上市概况 - 奇瑞汽车于9月25日正式登陆港交所，股票代码HK09973，收盘股价31.920港元，单日上涨3.80%，市值达1841亿港元 [1] - 公司以招股价上限30.75港元/股定价，发行2.97亿股H股，其中香港公开发售占比10%，国际发售占比90%，募资规模91.4亿港元，为年内港股最大规模车企IPO [1][3] - 此次IPO引入13名基石投资者，包括JSC International Investment Fund SPC、高瓴HHLRA、上海景林等机构，共认购5.87亿美元（约45.73亿港元） [8] 募资用途 - 募资净额35%将用于研发不同车型和版本的乘用车以扩大产品组合 [3] - 25%用于下一代汽车及先进技术研发以提升核心技术能力 [3] - 20%用于拓展海外市场及执行全球化策略 [3] - 10%用于提升安徽芜湖生产设施，另10%用于营运资金及一般企业用途 [3] 财务表现 - 2024年全球累计销量229.5万辆，同比增长49.4% [4] - 乘用车平均售价2024年较2022年增长33.5%，其中国内、国外单价增长率分别为37.0%和19.4%，奇瑞及捷途品牌单价增长率分别为30.9%和39.5% [4] - 营收从2022年926.18亿元增长至2024年2698.97亿元，2025年一季度营收682.23亿元 [4] - 净利润从2022年58.06亿元增长至2024年143.34亿元，2025年一季度净利润47.26亿元，截至2025年3月31日现金及等价物为375亿元 [5] 新能源转型 - 新能源车型收入占比持续提升：2022年13.2%、2023年4.9%、2024年21.9%，2025年前三个月新能源收入186.65亿元，占比27.3% [7] - 公司成立品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，其中风云事业部专注新能源品牌风云 [9] - 与华为合作智界品牌2024年销量3.85万辆，双方签署战略2.0协议共同投入超100亿元，组建5000人研发团队并成立智界新能源公司 [9] 行业背景与战略 - 全球新能源汽车渗透率预计从2024年23.0%提升至2030年47.0%，辅助驾驶技术渗透率将显著增长 [6] - 公司通过混改优化股权结构，IPO后前三大股东为芜湖投资控股、瑞创和立讯 [8] - 上市可为研发创新提供长期资金支持，应对电动化、智能化领域高研发费用及快速迭代需求 [6][12]

上市概况 - 公司于9月25日登陆港交所 股票代码HK09973 收盘价31.92港元 市值达1841亿港元 首日股价上涨3.80% [1] - 以招股价上限30.75港元定价 发行2.97亿股H股 其中香港公开发售占10% 国际发售占90% 设15%超额配股权 [1] - 募资规模91.4亿港元 为年内港股最大规模车企IPO [1] 募资用途 - 净额35%用于研发不同车型版本以扩大产品组合 [1] - 净额25%用于下一代汽车及先进技术研发 [1] - 净额20%用于拓展海外市场及执行全球化策略 [1] - 净额10%用于提升芜湖生产设施 [1] - 净额10%用于营运资金及一般企业用途 [1] 财务表现 - 2024年全球累计销量229.5万辆 同比增长49.4% [2] - 乘用车平均售价2024年较2022年增长33.5% 其中国内增长37.0% 国外增长19.4% [2] - 奇瑞品牌平均售价增长30.9% 捷途品牌增长39.5% [2] - 营收从2022年926.18亿元增长至2024年2698.97亿元 2025年一季度达682.23亿元 [2] - 净利润从2022年58.06亿元增长至2024年143.34亿元 2025年一季度达47.26亿元 [2] - 截至2025年3月31日持有现金及现金等价物375亿元 [2] 新能源业务 - 新能源车收入占比从2022年13.2%提升至2024年21.9% 2025年前三个月达27.3% [4] - 2025年前三个月新能源车收入186.65亿元 燃油车收入429.74亿元 [4] - 全球新能源汽车渗透率预计从2024年23.0%提升至2030年47.0% [3] - 与华为合作智界品牌2024年销量3.85万辆 双方共同投入超100亿元组建5000人研发团队 [6] 战略调整 - 成立品牌国内业务事业群 下设星途/艾虎/风云/QQ四大事业部 分别聚焦高端/经典/新能源/小车产品 [6] - 另设iCAR品牌针对年轻用户 产品为方盒子风格 [6] - 引入13名基石投资者认购5.87亿美元(约45.73亿港元) 包括高瓴/景林/地平线/国轩等机构 [5] - IPO后前三大股东为芜湖投资控股/瑞创/立讯 [5] 上市历程 - 最早上市计划始于2004年 因与上汽股权关系复杂搁置 [7] - 2009年以29亿元出售20%股份为上市准备 [8] - 2016年尝试通过海螺型材借壳上市未成功 [9] - 2019年启动混改 青岛五道口出资144.5亿元完成增资扩股 [9]

公司董事会会议安排 - 公司将于2025年9月30日举行董事会会议 [1] - 会议内容包括审阅及批准截至2025年6月30日止六个月的中期业绩 [1] - 中期业绩将载于公司即将刊发的中期报告 [1] 中期业绩披露计划 - 公司计划披露2025年上半年中期业绩 [1] - 业绩覆盖期间为2025年1月1日至6月30日 [1] - 业绩报告将通过中期报告形式发布 [1]

会议安排 - 公司将于2025年9月30日举行董事会会议[3] - 会议将审阅及批准截至2025年6月30日止六个月的中期业绩[3] 董事会构成 - 公告日期董事会包括2名执行董事、7名非执行董事和6名独立非执行董事[3]

IPO上市概况 - 奇瑞汽车于9月25日登陆港交所 股票代码09973 开盘价34.2港元/股 [2] - 此次IPO为2025年港交所规模最大车企IPO项目 [1] - 公司第七次IPO终于成功 历经两次递表后正式挂牌上市 [2] - 募集资金将用于新车研发 下一代汽车技术研发 海外市场拓展及芜湖生产设施升级 剩余部分补充营运资金 [2] 股权激励计划 - 奇瑞从54.7亿股中拿出不超过3.69亿股（约占总股份6.74%）用做员工激励 [2] - 员工激励股售价3.4元/股 锁定期为授予日起6年内 [2] 全球市场表现 - 2024年全球乘用车总销量7430万辆 奇瑞以229.5万辆销量跻身全球前二十大车企 [2] - 公司以49.4%同比增速在全球前二十大车企中位列第一 [2] - 奇瑞是全球前二十大车企中唯一实现燃油车 新能源车 国内 海外销量四项指标均增长超25%的企业 [2] 国内市场表现 - 2024年奇瑞乘用车国内销量同比增长56% 新能源车销量同比增长277.3% [3] - 两项增速在国内前十大乘用车企业中均排名第一 [3] - 市场份额从2023年11.8%提升至2024年14.0% 在自主品牌中位列第二 [3] 品牌与产品矩阵 - 公司拥有五大汽车品牌：奇瑞主品牌152万辆 捷途品牌53万辆 星途品牌13万辆 iCAR品牌6万辆 智界品牌3.85万辆 [3] - 瑞虎8系列在2024年全球自主品牌燃油车销量中排名第一 [3] - 捷途X70系列在全球B级SUV销量中排名第四 [3] - 智界R7车型在2025年1月中国纯电中大型SUV销量中位列第一 [3] 海外业务拓展 - 自2003年起连续22年位居自主品牌乘用车出口榜首 [3] - 产品覆盖100余个国家和地区 累计全球销量超1300万辆 [3] - 2024年公司海外收入占比37.4% [3] - 在欧洲 南美 中东及北非地区的自主品牌乘用车销量中排名第一 在北美及中国以外亚洲地区排名第二 [3] - 与西班牙EV MOTORS合作的巴塞罗那工厂已投产 成为首个在欧洲实现本土化生产的中国自主品牌乘用车企业 [4] - 截至2024年底海外经销商数量共计1075家 [4] 财务业绩表现 - 2022-2024年营收分别为926.18亿元 1770.56亿元 2698.97亿元 [4] - 2022-2024年净利润分别为58.06亿元 99.49亿元 143.34亿元 [4] - 2025年一季度营收682.23亿元 净利润47.26亿元 [4]

上市表现与市值 - 奇瑞汽车于9月25日在港交所挂牌上市 开盘高开13.76% 但全天仅涨3.80% 收盘市值达1841亿港元（约人民币1840.9亿元）[1][5] - 上市首日市值与吉利汽车港股市值（1867亿港元）接近 但新能源业务发展远落后于吉利[3] - 首日买入的散户投资者普遍亏损 部分机构资金在盘中加速抛售[1] 股权结构与控制人财富 - 董事长尹同跃通过持股平台瑞创投资间接持股 上市后个人持股比例约18.25% 对应持股市值约336亿港元（约人民币310亿元）[3][9] - 股权重组后形成"三角支点"结构：芜湖国资持股约20%、立讯精密持股约16%、管理层/员工平台（瑞创）持股约11%[14] - 尹同跃的财富积累主要通过股权下沉与平台化激励实现 而非典型创业路径[11] 业务结构与竞争劣势 - 公司收入高度依赖燃油车 新能源车销量渗透率低于行业平均水平及主要竞争对手[18] - 2025年第一季度新能源汽车毛利率仅为5.7% 远低于港股新势力车企[18] - 海外业务占比高 但面临比亚迪、长城等竞争对手的挤压 出口红利快速消退[3][19] 财务表现与风险 - 近三年营收和净利润实现高速增长 但增长主要依赖燃油车业务[16][18] - 资产负债表压力较大 未来需持续高投入 可能加剧二级市场融资困难[18] - 主力产品价格区间集中在15万元以下 高端品牌星途未充分放量 品牌溢价能力不足[19] 战略与前景挑战 - 公司需在新能源与智能化赛道加速转型 但当前股权结构可能导致策略迟滞与估值折价[15] - 海外市场受关税政策波动影响 需通过高毛利产品重建估值安全边际[19] - 上市后估值能否持续取决于利润质量、海外市场表现及再融资能力[21]

欢迎奇瑞汽车股份有限公司(HK.9973) 今日加入香港市场！奇瑞汽车是一家乘用车公司，专注于设计、 开发、制造及销售多样化的乘用车产品，包括燃油车和新能源汽车。恭喜成功上市！ 来源：市场资讯 （来源：香港交易所脈搏/HKEx Pulse） ...

本报讯 （记者李春莲）9月25日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称"奇瑞汽车"）在香港联合交易所主 板正式挂牌上市。作为2025年以来港股规模最大的车企IPO，奇瑞汽车借此迎来一次关键战略转型。截 至收盘，奇瑞汽车市值达到1841亿港元。 张云认为，奇瑞汽车这一路径给国内车企提供启示——本土未占先机时，没能做到数一数二，不妨先在 全球市场建立优势，再以利润和口碑反哺国内，墙外开花墙内香。中国新能源汽车正以"超级智 能"与"超级驾驶"重构行业格局，它不仅是消费升级与技术革命的交汇点，更是继陶瓷、丝绸、茶叶之 后最具全球竞争力的战略品类。 值得一提的是，里斯战略咨询还专设汽车事业部，为中国车企战略布局提供专业服务，并发布《全球新 能源汽车品类趋势研究报告》及行业首份聚焦Z世代的《新物种·新理念·新趋势：新能源汽车消费洞察 与预测（2024—2025）》等多份重磅成果，持续为行业输出前瞻性的战略指引。 奇瑞汽车是里斯战略咨询服务的汽车客户之一，针对奇瑞汽车赴港上市及中国汽车产业创新，里斯战略 咨询全球CEO、中国区主席张云认为，奇瑞汽车近年来实现高速增长，营收已居国内车企前列，关键驱 动力是奇瑞汽车前瞻性的海外布局。 ...

奇瑞汽车股份有限公司（简称"奇瑞汽车"）今日在港交所正式挂牌上市，股份代号 9973。此次上市， 奇瑞汽车以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模达 91.4 亿港元（注：现汇率约合 83.76 亿元人 民币），一举成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。 果然财经｜年内港股最大车企IPO诞生，奇瑞汽车港交所上市 移动端评论 暂无评论 热门评论我要评论 微信扫码 果然财经｜年内港股最大车企IPO诞生，奇瑞汽车港交所上市 大众报业·齐鲁壹点11:36 鲁ICP备15022957号-13 鲁公网安备 37010202002220号 鲁新网备案号201000101 电信增值业务许可证： 鲁B2-20120085 齐鲁晚报·齐鲁壹点 版权所有(C) All Rights Reserved 联系电话：0531-82625462邮箱： 1790179766@qq.com ...

来源：活报告 9月25日，奇瑞汽车（9973.HK）正式登陆港交所，联席保荐人为中金公司、华泰国际及广发融资。 公司全球发售2.97亿股，按发行价30.75港元计，募资总额约91.45亿港元。国配引入13家基石投资者，认购约45.66亿港元，约占全球发售股份的49.98%。 上市首日，奇瑞汽车股价最高升至34.98港元，最高涨13.75%，全天成交量约7826.85万股，成交金额高达26.0亿港元，实际换手率高达47.50%，换手很充 分，整体盘面表现非常活跃。截至收盘，股价报收31.92港元，最新总市值约为1840.90亿港元。 | 今 开 34.200 最 高 | | 34.980 成交额 26.00亿 | | --- | --- | --- | | 昨 收 30.750 最 低 31.720 总市值 1840.90亿 | | | | 市盈率TTM 12.21 流通值 738.44亿 成交量7826.85万股 | | | | 市盈率(静) 12.21 流通股 23.13亿 总股本 57.67亿 | | | | 市净率 6.52 均 价 33.213 委 比 45.21% | | | | 换手率 -- | ...