，游资净流出1.15亿元，散户净流入2503.95万元[2] 领涨个股表现 - 中谷物流（603565）以1.92%涨幅领涨板块，收盘价10.60元，成交量12.28万手，成交额1.29亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅1.74%位列第二，收盘价2.92元，成交量172.26万手为板块最高，成交额4.99亿元[1] - 中远海控（601919）涨幅1.70%位列第三，收盘价15.55元，成交额15.83亿元居板块首位[1] 资金流向特征 - 中远海控获得最大主力资金净流入2.39亿元，主力净占比达15.07%，但游资净流出1.49亿元[3] - 招商南油主力净流入1.01亿元，主力净占比20.25%为板块最高，同时游资净流出4943.26万元[3] - 中远海发主力净流入3231.14万元，主力净占比12.85%，游资净流出1374.65万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量172.26万手居板块首位，反映市场关注度较高[1] - 中远海控成交额15.83亿元遥遥领先，占板块总成交额较大比重[1] - 辽港股份（601880）成交量93.73万手位列第二，但股价持平[2]

氢能重卡交付事件 - 天津远程新能源商用车向荣程新能交付59辆Fe6-200kW燃料电池系统氢能重卡 [1] - 车辆采用吉利远程商用车底盘 搭载氢扬动力200kW燃料电池系统 应用博世高压风扇冷却系统和电驱桥产品 搭配天海氢能Ⅳ型供氢系统 [1] - 单次加氢续航里程达600千米 适应北方冬季低温运输需求 [1] 产业链协同与技术突破 - 交付体现保税区氢能装备进步与滨海新区产业协同动能 [1] - 荣程新能与吉利远程/博世氢动力/天海/盟固利等产业链企业协同创新 [1] - 车辆在能耗优化/续航能力/场景适应性/驾乘舒适性和安全保障等核心性能指标实现突破 [1] 氢能业务运营规模 - 荣程新能累计投运氢燃料电池汽车860辆 投运加氢站12座 [2] - 累计用氢4247吨 运输货物5140万吨 行驶里程4563万千米 [2] 战略定位与发展方向 - 荣程新能定位氢能产业解决方案集成商 以场景为引领推动技术升级与商业化应用 [1] - 项目为氢能运力"保税方案"和"天津样板"在全国推广提供支撑 [1]

邮轮运营情况 - 两艘邮轮"梦想"号和"爱达·地中海"号于8月18日先后靠泊天津国际邮轮母港 [1][3] - "梦想"号清晨7点从韩国驶来并于下午3点出境 与下午3点靠泊的"爱达·地中海"号形成"擦肩而过"运营态势 [3] - 两艘邮轮入出境旅客合计超8000人 单艘旅客量分别都超过4000人且接近满员状态 [1][3] 行业旺季特征 - 当前正值暑期邮轮旅游旺季 邮轮运营呈现高客流量特征 [3] - 天津国际邮轮母港单日接待量超8000人次 反映邮轮旅游市场需求旺盛 [1][3] 口岸服务保障 - 东疆边检站优化勤务模式以保障旅客高效顺畅安全通关 [1] - 口岸单位全力应对高峰客流 确保超8000人次出入境旅客顺利通行 [1]

公司财务安排 - 天津港发展将于2025年8月27日举行董事会会议 [1] - 会议内容包含批准公司及附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及刊发 [1] - 董事会将考虑派发中期股息（如有）的建议 [1]

津宁合作与物流通道建设 - 津宁两地合作推进西部陆海新通道建设 助力宁夏外向型经济高质量发展 [1] - 天津港与宁夏自2008年签署《跨区域口岸合作天津协定书》 通过设立无水港枢纽和创新运输模式将港口功能延伸至内陆 [3] - 2024年津宁铁水联运总量突破20.2万标箱 同比增长54.6% [3] 铁海联运班列运营成效 - 银川至天津港"一单制"铁海联运班列2022年3月首趟开行 实现全程一单到底和一箱到底服务 [3] - 银川(惠农)-天津港"一单制"铁海联运图定班列2024年全年发运56列 2025年1-7月发运31列 [3] 天津港运营数据与效率提升 - 天津港2024年货物吞吐量达4.94亿吨 集装箱吞吐量达2328万标箱 稳居全球前十强 [3] - "在渤效率"服务品牌通过压缩船舶进出渤海湾时间和提升港航协同效率巩固全球竞争优势 [3] 未来合作规划 - 以天津港为海侧枢纽、宁夏为陆侧支点 加密铁海联运班列并优化一单制服务 [4] - 拓展贸易+物流生态 共同构建高效稳定的陆海联动通道 [4]

行业整体表现 - 上半年营业性货运量280.3亿吨同比增长3.9% 跨区域人员流动量337.6亿人次同比增长4.2% [1] - 铁路公路水路民航货运量分别增长1.8%/4.0%/4.3%/14.6% 快递业务量956亿件同比增长19.3% [2] - 港口货物吞吐量89.0亿吨同比增长4.0% 集装箱吞吐量1.7亿标箱同比增长6.9% [4] 细分领域数据 - 国际航运远洋货运量同比增长9.4% 外贸集装箱吞吐量同比增长8.9% [2][4] - 民航国际航线客运量同比增长28.5% 铁路水路民航客运量分别增长6.7%/下降2.5%/增长6.0% [4] - 内贸港口吞吐量同比增长5.0% 外贸吞吐量同比增长1.8% [4] 固定资产投资 - 全国交通固定资产投资16474亿元 其中铁路公路水路民航分别投资3559/11291/1093/531亿元 [6] - 四川公路水路建设投资1349亿元同比增长3.5% 高速公路投资663.8亿元 [7] - 江苏完成交通投资1221.7亿元占年度计划53.1% 甘肃引进社会投资资本金436.5亿元 [7] 政策与发展规划 - 培育交通运输领域新质生产力 发展智慧交通与科技创新引领产业创新 [1][10] - 深化运输结构调整和多式联运发展 推动设备更新和绿色低碳转型 [10] - 建设统一开放交通运输市场 深化重点领域改革与对外开放合作 [10][11] 区域发展举措 - 山东推进6条在建高铁 年底高速公路里程突破9300公里 新改建农村公路5000公里 [9] - 天津加快建设津潍高铁等重大项目 推动港产城融合发展规划 [9][13] - 江西围绕综合交通补网联网等重点领域谋划未来五年工作 [13]

绿色舰队投运 - 4艘纯电动港作拖轮组成"绿色舰队"在中船天津码头启航 [1] - 船队主要用于天津港水域协助各类船舶进出港和靠离码头作业 [1] 技术性能 - 纯电动拖轮搭载电池续航能力约120海里 [3] - 具备快充三小时技术特性 [3] - 船舶兼具环保性、经济性与先进性 [3] 运营支持 - 天津多部门合力保障船队合规运营 [3] - 天津海事局协调停泊保障并开辟办证绿色通道 [3] - 审批周期通过绿色通道获得压缩 [3]

股价表现 - 天津港股价报4 87元 较前一交易日下跌0 07元 跌幅1 42% [1] - 当日成交量为348738手 成交金额达1 70亿元 [1] 业务概况 - 公司主要从事港口装卸 仓储运输等业务 是中国北方重要的综合性港口 [1] - 公司所属板块包括航运港口 天津板块等 [1] 行业动态 - 中国北方规模最大的纯电动拖轮船队正式投入使用 该船队由4艘5400马力纯电动港作拖轮组成 [1] - 单艘电动拖轮每年可减排约1100吨碳氧化物 [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出1826 79万元 [1] - 近五日主力资金累计净流出404 63万元 [1]

天津港航线拓展 - 天津港开通中远海运美东航线 促进北美电子产品 家具 日化品等货物便捷进入中国市场 [1] - 天津港近年新增中远海运美东航线 达飞海运中美航线等10余条外贸新航线 强化美洲 欧洲航运网络覆盖 [3] - 天津港通过147条航线构建全球贸易网络 叠加铁路与港口协同优势 提升中国市场开放吸引力 [7] 物流枢纽建设 - 天津港优化中欧（亚）班列服务 跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列 [5] - 天津港持续升级智慧零碳码头 生产效率屡创新高 推动京津冀对外开放水平提升 [5] 战略定位 - 天津港作为京津冀对外开放窗口 正打造北方地区联通国内国际双循环的战略支点 [3] - 天津港通过海陆联动实践 建设服务全面对外开放的国际枢纽港 [5][7]