港口运营与基础设施 - 天津港北疆港区C段智能化集装箱码头采用单小车岸桥和地面智能解锁站等设备进行集装箱装卸作业 [1] - 地中海米科尔轮和地中海琳恩轮两艘集装箱远洋干线船舶同时在港进行装卸作业 [1] - 地中海米科尔轮完成装卸后将经马六甲海峡驶往巴基斯坦卡拉奇港 [1] 全球航运网络 - 天津港与全球180多个国家和地区的500多个港口保持航运贸易往来 [1] - 天津港班轮航线总数达148条 [1] - 2024年底天津港集装箱吞吐量突破2300万标准箱 [1] 上合组织国家贸易 - 天津港作为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，集装箱航线通达多个上合组织成员国 [1] - 2025年1-7月通过天津港运往上合组织成员国的货物量达23万标准箱，主要目的地包括俄罗斯和巴基斯坦 [1] - 主要贸易商品包括金属矿及矿砂、机电设备、电子产品、乳制品和农产品等 [1] 海铁联运与通关效率 - 天津海关简化中欧班列承运进出口货物通关手续，压缩境内运输整体时间 [2] - 2025年前7个月天津始发的中欧中亚班列达417列，同比增长17.8% [2] 邮轮旅游与出入境服务 - 天津国际邮轮母港2025年以来出入境旅客突破20万人次 [2] - 外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策实施后，海外旅客可通过邮轮从天津登陆旅行 [2] - 天津将持续创新入境服务举措，为来自上合组织国家和世界各地的旅客提供便利 [2] 未来发展展望 - 天津海事局将积极探索与上合组织国家共同推动"人享其行，物畅其流"的愿景 [2] - 2025年上海合作组织峰会即将在天津举行 [2] - 天津港正以开放姿态迎八方来客，畅通货物流转 [2]

贸易规模与增长 - 2024年中国与上合组织成员国贸易额达5124亿美元 创历史新高 [1] - 天津港1-7月货物吞吐量2.96亿吨 同比增长1.29% [5] - 天津港1-7月集装箱吞吐量1448.7万标准箱 同比增长3.24% 全球排名第8 [5] 物流网络建设 - 天津港拥有148条集装箱航线 覆盖全球180多个国家500多个港口 [3] - 每周近10班集装箱船发往上合组织10国 运输汽车配件/农机/纺织品 [3] - 中欧中亚班列1-7月运量4.8万标准箱 同比增长14% [5] - 天津港至巴基斯坦卡拉奇港航程约25天 单次运载350吨汽车配件及电子设备 [5] 产业合作与投资 - 中白工业园入驻147家企业 其中61家来自中国 其余来自俄罗斯/印度等国 [9] - 上合组织推动本币结算与投资基金合作 强化产业链供应链协同 [9][7] - 区域内能源与粮食进出口国互补性强 为经贸合作奠定基础 [11] 战略拓展举措 - 天津港赴白俄罗斯/哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/蒙古国推介港口服务 [7] - 计划加大海外物流网点建设 延伸上合组织国家服务覆盖范围 [7] - 通过"一带一路"陆海联动节点地位 强化全球市场枢纽功能 [3]

中欧班列运营表现 - 2025年上半年天津关区发运中欧（中亚）班列365列，同比增长18.4% [3] - 自一带一路倡议提出以来天津地区累计开行中欧班列超5860列 [4] 区域贸易增长 - 2024年天津与上合组织国家进出口额同比增长21.9% [4] 物流基础设施 - 天津港作为亚欧大陆腹地现代化出海口的战略定位 [1] - 国际班列营销业务经理负责国际货源组织与发运协调 [1]

股价表现与资金流向 - 8月29日盘中下跌2.10%至5.13元/股 成交额1.76亿元 换手率1.17% 总市值148.46亿元 [1] - 主力资金净流出2450.06万元 其中特大单净流出2290.12万元(买入348.96万元占比1.98% 卖出2639.08万元占比14.97%) [1] - 大单净流出159.94万元(买入4473.37万元占比25.37% 卖出4633.31万元占比26.28%) [1] - 年内股价累计上涨7.64% 近5日下跌2.29% 近20日上涨10.56% 近60日上涨15.91% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数7.83万户 较上期增加2.37% 人均流通股36,959股 较上期减少2.32% [2] - 香港中央结算有限公司持股6033.41万股(第二大流通股东) 较上期减少180.46万股 [3] - 南方中证1000ETF(512100)持股1340.42万股(第七大流通股东) 较上期增加257.24万股 [3] - 华夏中证1000ETF(159845)新进持股787.93万股(第十大流通股东) [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入61.78亿元 同比增长4.33% [2] - 归母净利润5.03亿元 同比减少18.33% [2] - 主营业务收入构成:装卸业务59.05% 销售业务21.59% 港口物流业务19.66% 港口服务及其他业务4.48% [1] 公司基础信息 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 概念板块涵盖一带一路/证金汇金/雄安新区/京津冀/国资改革等 [1] - A股上市后累计派现51.33亿元 近三年累计派现8.19亿元 [3] - 主营业务涵盖商品储存/中转联运/汽车运输/装卸搬运/集装箱服务/货运代理等多元化港口服务 [1]

运输效率提升 - 陕西榆林至天津港首趟铁水联运班列成功开行 实现"一箱到底"运输模式[1] - 相比原有运输方式降低运输成本约15%[1] - 运输时效提升10%[1] 企业效益改善 - 铁水联运班列直接为陕西金泰化学公司释放发展动能[1] - 运输方式转变让陕北地区企业受益[1] 物流网络拓展 - 班列开行拓展天津港服务内陆腹地区域的广度与深度[1] - 天津外代公司物流事业部与陕北区域总部牵头建立跨区域协作机制[1] - 联动十余家单位共同参与物流作业[1]

港口智能化发展 - 天津港实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖 [3] - 大型集装箱设备自动化率超过88% [3] - 平均作业效率提升15% [3] 智能运输设备应用 - 天津港集团自主开发智能水平运输机器人ART [1] - ART设备可与岸桥、轨道桥和充电桩实现高效联动 [1] - 当前有130余台ART机器人实现规模化运行 [1]

港口智能化发展 - 天津港实现集装箱与干散货码头智能化改造全覆盖 [4] - 大型集装箱设备自动化率达88%以上 [4] - 平均作业效率提升15% [4] 智能运输设备应用 - 天津港自主开发智能水平运输机器人ART [2] - ART设备与岸桥、轨道桥和充电桩实现高效联动 [2] - 130余台ART机器人实现规模化运行 [2]

港口基础设施与运营 - 天津港拥有213个港口泊位和147条集装箱航线 包括66条一带一路航线 [3] - 码头部署10万多个传感器实现全物联感知 人工智能运输机器人实现有序运转 [3] - 第二代智能拖轮具备自动靠离泊 自主航行和自动避碰等单船智能航行功能 [3] 港口吞吐量与航线网络 - 2023年集装箱吞吐量有望突破2400万标准箱 [3] - 作为京津冀通达全球的海上门户 通道畅达拥抱世界 [3] - 一带一路航线达66条 强化国际航运枢纽地位 [3] 适港产业发展 - 海洋经济规模突破4000亿元 涵盖海洋装备 绿色石化和新能源产业 [5] - 跨境电商和海洋文旅等临港产业蓬勃发展 [5] - 东疆综保区商品品类达400多种 冷链产品进口量占全国25% [5][6] 邮轮经济与旅游服务 - 2023年天津国际邮轮母港接待120艘次邮轮 超过20万游客进出境 [8] - 吸引一万余名外籍游客到京津冀地区旅游消费 [8] - 海博馆和东疆沙滩提供吃住行游购娱全链条服务 [8] 技术升级与效率提升 - 拖轮辅助作业突破核心算法技术 解决海上安全与运维痛点 [3] - 智能航行技术显著提升港口作业效率与安全性 [3] - 从通道经济向港口经济转型 提升产业附加值 [5]

物流模式创新 - 天津港集团推出"一箱到底"全程物流模式 实现铁路到海运无缝转换 货物从始发地封箱后全程不拆封不换箱 [2] - 该模式降低运输成本约15% 提升运输时效10% 直接释放企业发展动能 [2] - 首趟陕西榆林至天津港铁水联运班列成功开行 满载30个40英尺集装箱聚氯乙烯产品 经天津港转海运南下 [1] 区域经济协同 - 陕北地区作为能源化工产业核心腹地 每年有海量煤化工产品亟待外运 物流效率与成本关系区域产业竞争力 [2] - 铁水联运模式使陕北产业优势与天津港枢纽优势深度耦合 提升区域资源配置效率 [2] - 天津港集团将持续织密内陆物流网络 扩大业务辐射范围 服务陕北产业升级和区域协调发展 [2] 运输体系优化 - 新模式打破传统运输分段壁垒 构建多方协同高效物流体系 促进区域经济循环畅通 [2] - 为内陆地区依托港口走向全球搭建快捷跳板 助力构建南北联动陆海统筹的现代物流体系 [2] - 客户使用可全球循环的标准集装箱 货物从工厂铁路运抵港口后直接吊装海运发往目的地 [2]

财务表现 - 收入69.47亿港元 同比增加2.98% [1] - 公司股权持有人应占溢利3.46亿港元 同比减少17.3% [1] - 每股基本盈利5.6港仙 [1] 溢利变动原因 - 出售非核心资产产生一次性亏损 [1] - 毛利减少 [1] - 应占采用权益法入账的联营公司及合营公司净溢利下降 [1]