股份数据 - 部分行使超额配股权后发行及配发41,375,900股H股[3] - 已发行股份总数增至5,808,604,533股[3][4] - 原H股2,313,396,074股，修订后为2,354,771,974股[4] 注册信息 - 2025年9月25日首次在港交所发售338,772,900股H股[4] - 注册资本由576,722.8633万元修订为580,860.4533万元[4] 章程修订 - 建议修订章程第三、六及二十一条[3][4] - 建议修订于2025年10月27日生效[4]

公司资本运作 - 奇瑞汽车于2025年10月27日根据部分行使超额配股权发行及配发4137.59万股H股股份 [1]

公司行动 - 奇瑞汽车于2025年10月27日根据部分行使超额配股权发行及配发4137.59万股H股股份 [1]

股份数据 - 2025年9月30日已发行股份（不含库存）数目为2,313,396,074[3] - 2025年因其他事项已发行股份（不含库存）增加41,375,900，占比1.788535%，每股30.75HKD[3] - 2025年10月27日结束时，已发行股份（不含库存）数目为2,354,771,974[3] 其他信息 - 公司为奇瑞汽车股份有限公司，呈交日期2025年10月27日[2] - 证券代号09973，股份为普通股、H股[3] - 呈交者为董事长尹同跃[13]

固态电池行业热度与市场表现 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8涨至10月9日高点2426.32，半年内几近翻倍，10月24日收于2277.83，单日上涨1.67% [3] - 政策面支持明确，工信部等八部门将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方多次在文件、会议和标准制定中提及支持 [3] - 10月科研机构密集突破，如中科院金属所将固态电池界面阻抗降至液态电池水平并实现20000次弯折无衰减，中科院物理所解决电解质与锂电极紧密接触难题 [7][8] - 央视报道全固态金属锂电池攻克"卡脖子"难关，续航从500公里突破至1000公里天花板 [8] 资本市场反应与投资布局 - 概念股股价大幅上涨：鹏辉能源下半年至10月24日涨超54%，国轩高科涨超73%，宁德时代涨近55% [6] - 上海洗霸因转型固态电池概念股，股价一年内涨近4倍，今年以来涨超241%，但公司提示业务未形成稳定收入 [6][10] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，持仓覆盖宁德时代、亿纬锂能及材料企业 [7] - 永赢新材料智选混合基金称2026年为全固态电池量产元年，前十大重仓股包括天铁科技、当升科技、厦钨新能等概念股 [7] 产业化进展与挑战 - 产业界态度保守，宁德时代高管称固态电池资本热度高于产业热度，2027年实现小规模量产，2030年后才能真正商业化 [10] - 欣旺达推出聚合物全固态电池"欣·碧霄"，但指出技术体系不成熟，材料制备、工艺、设备等多课题未攻克 [11] - 半固态电池与全固态电池难度差异大，主管部门拟将"半固态电池"更名为"固液电池"以区分 [10][11] - 头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达等加速角逐量产时间，但固态电池将长期与液态锂电池共存 [11][12] 行业竞争格局与成功要素 - 中国在动力电池市场已超越日韩，日本企业如丰田加大固态电池投入试图"翻身" [13] - 头部电池企业全面布局技术路线，迭代虽有先后，但不足以撼动现有地位 [13] - 企业领先需具备规模与资金实力、优秀人才、产学研合作及紧跟市场需求的能力 [14] - 行业特点强调企业需拥有自身工艺和设备等Know-how，固态电池将延续此路径 [14]

公司政策 - 公司推出购置税补贴方案以保障用户权益 解决用户对跨年开票及交付可能导致购置税优惠减少的顾虑 [2] - 补贴方案适用于奇瑞 纵横 星途 捷途 iCAR五大品牌中所有符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车 [3] - 适用用户需在2025年11月30日24:00前通过官方线上系统完成大定并锁单成功 [3] - 触发条件为因公司生产 运输等非用户原因导致车辆实际开票时间延后至2026年1月1日及以后 [3] - 公司全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额 单辆车最高补贴金额不超过1.5万元 [3] - 补贴金额以车辆实际购买价格为基准核算购置税差额 通过购车尾款减免的方式发放 [3] 公司业绩与资本市场 - 公司2025年1-9月全球累计销售汽车2007768辆 以历史最快速度突破年内200万辆销量大关 [2] - 公司于9月25日正式在香港联合交易所主板挂牌上市 [2]

固态电池市场表现与资本热度 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8点飙升至10月9日高点2426.32点，半年内实现近翻倍行情，10月24日收于2277.83点，当日上涨1.67% [2] - 多家固态电池概念股股价大幅上涨，下半年至10月24日，鹏辉能源股价上涨超过54%，国轩高科上涨超过73%，宁德时代上涨近55% [3] - 上海洗霸因涉足固态电池业务，股价在一年内上涨近4倍，今年以来股价涨幅超过241% [3] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，主要通过电池主题基金间接投资，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，其重仓股覆盖宁德时代、亿纬锂能等“宁组合”公司及相关材料企业 [4] - 永赢新材料智选混合基金在三季报中明确表示深度关注固态电池产业链，并预测2026年有望成为全固态电池的量产元年 [4] 政策支持与技术进展 - 今年2月，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方主管部门在近半年多次通过产业政策文件、公开会议和标准制定提及并支持固态电池发展 [2] - 10月以来，中国科研机构在固态电池领域取得密集突破，中国科学院金属研究所于10月2日宣布将固态电池界面阻抗降至传统液态电池水平，并实现柔性电池20000次弯折无衰减 [5] - 中国科学院物理研究所黄学杰团队于10月8日宣布解决全固态金属锂电池中电解质和锂电极难以紧密接触的难题 [5] - 我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，使电池续航能力从100公斤电池支持500公里有望突破至1000公里 [6] 产业界对商业化的审慎态度 - 产业界对固态电池商业化时间表持保守观点，宁德时代高管表示固态电池资本热度高于产业热度，预计2027年实现小规模量产，供应链成熟需3至5年，真正商业化或规模化可能在2030年前后 [7] - 欣旺达副总裁梁锐指出，固态电池技术体系尚不成熟，材料制备、工艺、电极做法及装配设备均存在未攻克课题，不相信日美宣称的2027年产业化时间，最乐观预计2030年后迎来小批量生产，并将长期与液态锂电池共存 [7][8] - 上海洗霸发布公告称其固态电池相关业务暂未形成长期稳定的规模化收入，产品检测、匹配结果和应用前景存在较大不确定性 [7] - 为防止市场混淆，相关主管部门正酝酿出台新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池” [8] 行业竞争格局与企业成功要素 - 动力电池头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达、中创新航等加速角逐固态电池量产时间，锂电产业链企业如亿纬锂能及整车企业如奇瑞也想争夺市场份额 [9] - 日本企业如丰田在固态电池上投入很大，试图借此实现“翻身仗” [9] - 行业认为头部动力电池企业在技术路线上有全面布局，新技术迭代会有先后之分，但不足以撼动头部企业地位 [9] - 企业在固态电池领域取得领先需具备足够规模和研发资金实力、优秀人才、产学研合作能力以及紧跟市场需求调整研发策略 [10] - 锂电行业特点在于每家企业均有自己的Know-how，固态电池企业也需在产品体系开发、工艺及设备研发方面具备独特专业知识 [9][10]

上市后战略与增长曲线 - 上市募集资金将重点投向研发与海外业务拓展，以资本思维推动发展，平衡当期经营质量与未来成长性[2] - 公司锚定三大增长曲线：第一曲线是汽车生产制造主业的电动化、绿色化与智能化，风云A9L月销突破1万台，风云T11预计月销也超1万台[2]；第二曲线是围绕用户拓展人车家生态、备件、绿能等业务[3]；第三曲线是通过AI赋能，将汽车电子架构、算法等技术延展至人形机器人、飞行汽车等新领域[3] - 公司提出“量价利协同增长”目标，要求毛利增速大于单价增速，单价增速大于销量增速，通过技术差异化实现溢价，避免单纯追求销量规模[4] 技术创新体系与研发布局 - 公司构建“瑶光+开阳”双实验室联动创新体系：瑶光实验室聚焦1至3年短期技术攻坚，覆盖300多个新能源与智能化项目，全球3万多研发人员实现24小时技术攻关[4][5]；开阳实验室联合全球100多所高校开展0到1原始创新，通过“1779技术工程”发掘4000多项前沿课题[5] - 开阳实验室采用“成果共享、风险我担”机制，为高校团队提供资金与产业化支持，成功则联合组建公司并允许团队持股，例如联合高校突破技术后产出热效率达48%的鲲鹏天擎发动机[5] - 公司推行“阿米巴组织”模式，将大企业拆分为微小作战单元，后台提供共享平台支持，并倡导“四心四力”企业文化以保持创新活力[6] 全球化战略与本地化实践 - 公司全球化成果显著，全球累计用户超1772万，海外用户突破543万，海外营收占比接近一半，产品远销120多个国家和地区，拥有16个KD工厂，并计划建立26个海外研发中心[1][7] - 全球化理念从“产品出海”升级为“生态落地”，提出“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”，强调成为当地企业公民，参与本地化经济建设[7] - 本地化策略包括提前搭建服务网络、落实法规开发等“四个开发”，例如针对欧洲市场由德国工程师进行长期测试，在西班牙合作焕新传统品牌EBRO并落地新工厂解决就业[7] - 公司构建“全球1+7+N”研发布局，依托8大海外研发中心开展深度本地化开发，坚持推动本地供应链建设与人才培养，计划未来海外员工占比和海外营收占比均超国内[8][9]

财务业绩表现 - 前三季度公司营业收入295.08亿元，同比增长17.21% [1] - 前三季度归母净利润25.33亿元，较上年同期的4.12亿元大幅增长514.35% [1] - 第三季度归母净利润21.67亿元，同比增幅高达1434.42% [3] - 净利润大幅增长主要源于持有的奇瑞汽车港股上市导致公允价值大幅变动，产生非经常性损益合计24.48亿元 [1][3][4] - 扣除非经常性损益后，前三季度净利润为8537.77万元，同比增长近50% [1] 业务合作与客户 - 公司将为大众汽车(安徽)有限公司新车"众07"提供磷酸铁锂电池，该车预计明年上市 [2] - 公司是奇瑞汽车新能源业务的核心电池供应商，动力电池用于奇瑞星纪元、风云系列等高端车型 [4] - 2025年1~8月，公司已为奇瑞新能源车配套约12万辆 [4] 市场份额与行业地位 - 2025年1~9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh，同比增长42.5% [5] - 公司同期累计装车量26.27GWh，同比增长84.7%，增速超过行业平均水平 [5] - 2025年1~8月，全球动力电池装车量达691.3GWh，同比增长34.9% [6] - 公司以25.1GWh的装车量位居全球第七，同比增长71.8%，市场份额升至3.6% [6] 产能扩张与研发投入 - 前三季度在建工程金额达210.40亿元，较期初的148亿元增长42.16%，主要系产线建设投入增加 [7] - 前三季度研发费用达16.05亿元，同比增长17.10% [7] - 公司在南京投资建设新型锂离子电池(20GWh)智造基地项目，总投资达40亿元 [7] - 公司在南京六合地区已累计投资超百亿元，总产能接近50GWh [7] - 公司拟在安徽芜湖投资建设年产20GWh新能源电池基地项目，投资总额不超过40亿元 [8] 全球化与上游布局 - 公司摩洛哥基地于2025年5月启动建设，已实现首区结构封顶，将投资建设年产20GWh高性能锂电池及配套项目，投资金额不超过12.8亿欧元 [8] - 公司在内蒙古乌海市打造全球首个零碳负极材料工厂，配套建设1GW风光储一体化项目，年发电量可达17亿度，能够满足40万吨负极材料生产的用电需求 [8]

公司全球化表现 - 公司在南非市场销售额位列第八名，超越了许多经营多年的欧洲知名品牌[2] - 公司在销售环节和售后服务方面表现上佳，尚未收到负面反馈[2] - 公司瑞虎系列车型在南非公路上很常见，JAECOO、捷途等子品牌也在当地市场取得成功[2] 公司技术与产品 - 公司在全球创新大会上展示了混合动力技术，1.5升排量发动机配混合动力系统可迸发强劲动力[3] - 公司展示了发动机双曲轴三联动机构等先进技术，不断刷新认知[3] - 公司所呈现的技术与产品给海外媒体留下深刻印象，其前瞻技术盛会规模逐年扩大[3] 行业动力系统趋势 - 南非市场在乘用车、皮卡及商用车领域依然高度依赖汽油和柴油作为燃料[3] - 南非电动化进程缓慢，面临基础设施挑战、缺乏产业配套和购车激励政策，但纯电动车销量正缓慢上升[3] - 混合动力车型在南非市场很受欢迎，因其市内代步燃料消耗低且无长途里程焦虑[4] 行业基础设施现状 - 南非城市充电桩已具一定规模，充电功率在40-120kW不等，但公共充电费用高昂[5] - 公司等中国车企提供安装于住宅的个人充电桩，费用明显低廉很多[5] - 南非高速公路充电桩普及率不足，从约翰内斯堡到开普敦纯电动车需2-3天，充电桩可用性未知，导致混合动力及增程式车型更畅销[5]